一條寬敞的大道如彩虹蜿蜒在崇山峻嶺，把四川、貴州、廣西緊密相連。今日，四川人若要出海，再不必向東繞一個大圈子，只消驅(qū)車沿著這條叫“大納路”的南通道向前，便可一口氣抵達南海邊的著名港口———北海市。

這條路的建成與通車，給大西南的人民帶來了福音。瀘州人深深地知道，“大納路”的建設是在時任中共中央總書記胡耀邦同志親自關(guān)心下，才得以破土動工的。

1983年12月26日，胡耀邦同志來到川南瀘州視察。第二天清晨，就提出要看瀘州的地方志，要從史籍上了解風土人情、特產(chǎn)、交通等情況。當時，瀘州市圖書館館長吳孟輝得到市委的通知后，便把厚厚的8本民國《瀘縣志》送到胡耀邦同志下榻處。明代學者張仁誠說過：“治國家靠史，治郡國靠志。”身為總書記的胡耀邦同志，既治國，還要治郡，把瀘州的經(jīng)濟建設時刻掛在心上。

胡耀邦同志在瀘視察期間，除聽匯報外，還親自走上街頭，去到田野，深入民間進行調(diào)查研究。這天，胡耀邦同志來到納溪縣，向當?shù)氐目h委書記曾志剛提出一個問題：“納溪縣名由何而來？”曾志剛是位有心人，對地方文史有點鉆研，便倒背如流地回答：“古之有溪，上控永寧界首，下注瀘江。昔諸葛武侯平定南夷，夷人（向蜀漢）納貢而出此溪，故曰納溪?！?/p>

12月29日，胡耀邦同志還沿著山道，攀石級登上忠山，佇立在古建筑奎星閣前，俯瞰了瀘州城全貌，然后不無感慨地說：“瀘州人做了一件蠢事?！毖韵轮馐遣辉摪堰@個漫山香樟樹、適合做公園供人游覽的地方，開辦成了一所院校。此次胡耀邦瀘州之行，留下的佳話甚多，特別是提出修建“大納路”，更叫瀘州人世代不忘。

這次胡耀邦同志到大西南，還到了貴州省的畢節(jié)市。在短暫的行程中，胡耀邦看到大西南交通不便，就果斷地提出，修一條從瀘州市納溪區(qū)安富鎮(zhèn)到貴州省畢節(jié)地區(qū)大方縣的公路，作為321國道在川黔邊境地段的復線，同通往廣西省北海市的公路相連，解決大西南交通不便的同時，扶助烏蒙山區(qū)的人民脫貧致富。

1989年5月20日，“大納路”列入國家“七五”和“八五”期間交通部27個重點建設項目而破土動工。大納公路設計全長為187.8公里，其中改建102公里，新建85.8公里；路基寬度8.5米，分別由四川省和貴州省在境內(nèi)動工，瀘州境內(nèi)總路段投資為8550萬元。經(jīng)兩省人民共同努力，大納路于1993年5月剪彩通車。

這條橫跨川黔的公路貫通后，國家交通部決定在四川省的出海南通道未正式建成前，把從成都為起點、直達北海的公路網(wǎng)絡，作為大西南云、貴、川三省出海的臨時南通道，改劃為321國道的一部分。

大納路穿越烏蒙山區(qū)，層層峻嶺，急流飛湍，沿線地質(zhì)結(jié)構(gòu)非常復雜。1995年后，多次發(fā)生大塌方，造成車輛堵塞。隨后，交通部又撥出1.985億元，對大納路按“山重二級”標準進行改建，充分發(fā)揮321國道在大西南經(jīng)濟開發(fā)建設中的重要作用。

本世紀初，大納路改建成高標準的機拌機鋪瀝青混凝土路面全線通車，大大地增強了321國道的運輸能力，對于溝通川黔與沿海地區(qū)的經(jīng)濟、技術(shù)交流，支持貴州烏蒙山區(qū)和瀘州市古藺、敘永的農(nóng)民脫貧致富，促進瀘州和四川的經(jīng)濟發(fā)展將產(chǎn)生巨大的影響。

車輪滾滾，一路歡歌。今天，當我們行進在大西南出海的“南通道”時，怎能忘記胡耀邦同志對大西南的關(guān)懷呢？