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        孫中山與瀘州人的“鐵路夢”

        2004-04-29 00:00:00陳錫烈
        決策與信息 2004年10期

        大鐵路如巨龍飛騰,深山險峽回蕩著掘土機(jī)的轟鳴,一條新鐵路的堅實路基,不斷地從瀘州境內(nèi)朝著貴州省的黃桶延伸。這是一個當(dāng)年由革命的先行者孫中山先生親自編織的“百年之夢”,瀘州人正在把它變?yōu)楝F(xiàn)實。

        蜀道之難,難于上青天!東有夔門,西有青藏,北有秦嶺,南有烏蒙,數(shù)千年里,四川人閉塞在狹小的盆地,世代盼望著天塹變通途。隨著現(xiàn)代化大工業(yè)文明的誕生,當(dāng)年的四川人多么想擁有一條鐵路??!清朝末年,四川人捐資籌款,欲修一條通往湖北的川漢路,打通出川的東大門。然而,清朝政府卻突然下令,把川漢鐵路公司收歸國有,并把筑路權(quán)出讓給英國、法國,立刻遭到四川人的強(qiáng)烈反對。

        1911年6月17日,在成都召開的川漢鐵路股東和各團(tuán)體會上,四川保路同志會宣布成立,立刻掀起一個“保路”高潮。9月7日,清政府四川總督趙爾豐出動馬隊,把“保路同志會”的蒲殿成、羅綸、鄧孝河、張瀾、彭蘭村等首領(lǐng)逮捕,同時下令搜查鐵路公司。人民群眾扶老攜幼、前往總督府請愿時,慘遭趙爾豐的血腥鎮(zhèn)壓。頃刻,四川各地紛紛舉行武裝起義,向清王朝打響第一槍,預(yù)演了“武昌起義”。

        辛亥革命獲得勝利后,孫中山先生擔(dān)任了中華民國的臨時大總統(tǒng)。1919年在制定《建國方略》時,他就提出了修筑一條從四川的隆昌經(jīng)瀘州而去貴陽的鐵路。從此,瀘州人就有了一個“鐵路夢”。在國民黨政府時期,四川人沒有見到一根鐵軌。新中國成立后,成渝鐵路動工興建,緊接著成昆線、川黔線、貴昆線……一條條鐵路相繼通車,瀘州境內(nèi)由于種種原因,仍然沒有鋪上一寸鐵軌。

        1983年,瀘州市成立后,隆黃鐵路的修建列入了發(fā)展規(guī)劃。從1985年起,瀘州市多次向鐵道部和四川省領(lǐng)導(dǎo)匯報,新華社記者也來調(diào)查,整理成材料在《內(nèi)參選編》上向中央領(lǐng)導(dǎo)呼吁。瀘州市政府領(lǐng)導(dǎo)還數(shù)次邀請鐵道部工程技術(shù)專家到瀘州實地考察,最后論證的結(jié)果是:“修筑從四川隆昌開始,經(jīng)過瀘州和貴州畢節(jié)而去安順地區(qū)的黃桶,把成渝鐵路和川黔鐵路連接起來的‘隆黃鐵路’,對于發(fā)展云貴川三省經(jīng)濟(jì),開發(fā)地下礦產(chǎn)資源,改善人民生活,確有必要?!?/p>

        規(guī)劃興建的隆黃鐵路,主線路總長507.2公里。其中,隆昌至瀘州段(隆瀘鐵路)55.4公里;瀘州至黃桶段(瀘黃鐵路)451.8公里。按照國家二級鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,總貨運(yùn)通過能力每年大于2000萬噸,旅客列車8對,全線修成后,將成為縱貫?zāi)媳钡拇ǖ崆¢g的主要通道。

        1987年,四川省召開會議,專門對隆黃鐵路進(jìn)行論證。在這次會議上,四川省計委的負(fù)責(zé)人問瀘州市代市長曹錫森:“省上一時拿不出太多的錢,到底是先修公路,還是先修鐵路?”曹錫森同志當(dāng)場就表態(tài):“公路鐵路都要上,沒有錢,我們先勒緊肚子;沒有人,瀘州軍民一起上!”

        1988年,國家治理整頓經(jīng)濟(jì)環(huán)境,壓縮基本建設(shè)規(guī)模。為了修筑自己的鐵路,中共瀘州市委、市政府作出了“三年不買小汽車,三年不蓋辦公樓,集中財力修鐵路”的決定,很快成立了以市委書記劉育仁和市長曹錫森為正、副指揮長的“隆瀘鐵路建設(shè)指揮部”,并組成地方鐵路局,廣泛地向瀘州市民宣傳。一位納溪縣群眾聽到廣播后,通過郵局給市政府匯來300元錢,并在附言中寫道:“捐贈給市政府修筑為民造福的隆瀘鐵路?!笔潞蟛挪槊?,匯款人是家居農(nóng)村的一位二等殘廢軍人,家境并不寬裕,他是把過年豬殺了,挑到街上賣掉后匯款的。一石激起千層浪,瀘州人掀起了捐款、集資熱潮,很快匯集了1000余萬元。

        1988年12月,四川省馬麟副省長專程到瀘州,宣布省里為瀘州修地方鐵路解決了1500萬元,并指示“立即興工,不對外宣傳,不搞開工儀式”。這天,瀘州市唐寧副市長代表市領(lǐng)導(dǎo)前往工地,同工人一道鏟土為“隆瀘鐵路”奠基。1992年12月13日,隆瀘鐵路全線通車,呼嘯的火車開進(jìn)了瀘州城,結(jié)束了瀘州沒有鐵路的歷史。

        隆瀘鐵路的修成,一定程度改變了瀘州的交通狀況,由于沒有同川黔鐵路接軌,沒有形成循環(huán)網(wǎng)絡(luò),其作用尚未充分發(fā)揮。今年,乘著西部大開發(fā)的東風(fēng),瀘州人著手將隆瀘鐵路朝川黔交界的邊城敘永延伸,目前正進(jìn)入全線施工狀態(tài)。

        這個由瀘州人圓的“百年鐵路之夢”,將在中國西部的經(jīng)濟(jì)建設(shè)中,增添上光彩奪目的一筆。

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