日本在二戰(zhàn)后經(jīng)過幾十年的經(jīng)濟飛速發(fā)展，已經(jīng)成為世界經(jīng)濟強國。因此日本不少政客迫不及待地要使日本成為政治軍事強國。最近這些年來，日本航空自衛(wèi)隊飛躍發(fā)展，而其中Ｆ－２戰(zhàn)斗機是日本戰(zhàn)斗機史上一塊嶄新的里程碑。

Ｆ－２戰(zhàn)斗機是日本和美國洛克希德·馬丁公司合作，以Ｆ－１６Ｃ為原型研制的新型戰(zhàn)斗機，它是日美兩國之間第一個武器裝備防務(wù)合作項目。作為日本航空自衛(wèi)隊下一代戰(zhàn)斗／支援飛機和高級教練機，Ｆ－２將主要用于遂行空中防御和反艦攻擊任務(wù)，并在２１世紀全面擔負起日本國土防空的重任。

研發(fā)過程

日本戰(zhàn)斗機有著頗輝煌的過去，“零”式戰(zhàn)斗機曾經(jīng)橫行亞太地區(qū)的天空。二戰(zhàn)后日本航空自衛(wèi)隊受和平憲法限制，無法自行研制先進戰(zhàn)斗機，因此先后購入了美國的Ｆ－８６Ｆ、Ｆ－１０４Ｊ、Ｆ－４ＣＪ和Ｆ－１５Ｄ／ＤＪ“三代四型”的生產(chǎn)線，目前Ｆ－１５系列是航空自衛(wèi)隊的主力。航空自衛(wèi)隊也自行研制了Ｔ－１、Ｔ－２、Ｔ－４教練機和Ｆ－１戰(zhàn)斗機。其中Ｆ－１戰(zhàn)斗機達到了第二代噴氣戰(zhàn)斗機的中上水平，Ｆ－１是日本自二戰(zhàn)后的第一種國產(chǎn)戰(zhàn)斗機，上世紀９０年代后，Ｆ－１已逐步退役。

日本防衛(wèi)廳從上世紀８０年代中期就開始擬定研制新一代空中支援戰(zhàn)斗機，１９８４年１２月６日首次提出發(fā)展Ｆ－１后繼機的ＦＳ－Ｘ戰(zhàn)斗機計劃。按日本島國防御的特殊要求，這種新型戰(zhàn)斗機突出了反艦攻擊能力，可使用國產(chǎn)ＡＳＭ－１和ＡＳＭ－２反艦導(dǎo)彈，兼顧國土防空任務(wù)。上述特點與Ｆ－１近似。ＦＳ－Ｘ計劃不僅是研制一種可代替Ｆ－１的后繼機，更重要的是通過這一型號研制的實踐盡快提高自己的技術(shù)水平，使得國家政治軍事實力上一個臺階。

然而美國人卻希望日本能夠購買其已經(jīng)定型生產(chǎn)的Ｆ－１６戰(zhàn)斗機。作為妥協(xié)的產(chǎn)物，日美兩國于１９８７年１１月簽訂協(xié)議，由日本政府出資，以美國空軍的Ｆ－１６為樣本，共同研制一種適用于日本國土防空的新型戰(zhàn)斗機。而后，日本防衛(wèi)廳選中了日本的三菱重工業(yè)公司和美國的通用動力公司（即現(xiàn)在的洛克希德·馬丁公司）等幾家大型軍工廠家聯(lián)合作為合同承包商。起初這種飛機的研制型號被稱為ＦＳ－Ｘ，后來才正式定名為Ｆ－２戰(zhàn)斗機。

由于時間倉促，準備不夠充分，Ｆ－２戰(zhàn)斗機在研制技術(shù)、經(jīng)費等各方面都遇到了很大困難，并一度險些使該計劃流產(chǎn)。日本防衛(wèi)廳最初撥給Ｆ－２戰(zhàn)斗機的研制費用只有１６５０億日元，但由于技術(shù)方面的缺陷使得Ｆ－２計劃嚴重超支。截至１９９５年，日本防衛(wèi)廳為研制Ｆ－２已耗資３３００億日元（約２３億美元）。而據(jù)專家估計，全部完成Ｆ－２的研制生產(chǎn)過程至少需要耗資９９２０億日元，是原計劃費用的６倍。有鑒于此，日本政府曾一度考慮放棄這個耗資龐大的發(fā)展計劃。

自上世紀８０年代后期日本航空自衛(wèi)隊的Ｆ－２戰(zhàn)機計劃公布以來，其設(shè)計方案多次更改，經(jīng)費預(yù)算不斷增加，最后定型日期也一推再推，直到１９９５年１０月７日，首批４架原型樣機才開始試飛。１９９５年１２月日本政府最終批準了生產(chǎn)１３０架Ｆ－２型機（８３架單座的Ｆ－２Ａ型機和４７架雙座的Ｆ－２Ｂ型機）的計劃，并準備在１９９９年將其投入現(xiàn)役。由于在試飛期間Ｆ－２戰(zhàn)機的機翼又出現(xiàn)斷裂事故，日本防衛(wèi)廳官員又不得不將其服役時間推遲到２０００年，比預(yù)期設(shè)想推遲了一年多。

設(shè)計特點

Ｆ－２的設(shè)計是在第４０批Ｆ－１６Ｃ單座戰(zhàn)斗機的基礎(chǔ)上進行的，主要的改動包括：加長了機身，重新設(shè)計了雷達罩，集成了先進的電子設(shè)備（包括主動相控陣雷達、任務(wù)計算機、ＩＮＳ以及集成電子武器系統(tǒng)等），加長了座艙，增加了機翼面積并采用了單塊復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，機翼前緣采用了雷達吸波材料，在機身和尾部應(yīng)用了先進的復(fù)合材料和先進的結(jié)構(gòu)技術(shù)，加裝了阻力傘。動力裝置為通用電氣公司的Ｆ１１０－ＧＥ－１２９發(fā)動機。Ｆ－２的機身截面基本與Ｆ－１６相同，但為增加內(nèi)部容量，稍稍增加了機身中段長度。

Ｆ－２的機翼進行了重新設(shè)計，機翼面積為３４.８４平方米，比Ｆ－１６增加了２５％，翼展由Ｆ－１６的９.４５米增加到１１.１３米。每個機翼下有６個硬掛點，同時在翼尖安裝了空空導(dǎo)彈發(fā)射架。機翼的前緣后掠角為３３度２２分，扭轉(zhuǎn)角為２度３０分，無上反。展弦比為３.３５，根梢比為０.２２５，相對厚度為４.３％。為了補償由于機身加長和機翼面積增大而增加的力矩，水平尾翼面積由Ｆ－１６的５.９２平方米增加到７.０５平方米。水平安定面的展弦比為２.２５，前緣后掠為３５度，有８度上反，根梢比為０.４６４。垂尾面積與Ｆ－１６一致，但在其根部加裝了阻力傘，前緣后掠角為４７.５度，展弦比為１.２９，根梢比為０.４３７。Ｆ－２還在機身后部增加了兩個腹鰭，每個展長０.６９９米，面積０.７５平方米，前緣后掠為３０度，向外傾斜１５度，展弦比０.６５，根梢比０.６５３。

Ｆ－２在航空電子系統(tǒng)方面性能卓著。其中最引入注目的是火控雷達。它采用了當今世界上最先進的有源相控陣技術(shù)，大約由８００個３瓦砷化鉀發(fā)射接收模塊組成。這種雷達的特點是每個天線都可單獨發(fā)射電磁波進行電子掃描，不需要機械轉(zhuǎn)動天線，搜索范圍大，處理速度快，可靠性高。Ｆ－２的雷達對于驅(qū)逐艦?zāi)菢哟蟮哪繕耍渥饔镁嚯x為１４８至１８５公里。它的電子戰(zhàn)系統(tǒng)由一套集成電子戰(zhàn)系統(tǒng)（ＩＥＷＳ）和一個先進的干擾屏蔽單元（ＡＩＢＵ）組成，具有進行威脅告警／識別、威脅評估、實施對抗等功能。系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)威脅目標后即將威脅目標顯示，并用語音向飛行員告警。

Ｆ－２的最大設(shè)計速度為１３７１千米／小時（或高空Ｍ２.０／低空.１）；設(shè)計過載為＋９／－３ｇ（起飛重量為１２０００千克），＋４.４／－１.６ｇ（最大起飛重量）；攜帶４枚反艦導(dǎo)彈、２枚空空導(dǎo)彈和２個２２７０升的副油箱執(zhí)行反艦任務(wù)時，作戰(zhàn)半徑超過８３４千米。

武器裝備

按照日本防衛(wèi)廳的要求，研制Ｆ－２戰(zhàn)斗機主要是為了打擊海上目標，以達到殲敵于海上的目的。這就決定了Ｆ－２在武器配備上要以反艦作戰(zhàn)為主，在性能上要突出航程和載荷能力。Ｆ－２具有攜帶和使用多種武器裝備的能力。如在空對海武器方面，可帶ＡＳＭ－１／ＡＳＭ－２反艦導(dǎo)彈、３４０千克（７５０磅）炸彈、ＣＢＵ－８７集束炸彈，以及ＲＬ－４、ＡＵ－３Ａ和ＲＬ－７火箭發(fā)射器，這三種火箭發(fā)射器分別可裝４枚１３７毫米火箭、１９枚７０毫米火箭和７枚７０毫米火箭。此外，Ｆ－２還可裝備兩種型號的ＣＣＳ－１光學(xué)反艦制導(dǎo)炸彈，其中１型重２２７千克（５００磅）、Ｈ型重３４０千克，這種制導(dǎo)炸彈完全可發(fā)射后不管。這些裝備使得Ｆ－２能在遠距離精確攻擊敵海上和灘頭目標。

盡管Ｆ－２以對海作戰(zhàn)為主，但其空戰(zhàn)能力也不弱。它不僅保留了原Ｆ－１６Ｃ飛機上的Ｍ６１Ａ１型２０毫米六管加特林機炮，射速每分鐘６０００發(fā)，最大攜彈量５１１發(fā)，還裝備了先進的空空導(dǎo)彈，具有較好的近距格斗性能和超視距作戰(zhàn)能力。可攜帶的對空武器有：紅外制導(dǎo)的ＡＡＭ－３和多種型別的ＡＩＭ－９“響尾蛇”近距導(dǎo)彈、半主動雷達制導(dǎo)的ＡＩＭ－７“麻雀”中距導(dǎo)彈，以及主動雷達制導(dǎo)的ＡＡＭ－４先進中距導(dǎo)彈。

其中ＡＡＭ－３和ＡＡＭ－４為日本研制。ＡＡＭ－３是在“響尾蛇”的基礎(chǔ)上改進而來，據(jù)說其尋的頭視角比ＡＩＭ－９Ｌ導(dǎo)彈還要廣，敏捷性更高，彈頭威力更大，彈體前方四片翼鰭根部較細長，很像四支有把柄的鰭，確保了高速機動性。ＡＡＭ－４與美國的ＡＩＭ－１２０先進中距導(dǎo)彈相似，由三菱電氣公司研制，１９９５年１０月在太平洋一個小島上進行過地面發(fā)射實驗，１９９６年開始交付日本航空自衛(wèi)隊使用。

Ｆ－２戰(zhàn)斗機兩側(cè)翼下各有６個外接點，機身下１個，總共有外接點１３個。在作戰(zhàn)中可同時使用１１個外接點，比Ｆ－１６Ｃ多兩個。從左翼翼尖到右翼翼尖的１３個外接點，依次編號為１、２、３、４Ｌ、４、５、６、７、８、８Ｒ、９、１０、１１，其中４Ｌ和４、８、８Ｒ兩對外接點在一次使用中只能根據(jù)需要各選用一個，１和１１號兩個翼尖接架現(xiàn)在只能攜帶近距紅外空空導(dǎo)彈。在對海（地）作戰(zhàn)中，３至９號掛架可攜帶ＡＳＭ－１、ＡＳＭ－２反射導(dǎo)彈，ＣＢＵ－８７、３４０千克或２２７千克炸彈，凡可攜帶ＣＢＵ－８７集束炸彈的掛架均可掛火箭發(fā)射器。在對空作戰(zhàn)中，除了中間３個掛架外，其余接點均可攜帶ＡＩＭ－９、ＡＩＭ－７或ＡＡＭ－４近、中距空空導(dǎo)彈，也就是說該機最多可帶８枚空空導(dǎo)彈。中間３個接點，５和７號接點各可掛一個２２７１升副油箱，６號機身接架可掛一個１１３６升副油箱。

殲－１０比拼Ｆ－２

殲－１０與Ｆ－２雖然幾乎是同時發(fā)展的，但由于中國與日本的國情與需求不同，同時技術(shù)層次與作戰(zhàn)效能上也有很大的差異。與殲－１０相比較，Ｆ－２的技術(shù)更為先進，其中以日本獨立發(fā)展的飛控軟件和機載相位控制陣列雷達技術(shù)最具震撼力。而在機體制造上所采用的碳系復(fù)合材料和機翼機體復(fù)合一體成型技術(shù)更開創(chuàng)了飛機制造史的先河。從綜合性能上來看，殲－１０戰(zhàn)機在總體戰(zhàn)力上與日本的Ｆ－２大體相當，但價格只有Ｆ－２的五分之一，甚至低于Ｆ－１６ＣＤ。這與中國的物價水準以及人工費用較低有關(guān)，據(jù)估計殲－１０的生產(chǎn)價格在１２００至２０００萬美元左右。

目前中國空軍的數(shù)千架Ｆ－６、Ｆ－７戰(zhàn)機已進入退役期，保守地估計中國空海軍部隊對殲－１０的需求原先至少在１０００至１２００架左右（由于殲－１１／蘇２７ＳＭＫ生產(chǎn)線已在沈陽開始運作），計劃量產(chǎn)１８０至２００架。而且中國已于１９９６年底與俄羅斯簽定了繼續(xù)引進５０至６０架蘇－３０ＭＫ－２，并在商討繼續(xù)引進１５０至１７０架蘇－３５、３７的具體事宜。因此殲－１０的量產(chǎn)數(shù)量已降至５００至７００架左右。

同時作為世界排名前五位的軍火銷售大國，這種超級廉價的先進戰(zhàn)機將依靠優(yōu)秀的性能和令人心動的價格成功進入那些原先裝備有殲－７、米格－２１、２３，幻影３和Ｆ－５ＥＦ戰(zhàn)機的第三世界國家。而在世界軍品銷售市場上，除了原先的Ｍ９，Ｍ１１這類高科技產(chǎn)品外，又將出現(xiàn)一種印著“中國制造”的搶手貨。

隨著高性能戰(zhàn)機的開發(fā)，對亞太上空乃至整個亞太地區(qū)主導(dǎo)權(quán)的爭奪已經(jīng)在中國與日本之間展開。Ｆ－２戰(zhàn)機的研制成功使日本軍方和國防工業(yè)部門大為歡欣鼓舞，日本防衛(wèi)廳已經(jīng)證實其正在展開下一代戰(zhàn)斗機Ｆ１－Ｘ的研制計劃，據(jù)稱這種具有匿蹤特性的超級戰(zhàn)斗機將在２０１０年以前儲備日本航空自衛(wèi)隊。知情者表示，在日本國內(nèi)這種戰(zhàn)斗機被稱為“新零式”計劃，看來多少是想借著這種ＭＡＤＥ ＩＮ ＪＡＰＡＮ的高性能戰(zhàn)機重現(xiàn)當年大日本皇軍的威風(fēng)。

羽毛尚未豐滿的日本已按捺不住其擴張的野心，再加上每年超過５００億美金的軍費開支（僅次于美國），相信不久自衛(wèi)隊就將成為歷史名詞，而“日本軍”也呼之欲出。但與上世紀３０年代的勢態(tài)所不同的是，中國在殲－１０戰(zhàn)機研制獲得成功后，配合已展開的十一號工程（仿制蘇－２７），將使中國的空中武力達到前所未有顛峰狀態(tài)，這將徹底改變中國軍隊長期以來“兩頭粗，中間細”（核武，常規(guī)軍力強，高科技兵種弱）的尷尬局面?？深A(yù)見未來誰成為藍天的主人，誰就成為真正的強者。

雖然日本把Ｆ－２列為支援戰(zhàn)斗機一類，但日本當局計劃令所有Ｆ－２戰(zhàn)機皆具空中加油功能，且配備地面攻擊炮彈和對艦導(dǎo)彈，其地上攻擊能力比日本目前配備的Ｆ－１５強得多。防衛(wèi)廳辯稱Ｆ－２的任務(wù)是防衛(wèi)性質(zhì)，為了能做長時間的防空巡邏任務(wù)，配備空中加油能力是必要的。日本還聲稱不會配備高精準度空對地導(dǎo)彈，因此Ｆ－２戰(zhàn)機并不具備攻擊敵軍基地的能力。但在世界各國來說，它的加油功能已足可被列作戰(zhàn)斗機。這類戰(zhàn)機可以被稱為“戰(zhàn)斗攻擊機”。

目前，日本航空自衛(wèi)隊已擁有Ｆ－２戰(zhàn)斗機３２架，按計劃到２００５年，將增加到６５架。日本空中自衛(wèi)隊最終將采購１３０架Ｆ－２戰(zhàn)機。在可以預(yù)見的未來，Ｆ－２戰(zhàn)斗機將是日本對其各周邊國家的重要安全隱患?！?/p>

（原載香港《廣角鏡》）