幾乎每年年底，進(jìn)囗車價(jià)都會(huì)“跳水”，2003年更是登上了“十米跳臺(tái)”，究其原因，都是因?yàn)榻?jīng)銷商為化解許可證過期風(fēng)險(xiǎn)而采取了殺跌銷售的方法。這其實(shí)是在模擬兩年后許可證制度徹底取消前的市場(chǎng)狀態(tài)。上海中汽實(shí)業(yè)總公司副總經(jīng)理李躍華認(rèn)為，消費(fèi)者應(yīng)該注意，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和各種消息往往會(huì)被提前化解，因此車價(jià)最低的時(shí)段總是出現(xiàn)在年關(guān)之前、許可證取消的前期，而絕不會(huì)出現(xiàn)在其后。

而對(duì)于錯(cuò)過了2003年購車大好時(shí)機(jī)的消費(fèi)者來說，2004年的行情又會(huì)如何？

首先，2004年我國兌現(xiàn)入世承諾，仍將降低進(jìn)囗整車關(guān)稅。目前業(yè)內(nèi)預(yù)估稅差將在5％左右，具體車型降稅預(yù)估大致是：奔馳S320、S500、S600和寶馬760Li的稅率約從目前的81.9％降至75.0％，稅差分別約為42000元至44000元；50000元至52000元；66000元至72000元，和67200元左右。寶馬730Li、寶馬530I、新款豐田佳美2.4L、尼桑風(fēng)度3.0L的稅率約從目前的75.8％降至70.7％，稅差分別約為27000元、18000元、9200元和9800元左右。本田思域1.6L的稅率可能從目前的70.2％降至65.3％，稅差約為4800元。以上稅差都將從2004年的車價(jià)上體現(xiàn)出來。

其次，許可證在2004年全年范圍內(nèi)仍將使用。由于2004年首批許可證發(fā)放時(shí)間比較早，因此將不會(huì)出現(xiàn)類似2003年年初證價(jià)猛漲的局面。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，許可證的價(jià)格將從早些時(shí)候的12萬元左右回落到大約8萬元。但小排量車型的許可證價(jià)不在此列，由于國家嚴(yán)格控制小排量進(jìn)囗汽車許可證的發(fā)放，因此估計(jì)這類車型2004年證價(jià)仍將居高不下。

綜合以上因素，在不計(jì)匯率波動(dòng)的情況下，2004年初主要進(jìn)囗車型價(jià)格約為：現(xiàn)貨奔馳S320、奔馳S350、現(xiàn)貨奔馳S600和寶馬760Li的成本價(jià)大約分別是111萬元、106萬元、182萬元和171萬元，許可證價(jià)皆約8萬元，利潤3萬元，市場(chǎng)售價(jià)應(yīng)分別是122萬元、117萬元、193萬元和182萬元。新款豐田佳美2.4L成本價(jià)約50.6萬元，許可證9萬元，利潤2萬元，市場(chǎng)售價(jià)應(yīng)為約62萬元。

另外，目前市場(chǎng)上還有一種預(yù)測(cè)，認(rèn)為2004年下半年將進(jìn)入取消進(jìn)囗汽車許可證前的過渡期，如果過渡期真的來臨，車價(jià)走勢(shì)則將隨國家相關(guān)政策而動(dòng)。

如果有關(guān)部門實(shí)行休克性放開政策，即一次性取消許可證制度，那么2004年上半年車價(jià)減去許可證的價(jià)格，便是過渡期的車價(jià)。

如果國家通過強(qiáng)制執(zhí)行商檢來代替許可證發(fā)放，則情況會(huì)比較復(fù)雜。國外制造商在中國國內(nèi)銷售汽車，必須通過我國有關(guān)部門制訂的3C認(rèn)證，通過認(rèn)證的成本大約在20至30萬歐元，相當(dāng)于近300萬人民幣。這筆費(fèi)用歷來都包含在汽車到岸價(jià)之內(nèi)。以VOLVO為例，該公司已通過3C認(rèn)證，現(xiàn)在300萬人民幣的認(rèn)證成本被國內(nèi)所有銷售VOLVO轎車的進(jìn)囗車經(jīng)銷商所售出的所有車輛平攤。一旦取消許可證制度，有關(guān)部門很可能強(qiáng)制其指定1到2家專銷商，同時(shí)廢除二級(jí)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，這樣一來，銷量可能會(huì)驟然減少，每輛車攤到的認(rèn)證成本就會(huì)增加，而增加幅度會(huì)據(jù)其銷量或目標(biāo)銷售量波動(dòng)，目前尚無法預(yù)測(cè)。因此，如果國家有關(guān)部門用強(qiáng)制執(zhí)行商檢的辦法來替代許可證制度，則2004年上半年車價(jià)減許可證價(jià)再加認(rèn)證成本，便是過渡期的價(jià)格。

另有一種可能是通過最終用戶申報(bào)來取代許可證制度，經(jīng)銷商不能像現(xiàn)在這樣先訂車再找客戶，而是得先尋到買家，再用其詳細(xì)資料去訂車。但一時(shí)間到哪里去尋找這么多客戶？經(jīng)銷商可能會(huì)用公司員工的名義訂車，找到買家后再轉(zhuǎn)籍或過戶給真正的客戶。如此一來，能轉(zhuǎn)籍或過戶的牌照價(jià)格必然猛漲，過渡期的車價(jià)應(yīng)等于2004年上半年價(jià)格減去許可證價(jià)，再加上黑市上的牌照費(fèi)用。