接 軌

有專家預(yù)測(cè)，國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格極可能提前與國(guó)際市場(chǎng)接軌。今年7月短短一個(gè)月的時(shí)間里，有七、八個(gè)廠家的十二、三種車型以各種不同名目降價(jià)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)市場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此現(xiàn)狀表示，以今年上半年，以及下半年價(jià)格走勢(shì)的實(shí)證表明，可能不需要等到整車進(jìn)口關(guān)稅底線25%的2005年7月。

籌 建

一直廣為業(yè)界關(guān)注占地21萬多平方米的廣州賽馬場(chǎng)三鷹汽車城籌建工作進(jìn)展順利，按計(jì)劃今年10月份即可建成投入使用。屆時(shí)，這個(gè)汽車城將成為全國(guó)汽車交易市場(chǎng)中的“巨無霸”。

下 線

據(jù)悉，在今年底，寶馬3系和寶馬5系兩款新車都將在沈陽下線，同時(shí)，國(guó)產(chǎn)寶馬的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)也正在建設(shè)之中。據(jù)介紹，國(guó)產(chǎn)寶馬將是與全球同步的最新車型，特別是寶馬5系，將引進(jìn)今年秋天才會(huì)在歐洲上市的最新款5系轎車。今后幾年，敞篷款寶馬也可能會(huì)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

攜 手

韓國(guó)最大車商現(xiàn)代汽車麾下的起亞汽車，已經(jīng)決定與其在中國(guó)的合資伙伴，攜手投資 6億美元，在江蘇興建第二座車廠。中韓合資的東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公司，也已將二號(hào)車廠的廠址同樣決定在江蘇，并希望新廠于2005年投產(chǎn)之后，每年能創(chuàng)造至少40萬輛的產(chǎn)量。

移 情

現(xiàn)在，家電企業(yè)造汽車已經(jīng)形成了一股熱潮——5月，小鴨電器發(fā)布公告，稱正在與中國(guó)重汽洽談重組事宜;同時(shí)，美的也宣布未來5年內(nèi)將斥資17億元進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，并正在與國(guó)內(nèi)20余家企業(yè)洽談合作;6月，新飛宣布冷藏車生產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)。近來又傳出格林柯爾瞄準(zhǔn)了亞星客車，打算通過收購(gòu)涉足汽車制造業(yè)。

永 別

7月30日，被稱為“德國(guó)經(jīng)濟(jì)奇跡象征”的老版甲殼蟲走下了歷史舞臺(tái)。為了告別甲殼蟲，大眾汽車推出一款被稱為“終極版”的特制車型，計(jì)劃產(chǎn)量為2000輛，出售1999輛，售價(jià)8000美元，略高于以往“甲殼蟲”7500美元的價(jià)格。剩余的一輛將送往第一輛“甲殼蟲”的誕生地德國(guó)沃爾夫斯堡。