抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中，山西的犧盟會(huì)和新軍為山西及華北的抗戰(zhàn)做出了卓越的貢獻(xiàn)，其業(yè)績(jī)永垂青史，為后世所傳誦，戰(zhàn)斗在二戰(zhàn)區(qū)的政治交通局，在戰(zhàn)火紛飛、交通隔絕的情況下，為二戰(zhàn)區(qū)司令部、犧盟會(huì)、新軍及其下屬機(jī)構(gòu)溝通聯(lián)系、傳送文件做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。對(duì)于研究山西抗日戰(zhàn)爭(zhēng)史和犧盟會(huì)發(fā)展史來(lái)說(shuō)，這段經(jīng)歷應(yīng)該記載下來(lái)，使歷史更加完善，革命先烈的業(yè)績(jī)得以發(fā)揚(yáng)。

一、政治交通局產(chǎn)生的歷史背景

1937年“七七”事變后，日本侵略者向中國(guó)發(fā)動(dòng)大舉進(jìn)攻，華北首遭戰(zhàn)禍，平津接連陷落，山西岌岌可危。閻錫山的晉綏軍抗戰(zhàn)不力，節(jié)節(jié)敗退。11月8日，太原淪陷，日軍繼續(xù)向南入侵。1938年2月28日，臨汾又告失守。至此，整個(gè)山西的交通要線都被日軍占領(lǐng)，正太鐵路、同蒲鐵路及主要公路沿線的重要城鎮(zhèn)均為日軍所控制，山西被切割為晉東北、晉西北、晉東南、晉西南四大塊，第二戰(zhàn)區(qū)長(zhǎng)官司令部和下屬各軍政機(jī)關(guān)、山西省政府和各區(qū)縣之間、犧盟總會(huì)和各犧盟中心區(qū)之間、戰(zhàn)區(qū)政治部和新軍各部之間都失去了聯(lián)系，互為隔絕，甚至連各地新軍的政治部、犧盟中心區(qū)和各地負(fù)責(zé)人的駐地也都不知所在，上級(jí)不摸下屬單位的情況，下級(jí)也得不到上級(jí)的指示、命令。而且，郵政系統(tǒng)已全部垮散。這種情形，對(duì)統(tǒng)一指揮抗戰(zhàn)十分不利，急需有一個(gè)機(jī)構(gòu)來(lái)溝通各方聯(lián)系。在此情況下，從戰(zhàn)地總動(dòng)員委員會(huì)調(diào)回二戰(zhàn)區(qū)的趙宗復(fù)，建議在第二戰(zhàn)區(qū)政治部?jī)?nèi)成立一個(gè)政治交通課。這一建議得到了犧盟總會(huì)負(fù)責(zé)人劉岱峰和牛蔭冠同志的支持。經(jīng)第二戰(zhàn)區(qū)政治部和犧盟總會(huì)批準(zhǔn)，1938年3月，第二戰(zhàn)區(qū)政治部交通課成立，趙宗復(fù)任課長(zhǎng)，趙中樞任副課長(zhǎng)，犧盟總會(huì)選派思想進(jìn)步、政治可靠的同志充實(shí)了交通課。

交通課成立后，即派人四處聯(lián)系，尋找、了解各新軍、各犧盟中心區(qū)的駐地和情況，建立交通聯(lián)絡(luò)站。剛開(kāi)始時(shí)派出了四個(gè)小組，即派關(guān)復(fù)東、安光榮（安都）、李綿常（李瑛）和王雷等同志去晉南翼城；派張國(guó)器、蒲修山等同志到太行區(qū)的沁縣，派楊篤寬等同志到晉西北岢嵐、李加森同志去臨縣建立了交通聯(lián)絡(luò)站，初步形成了政治部、犧盟總會(huì)與各地新軍政治部、犧盟中心區(qū)的聯(lián)絡(luò)網(wǎng)，使一度隔絕的狀態(tài)有所好轉(zhuǎn)。但僅僅取得聯(lián)系是不夠的，為了適應(yīng)戰(zhàn)時(shí)需要，使戰(zhàn)區(qū)司令部和犧盟總會(huì)的命令、文件傳達(dá)下去，把下面的情況反映上來(lái)，1939年春，政治交通課擴(kuò)建成局，稱為第二戰(zhàn)區(qū)政治部交通局（簡(jiǎn)稱“政交局”），趙宗復(fù)任主任，趙中樞任副主任。

二、政治交通局的組織機(jī)構(gòu)

政治交通局設(shè)總局和分局，分局之下又設(shè)有交通站。總局包括二室、七科、兩隊(duì)、一校。

二室是秘書(shū)室和研究室。秘書(shū)室主任是陰紉齋，代趙宗復(fù)處理全局日常工作和各種行文（包括情報(bào)匯編）。秘書(shū)有肖希明、梁維書(shū)。肖希明兼管電臺(tái)和情報(bào)的匯編，梁維書(shū)兼管組織和人事工作。研究室主任由趙中樞兼，負(fù)責(zé)搜集、整理有關(guān)日偽軍政情況的材料。

七科（原稱股）有：組織科，科長(zhǎng)焦實(shí)吾（后由梁維書(shū)接任）；交通科，科長(zhǎng)陳家駒；教育科，科長(zhǎng)柴瑞麟；密電科，科長(zhǎng)武國(guó)衡；秘書(shū)科，科長(zhǎng)楊正言；總務(wù)科，科長(zhǎng)史懷秀、周素三；通訊科，科長(zhǎng)肖希明（后為李瑛）。

兩隊(duì)即特務(wù)大隊(duì)和交通隊(duì)。特務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)保衛(wèi)總局的安全，大隊(duì)長(zhǎng)是商正因，政治指導(dǎo)員史景明，副指導(dǎo)員張志林，政治工作員有智秉錚、郭剛（二人后調(diào)交通隊(duì)任職）。特務(wù)隊(duì)裝備齊全，由三個(gè)中隊(duì)和一個(gè)通訊小隊(duì)組成，隊(duì)員100余人。交通隊(duì)負(fù)責(zé)武裝護(hù)送文件和各級(jí)負(fù)責(zé)人通過(guò)敵人的交通封鎖線。隊(duì)長(zhǎng)李恒（“晉西事變”中謀叛被撤職，由智秉錚兼任隊(duì)長(zhǎng)），副隊(duì)長(zhǎng)郭剛，政治指導(dǎo)員智秉錚，政治工作員范立仁。交通隊(duì)有馱騾百余頭，隊(duì)員五六十人。

一校是指政治交通學(xué)校。它是為培養(yǎng)政治交通干部而于1939年夏成立的。校址在隰縣屬村。校長(zhǎng)趙宗復(fù)，校務(wù)主任趙中樞，指導(dǎo)員張志遠(yuǎn)。學(xué)校設(shè)有軍事、教務(wù)等科。學(xué)員分三個(gè)中隊(duì)，每中隊(duì)有學(xué)員五六十人。課程有政治、時(shí)事形勢(shì)、文化、日語(yǔ)、政治交通業(yè)務(wù)等。學(xué)習(xí)期限為半年，學(xué)員畢業(yè)后擔(dān)任政治交通員。教員有陰紉齋、肖希明、梁維書(shū)、智秉錚等。

政交局分局設(shè)有甲種分局、乙種分局兩種，各分局以其所在地區(qū)或以數(shù)字符號(hào)為名（如鄉(xiāng)寧分局稱第一分局，五臺(tái)分局稱第五分局）。按行政區(qū)劃，每一個(gè)犧盟中心區(qū)所在地設(shè)一個(gè)分局，稱甲種分局。甲種分局之間根據(jù)需要再設(shè)分局，稱為乙種分局。分局與分局之間按需要又設(shè)有秘密聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。

甲種分局設(shè)主任1人，主任干事1人，干事和秘書(shū)1—2人，政治通訊員2—3人，政治交通員若干人，勤雜人員1人，約11人。甲種分局共9個(gè)，計(jì)有：岢嵐分局，主任楊篤寬；臨縣分局，主任李加森（1939年夏調(diào)離，由閻志儒接任）；翼城分局，主任王雷；沁縣分局，主任張國(guó)器；五臺(tái)分局，主任關(guān)復(fù)東（1939年調(diào)離，安光榮接任）；文交分局，主任徐崇道（后由魏淵接任）；洪趙分局，主任馬維驥；鄉(xiāng)吉分局，主任岳維藩、魏淵；平陸分局，主任趙國(guó)煌，后為李瑛。

乙種分局隨需要而設(shè)。設(shè)主任1人，干事1人，政治交通員若干人。乙種分局共有20多個(gè)，如忻縣寺坪分局，主任馬駿陽(yáng)；定襄趙村分局，主任蔡億；鄉(xiāng)寧分局，主任張宏；中陽(yáng)分局，主任劉殿剛；大寧分局，主任常茂春；靈丘分局，主任馬孔禮；汾河兩岸渡口分局，主任蒲秀山；黃河?xùn)|西兩岸分局，主任喬子美；隰縣黃土鎮(zhèn)分局，主任丁廉。

三、政治交通局的工作情況

政治交通課初成立時(shí)，與政治保衛(wèi)隊(duì)同駐汾西縣的山云鎮(zhèn)。由課成局后，移駐隰縣屬村，獨(dú)立活動(dòng)。政治交通局的工作主要有三個(gè)方面，即政治交通、政治通訊、收集敵情及護(hù)送來(lái)往干部。

政治交通是由政治交通員穿過(guò)日偽封鎖線，將犧盟會(huì)和二戰(zhàn)區(qū)政治部的文件（包括山西省政府、保安司令部的文件）、刊物（有《犧牲救國(guó)》、《黃河戰(zhàn)旗》、《解放周刊》等）送到各犧盟中心區(qū)、各新軍政治部和各專員公署，并將各犧盟中心區(qū)、各新軍政治部、各專署的公文、信件送到領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)。這是一項(xiàng)艱巨而危險(xiǎn)的任務(wù)。為了避免與敵人遭遇，交通員走的大都是崎嶇的山路，那里步行都有困難，更何況他們還背負(fù)許多文件、刊物。為保護(hù)文件，他們要在夜晚通過(guò)敵人的封鎖線，每天還必須要走到指定的交通聯(lián)絡(luò)站投宿，常常日行百八十里。如果遇到敵情，則要周轉(zhuǎn)迂回，往往要走一百二三十里才能休息。逢日軍大“掃蕩”時(shí)，交通路線被破壞，還需重新開(kāi)辟，各交通分局也隨敵情的變化不斷轉(zhuǎn)移駐地，交通路線延長(zhǎng)。最遠(yuǎn)的交通線繞道走有2000華里，往返一次近4000華里，步行要走兩個(gè)月。交通員的腳底磨起了血泡長(zhǎng)出了繭，身上的跳蚤、虱子成串。他們跋山涉水，忍饑挨餓，出生入死，和敵人斗，和大自然斗，用生命保護(hù)了文件?！拔募巧?，人在文件在”是他們的誓言。正是這些普普通通的交通員，不辭勞苦，不怕?tīng)奚脽o(wú)言的行動(dòng)書(shū)寫(xiě)了政治交通局的歷史。

政治交通局成立后，隨著機(jī)構(gòu)的發(fā)展，工作步入軌道，總局與分局之間，分局與分局之間都需要溝通信息，交流經(jīng)驗(yàn)。1939年春，總局增設(shè)了通訊科，編寫(xiě)有《政交通訊》。由陰紉齋、肖希明負(fù)責(zé)編輯工作，每月一期，由各分局供稿。內(nèi)容有反映敵占區(qū)、游擊區(qū)對(duì)敵斗爭(zhēng)情況及先進(jìn)人物事跡的，有交通工作經(jīng)驗(yàn)，還涉及某些地方官員、舊軍政人員抗戰(zhàn)不力或與抗戰(zhàn)力量鬧摩擦的情況。甲種分局都配備有政治通訊員，由政治覺(jué)悟和文化程度較高并具有一定寫(xiě)作能力的人來(lái)?yè)?dān)任?！墩煌ㄓ崱穼?duì)開(kāi)展對(duì)敵斗爭(zhēng)，發(fā)展進(jìn)步力量，揭露，孤立頑固派，交流政治交通經(jīng)驗(yàn)起了一定作用。

除擔(dān)負(fù)政治交通和政治通訊的任務(wù)外，政治交通局也兼顧收集日偽情報(bào)和護(hù)送來(lái)往干部和進(jìn)步人士的任務(wù)。有時(shí)交通員也化裝深入敵占區(qū)偵察敵情。

四、政治交通局的組織活動(dòng)

政治交通局行政上隸屬二戰(zhàn)區(qū)政治部領(lǐng)導(dǎo)，總局非但沒(méi)有共產(chǎn)黨的組織，連犧盟會(huì)的組織也沒(méi)有，但它始終是在犧盟總會(huì)和二戰(zhàn)區(qū)政治部中的中共負(fù)責(zé)同志的關(guān)懷和支持下成立和發(fā)展的?？偩诸I(lǐng)導(dǎo)及各科室的負(fù)責(zé)人，兩支武裝隊(duì)伍的領(lǐng)導(dǎo)以及各分局的負(fù)責(zé)人，還有政治通訊員和政治交通員等，都是由犧盟會(huì)選派的，其中有許多是共產(chǎn)黨員?？偩值奈逦活I(lǐng)導(dǎo)成員趙宗復(fù)、趙中樞、陰紉齋、梁維書(shū)、肖希明都是蘇聯(lián)紅軍參謀部遠(yuǎn)東情報(bào)局的成員。政治交通局的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)始終掌握在以共產(chǎn)黨員趙宗復(fù)為首的進(jìn)步分子手中。因此，在政治上它始終是由共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)，主要是為犧盟會(huì)和新軍服務(wù)的。

政治交通局內(nèi)還有一個(gè)政治團(tuán)體，即進(jìn)步青年抗日組織“民族革命青年團(tuán)”（簡(jiǎn)稱“民青”），團(tuán)長(zhǎng)由閻錫山掛名，執(zhí)行委員是政治部和各犧盟中心區(qū)負(fù)責(zé)人及新軍負(fù)責(zé)人，薄一波、牛蔭冠、戎伍勝、張文昂、雷任民等同志都是“民青”的執(zhí)委，牛蔭冠主持日常工作。政交局的趙宗復(fù)、趙中樞、梁維書(shū)、肖希明、商正因、史景明、智秉錚、柴瑞麟以及特務(wù)隊(duì)和交通隊(duì)的一些小隊(duì)長(zhǎng)等都是“民青”的成員或支部委員?？偩衷O(shè)有“民青”干事會(huì)，趙中樞兼任秘書(shū)。各分局設(shè)干事分會(huì)，秘書(shū)由分局主任兼任。通常情況下，貫徹黨的指示即由趙宗復(fù)以“民青”支部負(fù)責(zé)人的身份進(jìn)行。趙宗復(fù)還經(jīng)常利用去秋林開(kāi)會(huì)的機(jī)會(huì)帶回延安出版的《解放》周刊等黨的刊物和黨的理論政策書(shū)籍，在“民青”成員和一些進(jìn)步青年中秘密傳閱學(xué)習(xí)。各分局也通過(guò)各種渠道購(gòu)進(jìn)馬列主義書(shū)籍，供進(jìn)步青年學(xué)習(xí)。

“民青”支部還建立了匯報(bào)制度，由“民青”小組長(zhǎng)將自己組里每個(gè)成員的思想動(dòng)態(tài)、反頑斗爭(zhēng)中的表現(xiàn)以及存在的問(wèn)題向支部匯報(bào)，支部針對(duì)情況給予指示。發(fā)展“民青”團(tuán)員也很慎重嚴(yán)格，要經(jīng)過(guò)反復(fù)考驗(yàn)，然后開(kāi)會(huì)討論通過(guò)。政交局利用“民青”這個(gè)合法組織，作為黨的外圍組織，團(tuán)結(jié)培養(yǎng)了一批進(jìn)步青年為骨干力量，保證了政治交通局始終掌握在進(jìn)步力量手中。

盡管政治交通局的骨干力量大都是犧盟會(huì)員和“民青”團(tuán)員，但在當(dāng)時(shí)的形勢(shì)下，難免魚(yú)龍混雜。建局初期，總局就有以組織股長(zhǎng)焦實(shí)吾為首的同志會(huì)在活動(dòng)。趙宗復(fù)依靠“民青”的力量，采取果斷措施，將焦實(shí)吾及其追隨者清除出政治交通局，由梁維書(shū)負(fù)責(zé)組織和人事工作，保持了政治交通局的純潔性。

五、特務(wù)隊(duì)和交通隊(duì)

政治交通局成立后，機(jī)構(gòu)逐漸擴(kuò)大，人員逐漸增多，從當(dāng)時(shí)的形勢(shì)和它的性質(zhì)及所擔(dān)負(fù)的任務(wù)看，都需要有一支有自衛(wèi)能力、能擔(dān)負(fù)警衛(wèi)總局安全和護(hù)送文件的武裝隊(duì)伍，特務(wù)隊(duì)和交通隊(duì)便應(yīng)運(yùn)而生。兩支隊(duì)伍都以新軍編制為模式，戰(zhàn)士的生活待遇、部隊(duì)的訓(xùn)練教育、士兵的服裝等都與新軍相同。部隊(duì)還在各級(jí)設(shè)有專職政治工作人員，實(shí)行三大民主和三大紀(jì)律八項(xiàng)注意，官兵一致，軍民一致。

特務(wù)隊(duì)由三個(gè)中隊(duì)和一個(gè)通訊小隊(duì)組成，隊(duì)員100余人，大都是來(lái)自洪趙地區(qū)和晉中地區(qū)的進(jìn)步青年。隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)都是“民青”團(tuán)員。隊(duì)伍短小精干，裝備整齊，有輕機(jī)槍4挺，沖鋒槍9支，步槍90余支，足以承擔(dān)警衛(wèi)總局的任務(wù)。部隊(duì)還經(jīng)常進(jìn)行政治教育和軍事訓(xùn)練。肖希明同志講政治、時(shí)事；隊(duì)長(zhǎng)商正因負(fù)責(zé)日常教育和軍事訓(xùn)練；思想教育工作由史景明主管。

交通隊(duì)的前身是運(yùn)輸隊(duì)，隊(duì)長(zhǎng)蘆殿元，指導(dǎo)員郝寶忠。發(fā)展成交通隊(duì)后，隊(duì)長(zhǎng)是李恒（李恒是舊軍人員）。為了加強(qiáng)對(duì)交通隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)，總局選派智秉錚任交通隊(duì)政治指導(dǎo)員，郭剛?cè)谓煌?duì)副隊(duì)長(zhǎng)，范立仁為政治工作員，掌握了交通隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)。交通隊(duì)下轄三個(gè)分隊(duì)，每個(gè)分隊(duì)有交通員20多人，并配有一個(gè)馱騾隊(duì)。比起特務(wù)隊(duì)，交通隊(duì)的裝備差一些，共有馱騾百余頭，步槍40余支。交通員執(zhí)行任務(wù)或過(guò)封鎖線時(shí)，因文件多，路途遠(yuǎn)，即由交通隊(duì)護(hù)送。

“晉西事變”中，交通隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)李恒密謀叛亂，妄圖將趙宗復(fù)等領(lǐng)導(dǎo)人殺害，投奔王靖國(guó)的十九軍，被范立仁發(fā)現(xiàn)并報(bào)告了總局。趙宗復(fù)立即采取緊急措施，迅速將李恒扣押，并撤銷其職務(wù)，由政治指導(dǎo)員智秉錚兼任交通隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，徹底粉碎了這一陰謀。

特務(wù)隊(duì)和交通隊(duì)從成立到結(jié)束，除很好完成自身任務(wù)外，在反頑斗爭(zhēng)中亦起了一定作用。

六、“晉西事變”中的政治交通局

1939年12月，閻錫山終于充當(dāng)了國(guó)民黨發(fā)動(dòng)的第一次反共高潮的急先鋒，制造了“晉西事變”。閻命令其部隊(duì)向新軍進(jìn)攻，圍剿決死二縱隊(duì)。事變發(fā)生后，政治交通局準(zhǔn)備將在舊軍勢(shì)力范圍內(nèi)的駐地轉(zhuǎn)移，向新軍靠攏，并派史景明去晉東南與決死一縱隊(duì)聯(lián)系，但沒(méi)有成功。后決定向西北的續(xù)范亭的暫一師處靠攏，轉(zhuǎn)向中陽(yáng)、石樓一帶。行軍途中，恰遇政衛(wèi)隊(duì)一個(gè)營(yíng)追趕部隊(duì)路經(jīng)總局駐地月兒溝，政交局為他們讓了路。晚上，十九軍六十八師劉效曾部追來(lái)，摸了崗哨，并包圍了政治交通局。趙宗復(fù)命令特務(wù)隊(duì)控制制高點(diǎn)，準(zhǔn)備戰(zhàn)斗，然后親自出面和劉效曾談判，他將自己是趙戴文兒子的身份告訴對(duì)方，并將情況電告趙戴文。趙戴文下令十九軍解圍，并要求政交局回駐隰縣。

由于新、舊軍之間的戰(zhàn)斗日漸激烈，而政治交通局既不是戰(zhàn)斗部隊(duì)，機(jī)構(gòu)又龐大，所帶物資笨重，行動(dòng)很不方便。為防再發(fā)生意外，政交總局返回隰縣，駐西坡底村，后又遷往東家坡村。同時(shí)發(fā)出通電，命令各分局“背離閻錫山，隨同各所在地區(qū)的新軍行動(dòng)”。

七、政交局的結(jié)束

政治交通局發(fā)出的背閻通電，激怒了閻錫山，閻認(rèn)為政治交通局的人不可靠，決定撤銷趙宗復(fù)、趙中樞的職務(wù)，派鄧勵(lì)豪接管政治交通局。趙宗復(fù)當(dāng)即和八路軍駐二戰(zhàn)區(qū)辦事處主任王世英同志聯(lián)系，請(qǐng)示今后工作。王世英向黨中央請(qǐng)示后，給趙宗復(fù)的指示是：不能將二戰(zhàn)區(qū)這個(gè)地區(qū)空白下來(lái)，將那些有社會(huì)關(guān)系且并未暴露身份的人留下來(lái)，轉(zhuǎn)入地下工作。當(dāng)時(shí)決定留下來(lái)的有趙宗復(fù)、趙中樞、陰紉齋、梁維書(shū)、肖希明5人，由趙宗復(fù)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)，其領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系直接轉(zhuǎn)到中共中央社會(huì)部（城工部），與王世英同志直接聯(lián)系。進(jìn)步青年則輸送到延安去，共有30多人，分兩批走。第一批由商正因帶隊(duì)，共13人，于1940年4月由隰縣車家坡動(dòng)身，經(jīng)秋林時(shí)由趙中樞接應(yīng)，順利到達(dá)陜北延安。第二批由史景明帶隊(duì)，在趙宗復(fù)掩護(hù)下，于1940年5月下旬，經(jīng)秋林奔赴延安。其余一般人員發(fā)足遣散費(fèi)后離去。由于肖希明是廣東人，在晉西隱蔽有困難，所以也于是年秋到了延安。第二戰(zhàn)區(qū)政治交通局從此宣告結(jié)束。

政治交通局存在的時(shí)間前后只有兩年，但它為犧盟會(huì)和新軍所做的遞送文件、保持上下聯(lián)系的工作是很有意義的。在政治交通局成立1周年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)區(qū)政治部和犧盟總會(huì)曾贈(zèng)給一面錦旗，題詞是“政治命脈”四個(gè)字。這是對(duì)政治交通局的客觀歷史評(píng)價(jià)。