中國的老百姓以及善于投其所好的中國媒體比以往任何時候都關注發(fā)生在中東的戰(zhàn)爭。如果說1991年海灣戰(zhàn)爭時中國百姓關心的是美國的武器有多先進，那么這次關心的則是國際石油價格還能再漲多高。盡管反戰(zhàn)游行一浪高過一浪，但美國似乎“矢志不渝”，戰(zhàn)爭的腳步越來越近了。2月中旬，美國西德克薩斯中質油（WTI）現(xiàn)貨價格突破了36美元/桶。第二次海灣戰(zhàn)爭無疑已經成為懸在世界經濟之上的達摩克利斯劍。全世界石油消費者都在受戰(zhàn)爭消息的煎熬。那么，戰(zhàn)爭打起來，油價是否必定繼續(xù)上漲？中國百姓和企業(yè)又如何感知國際油價的變化？

戰(zhàn)爭中的油價暢想

美國之所以在2月份顯示戰(zhàn)爭的決心，是因為在它看來戰(zhàn)爭對石油市場的影響不會很大。其理由是：第一，委內瑞拉罷工日漸停息，這樣不至于發(fā)生伊拉克和委內瑞拉兩個國家同時的石油出口中斷；第二，歐佩克2月1日開始的石油增產可以在3月初陸續(xù)到達美國市場；第三，沙特阿拉伯等中東產油國最近再度重申，如果發(fā)生戰(zhàn)時需要，它們會進一步增產；第四，國際能源機構（IEA）主席普羅迪最近也表示，如果戰(zhàn)爭致使石油供應中斷，消費國將動用戰(zhàn)略石油儲備。

然而一旦開戰(zhàn)，戰(zhàn)爭的不確定性會讓世人茫然。心理上，最壞的打算必定致使戰(zhàn)爭初期的原油價格上升。戰(zhàn)爭期間在伊拉克石油出口中斷的情況下，油價的變化將取決于其他石油生產國是否能夠迅速增產，消費國政府是否動用戰(zhàn)略石油儲備。如果兩者齊備，油價水平不至于太高。

雖然可能性不大，但我們勢必要考慮戰(zhàn)爭出現(xiàn)的意外。更大的供應中斷有兩種風險：一是伊拉克破壞其他中東國家的油田；二是其他中東國家迫于國內壓力而動用“石油武器”。如果這種情況發(fā)生，國際油價將會是致命的，有可能突破歷史最高記錄，達到50美元/桶。

同時，由于中東戰(zhàn)事緊張，通過波斯灣的油輪數(shù)量會大大減少，而那些冒險出入戰(zhàn)火中的油輪必然會向用戶索要更加昂貴的保險費。如果恐怖分子趁火打劫襲擊世界各地的油輪和管道等石油設施，油價還會火上澆油，更高一層。

盡管目前輿論認為美國速勝的可能性極大，但是也不排除美國遭遇伊拉克頑強抵抗的可能性。如果這樣，油價持續(xù)高位的時間就會大大拉長。再就是，如果美國錯過了3月份開戰(zhàn)的機會，那么戰(zhàn)爭就會推遲到今年年底。那樣，油價的走勢就是另外一個樣子了。總之，仗一天不打，存在了半年之久的5美元左右的“石油溢價”就會存在一天。

中國消費者望油興嘆

戰(zhàn)爭使得中國股民發(fā)現(xiàn)了熊市中的亮點，國內石油股異花獨放。如果機會把握得當，定有獲利可能。持有石油股的股民樂得看見石油股價隨著油價節(jié)節(jié)上升。

與此形成鮮明對照的是，石油消費者的臉色不太好看。今年2月1日開始，國內成品油價格再次上調。雖然每次上調的幅度不大，但不斷增長的“汽車族”，目前每購買一升汽油要比一年前多掏五毛多錢。而那些開拖拉機的農民朋友、駕船出海的漁民朋友和跑長途的貨車司機面對價格上漲也在“望油興嘆”。他們在想：戰(zhàn)爭打起來之后，國內的油價是否再次跟著上調?

在油價上漲時，消費者可能還會發(fā)現(xiàn)與石油有關的相關產品價格也在上漲。相關媒體最近披露，福州和鄭州地區(qū)的民用液化氣的瓶裝氣（15公斤）零售價格均上漲了3元～5元不等。近年來，每次油價上漲時，大家可能注意到因特網上在報道杜邦公司向中國出口的化工產品價格都在提高。國內的聚合物及塑料原料等化工產品過去一年內漲價幅度均在10%左右，相關的塑料橡膠制品價格也有波動。據(jù)了解，北京的塑料價格已達到6800元～6900元/噸，比春節(jié)前上漲了100元。在天津，塑料廠商貨源吃緊，小批量的出貨價格已經上漲到7000元/噸。多數(shù)人認為，塑料價格還會隨國際油價走高而一路上揚。塑膠價格的上漲直接抬高了玩具、文具和運動鞋等相關塑膠制品的門檻。我們的孩子可能不久就會發(fā)現(xiàn)，家長不再像以前那樣大度了。

中國企業(yè)備感重重壓力

如果國際原油價格上漲，而國內油品價格不漲，那些以原油為原料的煉油與石化廠家企業(yè)肯定受不了。如果汽油、柴油、煤油等油品和聚酯塑料等石化產品不漲價，企業(yè)要自己承擔增加的成本，其利潤空間大大壓縮，上繳國家的利稅也會大大縮減。

對于油品消費企業(yè)，特別是交通運輸企業(yè)而言，油價漲，運營成本也在增加，企業(yè)盈利受阻。目前國際油價的上漲對出租車、公交、鐵路、船運、民航運輸?shù)刃袠I(yè)猶如當頭棒喝。如果此類交通服務價格放開，可能產生兩種結果：一是為籠絡顧客，企業(yè)采取不提價策略，自身要飽受痛苦折磨；二是價格抬升，老百姓出門不得不多掏腰包或者“另尋出路”，正紅火的中國旅游業(yè)也可能多多少少受些打擊。有遠見的游船公司考慮到油價的上漲因素，在去年年初跟旅行社簽訂年租合同時就抬高了報價，現(xiàn)在回頭看來還不足以徹底規(guī)避價格風險。2月10日起，中國民航所有航線機票價格上浮17%。航油成本在民航運輸企業(yè)的成本構成中，從21%上升到30%。比起國際同行而言，國內的航空公司尚沒有很好的風險規(guī)避手段，而是舉步維艱。

對于正在等待汽車降價的人們，油價的高企很可能暫緩消費者對汽車的需求，繼而影響汽車制造商的生產和銷售，汽車零部件廠商、汽車配件廠商乃至鋼鐵廠、發(fā)電廠等相關產業(yè)也相應被牽動。

中國石油安全面對“黃牌”警告

以上情況表明，油價上漲對工業(yè)、農業(yè)和服務業(yè)均會造成潛在的輻射反應，進而影響到整個內需的穩(wěn)定和經濟的增長。中國經濟能否繼續(xù)健康發(fā)展、“世界工廠”能否正常運轉，能源的穩(wěn)定供應和合理的能源價格無疑是很關鍵的。

中國自1993年成為石油凈進口國以來，石油進口量逐年增加，2002年已達到8000萬噸左右，即中國三分之一的石油消費依賴進口。由于對石油進口的過度依賴，中國因國際油市風云變幻而在蒙受巨大損失。粗略估算，如果每桶石油的價格上升1美元，我國將多支付6億多美元的外匯。

而自1999年中國石油市場與國際接軌以來，特別是中國加入WTO之后，中國與世界的經貿聯(lián)系更加密切。中國的企業(yè)和消費者都已經深刻地通過油價感受到國際局勢的影響。2002年4月、10月和今年2月的三次國內油品的調價與中東局勢有直接的關系。而似乎即將爆發(fā)的美伊戰(zhàn)爭，可能會進一步從油價和供應兩方面對中國造成較為嚴重的影響。

油價上漲還不怎么可怕，因為這方面政府可以通過宏觀調節(jié)而有所作為。比較嚴重的是，戰(zhàn)爭可能造成的供應中斷。如果戰(zhàn)時拉長，中國進口不到足夠的石油，那才是真正的悲哀。短缺經濟把中國搞怕了，再來一次石油的定量配給供應或車輛分單雙號出行恐怕讓中國百姓不再習慣。

戰(zhàn)爭又一次給中國的石油安全亮出了“黃牌”。因此，居安思危和亡羊補牢可能是此次中東局勢動蕩給中國人的最大啟示。消費者能夠做的是提高節(jié)能意識；科學家能夠做的是大力發(fā)展或尋找油的替代品和替代技術，如高能電池技術；用油企業(yè)能夠做的是盡快尋找規(guī)避油價風險的場所或手段，如參與期貨交易；供油企業(yè)能夠做的是廣開貨源；國家能夠做的是適時建立戰(zhàn)略石油儲備、加強國內的石油勘探開發(fā)并實施“走出去”的石油戰(zhàn)略。▲

閱讀背景

世界離不開中東石油。目前，美國、西歐和日本對海外石油的依賴度分別為51%、60%和99%。其中，美國25%、歐洲60%、日本80%以上的石油進口都來自中東。有專家預計，到2015年左右，世界石油產量在達到45億噸的高峰后將出現(xiàn)遞減，屆時能夠繼續(xù)增產的國家可能只剩下中東和個別非歐佩克國家。

經濟增長與石油消費量。從總體來看，1900年世界石油消費總量只有2000萬噸，到1997年則高達36.85億噸。據(jù)專家估計，世界經濟年均增長1%，石油消費量將年均增長0.4%。

一個國家的GNP與人均石油消費量之間呈正比關系。1994年，世界頭號經濟強國美國的人均石油消費量為7819公斤，而在人均GNP僅240美元的孟加拉，人均石油消費量卻不足64公斤。

石油企業(yè)與美國石油企業(yè)。曾經有人說過，任何人要想了解美國，就必須了解大企業(yè)；而要了解大企業(yè)，就不能不了解石油企業(yè)。50年代，美國每3家資產在10億美元以上的公司中，就有一家是石油公司。1980年，美國前10名最大工業(yè)公司中，石油企業(yè)占了6家(而且在前5位中占了4個)，這6家公司的銷售額占前10名公司銷售總額的70.2%，凈利潤占總量的93.2%。進入90年代以來，在每年的世界大企業(yè)排名中，石油公司是固定的角色，而且?？松?、殼牌、莫比爾等老牌石油公司始終名列前茅?！?/p>