第一架戰(zhàn)斗機(jī)

l915年，曾經(jīng)首次實(shí)現(xiàn)飛越地中海的法國(guó)飛行員加羅斯，在\"莫拉納--索爾尼埃\"L型單翼機(jī)的前機(jī)身上，安裝了一挺向前射擊的霍奇斯基固定機(jī)槍，機(jī)槍沿航線向前射擊，子彈穿過(guò)機(jī)首螺旋槳的旋轉(zhuǎn)面射向敵機(jī)。為了保護(hù)槳葉，加羅斯在子彈要穿越的螺旋槳M 處，用楔形鋼板包起來(lái)，起滑彈作用。這是第一架使機(jī)槍子彈穿過(guò)螺旋槳面射擊的飛機(jī)。目前世界上多數(shù)航空史學(xué)家認(rèn)為，加羅斯駕駛的\"莫拉納--索爾尼埃\"L型單翼機(jī)即為世界上最早的戰(zhàn)斗機(jī)。

第一架全金屬飛機(jī)

世界上第一架全金屬飛機(jī)是德國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)師容克斯設(shè)計(jì)的J.1\"錫驢\"(B1echestl)這架飛機(jī)機(jī)身內(nèi)裝一臺(tái)功率120馬力的默爾策德斯(Mercedes)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)翼從翼根到翼尖翼剖面是變化的，外面是光滑的金屬蒙皮，內(nèi)部用焊接波紋板予以加強(qiáng)。J.1飛機(jī)于1915年12月12日首次試飛，但沒有投入成批生產(chǎn)。 J.1飛機(jī)的誕生在航空史上有重要意義，它開辟了一個(gè)飛機(jī)發(fā)展的新時(shí)代。全金屬飛機(jī)的出現(xiàn)，為飛機(jī)性能的迅速提高開辟了道路。

第一架加油機(jī)

世界上第一架空中加油機(jī)1923年在美國(guó)誕生。1923年8月27日，在美國(guó)加利福尼亞州的圣地亞哥灣上空，兩架飛機(jī)在編隊(duì)飛行，從在前上方飛行的飛機(jī)上垂下一根10多米長(zhǎng)的軟管，后面飛機(jī)的后座飛行員站起身來(lái)用手捉住飄曳不定的軟管，把它接在自己飛機(jī)的油箱上。在前后總共37小時(shí)的飛行中，兩架飛機(jī)互相共加注了678加侖汽油和潤(rùn)滑油。這是航空史上第一次空中加油試驗(yàn)，那第一架空中加油機(jī)的代號(hào)為DH─4M。

第一種渦輪螺旋槳飛機(jī)

世界上第一種渦輪螺旋槳飛機(jī)是在英國(guó)研制成功的。該機(jī)由格羅斯特\"流星\"式飛機(jī)改裝兩臺(tái)羅·羅公司的渦輪螺漿式發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成的。1945年9月20日在英國(guó)首次試飛。

第一架超音速戰(zhàn)斗機(jī)

1948年4月25日 美國(guó)F-86戰(zhàn)斗機(jī)的原型機(jī)YP-86A的飛行速度超過(guò)音速。這是世界上第一架達(dá)到超音速的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。1953年5月25日，美國(guó)第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)的原型機(jī)YF-100A型首次試飛，最大馬赫數(shù)1.38(1466.55千米/小時(shí))，這是世界上第一架超音速戰(zhàn)斗機(jī)。

第一架超音速轟炸機(jī)

第一架超音速轟炸機(jī)是由美國(guó)研制出來(lái)的。50年代，美國(guó)為了與蘇聯(lián)相對(duì)抗，研制了以高空高速突防、深入蘇聯(lián)縱深地帶投擲核彈、執(zhí)行戰(zhàn)略轟炸任務(wù)的B-58型轟炸機(jī)。B-58于1956年11月首次試飛，它的最高時(shí)速達(dá)2100公里，為音速的2倍，可載彈5000公斤以上。

第一種噴氣式轟炸機(jī)

第二次世界大戰(zhàn)后期，伊柳辛設(shè)計(jì)局開始研制噴氣式轟炸機(jī)。1946年，研制的第一架噴氣式轟炸機(jī)伊爾-22開始試飛，它裝有四臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

第一架垂直起降飛機(jī)

世界上第一架垂直起降實(shí)驗(yàn)戰(zhàn)斗機(jī)XFY-1，是美國(guó)康維爾分公司研制的，1954年11月2日首次試飛，由試飛員科爾曼駕駛，首次完成從垂直起飛過(guò)渡到水平飛行，再由水平飛行過(guò)渡到垂直降落。該機(jī)用螺旋槳驅(qū)動(dòng)。

第一架超音速運(yùn)輸機(jī)

圖-144由蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局研制。1962年開始設(shè)計(jì)，1965年制造出飛機(jī)模型并在巴黎展出，1968年12月31日原型機(jī)試飛，1969年6月5日其速度首次超過(guò)M1，1970年5月26日又超過(guò)M2，1973年5月在巴黎航空博覽會(huì)上展出，1975年12月正式投入國(guó)內(nèi)航線使用，主要運(yùn)載貨物和郵件。1977年11月1日，開始用于莫斯科到阿拉本圖的定期載客飛行。

圖-144的主要技術(shù)數(shù)據(jù)是：翼展28.80米，機(jī)長(zhǎng)65.70米，機(jī)高12.85米，客艙高度1.93米，行李艙和貨艙容積20立方米空重85000千克.最大起飛重量180000千克，最大商務(wù)重量14000千克，最大巡航速度2500公里/小時(shí)(M2.35)最大航程6500公里，載客140名。圖-144的設(shè)計(jì)制造者是蘇聯(lián)著名飛機(jī)設(shè)計(jì)師圖波列夫?！?/p>