不知你發(fā)現(xiàn)沒有，不同的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)不僅外形和氣動布局不一樣，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口的形狀也五花八門，各不相同。有半圓形的、橢圓形的、矩形的和楔形的等等、你很難找出兩種進(jìn)氣口完全相同的戰(zhàn)斗機(jī)。這是各國飛機(jī)設(shè)計師在標(biāo)新立異，嘩眾取寵，還是另有原因呢?

其實，進(jìn)氣口的形狀大有學(xué)問，設(shè)計師們?yōu)榱诉m應(yīng)飛機(jī)總體設(shè)計、發(fā)動機(jī)性能和飛行用途的需要設(shè)計出了各種不同的進(jìn)氣口。噴氣發(fā)動機(jī)是靠空氣和燃?xì)庾龉頌轱w機(jī)提供推力的，進(jìn)氣道能否順暢地通過進(jìn)氣口吸入空氣，對整臺發(fā)動機(jī)的性能以及發(fā)動機(jī)產(chǎn)生推力的大小，有著重要影響。

進(jìn)氣道可分為亞音速進(jìn)氣道和超音速進(jìn)氣道兩大類。亞音速進(jìn)氣道的進(jìn)口多為圓形。這是因為來流速度較低，空氣可直接引進(jìn)，不需進(jìn)行預(yù)壓縮，進(jìn)口面積也不用調(diào)節(jié)。飛行馬赫數(shù)小于1.4的飛機(jī)常采用這種進(jìn)氣道。

超音速進(jìn)氣道(又稱二元進(jìn)氣道)的道口多為矩形或近似矩形。常帶有一種楔形的預(yù)壓縮面，即唇口像被刀切了一下。空氣通過這種尖銳的斜面進(jìn)行預(yù)壓縮后，超音速來流的一部分動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?。其作用是使空氣減速，提高進(jìn)氣效率。這種形式的進(jìn)氣口面積可根據(jù)飛行狀態(tài)的需要調(diào)節(jié)。如\"狂風(fēng)\"式多用途戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道就是這樣設(shè)計的，它具有水平可調(diào)斜板，在高馬赫數(shù)時可自行調(diào)節(jié)。飛行馬赫數(shù)大于1.5的飛機(jī)常采用這種形狀的進(jìn)氣道，如俄羅斯的蘇-27、美國的F-15都是采用這種有尖銳斜面的矩形進(jìn)氣道。

另一種超音速飛機(jī)的進(jìn)氣口也有為圓形的(包括半圓、橢圓)，這種進(jìn)氣道被叫做三元進(jìn)氣道。與亞音速圓形進(jìn)氣道所不同的是它帶有一個中心錐面的預(yù)壓縮面，中心錐體的位置或錐角是可調(diào)的，以提高進(jìn)氣效率，適應(yīng)飛行需要。法國的幻影-2000戰(zhàn)斗機(jī)就是采用這種有中心錐面的圓形進(jìn)氣道。(宋偉峰)