7月26日，奧迪全能四驅(qū)車投放活動在北京舉行，這標(biāo)志著堪稱業(yè)界第一輛真正意義上的公路、越野兩用的全能四驅(qū)車正式向中國用戶亮相。來自北京百得利奧迪中心的消息，這輛車售價(jià)大約為86萬。

傳統(tǒng)意義上的四驅(qū)車，往往表現(xiàn)有硬漢派的越野性能，卻犧牲了公路駕駛的舒適性；而那些表現(xiàn)有一定水平舒適性的四驅(qū)車，實(shí)際上又是沒有真功夫的越野型城市奶油小生。奧迪全能四驅(qū)旅行車的造車?yán)砟睿褪且言揭败嚨挠怖试揭帮L(fēng)格與高級轎車的舒適性相結(jié)合，造出地球上第一輛真正意義上的全能越野旅行轎車。

全能四驅(qū)旅行車外表酷似奧迪A6Avant，它雖然脫離了純粹越野車的外形，但更具獨(dú)特的魅力。從外表上看，提高于車身，加寬了輪距，顯得更加舒展。不同于舊式越野車的結(jié)構(gòu)，全能四驅(qū)旅行車采用的是車身連車架，它的明顯優(yōu)勢在于整個(gè)車身的抗扭性能加強(qiáng)，同時(shí)配合車身防撞折皺區(qū)，乘客廂的安全性能也極大地得到提高。

奧迪Quattro全時(shí)全輪驅(qū)動系統(tǒng)實(shí)際上在奧迪車上已成功地運(yùn)用了20多年，無論是越野拉力賽或房車賽，采用Quattro的奧迪戰(zhàn)車都所向披靡，無人能及。但是，真正令它越野性能大大提高的是四段式空氣懸掛和提供更大牽引力的超低擋變速。一輛公路行駛性能出色的車應(yīng)有相對低的車身，而一輛越野通過性優(yōu)秀的車必須要提高車身的離地高度。答案是如此明顯：不同的路況下最好需要不同的車身離地間隙。于是，奧迪的工程師便開發(fā)出了這套電子控制的空氣懸掛，令離地間隙可以調(diào)節(jié)達(dá)66毫米之多。這樣根據(jù)路面情況有4種水平高度可以設(shè)置，不僅在120公里／小時(shí)速度以上時(shí)可以提高行駛的穩(wěn)定性，還大大地降低了油耗，而在慢速越野時(shí)也有良好的通過性。

奧迪全能四驅(qū)越野旅行車的變速器采用的是手動6檔或Tiptronic手動／自動一體變速器。高速行駛時(shí)，有如奧迪轎車般換擋輕松，行走流暢。但是，針對惡劣的路況，全時(shí)四驅(qū)旅行車采用了類似硬派越野車的低擋變速，將總齒輪比降低，這樣，正常1擋行車如果速度是7．9公里／小時(shí)的話，選用低擋后車速就只有4．9公里／小時(shí)。

奧迪全能四驅(qū)旅行車裝備有兩款V6型發(fā)動機(jī)，分別是2．7升雙渦輪增壓汽油機(jī)和2．5升渦輪直噴柴油機(jī)，最大功率分別為250匹和180匹，動力強(qiáng)勁，運(yùn)行安靜。2．7升雙渦輪增壓汽油機(jī)配合6擋變速器最高車速達(dá)236公里／小時(shí)，從0—100公里／小時(shí)加速只需7．4秒，6擋從60公里／小時(shí)加速到120公里／小時(shí)也只需13．7秒，完全表現(xiàn)出高性能跑車的特征。選擇5擋Tiptronic手動／自動一體變速器更是方便舒適，也不會減少任何駕駛樂趣。2．5升TDI柴油發(fā)動機(jī)同樣充滿著駕駛樂趣。手動6擋從零速度加速到100公里／小時(shí)也只需9．5秒，用6擋從60公里／小時(shí)加速到120公里／小時(shí)需15．7秒，最高車速達(dá)207公里／小時(shí)。)