高國(guó)輝　王文輝

第七屆北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)于2002年6月6日——13日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心舉行 。這是中國(guó)加入WTO后舉辦的規(guī)模最大、權(quán)威性最強(qiáng)、檔次最高的國(guó)際車界品牌展會(huì)，這個(gè) 大背景給兩年一次的北京國(guó)際車展增添了特殊的意義，這也是中外汽車界朋友相聚北京的一次盛會(huì)。

本屆車展承辦方之一的中汽對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作公司總經(jīng)理趙海明道出了與往屆北京車展 的幾大突破——

一是參展規(guī)模最大，9個(gè)展館及館外展地達(dá)8萬(wàn)平方米，超過(guò)以往最大的7萬(wàn)平方米；二 是參展商突破1200家(國(guó)內(nèi)900余家、國(guó)外300余家)，因展場(chǎng)達(dá)到飽和極限，還有近百家國(guó)內(nèi) 外企業(yè)未能參展；三是國(guó)內(nèi)外汽車廠商推出了最新款的各種轎車、概念車、電動(dòng)車、環(huán)保車 、卡車等，其中外商展車242余輛，國(guó)內(nèi)展車308輛；四是參觀人數(shù)突破45萬(wàn)，為歷屆之最。 中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)艾女士評(píng)價(jià)說(shuō)，本屆車展應(yīng)排在世界第七位，其影響力完全可以 同東京車展、底特律車展、紐約車展相提并論。

此次車展的主題是：科技先導(dǎo)、環(huán)保節(jié)能；入世騰飛、迎接奧運(yùn)。國(guó)內(nèi)外參展商對(duì)入世 后的中國(guó)汽車工業(yè)寄予了厚望，對(duì)本屆展會(huì)也格外重視。組織者對(duì)展會(huì)展位收費(fèi)上較上屆下 降了11％，逐步與國(guó)際接軌，并推出一些新舉措，細(xì)分參觀時(shí)間段，設(shè)新聞日、專業(yè)觀眾參 觀日、社會(huì)公眾開(kāi)放日，展期由7天改為8天，每天開(kāi)閉館時(shí)間為9∶00至18∶00，門票專業(yè) 觀眾60元/張，開(kāi)放日門票30元/張，方便了北京觀眾的參觀。新聞中心為方便國(guó)內(nèi)外新聞?dòng)?者發(fā)稿、取資料和休息，給提供了必要的現(xiàn)代化通訊、辦公設(shè)備。組織者及各展商舉辦了豐 富的汽車文化活動(dòng)和中外汽車界的多次研討會(huì)、技術(shù)交流活動(dòng)?，F(xiàn)場(chǎng)的管理和宣傳、周邊環(huán) 境的治理、交通疏導(dǎo)等方面都增加了服務(wù)和管理的力量，加上媒體的推波助瀾，使得車展火 爆京城。國(guó)展中心外，車潮人涌，一位北京小姐在用手機(jī)聯(lián)系：“想看好車嗎?你們快點(diǎn)來(lái) 吧!”……北京觀眾對(duì)看車是熱情高漲，購(gòu)車消費(fèi)也領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)，中國(guó)入世的承諾，車展業(yè) 的升溫，轎車走入家庭的不斷造勢(shì)，這勢(shì)必提升中國(guó)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

名車齊聚京華

從入世后的上海國(guó)際車展(2001年12月9日至16日)，到這一次的北京國(guó)際車展，使國(guó)內(nèi) 觀眾感受到了當(dāng)代世界汽車工業(yè)的最高水平，最新的產(chǎn)品和最新的設(shè)計(jì)理念。從1985年中國(guó) 上海舉辦的第一屆國(guó)際車展到今天北京車展的十八年時(shí)間里，外商從投石問(wèn)路到欲霸中國(guó)， 國(guó)內(nèi)車界從政策壁壘到全面放開(kāi)，合作雙贏已使國(guó)內(nèi)外合作廠商得到了優(yōu)厚的回報(bào)和快速的 發(fā)展，這一屆車展就是一次很好的合作展示。

大眾系列同臺(tái)亮相。上海大眾、一汽大眾是德國(guó)大眾在中國(guó)的兩家汽車合資企業(yè)。有了 上海展的合作經(jīng)驗(yàn)，此次北京展德國(guó)大眾、上海大眾、一汽大眾三家以“跨國(guó)團(tuán)隊(duì)”的強(qiáng)大 陣容再次組合參展，展出面積達(dá)2200平方米，居北京展會(huì)之首。德國(guó)大眾亞太區(qū)總裁雷思能 說(shuō)，此次帶來(lái)了法蘭克福車展最新推出的頂級(jí)豪華轎車phaeton，這是此車首次在亞太區(qū)亮 相，它是大眾瞄準(zhǔn)奔馳S級(jí)和寶馬7系而打造的旗艦產(chǎn)品，時(shí)速最高達(dá)300公里。此外，大眾 旗下的奧迪有12輛展車：奧迪A8 2．8、6．0、W12旗艦轎車、奧迪A4旅行車、奧迪A6、奧迪 四驅(qū)車、奧迪TT、奧迪RS6豪華轎車，還有難得一見(jiàn)的奧迪R8賽車，此車是2001年法國(guó)勒芒2 4小時(shí)拉力賽冠軍車。德國(guó)大眾四種最佳車型高爾夫GTI、帕薩特W8、V6、V5、夏朗1．8T和 新甲殼蟲(chóng)也同時(shí)亮相。一汽大眾參展車型有寶來(lái)1．6L、1．8L、1．8T系列和中國(guó)第一部柴 油轎車捷達(dá)GDX，在6月6日下午，一汽大眾舉行了寶來(lái)1．6L系列的市場(chǎng)投放儀式。來(lái)自上海 大眾的桑塔納2000型新款、POLO轎車也特別受北京觀眾青睞。

上汽集團(tuán)總裁胡茂元認(rèn)為，德國(guó)大眾在中國(guó)的兩個(gè)合資企業(yè)，目前轎車市場(chǎng)占有率處于 前兩位，加起來(lái)已過(guò)半壁江山。兩家馬上合成一家，目前不太現(xiàn)實(shí)，大眾也沒(méi)有這個(gè)想法。 即使在德國(guó)大眾內(nèi)部，大眾跟奧迪兩個(gè)品牌也很難揉合在一起。但是在其他方面，利用一個(gè) 平臺(tái)，零部件體系、營(yíng)銷上還是可以合作的。

通用組建五個(gè)品牌的“中國(guó)車隊(duì)”。作為有近百年歷史的全球最大的汽車公司，本次車 展展位超過(guò)1000平方米，其旗下的凱迪拉克、Saab、歐寶、別克、雪佛蘭等五個(gè)品牌的十幾 款車型集體出現(xiàn)，從高檔豪華轎車、中型轎車、多功能旅行車、緊湊型轎車、休旅車到SUV 運(yùn)動(dòng)型多用途車和皮卡車等，通用公司及其在中國(guó)的兩家合資企業(yè)——上海通用汽車公司和 金杯通用汽車公司組成了一個(gè)高質(zhì)量多元化的通用汽車中國(guó)車隊(duì)：來(lái)自瑞典的豪華品牌轎車 新款Saab95首次亮相中國(guó)，王者風(fēng)范的凱迪拉克帝威再現(xiàn)其百年尖端科技精髓，深受市場(chǎng)歡 迎的歐寶系列也再度登臺(tái)。上海通用汽車將進(jìn)一步演繹好服務(wù)的理念，攜旗下的別克、賽歐 系列產(chǎn)品參展，同時(shí)展出了一款通用汽車設(shè)計(jì)的全新別克概念車La Crosse，這輛概念車可 以說(shuō)是全世界價(jià)值最昂貴的概念車了，它的出現(xiàn)可以說(shuō)是本屆車展最大的亮點(diǎn)之一。金杯通 用汽車將繼續(xù)用雪佛蘭運(yùn)動(dòng)型多用途車和皮卡車表達(dá)“任時(shí)間考驗(yàn)”的理念。

通用汽車中國(guó)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官墨斐先生表示：“以‘今天對(duì)未來(lái)的承諾為參 展主題，通用汽車將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展和中國(guó)汽車消費(fèi)的承諾，以多元化和高 品質(zhì)的產(chǎn)品組合展現(xiàn)“技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)卓越、安全可靠和優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的發(fā)展理念，迎接中國(guó) 加入WTO后通用汽車消費(fèi)和需求變化。

大款爭(zhēng)購(gòu)“天價(jià)”賓利，奔馳、寶馬諸名車重拳出擊。賓利來(lái)自英國(guó)勞斯萊斯及賓利汽 車公司(原為著名的賽車公司，后與前者合并)，且專為中國(guó)市場(chǎng)推出超豪華特長(zhǎng)版，度身定 做。賓利原長(zhǎng)5．39米，加長(zhǎng)版現(xiàn)為6．118米。是目前其公司唯一的左舵車，它以其罕貴與 傲美輕而易舉地成為汽車界的聚焦點(diǎn)。賓利與英國(guó)女王為慶祝其登基五十周年而指定御用坐 駕屬同一款系的姊妹車，也是國(guó)內(nèi)最為昂貴的汽車。僅僅是其用于后窗和邊窗的手動(dòng)窗簾的 報(bào)價(jià)就超過(guò)了16．9萬(wàn)元人民幣。此次展出的是賓利豪華車特長(zhǎng)版、賓利大陸T系列、勞斯萊 斯銀天使加長(zhǎng)版、Arnage R等四款。對(duì)擁有這幾款車的主人來(lái)說(shuō)，車“并非是代步的工具， 而是件隨身而戴的珠寶”。

對(duì)寶馬、奔馳、現(xiàn)代等諸多車界巨擘們來(lái)講，顯貴和爭(zhēng)霸是他們的生存哲學(xué)，他們看中 的是利潤(rùn)豐厚的高級(jí)豪華轎車市場(chǎng)，看中的是中國(guó)這個(gè)全球最具潛力和成長(zhǎng)性的汽車市場(chǎng)， 而北京國(guó)際汽車工業(yè)展是中國(guó)最具規(guī)模和影力的汽車展示平臺(tái)之一。

奔馳新E級(jí)車，經(jīng)過(guò)48個(gè)月的開(kāi)發(fā)及總的超過(guò)20億歐元的投資，在2002年布魯塞爾車展 上隆重登場(chǎng)，這是首度在中國(guó)大陸亮相。戴姆勒—克萊斯勒集團(tuán)的梅賽德斯—奔馳品牌單獨(dú) 參展，在“領(lǐng)導(dǎo)時(shí)代駕馭未來(lái)”的主題下，700平米展臺(tái)內(nèi)采用“星徽理念”顯示獨(dú)特的個(gè) 性和設(shè)計(jì)，展出包括S級(jí)、C級(jí)、C級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車、M級(jí)、SL級(jí)、A級(jí)和首次參展的E級(jí)代表了奔 馳的全系列產(chǎn)品。而克萊斯勒則和三菱、北京吉普同臺(tái)參展，預(yù)示著北京吉普未來(lái)的走向。 梅賽德斯—奔馳中國(guó)有限公司總裁麥基樂(lè)先生說(shuō)，今年一季度，其系列車在中國(guó)大陸和香港 共售出2000輛，達(dá)到了一個(gè)新的里程碑。

寶馬新7系(745Li和735Li)首次在車展亮相，獨(dú)尊氣派、尖端科技和頂級(jí)豪華性是這款 車的基本特點(diǎn)。寶馬集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁昆特?席曼先生說(shuō)，“寶馬公司首次在中國(guó)發(fā)布‘個(gè)性 極品系列”。車型包括530i，330i轎跑車，330ci敞篷跑車。寶馬公司專門設(shè)有“個(gè)性極 品”部，按照每一個(gè)不同客戶的需求設(shè)計(jì)和生產(chǎn)外觀、內(nèi)飾及配置完全獨(dú)特的汽車，可以充 分滿足用戶對(duì)“專屬獨(dú)尊”特性的期望。同時(shí)寶馬還展示最新的公務(wù)摩托車系列和生活系列 精品。寶馬7系列清潔能源車(745h)，寶馬首次在京展出液氫作為燃料的新一代7系列產(chǎn)品。

福特汽車(中國(guó))有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官程美瑋說(shuō)：“了解人們內(nèi)心真正的需求， 以消費(fèi)者為中心，為客戶提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)是福特汽車公司的理念。”福特位于三號(hào)館 ，展位550平方米，車型包括：野馬GT敞篷車、愛(ài)仕運(yùn)動(dòng)型多用途車、蒙迪歐轎車；三款概 念車：?？怂?、愛(ài)康概念拉力賽車和愛(ài)康敞篷概念車。此外，福特混合動(dòng)力燃料電池概念車 是其最新的環(huán)保汽車成果。福特公司與中國(guó)重慶長(zhǎng)安集團(tuán)“聯(lián)姻”后生產(chǎn)的“頭胎”三廂“ 愛(ài)康”也在向愛(ài)車族拋繡球。

現(xiàn)代汽車公司進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)程與中國(guó)隊(duì)進(jìn)軍世界杯的歷程頗為相似，展出面積1100 平米，除概念車外，還有與北汽合資的車型。

標(biāo)致雪鐵龍首次參展的雪鐵龍C3是一款理想的家庭用車，新一代高檔單廂車雪鐵龍C8也 首次亮相。“傾情打造中國(guó)家轎知名品牌”的東風(fēng)集團(tuán)神龍公司在推出畢加索2．0后推出“ 愛(ài)麗舍”三廂轎車。東風(fēng)公司副總經(jīng)理、神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東說(shuō)，愛(ài)麗舍是富康988的換 型車，經(jīng)濟(jì)型價(jià)格在15萬(wàn)元左右，豪華配置在15萬(wàn)元以上。

VOLVO展臺(tái)采用全球最新設(shè)計(jì)，體現(xiàn)了北歐簡(jiǎn)潔和現(xiàn)代的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，有2002年新款S60和 S80，性能概念車PCC1和越野概念車ACC2，四輪驅(qū)動(dòng)越野車XC90均登場(chǎng)展示。

俄羅斯“索克”集團(tuán)欲重振俄羅斯汽車雄風(fēng)，其生產(chǎn)的“依日”和“拉達(dá)”試圖再次大 舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前擬投資2億美元與中國(guó)廠商合作生產(chǎn)汽車。

菲亞特“派力奧”攜4兄弟聯(lián)袂展出：阿爾發(fā)156GTA，派力奧1．3EDX(售價(jià)8．49萬(wàn)元) 菲亞特?多能，菲亞特?多寶，小型多功能車MPV以滿足不同客戶的需求。

豐田參展的主題是“更遠(yuǎn)、更自由”，它拿來(lái)了神秘的概念車：挑戰(zhàn)駕駛樂(lè)趣的雙座敞 篷跑車“FXS”概念車F。

日產(chǎn)公司與東風(fēng)公司的合作已大規(guī)模開(kāi)始，除了旗下的無(wú)限轎車，奇駿越野車等產(chǎn)品還 和風(fēng)神汽車、鄭州日產(chǎn)聯(lián)袂以9臺(tái)車和一臺(tái)剖面車參展。

日本本田公司與廣州本田公司同臺(tái)聯(lián)展，主題為“移動(dòng)生活，喜悅空間”。廣州本田“ 奧德賽”轎旅車、雅閣轎車，日本本田新改型上市的SUV車CR—V、旅行車STREAM和環(huán)保車結(jié) 晶CIVIC HY—brid。日本鈴木公司展示了三款新車及重慶長(zhǎng)安鈴木車和江西昌河鈴木車。華 晨集團(tuán)則推出了中華牌高檔轎車和閣瑞斯高檔商務(wù)用車。蓮花elise跑車，esprit－v8新型 跑車首次登陸中國(guó)，寶騰Sadiagti也同臺(tái)參展。

……國(guó)內(nèi)外參展商充分合作，“聯(lián)合艦隊(duì)”也好，“中國(guó)車隊(duì)”也好，從參展規(guī)模來(lái)看 ，外商欲開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)，還得找國(guó)內(nèi)有實(shí)力的企業(yè)合作，名車找名企，從開(kāi)發(fā)高檔、中檔豪 華車到發(fā)展家庭經(jīng)濟(jì)型轎車，我們看到了中國(guó)汽車工業(yè)的實(shí)力與進(jìn)步，當(dāng)然也還有差距，正 因?yàn)榭吹搅瞬罹?，我們才需努力發(fā)展民族工業(yè)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大內(nèi)需、擴(kuò)大出口，迎頭 趕上發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家的水平。

發(fā)展是硬道理

改革開(kāi)放20年，我國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展非常迅速。1979年的產(chǎn)量才十幾萬(wàn)輛，去年已達(dá)23 0萬(wàn)輛，現(xiàn)在是世界第八位。按這一增長(zhǎng)勢(shì)頭，今年可能達(dá)300萬(wàn)輛，就能到達(dá)第六七位，就 僅次于美、日、德、加拿大這些汽車大國(guó)。我們面臨的兩個(gè)機(jī)遇，第一就是能夠在一個(gè)更寬 的市場(chǎng)上來(lái)發(fā)展汽車工業(yè)，第二是引進(jìn)外資和引進(jìn)技術(shù)。幾十年來(lái)，特別是近二十年我們組 建了中國(guó)一汽、東風(fēng)、上汽和其他企業(yè)集團(tuán)，投資實(shí)現(xiàn)了多元化，有國(guó)有的、民營(yíng)的，有外 來(lái)資本、社會(huì)資本，這些都是市場(chǎng)推動(dòng)、政府推動(dòng)、資本重組的結(jié)果?？上驳氖?，本屆展會(huì) 我們不但看到中國(guó)幾大汽車集團(tuán)的巨大變化，同時(shí)中小民營(yíng)企業(yè)的發(fā)展也使我們看到了他們 進(jìn)步，他們所面臨的發(fā)展問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展看三大集團(tuán)，展會(huì)上上汽集團(tuán)組織了上海大眾、上海通用、申沃客車 、泛亞汽車技術(shù)中心和上海幸福摩托車總廠等五家整車廠，以及上海匯眾、小系車燈、延鋒 偉世通、聯(lián)合汽車電子、申雅公司、實(shí)業(yè)交通、易初通用等23家零部件公司參展，據(jù)了解， 目前該集團(tuán)擁有上海大眾、上海通用兩個(gè)一流轎車生產(chǎn)基地和40余家零部件供應(yīng)商，包含了 動(dòng)力傳動(dòng)、底盤、空調(diào)、照明飾件、電子電器和鍛熱加工六大系統(tǒng)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，形成了中國(guó)國(guó) 內(nèi)最完善最先進(jìn)的零部件生產(chǎn)體系，并組建了國(guó)內(nèi)最具實(shí)力的合資銷售公司：上海上汽大眾 汽車銷售有限公司。展會(huì)前的6月4日又傳出上汽集團(tuán)、通用汽車、柳州五菱分別以50．1％ 、34％和13．9％的股份組建新公司：上汽通用五菱汽車股份有限公司，它將改變中國(guó)微型 汽車產(chǎn)業(yè)的格局。

而東風(fēng)汽車公司經(jīng)過(guò)三十年的發(fā)展，相繼建成了十堰、襄樊、武漢三大基地，聯(lián)合發(fā)展 了云汽、柳汽、杭汽、新汽等企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋了重、中、輕、轎等系列，展現(xiàn)了自身“創(chuàng)新 與超越”的主題。

一汽集團(tuán)有四個(gè)品牌公司參展，展出車輛20臺(tái)。中國(guó)頂級(jí)轎車紅旗旗艦(135萬(wàn)元)、國(guó) 內(nèi)唯一低價(jià)位6缸轎車紅旗世紀(jì)星(豪華型)及紅旗明仕Ⅱ代展示了中國(guó)轎車的驕傲。

展會(huì)上，三大汽車集團(tuán)的成就和走向，使我們看到了我國(guó)汽車工業(yè)的美好未來(lái)。同時(shí)展 會(huì)又頻頻傳出新聞，我國(guó)第一家民營(yíng)汽車企業(yè)“浙江吉利集團(tuán)”展出了第一輛中國(guó)造跑車吉 利?美人豹即JL7135的概念車；我國(guó)中部民營(yíng)企業(yè)山西湯榮汽車配件制造有限公司作為我國(guó) 最大的汽車制動(dòng)轂生產(chǎn)廠正成為我國(guó)惟一家客車制動(dòng)轂出口企業(yè)，今年計(jì)劃在規(guī)模5000萬(wàn)元 基礎(chǔ)上再擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模；我國(guó)國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車首次成批量對(duì)外出口——252輛夏利出口美國(guó) ；上海大眾POLO轎車首月銷售突破3000輛，明年推出三廂款和變型車款。

說(shuō)北京車展變成了北京人的節(jié)日一點(diǎn)都不過(guò)分?，F(xiàn)在車展已經(jīng)走了，欣喜之余，車展所 折射出的一些問(wèn)題也應(yīng)當(dāng)引起中國(guó)汽車行業(yè)主管部門和有關(guān)產(chǎn)業(yè)部門的重視。

用火爆、熱辣來(lái)形容本屆車展已經(jīng)太通俗了。參展商熱情似火，展車、總裁、模特、熱 歌勁舞齊上陣；參觀者熱火朝天，男女老少、天南地北齊涌展場(chǎng)；相關(guān)行業(yè)熱熱鬧鬧，賓館 飯店、公關(guān)廣告、演員模特、策劃制作都乘機(jī)大賺一把；媒體也“煽風(fēng)點(diǎn)火”紛紛推出車展 特刊，北京交通臺(tái)還搞起了現(xiàn)場(chǎng)直播，媒體的報(bào)道規(guī)模與力度，為歷屆車展僅見(jiàn)。

幾乎每個(gè)參觀者都有一個(gè)感覺(jué)：擠！摩肩接踵、前胸頂后背只看見(jiàn)一大片后腦勺而看不 見(jiàn)車，原因是場(chǎng)地太小而觀眾太多。場(chǎng)館面積限制已成為北京車展發(fā)展的一個(gè)瓶頸。保時(shí)捷 、法拉利、蘭博基尼、布加迪缺位成為車展的遺憾；國(guó)內(nèi)展廳因地板、地毯散發(fā)出嗆人的氣 味，歌舞喧天造成噪聲太大而影響參觀，甚至一些三無(wú)產(chǎn)品進(jìn)入展場(chǎng)大肆征召代理商等等都 為本屆車展增加了遺憾。

展覽是陳列出來(lái)供人觀看，而從本屆車展來(lái)看，參展商的實(shí)用功利目的更強(qiáng)一些，或者 說(shuō)展銷的成分大于展示，上海通用展臺(tái)預(yù)訂400輛，北京專賣店也賣了300多輛。奇瑞6天訂 購(gòu)了1000輛，甚至有人要把展車買走；VOLVO也預(yù)訂了40多輛，高出預(yù)期三倍多，蓮花也訂 購(gòu)了12輛，展車也賣了出去，法國(guó)標(biāo)致的車標(biāo)還差一點(diǎn)被撬走，而神龍富康由于展車損壞比 較嚴(yán)重，不得不鎖起來(lái)。

北京車展的火爆說(shuō)明中國(guó)車市的巨大潛力。北京已經(jīng)成功地舉辦了7次國(guó)際車展，北京 車展在國(guó)內(nèi)已有了相當(dāng)?shù)闹群蜋?quán)威性，在國(guó)際上具備了一定的影響，并已躋身世界第七 大。這說(shuō)明北京有可能把北京國(guó)際車展辦成一個(gè)國(guó)際性名牌車展。一項(xiàng)成功的活動(dòng)能成為一 個(gè)城市的名片，這張含金量很高的城市名片其作用難以估量。這既是北京車展差距，更是北 京車展的目標(biāo)。

車市的不斷升溫使得今年的成都、廣州、杭州、廣東東莞、山東煙臺(tái)都將辦車展，但是 規(guī)模多大，是否重復(fù)、是否有特色，產(chǎn)業(yè)部門都應(yīng)協(xié)調(diào)好。

北京國(guó)際車展8萬(wàn)平米展館已嚴(yán)重飽和，中展集團(tuán)表示，將籌建一個(gè)建筑面積15萬(wàn)平方 米的大展館，所論證是否充分，按北京現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車175萬(wàn)輛(其中私人機(jī)動(dòng)車104萬(wàn)輛，平均 每百戶12輛)，按2008年北京人均GDP值6000美元，相當(dāng)中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平，大約一半家庭有 車，預(yù)期中可能到來(lái)的汽車消費(fèi)高潮的壓力何時(shí)到來(lái)與如何承受，北京市內(nèi)的道路是否可以 承受車輛的增長(zhǎng)，停車場(chǎng)館的建設(shè)能否跟上發(fā)展。這些是非常值得政府有關(guān)部門和相關(guān)產(chǎn)業(yè) 認(rèn)真研究的。

總之，發(fā)展中的汽車行業(yè)還有許多事情需協(xié)調(diào)理順，如何利用好外資，發(fā)展我們自身， 如何利用車展把握機(jī)遇培育好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，如何能使汽車工業(yè)真正帶動(dòng)好國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等等。 業(yè)界應(yīng)抓住市場(chǎng)機(jī)遇，切莫辜負(fù)汽車業(yè)的花樣年華。