黃志澄

當(dāng)國(guó)際社會(huì)對(duì)美國(guó)的國(guó)家導(dǎo)彈防御系統(tǒng)(NMD)的抨擊不絕于耳的時(shí)候,《洛杉磯時(shí)報(bào)》7 月28 日又披露了一條驚人消息:美國(guó)國(guó)防部正在考慮研制用于未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的另一個(gè)撒手锏——太空轟炸機(jī)。該報(bào)根據(jù)一份由美國(guó)國(guó)防部部長(zhǎng)拉姆斯菲爾德簽署的文件披露,拉姆斯菲爾德于今年6月曾指示國(guó)防部研究“對(duì)實(shí)施快速全球打擊有價(jià)值的亞軌道太空飛行器”。美國(guó)的太空轟炸機(jī)的概念,就是美國(guó)自60年代以來(lái)一直在進(jìn)行研究的跨大氣層飛行器。本文介紹了太空轟炸機(jī)的任務(wù)和發(fā)展背景以及美國(guó)研究過(guò)的太空轟炸機(jī)的方案設(shè)想和相應(yīng)的關(guān)鍵技術(shù)。

一、太空轟炸機(jī)的任務(wù)和發(fā)展背景

拉姆斯菲爾德提出的跨大氣層的亞軌道太空飛行器,當(dāng)它進(jìn)入地球低軌道飛行時(shí),就可作為太空作戰(zhàn)飛行器(SOV)和太空機(jī)動(dòng)飛行器(SMV)使用。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,當(dāng)它采用現(xiàn)兩級(jí)或多級(jí)方案時(shí),它的載機(jī)也可使用有重要軍用價(jià)值的高超音速飛機(jī)。在大氣層內(nèi)飛行的高超音速軍用飛機(jī),比跨大氣層飛行器的機(jī)動(dòng)性更好,但技術(shù)難度更大。任務(wù)分析表明,這種跨大氣層的太空轟炸機(jī),將對(duì)21世紀(jì)的攻防對(duì)抗提供非常有價(jià)值的新能力,將使空中和太空的作戰(zhàn)平臺(tái)提高到新水平。太空轟炸機(jī)將有以下幾個(gè)特點(diǎn):

1.它有很高的速度,從而具有很大的動(dòng)能,使其效能倍增,可以采用很小的彈藥,并能同時(shí)打擊多個(gè)目標(biāo)。同時(shí),也由于它有很高的速度,可以在很短時(shí)間內(nèi),攻擊世界上任何地方的目標(biāo)。由于它采用亞軌道飛行或在大氣層內(nèi)作高超音速飛行,可以在政治上躲開太空軍事化的敏感問(wèn)題。

2.它具有出其不意的優(yōu)點(diǎn)。在戰(zhàn)略上,可以出其不意地打擊敵人幾乎沒(méi)有防備的縱深目標(biāo);在戰(zhàn)役上,可以出其不意地選擇最佳的攻擊時(shí)間;在戰(zhàn)術(shù)上,可以出其不意地使用多種亞軌道飛行路線,攻擊敵方防空的薄弱環(huán)節(jié)。

3.它可以在執(zhí)行完任務(wù)后,快速回收、裝備和重新起飛。它與遠(yuǎn)程彈道式導(dǎo)彈相比,可以威懾對(duì)方使用后回收,避免了立即引發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)的危險(xiǎn)。

4.它除了擔(dān)負(fù)全球攻擊任務(wù)外,還可用于全球偵察。它既是發(fā)射衛(wèi)星與回收、維修衛(wèi)星的平臺(tái),又是發(fā)射反衛(wèi)星武器的平臺(tái)。

這次美國(guó)國(guó)防部提出要研究太空轟炸機(jī),有其深刻的政治和軍事背景。拉姆斯菲爾德出任美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)后,美國(guó)的國(guó)防政策出現(xiàn)了一個(gè)新的趨勢(shì),那就是憑借美國(guó)超強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,在縮小現(xiàn)有部隊(duì)編制的基礎(chǔ)上,加大軍事科研經(jīng)費(fèi)的投入,不惜巨資研制世界上最先進(jìn)的武器系統(tǒng),采用防御與進(jìn)攻并舉的策略,鞏固美軍的軍事優(yōu)勢(shì)。

按照新軍事戰(zhàn)略,美國(guó)將較大幅度地削減海外駐軍,而由此留出的空隙,將由遠(yuǎn)程戰(zhàn)略武器來(lái)填補(bǔ),太空轟炸機(jī)就是這類計(jì)劃中的武器之一。這種太空轟炸機(jī),可使美軍得以發(fā)動(dòng)迅速的全球轟炸任務(wù)。它可在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后的很短時(shí)間內(nèi),從傳統(tǒng)的防空火炮射程外,投射精確制導(dǎo)炸彈以摧毀敵方地下指揮所及地面防空陣地等遠(yuǎn)距離目標(biāo)。在經(jīng)過(guò)太空轟炸機(jī)一陣狂轟爛炸后,其他類型的轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī),就能更安全地執(zhí)行后續(xù)的攻擊任務(wù)。由于這種太空轟炸機(jī)飛得高,飛得快,敵方的常規(guī)防空武器將無(wú)法打擊它。太空轟炸機(jī)能在90分鐘內(nèi)摧毀地球上的任何目標(biāo)而返回美國(guó)基地。它像遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈一樣借助火箭推進(jìn)系統(tǒng)從基地發(fā)射升空,能夠在距離地面上百公里的極高空,向攻擊目標(biāo)投擲精確制導(dǎo)炸彈。按照美國(guó)有關(guān)專家的初步設(shè)想,太空轟炸機(jī)可能需要駕駛員操縱,飛行速度將達(dá)美國(guó)現(xiàn)役重型轟炸機(jī)的15倍,飛行高度則為10倍。起飛125秒后,可飛至50公里外;起飛175秒后,可飛至160公里外。這種太空轟炸機(jī)一旦研制成功,將有助于美軍克服當(dāng)前最棘手的軍事難題:使美軍在海外基地日趨縮減的形勢(shì)下,仍能執(zhí)行摧毀遠(yuǎn)距離目標(biāo)的任務(wù)。

可以預(yù)料,美軍開始實(shí)施研制太空轟炸機(jī)計(jì)劃只是時(shí)間問(wèn)題。如果美國(guó)一旦將這一野心勃勃的軍事計(jì)劃付諸實(shí)施,必然會(huì)刺激國(guó)際太空軍備競(jìng)賽,同時(shí)也必然會(huì)受到那些維護(hù)世界和平、反對(duì)霸權(quán)主義和主張軍備控制的國(guó)家和人士的強(qiáng)烈反對(duì)。

二、太空轟炸機(jī)的主要方案

1.美國(guó)空軍《空間預(yù)測(cè)2020》研究報(bào)告中的“黑馬”方案

1995年發(fā)表的這份研究報(bào)告中,提出了一個(gè)水平起降以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的跨大氣層的“黑馬”方案。飛機(jī)的起飛重量為22噸,采用KC-135加油機(jī)加油后 總重可達(dá)85噸。飛機(jī)有7臺(tái)火箭發(fā)動(dòng)機(jī),兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用于起飛和完成空中加油,5臺(tái)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為入軌提供附加推力。推進(jìn)劑采用非低溫推進(jìn)劑,例如JP-5煤油和過(guò)氧化氫。為了增加比沖,也可考慮JP-8或JP-10來(lái)代替JP-5,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō),也可采用高密度燃料。對(duì)于該方案,比沖增加1 秒,入軌的有效載荷可增加58公斤。若進(jìn)一步采用沖壓火箭,可以進(jìn)一步提高飛機(jī)性能,降低噪聲。歷史上,英國(guó)的“黑箭”和“黑俠”計(jì)劃和美國(guó)的研究飛機(jī)NF-104D,都采用過(guò)煤油和過(guò)氧化氫作為燃料。NF-104D在11年的運(yùn)行期間,沒(méi)有發(fā)生過(guò)與火箭發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的事故。飛機(jī)起飛時(shí)將加注100%的JP-5和7%的過(guò)氧化氫。起飛后在高度12公里和馬赫數(shù)為0.85時(shí)與加油機(jī)會(huì)合,注滿過(guò)氧化氫。然后,轉(zhuǎn)到正確航向,飛向地球軌道,可將0.454噸有效載荷送入35度軌道傾角和185公里的圓軌道。若進(jìn)行亞軌道飛行 其有效載荷可增加到3噸?！昂隈R”方案的構(gòu)形如圖一所示。為了防熱,飛機(jī)的頭部、機(jī)翼和舵面的前緣采用碳/碳化硅材料,大面積覆蓋特制的高級(jí)毛氈(Dura TABI)。該方案盡可能采用一些隱形技術(shù)煵⒉捎盟樾?、蓻鲡和訑丶爸鲃?dòng)式機(jī)載防御系統(tǒng)和模塊化武器系統(tǒng)。武器包括動(dòng)能武器、高能炸藥和定向能武器?！昂隈R”方案應(yīng)最大限度地利用現(xiàn)有軍事設(shè)施,盡可能多地從基地發(fā)射和返回,通過(guò)分散和機(jī)動(dòng),使其提高生存能力,要求飛機(jī)返回后能在12 小時(shí)后復(fù)飛。

2.美國(guó)空軍《空軍2025》研究報(bào)告中的“S3”方案

這個(gè)方案將超音速/高超音速攻擊機(jī)(SHAAFT)和防區(qū)外攻擊的高超音速導(dǎo)彈(SHMAC)以及可重復(fù)使用的太空控制軍用飛機(jī)(SCREMAR)結(jié)合起來(lái)。這里的太空控制軍用飛機(jī)實(shí)際上是一個(gè)三級(jí)方案。第一級(jí)是一個(gè)無(wú)人駕駛的飛翼,它用6臺(tái)加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)加速到馬赫數(shù)為3.5。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力為22700公斤,翼展為49米,機(jī)翼面積為592平方米。第二級(jí)是有人駕駛的高超音速攻擊機(jī)。它將采用雙模態(tài)沖壓/ 超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)(以液氫為燃料),加速到馬赫數(shù)12 煵⒖稍詬叨任30公里巡航,其最大航程為26000公里,續(xù)航時(shí)間為74分鐘。其2g過(guò)載轉(zhuǎn)彎時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為770公里,它的有效載荷為22700公斤,可帶10枚重為1816公斤的導(dǎo)彈。它也可帶容積相當(dāng)于F-15的SCREMAR。它的起飛重量為90噸,在升力系數(shù)為1.5,速度為每小時(shí)466公里時(shí)起飛。這個(gè)報(bào)告提出的SCREMAR可帶1360公斤的有效載荷進(jìn)入近地軌道。它總長(zhǎng)為20米,帶有兩個(gè)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。其任務(wù)主要是部署和回收衛(wèi)星、修理受損的衛(wèi)星的用于反衛(wèi)星作戰(zhàn)。由于SCREMAR采用火箭發(fā)動(dòng)機(jī),將盡可能采用NASA的X-33、X-34、X-38等驗(yàn)證過(guò)的技術(shù)和現(xiàn)用的航天飛機(jī)的技術(shù)。

3.美國(guó)空軍的小型航天飛機(jī)計(jì)劃

美國(guó)空軍在1996年曾召集17個(gè)合同商,對(duì)跨大氣層飛行器和太空飛機(jī)(spaceplane)概念進(jìn)行了評(píng)論,并已委托波音北美公司制造縮比85%的無(wú)動(dòng)力的“微型航天飛機(jī)”驗(yàn)證機(jī)(即X-40A)。按目前的設(shè)想,上述軍用航天飛機(jī)是一個(gè)兩級(jí)系統(tǒng)。它的可重復(fù)使用的上面級(jí),由一架較大的飛機(jī)攜帶并加速到高超音速。它的載機(jī)也可是以火箭為動(dòng)力的X-33(見(jiàn)題圖)。按設(shè)想,小航天飛機(jī)部分長(zhǎng)約7.6米,寬約3.4米,重約1134公斤,為石墨環(huán)氧與鋁蜂窩結(jié)構(gòu),其有效載荷為0.54～0.91噸。它采用可儲(chǔ)推進(jìn)劑,可在太空中停留數(shù)周、數(shù)月乃至一年左右,并可在太空中機(jī)動(dòng)。它可根據(jù)需要部署,并可隨時(shí)應(yīng)召返回地面并在跑道上著陸。它的靈活性和機(jī)動(dòng)能力很強(qiáng),可進(jìn)出各種軌道,包括低地軌道和地球靜止軌道。

為了對(duì)飛行后檢查及再飛準(zhǔn)備程序進(jìn)行評(píng)定,還將對(duì)加帶模擬推進(jìn)系統(tǒng)的這架飛行器,進(jìn)行快速再飛準(zhǔn)備的地面試驗(yàn)。若美空軍決定進(jìn)入下一階段研制,就要建造一架全尺寸、可飛行的小航天飛機(jī)。這架小航天飛機(jī)將先利用B-52 或其它載機(jī)進(jìn)行投放試驗(yàn),獲取更多的著陸數(shù)據(jù),然后將裝在航天飛機(jī)的貨艙中被帶入太空,進(jìn)行自主軌道返回試驗(yàn)。最后將建造一架由火箭推動(dòng)的、大小同F(xiàn)-15戰(zhàn)斗機(jī)相近的驗(yàn)證型助推飛行器,用以把小航天飛機(jī)送入軌道。這種飛行器應(yīng)能把其有效載荷帶到或許是M數(shù)12～ 18的高速,并將驗(yàn)證飛機(jī)式的操作方式。最終將有可能把小航天飛機(jī)與上述的全尺寸助推飛行器裝到一起做一次完整的飛行,以驗(yàn)證該系統(tǒng)的軍事用途。小航天飛機(jī)的有效載荷能力比美國(guó)NASA過(guò)去研制的可重復(fù)使用運(yùn)載器(RLV)低很多,可能只有其1/10,但采用多級(jí)配置,它可以放出多達(dá)3架小航天飛機(jī),靈活性可大大提高。盡管美空軍官員只承認(rèn),他們準(zhǔn)備用上述系統(tǒng)執(zhí)行偵察和衛(wèi)星發(fā)射等任務(wù),但他們顯然還希望能把上述飛行器發(fā)展成為能執(zhí)行各種戰(zhàn)術(shù)任務(wù)的“太空戰(zhàn)斗機(jī)”。研究表明,這種航天器可使衛(wèi)星暫時(shí)“致盲”,切斷敵方的太空信息來(lái)源;可向軌道或地面目標(biāo)發(fā)射動(dòng)能或其它武器;還可用于保護(hù)友方的太空資源。

1999年NASA和波音公司簽訂了4年的合同,研制和在軌道上試飛X-37重復(fù)使用飛行器,以演示驗(yàn)證將向空間的運(yùn)輸費(fèi)用從每公斤22000美元降到每公斤2200美元的關(guān)鍵技術(shù)。X-37將是第一架在軌道飛行和再入環(huán)境下試驗(yàn)的試驗(yàn)飛行器。X-37的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)空間的可支持性和可以演示驗(yàn)證許多技術(shù),包括可重復(fù)使用的防熱系統(tǒng)、可貯存的無(wú)毒推進(jìn)劑和新的空氣動(dòng)力特征。

1998 年夏,X-40A實(shí)驗(yàn)機(jī)從直升機(jī)上投放進(jìn)行飛行試驗(yàn)。試驗(yàn)的目的是證實(shí)高速、低升阻比無(wú)動(dòng)力飛行器進(jìn)場(chǎng)及著陸的特點(diǎn)、航空電子設(shè)備及導(dǎo)航與控制。在美國(guó)航天司令部提出發(fā)展SOV后,X-40A的飛行試驗(yàn)將和X-37的飛行試驗(yàn)結(jié)合起來(lái)。2001年3月21日,NASA宣布作為X-37的85%縮尺的X-40A無(wú)動(dòng)力飛行試驗(yàn)再次取得成功。

太空轟炸機(jī)研制計(jì)劃目前雖尚處于概念階段,但美軍也可通過(guò)修改美國(guó)NASA過(guò)去5年研制的實(shí)驗(yàn)型可重復(fù)使用航天運(yùn)載器,而迅速進(jìn)行采購(gòu)計(jì)劃。NASA投入近10億美元,由洛克希德·馬丁公司研制的X-33,由于遇到技術(shù)上的困難及成本過(guò)高等問(wèn)題,已于今年3月下馬。但美國(guó)太空指揮部司令艾伯哈特隨后表明,美空軍欲接手這項(xiàng)中途下馬的計(jì)劃。

4.美國(guó)麥道公司與NASA的M數(shù)10的飛機(jī)方案

美國(guó)麥道公司與NASA一起設(shè)想了一種高超音速軍用飛機(jī),可用于全球的監(jiān)視、偵察和攻擊。它能在起飛后90分鐘內(nèi)與距離15750公里的目標(biāo)交戰(zhàn)。它在33.6公里的高度上以M數(shù)10巡航,在不用隱形技術(shù)時(shí)的生存概率大于95%。它的長(zhǎng)度為5米,起飛重量為227噸。有效載荷可達(dá)4.5噸。它在低速飛行時(shí),采用渦輪/沖壓發(fā)動(dòng)機(jī),它在高速飛行時(shí),采用沖壓/超音速燃燒沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)?？刹捎脷浠蛱?xì)淙剂?。若需中途加?只能用碳?xì)淙剂稀?/p>

發(fā)展這種飛機(jī)的主要任務(wù),是提供在美國(guó)本土運(yùn)行的軍事快速反應(yīng)、全球偵察和攻擊能力。為了使飛機(jī)有適當(dāng)?shù)某叽?必須先確定適當(dāng)?shù)淖鲬?zhàn)半徑。若基地位于美國(guó)國(guó)土的邊緣,則可確定作戰(zhàn)半徑為18530公里。不難發(fā)現(xiàn)當(dāng)作戰(zhàn)半徑為14824公里時(shí),可以滿足在所有興趣區(qū)域完成任務(wù)的要求。若基地并不位于美國(guó)國(guó)土,例如位于印度洋,則可以進(jìn)一步減小作戰(zhàn)半徑,并縮短對(duì)東南亞和南非的反應(yīng)時(shí)間。

這個(gè)方案,可采用兩種運(yùn)行模式。第一種模式是基本模式,它從美國(guó)國(guó)土起飛,然后爬升到巡航高度和加速到巡航M數(shù),在目標(biāo)區(qū)以最小的功率,完成 2.5 g的轉(zhuǎn)彎,然后以最大的升阻比、無(wú)動(dòng)力下滑,和加油機(jī)交會(huì)對(duì)接,最后在多次(最多要5次)加油后,以亞聲速回到基地。在起飛、初始爬升、和加油機(jī)交會(huì)對(duì)接和返回著陸時(shí)使用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。在M數(shù)為4.0-4.5時(shí)熆始使用沖壓/超音速燃燒沖壓發(fā)動(dòng)機(jī),以求在低速和高速之間能夠光滑過(guò)渡。飛機(jī)要裝有足夠多的氫燃料,以便能夠達(dá)到目標(biāo)地區(qū),并與目標(biāo)交戰(zhàn),轉(zhuǎn)彎和開始無(wú)動(dòng)力下滑。飛機(jī)也要裝有足夠多的碳?xì)淙剂?允許等待加油機(jī)10分鐘。第二種模式是不再回到美國(guó)國(guó)土和不加油的單程飛行。在與目標(biāo)交戰(zhàn)后,它繼續(xù)飛向某個(gè)遠(yuǎn)方的美國(guó)基地。為了進(jìn)場(chǎng)和著陸,需要保留10分鐘的燃料。這種模式從后勤的觀點(diǎn)來(lái)看,由于不要加油,可能是有利的,但要在遠(yuǎn)方的美國(guó)基地上,備有低溫燃料。計(jì)算結(jié)果表明:對(duì)于第一種模式,采用雙燃料為宜;對(duì)于第二種模式,全部采用氫燃料為宜。

5.美國(guó)空軍《新世界了望》研究報(bào)告中的方案

美國(guó)空軍科學(xué)咨詢委員會(huì)在1996年2 月發(fā)表的這份報(bào)告,提出了一種高超音速飛機(jī)方案。該方案采用先進(jìn)的隱形設(shè)計(jì),用高性能的火箭與吸氣式組合發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力,飛行速度可達(dá)M數(shù)12-15煼尚懈叨任28-42公里,機(jī)動(dòng)過(guò)載達(dá)到20g。這種高超音速飛機(jī)可以是由人駕駛的,也可以是無(wú)人而是由電腦控制的。它能在數(shù)十分鐘之內(nèi)到達(dá)世界上任何地方出現(xiàn)的目標(biāo)的可攻擊的范圍之內(nèi),不加燃料的航程為2.2萬(wàn)公里。未來(lái)的偵察機(jī)和衛(wèi)星監(jiān)視系統(tǒng),可以當(dāng)敵方防空導(dǎo)彈在地球上任何地方發(fā)射數(shù)十秒種之內(nèi),告訴美國(guó)空軍該防空導(dǎo)彈發(fā)射場(chǎng)的準(zhǔn)確位置,而高超音速飛機(jī)則能在數(shù)分鐘之內(nèi)作出反應(yīng),并可從離目標(biāo)320公里之外發(fā)射導(dǎo)彈。這種飛機(jī)可從美國(guó)國(guó)土的基地起飛,或由高超音速運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載。該機(jī)爬升時(shí),隨高度的增加,一直從亞音速加速到高超音速。在接近目標(biāo)時(shí),再返回到低空低速,并用精確制導(dǎo)武器或激光武器攻擊全球各地的高價(jià)值目標(biāo)。

三、太空轟炸機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)分析

為了能研制成功跨大氣層的太空轟炸機(jī),需要攻克一系列的關(guān)鍵技術(shù)。這里應(yīng)當(dāng)說(shuō)明,太空轟炸機(jī)有不少關(guān)鍵技術(shù),是和較低速度的軍用飛機(jī)一樣的,即必須研制出智能化程度很高和自適應(yīng)能力很強(qiáng)的飛行控制系統(tǒng),以及能使該系統(tǒng)正常運(yùn)行的計(jì)算機(jī)算法(控制規(guī)律);必須裝備可靠的、寬帶的數(shù)據(jù)鏈路和通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);必須解決人機(jī)交互作用、機(jī)載彈藥的小型化和系統(tǒng)綜合集成等一系列問(wèn)題。除此以外,太空轟炸機(jī)和高超音速飛機(jī)還必須解決高超音速飛行遇到的特殊問(wèn)題。這些問(wèn)題主要有推進(jìn)技術(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)和材料與結(jié)構(gòu)等。通過(guò)前一階段的高超音速研究計(jì)劃,在這些關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,都取得了很大進(jìn)展,特別是材料領(lǐng)域,進(jìn)展最大,已接近太空轟炸機(jī)的要求。為了攻克這些關(guān)鍵技術(shù),必須有效地使用地面試驗(yàn)、計(jì)算和飛行試驗(yàn)等三種手段。但這些手段在模擬高超音速飛行方面都有局限性。為了發(fā)展太空轟炸機(jī)和高超音速飛機(jī),需要一體化地綜合使用這些手段。為了驗(yàn)證這些關(guān)鍵技術(shù)及它們的綜合集成,需要進(jìn)行先期技術(shù)演示驗(yàn)證(ATD)和先期概念技術(shù)演示驗(yàn)證(ACTD)。

假若采用以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的跨大氣層方案,根據(jù)美國(guó)現(xiàn)有的技術(shù)水平,上述關(guān)鍵技術(shù)在較短時(shí)間內(nèi)就可攻克。唯一困難的問(wèn)題是太空轟炸機(jī)要進(jìn)行飛機(jī)式的運(yùn)行,以達(dá)到能夠待命起飛和在著陸后12 小時(shí)內(nèi)復(fù)飛的要求。這方面需要改變?cè)O(shè)計(jì)觀念和進(jìn)行一系列的地面試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)。假若采用以組合式吸氣式組合發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的方案,則研制實(shí)用的超音速燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)(Scramjet)仍有很大困難。近年來(lái),由于計(jì)算機(jī)技術(shù)、地面試驗(yàn)技術(shù)和飛行試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展,已使超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)復(fù)雜的空氣熱力學(xué)流動(dòng),開始得到比以往要有效得多的模擬。這種發(fā)動(dòng)機(jī)在2020年前開始得到實(shí)際應(yīng)用的可能性已越來(lái)越大。當(dāng)然,目前各國(guó)也正在積極尋求替代超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新方案。

四、結(jié)束語(yǔ)

由于太空轟炸機(jī)的高的速度、生存能力和攻擊能力,將使空中和太空的作戰(zhàn)平臺(tái)提高到新水平。由于太空轟炸機(jī)可以返回,它將成為一種可以實(shí)際使用的威懾力量。

從目前的技術(shù)水平來(lái)看,太空轟炸機(jī)可以實(shí)現(xiàn)的方案是采用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的跨大氣層飛行器。當(dāng)它進(jìn)入地球低軌道飛行時(shí),就是太空作戰(zhàn)飛行器和太空機(jī)動(dòng)飛行器。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,為了進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)性,它的載機(jī)也可使用高超音速飛機(jī)。這種載機(jī)其本身就有重要的軍用價(jià)值。這種高超音速軍用飛機(jī)為了在大氣層內(nèi)巡航,需要采用難度較大的高超音速吸氣式組合發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于地面試驗(yàn)、計(jì)算和飛行試驗(yàn)在模擬高超音速飛行方面都有局限,因此,發(fā)展太空轟炸機(jī)和高超音速軍用飛機(jī),需要一體化地綜合使用這些手段。為了驗(yàn)證關(guān)鍵技術(shù)及其綜合集成,需要發(fā)展一系列速度從低到高的演示驗(yàn)證飛行器。責(zé)任編輯:兆 然 ■