于　波　于明元

1997年8月18日凌晨，空軍某航空修理廠的大門(mén)敞開(kāi)了。新上任的廠長(zhǎng)王永坤、科研所所長(zhǎng) 長(zhǎng)王小旋等一行十幾人，頗有些悲壯地登車(chē)啟程。這輛車(chē)被一片殷切的目光籠罩著，沿著坎 坎坷坷的山路顛顛簸簸地行進(jìn)……

敢于在科研之路上開(kāi)拓創(chuàng)新

車(chē)奔滄州，一路煙塵。

一行十幾個(gè)人，都那么心事重重地緘默著。王永坤疲憊地靠著椅背閉上眼睛，他想趁這個(gè)機(jī) 會(huì)好好休息一下，可太陽(yáng)穴卻一蹦一蹦地發(fā)疼，滿(mǎn)腦子的“飛參”已經(jīng)把他折騰得一連幾天 吃不下飯睡不好覺(jué)了。

“飛參”到底是什么?

對(duì)于局外人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)陌生而又奇怪的單詞。其實(shí)，它是一句科研術(shù)語(yǔ)的簡(jiǎn)稱(chēng)，說(shuō)全了 應(yīng)該是“飛行參數(shù)記錄與處理系統(tǒng)”。它究竟有什么作用呢?后來(lái)的實(shí)踐證明：第一，用于 飛行質(zhì)量的評(píng)估，它將航空過(guò)程中的種種數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，以展現(xiàn)飛機(jī)在空中的動(dòng)作、姿態(tài)等 ；第二，及時(shí)檢測(cè)飛機(jī)各系統(tǒng)的性能和運(yùn)行情況，以提高飛機(jī)維護(hù)的科學(xué)化水平；第三，其 防毀留存系統(tǒng)(即黑匣子)，記錄了飛機(jī)失事的全過(guò)程，重放這些信息之后，為分析事故的原 因提供了準(zhǔn)確的科學(xué)依據(jù)。

由此可見(jiàn)，這樣的科研項(xiàng)目對(duì)我國(guó)的航空事業(yè)是多么重要，我們可以說(shuō)它對(duì)于飛行安全起著 生死攸關(guān)的作用。

那么，能不能讓“飛參”盡快上馬呢?

當(dāng)時(shí)廠里存在兩個(gè)老大難問(wèn)題：人員年齡偏老；生產(chǎn)設(shè)備不僅老而且舊。也難怪有人一聽(tīng)要 上“飛參”項(xiàng)目，就憂(yōu)心忡忡地對(duì)王永坤說(shuō)：“廠長(zhǎng)，你手上端著的是咱全廠人的飯碗，小 心別砸了啊!”

“國(guó)家和軍隊(duì)的航空安全才是最重要的啊!”王永坤在全廠召開(kāi)的群眾大會(huì)上這樣說(shuō)，正是 這句話促使他下定了背水一戰(zhàn)的決心。

當(dāng)時(shí)的“飛參”還只是一個(gè)未成形的試驗(yàn)品，關(guān)鍵的技術(shù)難點(diǎn)還沒(méi)有突破。最終能不能搞成 功，恐怕誰(shuí)的心里也沒(méi)個(gè)數(shù)。

怎么辦?廠黨委經(jīng)過(guò)反復(fù)的研究和論證，到底還是下了決心：干!既然我們有搞成“飛參”的 科學(xué)依據(jù)，有這方面的專(zhuān)業(yè)人才，那么就豁出去了。

于是，全廠上下統(tǒng)一行動(dòng)，緩漲工資，停發(fā)獎(jiǎng)金，舍棄福利，節(jié)衣縮食，創(chuàng)造一切條件為“ 飛參”開(kāi)路。

就這樣，王永坤率領(lǐng)航空修理戰(zhàn)線上的科技精英和工人們，信心十足地驅(qū)車(chē)一路北上了?，F(xiàn) 在，滄州已經(jīng)遙遙在望，那里有空軍的一個(gè)試驗(yàn)訓(xùn)練中心，聚集著我軍拔尖的飛行員和試飛 的戰(zhàn)鷹。這一去，只許成功不許失敗，壓力實(shí)在是太大了。

不怕艱苦和挫折，迎著風(fēng)險(xiǎn)去攻關(guān)

從8月18日起，王永坤帶著十幾個(gè)人在滄州整整呆了一個(gè)月。

酷暑難當(dāng)，工作時(shí)間又長(zhǎng)，同志們整天泡在汗水里，脊背上都滲出一片鹽堿的“地圖”來(lái)了 。

“飛滲”的研制不僅是精密至極的科技勞作，同時(shí)也是十分艱辛的實(shí)驗(yàn)過(guò)程。特別是那個(gè)黑 匣子，還沒(méi)有加裝在飛機(jī)上的時(shí)候，就已經(jīng)接受種種嚴(yán)酷的考驗(yàn)。它經(jīng)歷過(guò)重重的摔打、長(zhǎng) 時(shí)間的水浸、白熱化的烈火焚燒?？傊?，各種模擬飛機(jī)失事的摧毀性考驗(yàn)都試過(guò)了。

這樣反反復(fù)復(fù)的試驗(yàn)不知搞了多少次。根據(jù)上級(jí)指示和部隊(duì)需求，“飛參”最后一次實(shí)驗(yàn)必 須在這一年9月底完成。在滄州實(shí)驗(yàn)訓(xùn)練中心，這項(xiàng)重大的科研工作在緊張而有序地進(jìn)行著 ，9月23日，地面試車(chē)已經(jīng)成功了。

26日是國(guó)慶節(jié)前最后一個(gè)飛行日，就在試飛準(zhǔn)備就緒的時(shí)候，仿佛是老天開(kāi)眼，本是陰沉沉 的天空突然裂開(kāi)了一道口子，一線藍(lán)天出現(xiàn)了。這次試飛的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)送上塔臺(tái)后，檢驗(yàn)結(jié)果 很快就出來(lái)了：一次成功!

據(jù)軍內(nèi)外21位航空專(zhuān)家、教授所組成的鑒定委員會(huì)檢驗(yàn)后認(rèn)定：這一“飛參”系統(tǒng)起點(diǎn)高、 技術(shù)新、功能全，其適用性和可靠性超過(guò)了國(guó)外“蘇27”上的同類(lèi)設(shè)備，它能夠把飛機(jī)在什 么時(shí)間、什么高度、什么空域出現(xiàn)的故障點(diǎn)和事故隱患，都一一真實(shí)準(zhǔn)確地記錄下來(lái)并留存 在黑匣子中。這樣一來(lái)，有關(guān)人員就可做到及時(shí)排除飛機(jī)上的故障和預(yù)防它的失事了。

試飛中心的報(bào)告很快送到了空軍司令部緊接著，王永坤帶上有關(guān)資料匆匆離開(kāi)了滄州，在空 軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)匯報(bào)演示之后，向上級(jí)的重視讓他又驚又喜。軍委有關(guān)首長(zhǎng)的詳細(xì)詢(xún)問(wèn)了“飛參 ”試驗(yàn)情況后，當(dāng)即給予極大鼓勵(lì)和支持。隨后，空軍司令部決定：加裝50架“殲教七”， 年底完成。再接再厲，讓科技成果更加豐碩王永坤一路風(fēng)塵返回本廠，這時(shí)候，“飛參”試 驗(yàn)成功的大好消息，在全廠早已傳遍。

這天凌晨，全廠的干部、工人、家屬和孩子起了個(gè)大早，男男女女老老少少都不約而同地趕 到工廠大門(mén)口，懷著一種異常激動(dòng)的心情敲起鑼打起鼓放起了鞭炮……

不久，王永坤在西安開(kāi)會(huì)的時(shí)候，聽(tīng)說(shuō)國(guó)內(nèi)一架民航飛機(jī)失事，加裝在機(jī)上的黑匣子失效了 ，查不出發(fā)生事故的確切原因。他一聽(tīng)就急了，雖然這架飛機(jī)上的黑匣子不是出自本廠，但 是在他心里卻產(chǎn)生了一個(gè)重大顧慮：本廠生產(chǎn)的黑匣子是不是個(gè)個(gè)都能過(guò)關(guān)呢?會(huì)不會(huì)由于 某個(gè)科技人員在工作中的一時(shí)疏忽，留下一個(gè)不易察覺(jué)的事故隱患?倘若是這樣，這個(gè)小小 的隱患會(huì)不會(huì)釀成機(jī)毀人亡的重大事故?這次會(huì)議剛結(jié)束，王永坤便急匆匆地趕回來(lái)，要求 科研所對(duì)本廠的黑匣子再做一次十分精細(xì)的普查，決不能把任何一個(gè)不過(guò)關(guān)的產(chǎn)品加裝到飛 機(jī)上。

有這樣讓人信得過(guò)的“飛參”系統(tǒng)，有這樣一支持別能戰(zhàn)斗的科技精兵，空軍司令部自然要 下達(dá)新的生產(chǎn)指標(biāo)：加裝殲教七和殲七E共90架。這樣一來(lái)，生產(chǎn)任務(wù)更重了。大家還沒(méi)來(lái) 得及回味一下報(bào)捷的好滋味，便又投入了緊張的勞動(dòng)之中。

兩年多來(lái)，他們加緊生產(chǎn)，擴(kuò)大改裝，推廣應(yīng)用，將“飛參”用于飛行訓(xùn)練的監(jiān)控系統(tǒng)，至 今已經(jīng)改裝220架飛機(jī)，而且以后還要擴(kuò)大這種改裝。從國(guó)內(nèi)的情況看，擁有這種尖端飛行 監(jiān)控技術(shù)和裝備的也只有兩家，而在軍隊(duì)獨(dú)一無(wú)二的自然就是這個(gè)航修廠了。

先后與王永坤聯(lián)手的隋東川、張東明都是很有開(kāi)拓精神的政委。有這樣一個(gè)團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的領(lǐng)導(dǎo) 班子，自然加快了新的科研進(jìn)程，于是，他們?cè)诳哲姽こ檀髮W(xué)的支持和幫助下，加快了“飛 行實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)”的研制。這種監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)w機(jī)的飛行參數(shù)、航跡、位置等信號(hào)及時(shí)地 傳送到地面塔臺(tái)的接收處理系統(tǒng)，為飛行指揮提供了準(zhǔn)確而又快捷的科學(xué)手段。它與“飛參 ”相輔相成，都是航空中不可或缺的寶貝。

去年6月份，“飛行實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)”的原理樣機(jī)取得了試飛成功，隨后又很快完成了單機(jī)、 多機(jī)、多架次的不同高度不同區(qū)域的試飛。

今年5月24日，王永坤與“西飛”(即西安飛機(jī)制造公司)簽署了技術(shù)協(xié)議，把本廠生產(chǎn)的“ 飛參”系統(tǒng)加裝到“西飛”的飛機(jī)上了。這就意味著，他們的拳頭產(chǎn)品不僅從軍內(nèi)打出去了 ，而且有望沖出國(guó)界呢。△

(原載《經(jīng)濟(jì)晚報(bào)》