陳 述

首輛凱迪拉克誕生

美國汽車第一品牌凱迪拉克(Cadillac)的故事，應從英國講起。其創(chuàng)始人亨利·利蘭出生在英國，曾在春園(Springfield)兵工廠當機械工，后來又成為Browne&Sharps公司的精密機械師。移居到底特律后，利蘭又從事鑄造、鍛造及汽車零部件制造工作。

當?shù)滋芈善嚬拘袑⑵飘a時，老板讓利蘭去參與評估工作。評估結論是已無法繼續(xù)經營下去。但是，利蘭卻幫助他們在1902年成立了凱迪拉克汽車公司，并由利蘭主持公司工作。僅僅幾個月后，A型凱迪拉克就在1903年元月舉行的紐約車展上亮相。其實，首輛凱迪拉克汽車在1902年10月17日即已做成，發(fā)動機為單氣缸，10馬力。此輛車在紐約車展上一露面即被買走，售價750美元。

首創(chuàng)零部件互用

良好開端是成功的一半，兩年后，即1905年，凱迪拉克D型即推出。D型使用四氣缸發(fā)動機，五人座，木質車身，鋁皮包裹。當時制造汽車都是一輛一輛地分別生產，即每輛車都不一樣，零部件都不能互換。而在1908年，凱迪拉克將參加DewarTrophy大賽的三輛凱迪拉克汽車完全解體，把零部件混在一起，然后重新組裝。這是人們第一次看到可互換部件的汽車。這就是標準化生產在汽車工業(yè)上首次應用。凱迪拉克并因此而榮獲“杜瓦”獎杯。也是美國汽車工業(yè)首次獲此殊榮。

凱迪拉克公司的另一個里程碑也是在1908年，這年7月29日，通用以5969200美元的價格將凱迪拉克吞并。通用總裁杜蘭特請求利蘭繼續(xù)留下來當總經理，就像經營自己的公司一樣繼續(xù)工作。

啟動機的發(fā)明

1910年的一次意外事故，使凱迪拉克公司為人類出行做出巨大貢獻。這年冬天，一位婦女駕駛一輛凱迪拉克汽車在美國密執(zhí)安州貝爾島的一座木橋上拋錨。由于冬天異常寒冷，凍得手腳僵硬的女士無法用手搖柄啟動發(fā)動機。這時恰好有一名叫拜倫·卡頓(ByronCarter)的人駕駛汽車路過這里?？D是利蘭的朋友，他熱情地幫助這位女士。當他搖動發(fā)動機的啟動手柄時，發(fā)動機回火，手柄反轉，打在卡頓的臉上，當即臉破血流，送醫(yī)院搶救無效后死亡。

這一消息傳出，對消費者震動極大，凱迪拉克汽車的聲譽也一落千丈。老板利蘭氣憤地吼道：“這該死的搖把，我再不允許凱迪拉克傷害人!”為此他召集所有技術人員開會，號召工程師們全力投入自動啟動器的研制。兩年后，即1912年，裝有自啟動馬達的凱迪拉克亮相，凱迪拉克因此而第二次榮獲“杜瓦”獎杯。當我們現(xiàn)在扭動鑰匙啟動汽車時，別忘了凱迪拉克公司的功勞。

美國汽車技術先鋒

1915年，凱迪拉克生產的51型車引起車壇轟動，原因是它率先使用V8發(fā)動機。雖然V8不是凱迪拉克發(fā)明的，但凱迪拉克卻是首先將其用在批量車上。

到1922年，凱迪拉克已生產兩萬輛汽車，這主要應歸功于61型的成功設計，它率先安裝了風檔刮水器、反光鏡等。

1927年，著名設計師赫利·埃爾(HarleyEarl)在通用成立了美國第一家汽車造型室，從此凱迪拉克的造型設計開始在美國車壇獨領風騷數(shù)十年。如果說1927年前的凱迪拉克是好，那么1927年后的凱迪拉克則是美。

會開車的朋友都知道，在駕校學車時要求兩腳離合器，而實際開車時并不需要，這是因為現(xiàn)在生產的汽車，一般都裝有同步器，它可使變速齒輪在換檔時嚙合非常順暢、自然。而同步器就是由凱迪拉克于1927年發(fā)明的。

進入三十年代，凱迪拉克開始生產V12及V16的大型發(fā)動機，這樣使凱迪拉克的擁有別人達不到的強大動力，當時風光十足，并進一步穩(wěn)定了凱迪拉克在豪華車壇的領先地位。

1941年，凱迪拉克車上開始裝配液壓自動變速器、空調等。

從1942年2月起，凱迪拉克停止一切民用車輛生產。僅僅55天后，裝有兩臺凱迪拉克V8發(fā)動機及兩套液壓自動變速器的坦克，就從凱迪拉克的生產線上轟隆開下。在戰(zhàn)時，凱迪拉克還生產M-8榴彈炮車、M-24輕型坦克及飛機發(fā)動機。

美國汽車藝術象征

二戰(zhàn)后，凱迪拉克又發(fā)展到新的水準。1948年，尾鰭首次出現(xiàn)在凱迪拉克車上，這是設計師赫利·埃爾的杰作。他是受到P-38型戰(zhàn)斗機造型的啟發(fā)。

尾鰭設計在美國風靡了數(shù)十年，汽車經銷商把尾燈開著，車尾對著商店玻璃窗沖外，以奇妙的尾鰭吸引人們的目光。

1953年，凱迪拉克推出“樂園”(Eldorado)，這是二次大戰(zhàn)后第一輛特制豪華汽車，駕乘室用真皮包裹，電鍍輪圈，信號搜索式收音機、折疊式風檔及遮陽板等，售價7750美元，當時只有巨富才能買得起。

到七八十年代，豪華風漸退，人們更關注安全與環(huán)保，因此凱迪拉克開始為車型“減肥”，一些身材較小的凱迪拉克開始面世，如1975年推出的賽威(Seville)等，并向四驅車、兩門跑車發(fā)展，增加車型的多樣性，如1987年請意大利著名設計師賓尼法里那設計的Allante雙門敞篷跑車等。

近幾年來，凱迪拉克不斷推出概念車，如IMAJ、VIZON、EVOQ等，將于2003年投產的CTS其實就是這幾款概念車的結晶

美國總統(tǒng)座駕

1993年，重新設計的凱迪拉克旗艦——弗利特伍德(Fleetwood)Brougham，被用作克林頓總統(tǒng)專車的原型車。小布什上臺后又將帝威(Deville)作為其座駕的原型車。

凱迪拉克作為美國總統(tǒng)座駕的歷史由來已久，最早可追溯到1919年威爾遜總統(tǒng)時期。幾十年來，美國總統(tǒng)的座駕不是林肯就是凱迪拉克，卡特、里根、克林頓及現(xiàn)任總統(tǒng)小布什，都用凱迪拉克作為總統(tǒng)用車。