預(yù)　先

發(fā)展歷程

由于種種原因，奧地利陸軍推遲了施泰爾—戴姆勒—普赫公司研制的“潘德”（Pandur）輪式裝甲車輛的服役時間。盡管如此，總算還好，有好幾個國家的陸軍采用了這種車輛。為滿足國內(nèi)外市場的進(jìn)一步需要，施泰爾公司現(xiàn)正在研制這種車輛的新型變型車。

針對奧地利陸軍對裝甲偵察車輛的需要，施泰爾公司于1979年開始研制6輪“潘德”輪式裝甲車輛，并于1984年制造出第一輛樣車，此后又制造了幾輛樣車。然而，當(dāng)時的奧地利陸軍卻改要一種裝甲救護(hù)車，但是由于經(jīng)費緊張，最終這兩種車輛都未被訂購。因此，施泰爾公司開始考慮在英國由皇家軍械公司特許生產(chǎn)這種車輛的可能性。1986年，英國皇家軍械公司把這種車輛提供給英國陸軍試驗，后來不知什么原因，英國陸軍沒有訂購這種車輛。1年后，1輛“潘德”樣車在瑞典進(jìn)行了試驗，盡管試驗是在嚴(yán)寒的條件下進(jìn)行的，試驗性能也令人稱道，但是卻不了了之，沒有下文。1988年和1989年，“潘德”樣車在科威特進(jìn)行了沙漠試驗，本來“潘德”裝甲車有可能得到第一張生產(chǎn)訂單的。然而，1990年伊拉克入侵科威特，這些被派往科威特的“潘德”試驗樣車成了伊拉克軍隊的戰(zhàn)利品。

1994年，奧地利陸軍專為裝備其參與聯(lián)合國維和行動的步兵部隊，從施泰爾公司采購了68輛“潘德”輪式裝甲人員輸送車。1995年制成了第一輛車，并且奧地利陸軍已宣稱將采購更多的“潘德”輪式裝甲人員輸送車，但是由于預(yù)算優(yōu)先用于購置施泰爾公司的“槍騎兵”(Ulan)新型履帶式步兵戰(zhàn)車，因此，“潘德”裝甲車的采購又被推遲。

1994年，在科威特又進(jìn)行了“潘德”裝甲車與其他車輛的競爭試驗；1996年，科威特訂購了70輛“潘德”輪式裝甲車輛裝備其國民衛(wèi)隊。此后，施泰爾公司與美國AV技術(shù)公司（通用動力公司地面系統(tǒng)分部的子公司）達(dá)成一項合作生產(chǎn)協(xié)議，由AV技術(shù)公司在1997年～1999年間在美國生產(chǎn)這批車輛。協(xié)議規(guī)定，AV技術(shù)公司負(fù)責(zé)整車總裝、車體生產(chǎn)以及提供某些武器站，而施泰爾公司則負(fù)責(zé)提供動力裝置和傳動系統(tǒng)的部件。此外，施泰爾公司還與比利時的埃斯佩斯國際汽車（EspaceMobileInternational）公司合作生產(chǎn)由比利時陸軍1996年訂購的54輛“潘德”輪式裝甲車輛；與斯洛文尼亞的斯托—拉夫納（StoRavne）公司合作生產(chǎn)由斯洛文尼亞陸軍1998年訂購的“潘德”輪式裝甲車輛（數(shù)量不詳）。

“潘德”輪式裝甲車輛的最新訂單來自美國陸軍坦克機(jī)動車和武器司令部。該司令部與AV技術(shù)公司簽訂了購置50輛“潘德”車的合同，這些車輛將被稱作“裝甲地面機(jī)動系統(tǒng)”（AGMS）。在波蘭的競爭試驗期間，“潘德”輪式裝甲車輛表現(xiàn)突出，因此，波蘭陸軍也有可能采用這種車輛，要不是2年前波蘭西部遭洪災(zāi)使波蘭政府發(fā)生財政困難，波蘭陸軍本來就早已訂購了這種車輛。施泰爾公司也在與通用動力公司地面系統(tǒng)分部合作，向美國陸軍提供“潘德”輪式裝甲車輛，以裝備最近擬建的“中型旅作戰(zhàn)部隊”（InterimBrigadeCombatTeam）。

推進(jìn)系統(tǒng)

自從施泰爾公司設(shè)計出“潘德”輪式裝甲車輛以來，為了滿足各種不同的要求，現(xiàn)已生產(chǎn)出了幾種變型車?；蛙嚨能圀w和武器配置特別適合于發(fā)展變型車，此外，其總體結(jié)構(gòu)和機(jī)動性設(shè)計仍保持不變。

雖然“潘德”裝甲車的研制是由對偵察車的需要而引發(fā)的，但是，多虧施泰爾公司并沒有把這種車設(shè)計成單一用途的專用車輛，而是把它設(shè)計成一個輪式裝甲車族的基型車。因此，該車的發(fā)動機(jī)前置在車體前部，使其可改裝成各種各樣的車型。施泰爾公司也承認(rèn)，為了提高輪式車輛的作戰(zhàn)效能，輪式車輛不僅要有多個車輪，而且還要盡可能地輕，還要有低矮的外形。因此，“潘德”原型裝甲人員輸送車空車重量只有8.5t（戰(zhàn)斗重量9.6t），車體高只有1.81m。“潘德”原型車因重量輕，加之采用了裝有12.5R20輪胎的6個車輪，因此，車輛的單位壓力小，越野機(jī)動性能好；而其因車體外形低矮，提高了車輛的生存能力，并使這種車輛的生存能力幾乎優(yōu)于所有其他輪式裝甲輸送車，因為那些車輛的車體都比“潘德”輪式裝甲輸送車的高。

“潘德”輪式裝甲輸送車一直采用的是施泰爾公司的WD612型6缸柴油發(fā)動機(jī)，該機(jī)原先的額定功率為155kW(210hp)，而其最新型的發(fā)動機(jī)，在2500r/min時的輸出功率為210kW。與該發(fā)動機(jī)匹配的是阿里遜公司MT653DR自動變速箱（5個前進(jìn)檔，1個倒檔）和1個分動箱。分動箱通過中央差速器把前面1對車輪和后面2對車輪的動力分開。半軸把每對車輪間的差速器與也裝有自動清洗和主動通風(fēng)盤式制動器的車輪上的單速減速器相連接。

為了盡可能提高推進(jìn)效率，在公路上行駛時，只有前輪和后輪驅(qū)動，而在越野行駛時，則全輪驅(qū)動。為了盡可能增大牽引力，前輪和中輪之間的差速器以及每對輪子的差速器均可閉鎖。原先在為奧地利陸軍生產(chǎn)的車輛上，差速器的閉鎖與不閉鎖，是由駕駛員借助其座位旁的一個操縱桿來操縱的。但是，從為比利時生產(chǎn)的“潘德”車開始，全輪驅(qū)動的實現(xiàn)和差速器的閉鎖，都是由施泰爾公司的計算機(jī)化自動傳動管理（ADM）系統(tǒng)來控制的。這種ADM系統(tǒng)采用ABS型傳感器來監(jiān)測輪胎滑動量，采用其他的傳感器來測量轉(zhuǎn)向角與油門和制動器踏板的位置，以便自動觸動適當(dāng)?shù)目刂蒲b置。ADM系統(tǒng)通過隨時選定最佳的驅(qū)動狀態(tài)來提高車輛的機(jī)動性，通過消除纏繞扭矩來減小傳動系的應(yīng)力，使得駕駛員可集中精力駕駛，并降低油耗。

“潘德”輪式裝甲車因采用中央輪胎充氣系統(tǒng)（CTIS），也可增加車輛的牽引力。中央輪胎充氣系統(tǒng)，不僅能改變車輛在行進(jìn)間的輪胎壓力，以適應(yīng)地形的變化，而且在輪胎壓力使用不當(dāng)時，可使輪胎免受損壞。為了防止因輪胎扎破而影響車輛行駛，“潘德”車輛的輪胎上裝有哈欽森公司實心橡膠泄氣保用內(nèi)胎。

“潘德”車輛除了裝有ADM系統(tǒng)外，其前部的4個轉(zhuǎn)向輪還采用非常規(guī)的獨立式懸掛系統(tǒng)。每個轉(zhuǎn)向輪靠下部橫連桿與上部縱連桿的聯(lián)合作用來定位，從而為前輪導(dǎo)向，為中間一對車輪拖拉。這種布置方式所占空間，比典型的雙叉懸掛要少，并且比裝有可伸縮撐桿的麥克弗森（MacPherson）懸掛更結(jié)實。

防護(hù)系統(tǒng)

前四個車輪是單旋彈簧懸掛。施泰爾公司認(rèn)為，這種懸掛比許多裝甲車輛上采用的油氣彈簧懸掛的抗損壞能力強(qiáng)。這些車輪的總垂直行程為280mm。為了節(jié)省空間，后輪安裝在拖臂上，采用扭桿液壓懸掛。所有的車輪上都裝有筒式減振器。

前四個車輪的轉(zhuǎn)向拉桿設(shè)置在車體內(nèi)，因而不易損壞，而且在任何一個前輪損壞時，車輛仍能轉(zhuǎn)向。

車體是由高硬度鋼裝甲制成，車體四周能防7.62mm機(jī)槍彈，而車體正面30°區(qū)域內(nèi)能防12.7mm穿甲彈。安裝附加裝甲后，車首的防護(hù)水平有所提高，能防14.5mmB32穿甲彈。車體內(nèi)安裝防破片內(nèi)襯后，大大提高了乘員的生存能力。

車體的后部有2扇側(cè)部鉸接的大門，而為斯洛文尼亞生產(chǎn)的車輛上則安裝的是電動的大門/跳板。從為奧地利陸軍生產(chǎn)的裝甲輸送車開始，乘員室頂部，也就是車體后部的高度，已從1.81m升高到2.06m。有一些變型車的車體加長了，因此，軸距也加大了，中軸到后軸的間距從1.53m增加到了1.83m。

加長了車體后的“潘德”裝甲人員輸送車，其乘載人數(shù)從10人增加到12人（包括駕駛員在內(nèi)）。這種車體也為兩棲型裝甲人員輸送車所采用，因而增加了其浮力。這種兩棲型裝甲人員輸送車裝有2個“烏爾塔拉”（Ultra）動力公司的密閉式推進(jìn)器，推進(jìn)器是機(jī)械驅(qū)動的，其動力來自于傳動裝置，車輛的水上最大速度為11km/h。

這種加長加高的車體也可用于裝甲救護(hù)車（可攜帶4副擔(dān)架）和最新型的“潘德”裝甲搶修車。裝甲搶修車上裝有絞盤和起重機(jī)，絞盤與車首安裝的駐鋤一起配合使用。當(dāng)連接在車體兩側(cè)的2個穩(wěn)定式支撐裝置支撐在地面上時，起重機(jī)的最大起吊能力為3t。

武器配置

“潘德”裝甲人員輸送車裝有1個帶裝甲護(hù)板的轉(zhuǎn)動武器架，架上既可以安裝12.7mm機(jī)槍，也可以安裝7.62mm機(jī)槍，并且還可以安裝40mm榴彈發(fā)射器。在低而短的原型車體上，已安裝有多種不同類型的炮塔，其中有歐洲導(dǎo)彈公司的UTM800型炮塔（其上裝有4枚待發(fā)的“霍特”反坦克導(dǎo)彈）和Kvaern瞖r－Eureka炮塔（其上裝有2具“陶”式導(dǎo)彈發(fā)射管）。

“潘德”偵察車型的原樣車先裝的是奧托布雷達(dá)公司的雙人炮塔和厄利孔公司的KBA型25mm機(jī)關(guān)炮，后來安裝的是施泰爾公司的SP3/300型雙人炮塔和“毛瑟”F型30mm機(jī)關(guān)炮。

美國為科威特生產(chǎn)的車輛大多數(shù)裝的是AV技術(shù)公司的外形低矮的裝有槍炮的炮塔系統(tǒng)（MGTS），其上裝有波音公司的M242“大毒蛇”型25mm機(jī)關(guān)炮和M240型7.62mm機(jī)槍。

迄今生產(chǎn)的“潘德”車輛上所安裝的威力最強(qiáng)的武器是90mm的中等膛壓線膛炮。在原來的樣車上，安裝的是梅卡拉（MECAR）公司的90/46KENERGA火炮，火炮安裝在梅卡拉雙人炮塔上；而在為科威特生產(chǎn)的裝有此類武器的車輛上，則安裝的是CMILCTS炮塔，炮塔上安裝的是威力更大的柯克里爾公司的Mk8型90/48火炮。

8輪新車型

由于正在進(jìn)行“潘德”8輪車型的研制，因此，不久甚至?xí)霈F(xiàn)一種安裝更重型武器的車型。在“潘德”車輛的原設(shè)計方案中，包括有上述這樣的一種車型，然而，該車型直到最近才開始研制，接著會造出8×8型車的樣車，并準(zhǔn)備明年進(jìn)行樣車的試驗。

8輪型車輛將采用大量的6輪“潘德”車輛的部件，它的車重預(yù)計達(dá)19t，比迄今最重型的加長型裝甲輸送車還重4t，其車重幾乎是原型車車重的2倍。

由于8×8型車的尺寸加大，車輛更重，因此，它有可能安裝105mm坦克炮，以滿足輕型裝甲部隊對這種大口徑火炮的需求。鑒于施泰爾公司與AV技術(shù)公司關(guān)系密切，并且通用動力公司又是它的一個重要股東，所以，很有可能會在“潘德”車輛上安裝通用動力公司地面系統(tǒng)分部的低外形炮塔（LPT）及其安裝在炮架上的自動裝填火炮。LPT炮塔已在施泰爾公司的ASCOD履帶式裝甲步兵戰(zhàn)車的底盤上進(jìn)行了廣泛的試驗。（預(yù)先）