★我國第一艘載人航天試驗(yàn)飛船“神舟”號發(fā)射成功11月20日6時(shí)30分，我國第一艘載人航天試驗(yàn)飛船“神舟”號，在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心新建成的航天發(fā)射場發(fā)射升空。在完成預(yù)定的空間科學(xué)試驗(yàn)之后，11月21日凌晨3時(shí)41分，飛船在內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)成功著陸。這是我國載人航天工程的第一次飛行試驗(yàn)，標(biāo)志著我國載人航天技術(shù)有了新的重大突破。

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民為飛船題名：“神舟”。中共中央、國務(wù)院、中央軍委致電熱烈祝賀。

這次發(fā)射的試驗(yàn)飛船和新型火箭，是我國獨(dú)立自主研制的。以中國航天科技集團(tuán)所屬的空間技術(shù)研究院、上海航天技術(shù)研究院和運(yùn)載火箭技術(shù)研究院為主研制。這次飛行試驗(yàn)，飛船上沒有載人。在地面準(zhǔn)備階段，發(fā)射中心采用了與國際先進(jìn)水平接軌的“三垂”模式，即在技術(shù)廠房完成對飛船、火箭聯(lián)合體進(jìn)行垂直總裝、測試，然后將其垂直運(yùn)載至發(fā)射場。飛船、火箭的最后測試和發(fā)射，都是通過遠(yuǎn)距離控制的。據(jù)介紹，這些技術(shù)創(chuàng)新，是我國航天測試發(fā)射技術(shù)的一個(gè)新突破。

我國在已有的航天測控網(wǎng)的基礎(chǔ)上，新建了符合國際標(biāo)準(zhǔn)體制的陸海基航天測控網(wǎng)。這一測控網(wǎng)在這次發(fā)射試驗(yàn)中首次投入使用。試驗(yàn)飛船在軌運(yùn)行期間，地面測控系統(tǒng)和“遠(yuǎn)望”號測量船對其進(jìn)行了跟蹤與測控，成功地進(jìn)行了一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

★江澤民視察“神舟”號試驗(yàn)飛船返回艙11月24上午，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民來到北京航天城，視察了“神舟”號試驗(yàn)飛船返回艙，親切會見了部分工程研制和試驗(yàn)人員。他代表黨中央、國務(wù)院、中央軍委向參加研制、建設(shè)、試驗(yàn)的全體人員表示親切的問候和衷心的感謝，勉勵大家發(fā)揚(yáng)偉大的“兩彈一星”精神，發(fā)揚(yáng)成績，再接再厲，大力推進(jìn)我國高科技事業(yè)的發(fā)展，為增強(qiáng)我國的綜合國力、科技實(shí)力、國防實(shí)力和民族凝聚力作出更大貢獻(xiàn)。

中共中央政治局常委、國家副主席、中央軍委副主席胡錦濤，中共中央政治局委員、中央軍委副主席張萬年、遲浩田等隨同視察。

下午5時(shí)許，江澤民等領(lǐng)導(dǎo)在中央軍委委員、總裝備部部長曹剛川，總裝備部政委李繼耐，國防科工委主任劉積斌的陪同下，來到北京航天城內(nèi)的北京空間技術(shù)研制試驗(yàn)中心，仔細(xì)觀看了剛剛開艙的“神舟”號試驗(yàn)飛船返回艙，詳細(xì)了解了試驗(yàn)內(nèi)容和試驗(yàn)過程，對試驗(yàn)結(jié)果表示滿意。

江澤民在講話中指出，我國第一艘試驗(yàn)飛船的發(fā)射成功，是我國航天史上的又一重要里程碑，標(biāo)志著我國航天技術(shù)有了新的發(fā)展，對突破載人航天技術(shù)具有重要意義，對全國人民是一個(gè)很大的鼓舞。

他要求科技人員對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行充分的分析研究，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)制定發(fā)展計(jì)劃，拓寬我國和平利用空間資源的領(lǐng)域。

江澤民希望廣大航天科技工作者抓住機(jī)遇，努力駕馭新科技革命的趨勢，瞄準(zhǔn)世界科技發(fā)展的先進(jìn)水平，結(jié)合我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的實(shí)際，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，奮起直追，加快科教興國戰(zhàn)略的實(shí)施，把我國的科技事業(yè)不斷推向前進(jìn)。中央軍委委員傅全有、于永波、王克、王瑞林、郭伯雄、徐才厚等也隨同視察。

★“神舟”號試驗(yàn)飛船在京開艙

11月24日，“神舟”號飛船在北京空間技術(shù)研制中心大廳舉行了開艙儀式。

兩名工作人員打開返回艙的封蓋后，首先取出一個(gè)盒子，里面裝著具有象征意義的中華人民共和國國旗和中華人民共和國澳門特別行政區(qū)區(qū)旗，還有一條參與這次工作的全體工作人員簽名的紅色條幅。中國空間技術(shù)研究院院長徐福祥介紹說，這面國旗將于2000年1月1日升起在天安門廣場上空；澳門特別行政區(qū)區(qū)旗也將于澳門回歸祖國的那一天，在澳門特別行政區(qū)飄揚(yáng)。

隨后，兩名工作人員又從艙里取出一個(gè)郵包，里面是3000枚紀(jì)念這次重大事件的紀(jì)念封和一些郵票。中國航天科技集團(tuán)公司總經(jīng)理王禮恒將這個(gè)郵包轉(zhuǎn)交給了中國集郵總公司的代表。據(jù)“神舟”號副總設(shè)計(jì)師鄒美琪介紹，在這次具有歷史意義的飛行試驗(yàn)中，“神舟”號返回艙內(nèi)還搭載了許多物品，中國空間技術(shù)研究院和有關(guān)單位的專家們將抓緊時(shí)間分析各種數(shù)據(jù)，以帶動我國航天事業(yè)及相關(guān)科技和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

★“神舟”號遨游太空的21小時(shí)

在我國第一艘試驗(yàn)飛船進(jìn)行飛行試驗(yàn)期間，新華社記者分赴航天發(fā)射場、航天指揮控制中心、海上航天測量船和飛船預(yù)定著陸場跟蹤采訪，目擊了“神舟”號飛船從發(fā)射到返回的全部過程。新華社記者肖璞、奚啟新發(fā)自酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心：11月20日凌晨，新建的載人航天發(fā)射場上，高達(dá)100多米的發(fā)射塔架各層平臺陸續(xù)打開，露出了運(yùn)載火箭和試驗(yàn)飛船的雄姿。捆綁式新型長征運(yùn)載火箭昂首挺立，頂部安裝著我國自行研制的第一艘試驗(yàn)飛船。由江澤民主席題名為“神舟”號的飛船，由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙組成，兩面巨幅五星紅旗，醒目地印在船體兩側(cè)，在燈光照射下，鮮艷奪目。

6時(shí)30分，隨著“點(diǎn)火”口令的下達(dá)，運(yùn)載火箭噴出一團(tuán)紅色烈焰，托舉著試驗(yàn)飛船，像一條巨型火龍，呼嘯著向太空飛去。飛行約10分鐘后，飛船與運(yùn)載火箭成功分離，準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。這是長征系列運(yùn)載火箭的第59次飛行，它為我國本世紀(jì)的航天發(fā)射史冊增添了新的一頁。

新華社記者賈永發(fā)自北京航天指揮控制中心：“神舟”號升空之后，一場探索太空奧秘的科學(xué)試驗(yàn)，在距發(fā)射場千里之遙的北京航天指揮控制中心展開了。

上百名技術(shù)人員目不轉(zhuǎn)睛地監(jiān)視著熒屏上的一行行流動的數(shù)字，飛速敲擊著微機(jī)鍵盤。工程技術(shù)人員沉穩(wěn)地按下了發(fā)令鍵，向飛船發(fā)出了入軌指令。軌道專家組綜合技術(shù)人員的計(jì)算結(jié)果，確定了軌道選優(yōu)，表明飛船已經(jīng)進(jìn)入預(yù)定軌道，指揮大廳里爆發(fā)出一陣陣熱烈的掌聲。

新華社記者田兆運(yùn)發(fā)自南大西洋海域“遠(yuǎn)望三號”航天測量船：當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月20日18時(shí)，當(dāng)圍繞地球運(yùn)行了14圈的“神舟”號試驗(yàn)飛船飛臨南大西洋海域上空時(shí)，在這里待命的“遠(yuǎn)望三號”航天測量船及時(shí)準(zhǔn)確地向飛船發(fā)出了返回指令。隨后，飛船建立返回姿態(tài)，制動發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，飛船從宇宙空間開始返回。

18時(shí)48分，廣播里傳來了北京指揮中心指揮調(diào)度員下達(dá)的“一分鐘準(zhǔn)備”的指揮口令。船舶頂部巨大的雷達(dá)跟蹤測量天線徐徐轉(zhuǎn)動，牢牢指向了“神舟”號試驗(yàn)飛船將要飛出地平線的方向。

當(dāng)北京指揮中心下達(dá)的“調(diào)姿開始”的調(diào)度口令傳到船上統(tǒng)一測控系統(tǒng)機(jī)房時(shí)，有關(guān)飛船調(diào)姿態(tài)、軌道艙分離和返回制動的一系列遙控指令，已經(jīng)順利地送上了飛船。

18時(shí)58分，“遠(yuǎn)望三號”船圓滿完成了“神舟”號試驗(yàn)飛船最后一個(gè)圈次的跟蹤測控任務(wù)。

19時(shí)41分，當(dāng)最后一抹晚霞從西天消失的時(shí)候，已是北京時(shí)間21日凌晨的3時(shí)41分，一直在等候飛船著陸的人們，終于盼來了北京指揮中心發(fā)布的飛船成功著陸的消息。船上驟然響起的掌聲與歡呼聲，伴隨著陣陣波濤，在大西洋的上空久久回蕩。

新華社記者徐殿龍發(fā)自內(nèi)蒙古中部飛船著落地區(qū)：北京時(shí)間21日凌晨3時(shí)多，“神舟”號飛船從無際蒼穹猶如被馴服的烈馬，脫離原先的軌道，按照航天專家的意愿，向著她的歸宿——內(nèi)蒙古中部地區(qū)降落。

此刻，內(nèi)蒙古中部的飛船預(yù)定著陸場區(qū)，各種測量設(shè)備翹首以待，技術(shù)人員時(shí)刻準(zhǔn)備捕獲“巡天使者”。“各號注意，飛船進(jìn)入黑障區(qū)?！甭牭竭@一號令時(shí)，著陸場區(qū)所有人的心縮緊了。此刻，飛船已劃過太空，進(jìn)入距地面只有80公里的大氣層，正以每秒約7.5公里的驚人速度，與大氣層劇烈摩擦。下降至40多公里高度時(shí)，船體外部產(chǎn)生等離子殼，形成電磁屏蔽，致使地面與飛船通信暫時(shí)中斷。

“回收一號發(fā)現(xiàn)目標(biāo)”，前置雷達(dá)站的報(bào)告打破了片刻的沉默，這表明雷達(dá)捕捉到了“神舟”號。

“神舟”號在下降，“神舟”號穿過黑障區(qū)，回收部隊(duì)在行動，雷達(dá)不停地跟蹤，3架直升機(jī)在落區(qū)上空盤旋。

當(dāng)“神舟”號距地面還有30公里時(shí)，操作員果斷地向她發(fā)出了打開電源開關(guān)的指令。

喜訊接踵而來：“減速傘分離”，“主傘全開”。3架直升機(jī)根據(jù)信標(biāo)信號飛去。

“神舟”號距地越來越近。在距離地面約有1.5米的一霎那，只見著陸艙上的船載著陸緩沖發(fā)動機(jī)噴出了烈焰，劃破夜空，染紅了草原。滿載著科學(xué)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的飛船，穩(wěn)穩(wěn)地落在了大地上。至此，我國第一艘試驗(yàn)飛船“神舟”號，從發(fā)射升空到返回地面，遨游太空21個(gè)小時(shí)，獲得圓滿成功。

★何謂“載人航天”？載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗(yàn)、生產(chǎn)和軍事應(yīng)用的飛行活動。其目的在于突破地球大氣的屏障和克服地球引力，把人類的活動范圍從陸地、海洋和大氣層，擴(kuò)展到太空，更廣泛和更深入地認(rèn)識整個(gè)宇宙，并充分利用太空和載人航天器的特殊環(huán)境，進(jìn)行各種研究和試驗(yàn)活動，開發(fā)太空極其豐富的資源。

根據(jù)飛行和工作方式的不同，載人航天器可分為載人飛船、載人空間站和航天飛機(jī)三類。載人飛船按乘坐人數(shù)分為單人飛船和多人飛船；按運(yùn)行范圍分為衛(wèi)星式載人飛船、登月載人飛船和星際航行載人飛船。載人空間站又稱為軌道站，可供多名宇航員居住和工作。航天飛機(jī)既可進(jìn)行載人航天活動，又是一種可重復(fù)使用的往返于地面和空間站的太空渡船。

目前，世界上只有美國和俄羅斯掌握了載人航天技術(shù)。前蘇聯(lián)于1961年4月12日發(fā)射了人類第一艘載人飛船，宇航員加加林乘坐“東方”號載人飛船，繞地球飛行一周并安全返回地面。這兩個(gè)國家在發(fā)射載人飛船之前，都進(jìn)行過多次無人飛船發(fā)射試驗(yàn)。

★宇航員培養(yǎng)任重道遠(yuǎn)培養(yǎng)和訓(xùn)練能夠勝任太空飛行艱巨任務(wù)的宇航員，是一項(xiàng)非常困難的工作。由于太空環(huán)境和人類所熟悉的地面環(huán)境有很大差別，宇航員要經(jīng)受發(fā)射階段的過載和軌道飛行期間的失重，以及應(yīng)付太空中強(qiáng)烈輻射等惡劣條件，宇航員上天之前，必須經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練。北京附近的中國航天醫(yī)學(xué)研究所，多年來在研究載人飛行和宇航員培養(yǎng)方面，做了許多工作，取得重要的成果。據(jù)《中國消費(fèi)者報(bào)》報(bào)道，1996年，中俄兩國簽署了在俄羅斯培訓(xùn)中國宇航員的協(xié)議。當(dāng)年兩名中國宇航員在莫斯科附近的星城航天訓(xùn)練中心接受培訓(xùn)。據(jù)該中心透露，中國宇航員學(xué)習(xí)了載人航天飛行所需要的全部課程，包括宇宙航行學(xué)、天文學(xué)、軌道站設(shè)備操作等，同時(shí)還接受了俄語等課程的強(qiáng)化訓(xùn)練。1997年，這兩名宇航員在俄羅斯加加林航天訓(xùn)練中心，完成了太空飛行準(zhǔn)備，以優(yōu)異成績結(jié)業(yè)。據(jù)悉，這兩名宇航員已經(jīng)掌握俄羅斯“聯(lián)盟”號載人飛船的駕駛技術(shù)和操縱方法，回國后可擔(dān)負(fù)太空飛行教官的重任。同時(shí)，我國已從優(yōu)秀的殲擊機(jī)飛行員中挑選出宇航員候選人，接受訓(xùn)練，時(shí)刻準(zhǔn)備飛向太空。

根據(jù)在載人飛船上承擔(dān)任務(wù)的不同，宇航員一般可分為駕駛員、飛行任務(wù)專家和載荷專家三類。

駕駛員（包括指令長）負(fù)責(zé)航天器（航天飛機(jī)、載人飛船等）的駕駛。這類人員一般從具有1000飛行小時(shí)以上飛行經(jīng)驗(yàn)的噴氣式飛機(jī)駕駛員中挑選，而且必須具有數(shù)學(xué)、物理或工程等方面的學(xué)士學(xué)位。

飛行任務(wù)專家負(fù)責(zé)飛行計(jì)劃的協(xié)調(diào)，航天器的維修保養(yǎng)、施放（回收、修理）衛(wèi)星、進(jìn)行艙外活動，以及處理其他特殊飛行任務(wù)。這類宇航員必須具有生物、物理、天文、地質(zhì)、數(shù)學(xué)或工程等方面的學(xué)士以上的學(xué)位。

第三類人員，即載荷專家，則是到太空進(jìn)行各項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)的科學(xué)家和工程師，只要身體健康，情緒穩(wěn)定，在科學(xué)或工程方面有突出才能，年齡在47歲以下，經(jīng)過一定的航天訓(xùn)練，能夠完成某項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)任務(wù)，就有可能成為這類宇航員。

★中國工程院院士龔惠興談載人航天11月22日，中國工程院院士龔惠興在香港表示，中國計(jì)劃再作幾次無人飛船試飛實(shí)驗(yàn)后，派遣宇航員上太空，估計(jì)最快需要2至3年時(shí)間。

龔惠興出席當(dāng)天在香港開幕的“第20屆亞洲遙感國際會議”后，回答記者提問。他說，中國研制載人飛船的運(yùn)載火箭時(shí)，克服了許多困難：一、中國從來沒有研制過如此規(guī)模的運(yùn)載火箭系統(tǒng)；二、要確保宇航員一旦遇到意外時(shí)，能迅速安全逃離火箭；三、需要興建規(guī)模巨大的發(fā)射場，以及測量、維修和應(yīng)用系統(tǒng)的協(xié)調(diào)中心。這些都需要在現(xiàn)有的航天技術(shù)水平上，作更高層次的發(fā)展及改進(jìn)，以確保宇航員的生命安全。

他透露，中國早就安排專門機(jī)構(gòu)訓(xùn)練太空人，但在還沒有完全落實(shí)太空計(jì)劃時(shí)，已有幾代太空人退役，現(xiàn)在還在不斷招聘人員作相關(guān)訓(xùn)練。如果將來研究成功，也會嘗試登陸月球及火星。

龔惠興又說，與美國、俄羅斯等國家相比，中國的航天技術(shù)水平，仍有差距。如要迎頭趕上，則取決于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度。中國發(fā)射載人飛船，主要是為了探索空間和進(jìn)行科學(xué)研究，如天文觀察、空間生物效應(yīng)，以及人類如何在太空中生活等課題。

★全軍裝備工作會議在京召開11月2日，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，全軍裝備工作會議在京召開。會議的主要任務(wù)是：貫徹落實(shí)江主席、中央軍委關(guān)于武器裝備發(fā)展建設(shè)的一系列重要指示精神，研究跨世紀(jì)武器裝備建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)，探討新時(shí)期我軍武器發(fā)展建設(shè)的特點(diǎn)和規(guī)律，推動全軍武器裝備建設(shè)勝利邁向新世紀(jì)。中央軍委委員、總裝備部部長曹剛川出席會議并講話。總裝備部政委李繼耐主持會議。

曹剛川在講話中指出，明年是“九五”計(jì)劃的最后一年，也是邁進(jìn)新世紀(jì)的關(guān)鍵一年，要力爭在加快新型武器裝備發(fā)展、新裝備形成戰(zhàn)斗力和重點(diǎn)方向裝備保障等方面有所突破。

★國防科工委表彰有突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人11月25日，國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會在京召開總結(jié)表彰大會，對一批奮戰(zhàn)在國防科技工業(yè)第一線、在50周年國慶受閱武器裝備研制工作中，做出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人予以表彰。

劉積斌在講話中說，國慶50周年前，我們成功地研制生產(chǎn)了一批先進(jìn)武器裝備，圓滿完成了閱兵新裝備的技術(shù)保障任務(wù)。同時(shí)，新型武器裝備的研制也取得了巨大進(jìn)展，一批高新技術(shù)武器裝備完成了設(shè)計(jì)定型試驗(yàn)，按時(shí)、保質(zhì)、保量完成了20項(xiàng)新生產(chǎn)和改裝裝備的生產(chǎn)和改裝任務(wù)等，使解放軍武器裝備的現(xiàn)代化水平大大向前推進(jìn)了一步。通過這項(xiàng)工作使國防科技工業(yè)的武器裝備研制生產(chǎn)和保障能力上了一個(gè)新臺階；同時(shí)，國防科技工業(yè)隊(duì)伍得到了鍛煉，經(jīng)受了考驗(yàn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了凝聚力和戰(zhàn)斗力。

★中國生產(chǎn)的首架麥道干線飛機(jī)獲頒美國適航證11月9日，我國生產(chǎn)的首架MD90－30干線飛機(jī)，在完成了全部試飛項(xiàng)目后，獲得美國聯(lián)邦航空局頒發(fā)的適航證，這標(biāo)志著中國航空工業(yè)的生產(chǎn)制造能力、工程技術(shù)水平和管理水平，都有了長足進(jìn)步，已具備生產(chǎn)當(dāng)代大型先進(jìn)民用飛機(jī)的能力。

中美關(guān)于MD90－30干線飛機(jī)的合作項(xiàng)目，始于1992年。兩年后雙方在美國商務(wù)部正式簽署了MD90－30干線飛機(jī)合同修改協(xié)議，確定由中國航空工業(yè)總公司生產(chǎn)20架該型客機(jī)。這是繼上海航空工業(yè)公司與原麥道公司成功合作生產(chǎn)35架MD82／83飛機(jī)后，中美航空界的又一重大合作項(xiàng)目。

自1995年起，中國航空工業(yè)總公司所屬成都、沈陽、西安和上海4家骨干航空工業(yè)企業(yè)，開展了卓有成效的協(xié)作，建成了完整的生產(chǎn)線，并攻克了制造過程中的一百多項(xiàng)技術(shù)、工藝難關(guān)，終于在今年10月的試飛中，成功地把首架MD90－30飛機(jī)送上了藍(lán)天。

MD90－30飛機(jī)是原美國麥道公司研制的150座級新型干線客機(jī)，采用先進(jìn)的V2500發(fā)動機(jī)，具有油耗低、噪音小、性能優(yōu)越的特點(diǎn)。按照計(jì)劃，中國航空工業(yè)總公司原定生產(chǎn)20架MD90－30干線飛機(jī)。由于國際市場的變化、波音公司與麥道公司的兼并重組等多種原因，這一項(xiàng)目作了相應(yīng)調(diào)整，最終將合作生產(chǎn)的飛機(jī)削減為兩架。首架飛機(jī)取得適航證后，即可正式交付客戶投入運(yùn)營。據(jù)悉，第二架MD90－30飛機(jī)將于明年2月交付。

★我軍戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)射百發(fā)百中據(jù)第二炮兵有關(guān)部門透露，第二炮兵近5年來發(fā)射的戰(zhàn)略導(dǎo)彈，成功率達(dá)到了100％，精確度也比過去高得多。外國媒體說，中國導(dǎo)彈具有“點(diǎn)穴”之功。過去導(dǎo)彈靜臥深山，機(jī)動困難，發(fā)射準(zhǔn)備時(shí)間長；如今不管是在崇山峻嶺，還是大漠戈壁，不管刮風(fēng)下雨，還是冰天雪地，發(fā)射車?yán)饘?dǎo)彈，就可以在簡易路上跑，到預(yù)定發(fā)射點(diǎn)位后，支起架子就可以打，真正達(dá)到了全方位、全天候。通過全面實(shí)施超前訓(xùn)練，縮時(shí)發(fā)射訓(xùn)練，導(dǎo)彈旅合成訓(xùn)練，新裝備形成戰(zhàn)斗力的時(shí)間大大縮短，快速反應(yīng)能力明顯增強(qiáng)，整旅整團(tuán)作戰(zhàn)能力不斷提高。據(jù)悉，我戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)已形成核與常規(guī)導(dǎo)彈兼有、近中遠(yuǎn)程和洲際導(dǎo)彈齊備的武器系列，能夠在中央軍委的直接指揮下，隨時(shí)對“敵”實(shí)施自衛(wèi)核反擊和縱深常規(guī)打擊，為捍衛(wèi)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整履行特殊使命。

★我國空軍將裝備一批先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)據(jù)中新社11月9日報(bào)道：來自軍方的消息說，中國空軍航空兵近幾年內(nèi)將陸續(xù)裝備一批具有世界先進(jìn)水平的新型戰(zhàn)機(jī)，航空兵的機(jī)動、遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力及制空、對地突擊能力，將得到明顯提高。據(jù)軍方透露，擬裝備部隊(duì)的最新型殲擊轟炸機(jī)，不僅填補(bǔ)了空軍戰(zhàn)機(jī)體系的空白，而且具有作戰(zhàn)半徑大、載彈多、機(jī)動突擊能力強(qiáng)等優(yōu)越的性能。此外，國產(chǎn)新型殲擊機(jī)以及從國外引進(jìn)的世界先進(jìn)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，也將陸續(xù)加入空軍航空兵序列。

據(jù)介紹，歷經(jīng)10年研制成功的空中加油機(jī)，已在今年國慶大閱兵時(shí)亮相，今后將陸續(xù)裝備部隊(duì)，這使我國成為世界上第五個(gè)掌握空中加油技術(shù)的國家，也預(yù)示著中國空軍遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力的增強(qiáng)。這是空軍戰(zhàn)略由國土防空向攻防兼?zhèn)滢D(zhuǎn)化的重要標(biāo)志之一。

空軍成立于1949年11月11日。空軍航空兵按任務(wù)、性質(zhì)不同，分為殲擊航空兵、轟炸航空兵、強(qiáng)擊航空兵、偵察航空兵、運(yùn)輸航空兵等多個(gè)兵種。至70年代，空軍航空兵的各種戰(zhàn)機(jī)基本實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。進(jìn)入80年代，各種新研制、改裝的殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)，以及無人偵察機(jī)，開始陸續(xù)裝備部隊(duì)，大大提高了航空兵的戰(zhàn)斗力。目前，空軍航空兵已形成了以世界先進(jìn)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)為龍頭、國產(chǎn)改進(jìn)型全天候戰(zhàn)機(jī)為主力的戰(zhàn)斗機(jī)體系。

來自空軍的消息還表明，目前中國空軍正在大力加強(qiáng)高技術(shù)空戰(zhàn)訓(xùn)練。一個(gè)大型的現(xiàn)代化協(xié)同戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練中心與三個(gè)模擬飛行訓(xùn)練中心，已于今年先后建成并投入使用，這將極大地提高空軍人員軍事訓(xùn)練水平，增強(qiáng)訓(xùn)練的實(shí)戰(zhàn)性。

★空軍第七批女飛行員上藍(lán)天10月1日，空軍第七批女飛行員用特殊的方式，慶祝建國50周年。這一天，在東北空軍某航校學(xué)習(xí)的第七批女飛行員，一個(gè)個(gè)都首次放了單飛，單獨(dú)駕機(jī)飛上藍(lán)天。據(jù)悉，這批女飛行員是根據(jù)軍委、總部指示，于1997年從遼寧、山東、河南、四川等省招收的應(yīng)屆高中畢業(yè)生。經(jīng)過預(yù)校、航校兩年多時(shí)間的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，基本掌握了飛行駕駛技術(shù)，達(dá)到了飛行大綱質(zhì)量要求。

★我國建造高雷諾數(shù)的低速風(fēng)洞國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會最近正式批準(zhǔn)哈爾濱空氣動力研究所設(shè)計(jì)建造一座低速風(fēng)洞，為今后研制發(fā)展新一代先進(jìn)軍用、民用飛行器提供必要的技術(shù)手段。風(fēng)洞的可行性研究目前已基本完成，即將進(jìn)入初步設(shè)計(jì)和工程設(shè)計(jì)階段，預(yù)計(jì)到2004年建造完工并交付使用。

這座風(fēng)洞將耗資8000萬元人民幣，主要用于飛機(jī)、導(dǎo)彈等飛行器低速飛行階段的各種技術(shù)性能試驗(yàn)，其雷諾數(shù)之高，在亞洲是獨(dú)一無二的。哈爾濱空氣動力研究所所長于濤表示，風(fēng)洞建成后“將使中國的低速風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)芰εc西方幾個(gè)航空發(fā)達(dá)國家相當(dāng)”。

于濤說，這座低速風(fēng)洞的口徑為4米量級，試驗(yàn)雷諾數(shù)可以達(dá)到8.5乘10的6次方，是目前亞洲同類風(fēng)洞中最大的。雷諾數(shù)是衡量風(fēng)洞模擬飛行器飛行仿真程度的重要技術(shù)參數(shù)，我國目前尚不能對飛行器低速飛行階段做高雷諾數(shù)試驗(yàn)。

★聶榮臻元帥銅像揭幕暨陳列館開館儀式在重慶舉行11月19日，在聶榮臻元帥誕辰100周年之際，聶榮臻元帥銅像揭幕暨陳列館開館儀式在他的故鄉(xiāng)重慶江津市隆重舉行。

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民，為聶榮臻元帥陳列館題寫?zhàn)^名。中共中央政治局委員、中央軍委副主席、國務(wù)委員兼國防部長遲浩田受黨中央、中央軍委委托，出席了銅像揭幕儀式暨陳列館開館儀式。

坐落在江津市郊區(qū)的聶榮臻元帥陳列館占地面積20畝，展廳面積約2500平方米，共展出反映聶帥生平的照片200余幅，各種文物和珍貴史料300余件，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人題詞及名家字畫200余幅。

★直九武裝直升機(jī)在哈飛亮相不久前，我國研制的直九型武裝直升機(jī)在哈飛亮相。這種機(jī)型具有空中防衛(wèi)及實(shí)施地面攻擊、反坦克攻擊、零散目標(biāo)攻擊、地面火力壓制、反恐怖突擊、空中巡邏、通訊聯(lián)絡(luò)等多種用途。直九武裝直升機(jī)配備了導(dǎo)彈、火箭、航炮及特種先進(jìn)電子設(shè)備，中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司的發(fā)言人說，該機(jī)型對目標(biāo)攻擊的命中精確率極高。

直九利用了引進(jìn)的法國“海豚”直升機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)專利，1992年已完成國產(chǎn)化，但將其配備先進(jìn)的武器系統(tǒng)，改型成武裝直升機(jī)還是近期的事情。

國慶50周年閱兵式中，直九武裝直升機(jī)是最大的空中編隊(duì)，共出動25架。直九于1997年裝備駐港部隊(duì)。

駕駛直九參加今年北極科考的兩位機(jī)長徐清和和齊煥清在哈飛集團(tuán)向記者透露，在7級大風(fēng)和能見度僅幾十米的惡劣自然環(huán)境下，他們駕駛直九安全飛行了49小時(shí)52分，總計(jì)67架次。直九在北極經(jīng)受的考驗(yàn)，還包括零下18℃的低溫，以及供直升機(jī)降落的甲板面積僅有16×16平方米。

我國首批裝備的武裝直升機(jī)裝有兩臺710馬力的渦輪軸發(fā)動機(jī)，最大平飛速度315公里／小時(shí)，巡航速度280公里／小時(shí)。最大爬升率7.7米／秒，最大起飛重量4100公斤，全機(jī)87％覆蓋面積，采用復(fù)合材料制成。

主持開發(fā)直九的哈飛集團(tuán)總工程師郭景山證實(shí)，在新疆地區(qū)的實(shí)際飛行中，直九的最大飛行高度曾達(dá)到5400米，比國外同類型直升機(jī)的飛行高度高。直九除裝備先進(jìn)的火控系統(tǒng)外，還加裝了全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位設(shè)備，其造價(jià)則比國外同性能直升機(jī)低20％至30％。

★海上靶場為海軍裝備現(xiàn)代化立功11月上旬，我國自行研制的新型反艦導(dǎo)彈，在中國最大的綜合性海上試驗(yàn)靶場通過考核試驗(yàn)。至此，這座具有世界先進(jìn)水平的海上靶場，已為我國海軍試驗(yàn)和定型200多種新型武器裝備。

據(jù)介紹，組建于1958年的這座海上試驗(yàn)靶場，承擔(dān)著海軍各種艦船、飛機(jī)、導(dǎo)彈、水中兵器、電子武器等上百種裝備的試驗(yàn)、定型任務(wù)。40多年來，管轄靶場的海軍某試驗(yàn)基地官兵，為人民海軍的裝備現(xiàn)代化建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。他們先后創(chuàng)造了發(fā)射第一枚海防導(dǎo)彈、建成第一個(gè)艦炮試驗(yàn)陣地、核潛艇首次發(fā)射水下運(yùn)載火箭等105項(xiàng)第一，完成試驗(yàn)任務(wù)2000多項(xiàng)，為國防工業(yè)提供試驗(yàn)科學(xué)數(shù)據(jù)數(shù)10萬份。人民海軍新型驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦、作戰(zhàn)飛機(jī)，以及與之相配套的導(dǎo)彈、魚雷、艦炮等武器裝備，從這里形成戰(zhàn)斗力。

近年來，該基地官兵為打贏現(xiàn)代技術(shù)特別是高技術(shù)條件下的海上局部戰(zhàn)爭，積極探索集試驗(yàn)、訓(xùn)練于一體的快速生成戰(zhàn)斗力的新路子，使交付部隊(duì)的新裝備，當(dāng)年就能遂行使命任務(wù)。

基地官兵以科技強(qiáng)軍為己任，大力推進(jìn)靶場的現(xiàn)代化建設(shè)。目前，靶場已擁有數(shù)百臺（套）光測、遙測、雷測、遙控、水深測量、靶船、靶機(jī)、靶彈等先進(jìn)的測試設(shè)備，形成了水面、水下、空中多維、立體、綜合性試驗(yàn)體系。靶場的測試方法，也日趨自動化，全部采用計(jì)算機(jī)、紅外、激光、電視等先進(jìn)手段，并建成了現(xiàn)代化的指揮控制中心和試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了光纖、微波通信和數(shù)字傳輸。官兵們還圍繞提高海上靶場試驗(yàn)水平展開科研攻關(guān)，有1400多項(xiàng)軟科學(xué)研究成果，在海上試驗(yàn)中被廣泛應(yīng)用。

★大連啟用城市警用直升機(jī)首架城市警用直升機(jī)，最近在大連啟用。

這架外表涂成紅色的直升機(jī)，是從意大利引進(jìn)的A109型，被命名為“大連一號”，由大連市公安局使用。這是我國第一架裝備于城市公安系統(tǒng)的直升機(jī)。據(jù)介紹，警方將使用這架直升機(jī)作為緊急救援、救災(zāi)、高樓滅火、空中監(jiān)視等用途。它的啟用，使大連這座北方著名旅游城市的警用裝備，提高到了一個(gè)新的水平。

據(jù)大連市公安局直升機(jī)飛行大隊(duì)王占富大隊(duì)長介紹，大連市區(qū)的高層建筑越來越多，一旦發(fā)生火災(zāi)，一般的消防工具，很難發(fā)揮作用，兩年前大連彩電塔失火就是一個(gè)教訓(xùn)。另一方面，大連三面環(huán)海，海上事故時(shí)有發(fā)生，以前往往需要求助海軍。直升機(jī)可在海上進(jìn)行大面積搜索。這種警用直升機(jī)，對飛行員的要求很高。去年直升機(jī)飛行大隊(duì)在全國30名應(yīng)征的飛行員中，選出了3名，最后要了兩名，一名是特級飛行員，一名是一級飛行員。

A109機(jī)動性強(qiáng)，在較惡劣的條件下也能保證飛行安全，使用費(fèi)用也較低。直升機(jī)自重只有一噸半，可乘坐2名駕駛員和6名乘客。

在10月7日舉行的“99年度全省消防大型演習(xí)”中，這架警用直升機(jī)大出風(fēng)頭。一幢高樓“失火”，救援人員無法弄清樓中火情，參加演習(xí)的直升機(jī)飛來，繞著高樓飛行，不斷地向地面報(bào)告樓內(nèi)火情和被困人員情況。在另一個(gè)演習(xí)項(xiàng)目中，這架直升機(jī)在一幢高樓上空盤旋，模擬救人和運(yùn)送救援物資。

★海南航空公司引進(jìn)噴氣支線客機(jī)機(jī)隊(duì)11月8日下午，亞洲首架多尼爾328－300型雙發(fā)噴氣支線客機(jī)飛抵海口美蘭國際機(jī)場。這是海南航空股份有限公司引進(jìn)的第一架新型噴氣支線飛機(jī)。

據(jù)介紹，多尼爾328－300飛機(jī)是美國與德國聯(lián)合生產(chǎn)的雙發(fā)噴氣支線客機(jī)，第一架已由美國的公司購買。海南航空公司引進(jìn)的是第二架。海南已訂購該型飛機(jī)19架，明年起每月引進(jìn)一架，2002年內(nèi)組成國內(nèi)最大的支線噴氣機(jī)隊(duì)。

海航董事長兼總裁陳峰說，我國民航業(yè)正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整階段，調(diào)整后將繼續(xù)發(fā)展，目前，國內(nèi)航空公司購買大型飛機(jī)較多，缺乏支線飛機(jī)，許多中小城市沒有通航。海航引進(jìn)的噴氣支線客機(jī)，能將噴氣飛機(jī)的速度和舒適帶到支線運(yùn)營上。

★四川將新建九寨黃龍旅游機(jī)場四川省得到國務(wù)院、中央軍委批復(fù)，同意新建四川九寨黃龍民用機(jī)場，確定機(jī)場選址在阿壩州松潘縣川主寺鎮(zhèn)。九寨黃龍機(jī)場建設(shè)規(guī)模為：飛行區(qū)可滿足A320和波音757級別的飛機(jī)起降，航站區(qū)滿足2010年旅客吞吐量50萬人次的目標(biāo)，航管站面積6750平方米，項(xiàng)目總投資9.96億元。

★湛江機(jī)場新航站樓投入使用11月18日，民航湛江機(jī)場新航站樓全面竣工，正式投入使用。

湛江機(jī)場新建航站樓工程于1995年經(jīng)民航總局批準(zhǔn)立項(xiàng)，1997年9月18日動工，建筑總面積為7560平方米，總投資為6459萬元人民幣。預(yù)計(jì)旅客年吞吐量為130萬人次，高峰期每小時(shí)進(jìn)出港人數(shù)可達(dá)800人。新航站樓內(nèi)安裝了中央空調(diào)系統(tǒng)，配備航班信息處理、信息顯示、自動廣播、閉路電視監(jiān)控、消防以及安檢、行李傳輸及航班信息查詢等系統(tǒng)的先進(jìn)設(shè)備。

★中國嚴(yán)格遵守外空條約11月25日，外交部發(fā)言人孫玉璽表示，中國一向嚴(yán)格遵守有關(guān)外空條約的規(guī)定，切實(shí)履行條約的義務(wù)，從未發(fā)生過違反條約的問題。他提供有關(guān)中國加入及遵守的有關(guān)外空條約的情況如下：

中國于1983年12月加入1967年《關(guān)于各國探索利用外層空間包括月球與其他天體活動所應(yīng)遵守原則的條約》，簡稱《外空條約》；

1988年12月加入1968年《營救宇航員、送回宇航員和歸還發(fā)射到外層空間的物體的協(xié)定》，簡稱《營救協(xié)定》；1972年加入《空間物體所造成損害的國際責(zé)任公約，簡稱《責(zé)任公約》；1975年加入《關(guān)于登記射入外層空間物體的公約》簡稱《登記公約》。

★我國將全面部署現(xiàn)代化天氣雷達(dá)系統(tǒng)11月25日，國家氣象局負(fù)責(zé)人透露，我國將在全國范圍內(nèi)部署當(dāng)今世界最先進(jìn)的多卜勒天氣雷達(dá)系統(tǒng)，以便進(jìn)一步改善天氣預(yù)警、預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，提高防災(zāi)、減災(zāi)能力。

據(jù)介紹，在今后的5年里，國家和地方將投資約20億元人民幣，在全國部署90套多卜勒天氣雷達(dá)系統(tǒng)，近期部署重點(diǎn)在災(zāi)害頻繁、經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重的沿海地區(qū)和長江、黃河等7大江河流域，其中的38套已經(jīng)開始投資建設(shè)，上海和安徽的已經(jīng)投入運(yùn)行。

據(jù)湖南省氣象局負(fù)責(zé)人介紹，新的天氣雷達(dá)系統(tǒng)建成后，每年至少可為該省減少直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上。據(jù)測算，災(zāi)害性天氣平均每年給這個(gè)農(nóng)業(yè)大省造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)153億元。

多卜勒天氣雷達(dá)是目前世界上最先進(jìn)的天氣雷達(dá)系統(tǒng)，探測精度高，探測距離遠(yuǎn)。國家氣象局與美國洛克希德·馬丁公司合作，于1996年引進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)，并在上海生產(chǎn)了國內(nèi)第一套多卜勒天氣雷達(dá)。中美雙方后來又共同研制和生產(chǎn)新一代多卜勒天氣雷達(dá)，以逐步更換國內(nèi)現(xiàn)有的常規(guī)天氣雷達(dá)。

★山東航空公司向加拿大訂購5架民航支線飛機(jī)11月6日，山東航空公司和加拿大龐巴迪公司在北京簽訂了5架CRJ200雙發(fā)噴氣支線客機(jī)的購機(jī)合同，價(jià)值1.1億美元。

山東航空公司總裁孫德漢說，這種50座的飛機(jī)將用于支線運(yùn)輸。

目前有5架龐巴迪CRJ飛機(jī)在中國聯(lián)合航空公司運(yùn)營。此外，浙江航空公司有2架50座龐巴迪生產(chǎn)的沖八渦槳飛機(jī)在運(yùn)營；陜西省的長安航空公司近期也向龐巴迪公司訂購了3架78座的沖八Q400渦槳飛機(jī)。

龐巴迪公司與山東航空公司、加拿大CAE電子公司已決定聯(lián)合投資，建立山東飛圣國際航空培訓(xùn)公司。

★南方航空公司在廣州新機(jī)場投巨資建基地中國南方航空（集團(tuán)）公司將投資34.65億人民幣，在廣州新機(jī)場建設(shè)大型基地。據(jù)該公司11月30日介紹，新建的南航基地包括5大項(xiàng)目：飛機(jī)發(fā)動機(jī)翻修廠、飛機(jī)維修基地、貨運(yùn)中心、航空配餐中心和生產(chǎn)保障設(shè)施。5大建設(shè)工程項(xiàng)目及配套設(shè)施總占地面積達(dá)3000多畝，房屋建筑面積為50多萬平方米。其中，飛機(jī)發(fā)動機(jī)翻修廠的建筑面積近30萬平方米，是新的合資經(jīng)營建設(shè)項(xiàng)目；飛機(jī)維修基地的建筑面積達(dá)13萬平方米，大機(jī)庫可同時(shí)容納3架波音777飛機(jī)；一個(gè)建設(shè)規(guī)模為11萬平方米的貨運(yùn)中心，將極大地提高南航在廣州的貨物運(yùn)輸和周轉(zhuǎn)能力；新建設(shè)的6萬平方米的航空配餐中心，現(xiàn)代化程度在國內(nèi)也將是一流水平。

★雙流縣采取凈空措施據(jù)成都雙流國際機(jī)場近日透露，經(jīng)過機(jī)場與地方協(xié)商，四川省雙流縣政府最近已下令對機(jī)場周邊1公里范圍內(nèi)的養(yǎng)鴿戶進(jìn)行徹底清理。長期影響雙流機(jī)場凈空安全的農(nóng)戶養(yǎng)鴿問題可望得到解決。

據(jù)介紹，近年來雙流機(jī)場附近的接待寺、迎春等村，農(nóng)戶養(yǎng)鴿風(fēng)愈演愈烈，目前已有3萬余只。大量鴿子升空，嚴(yán)重威脅著飛機(jī)飛行安全。為此，雙流機(jī)場公安分局派出所不得不成立了一個(gè)專門的“打鳥隊(duì)”?！按蝤B隊(duì)”提著獵槍從清晨第一架次航班起飛前半小時(shí)開始在機(jī)場附近巡邏打鳥，一直打到傍晚。從1997年至今，平均每年打下鴿子200多只。

雙流縣有關(guān)人士稱，近期先做好機(jī)場1公里范圍內(nèi)的鴿子禁養(yǎng)、禁飛工作，今后再擴(kuò)大，最終達(dá)到《民航法》中所規(guī)定的范圍。雙流機(jī)場有關(guān)負(fù)責(zé)人則呼吁，應(yīng)依法從根本上解決養(yǎng)鴿影響飛機(jī)飛行安全的問題。

★計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造研討會在蓉城召開 中國航空學(xué)會工藝專業(yè)分會計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造工程學(xué)組于11月2～5日在蓉城召開研討會。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、飛機(jī)設(shè)計(jì)制造工程信息管理等計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在諸多領(lǐng)域的應(yīng)用，已開始超越了CAD和CAM，進(jìn)入CIMS時(shí)代，代表們對此進(jìn)行了熱烈討論，并對如何加速航空工業(yè)的計(jì)算機(jī)信息化提出建議。（京）

★21世紀(jì)航空維修研討會在京召開 北京航空航天學(xué)會、中國航空學(xué)會維修分會、北京飛機(jī)維修工程有限公司于11月15～18日，在京聯(lián)合召開“21世紀(jì)航空維修研討會”，就高科技在航空維修領(lǐng)域的應(yīng)用進(jìn)行了討論。代表們還參觀了亞洲最大的四機(jī)位機(jī)庫、國航飛行員培訓(xùn)中心、空中航行管制中心和首都機(jī)場新航站樓。（京）

本欄選輯：談 風(fēng)■