崔　榮

全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，汽車間諜戰(zhàn)也隨之興起。有關(guān)資料表明，每年世界汽車工業(yè)被間諜竊取的機(jī)密價(jià)值高達(dá)數(shù)百億美元，汽車間諜戰(zhàn)已成為一種引人注目、別具一格的工業(yè)諜戰(zhàn)，也是獲利與失利價(jià)值最大的經(jīng)濟(jì)諜戰(zhàn)之一。

試車場(chǎng)地諜影重重汽車間諜虎視眈眈

任何新試制的汽車，即使在最先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室里進(jìn)行過全面模擬試驗(yàn)，研制人員也不敢貿(mào)然拍板定樣，申請(qǐng)專利，而必須事先進(jìn)行長(zhǎng)距離，復(fù)雜環(huán)境的實(shí)地測(cè)試。只有試驗(yàn)地的檢驗(yàn)結(jié)果，才是最有權(quán)威性的鑒定。

因而試車時(shí)，常有汽車間諜埋伏在試驗(yàn)地拍攝照片。以往的汽車商采用的反諜手段有以下三點(diǎn)：首先是對(duì)試車的時(shí)間、地點(diǎn)、途徑地點(diǎn)嚴(yán)格保密；其次是對(duì)試制的新車進(jìn)行巧妙的偽裝，再運(yùn)抵試車地點(diǎn)；最后是在試車前派精明強(qiáng)干的搜查人員先到試車現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)視．以便及時(shí)地發(fā)現(xiàn)可疑分子，立即改變?cè)囓嚶肪€。

但是由于潛伏的間諜常挖地洞、鉆樹坑，再加樹枝、草叢作偽裝，監(jiān)視人員往往不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，許多試車企業(yè)因此吃虧。后來，許多汽車公司不得不采用偏僻荒遠(yuǎn)、艱難險(xiǎn)阻的地區(qū)為試車場(chǎng)。他們有的選擇非洲腹地人跡罕見的荒原巨峽，有的選中加拿大北部或南美洲南部的冰川雪野等。這一招確實(shí)嚇退了不少汽車間諜。可是，還是有一些膽大包天、甘冒風(fēng)險(xiǎn)的間諜，他們“越是艱險(xiǎn)越向前”，同試車反諜人員進(jìn)行別開生面、驚險(xiǎn)壯觀、曲折起伏的諜戰(zhàn)。

奧迪車主巧布陷阱諜王勒曼沙漠中計(jì)

現(xiàn)今53歲的漢斯·勒曼是德國(guó)人，他酷愛在野外竊取世界最新的汽車機(jī)密，把它視為名利雙收、樂趣無窮的事業(yè)。他已經(jīng)建立了自己的情報(bào)網(wǎng)——由遍布?xì)W美的車迷、汽車設(shè)計(jì)師和工程師、汽車報(bào)刊編輯等人組成。他出錢向這些“業(yè)余間諜”買到有關(guān)新車試行的地點(diǎn)、時(shí)間的“密報(bào)”后，隨即喬裝打扮，攜帶全套工具出發(fā)。他體格健壯、意志頑強(qiáng)、動(dòng)作靈敏，總是能搶先趕到偏遠(yuǎn)險(xiǎn)惡的試車點(diǎn)，然后偽裝匿身，潛伏下來竊取情報(bào)。

使勒曼名聲大振的杰作是他拍攝到了世界汽車界曾廣為關(guān)注而又一無所知的福斯金龜車改良型的照片。他將照片賣給一家汽車公司和一家汽車雜志，而名列雙收。

一些汽車企業(yè)的反諜人員對(duì)他恨之入骨，必欲除之而后快，如奧迪汽車廠的保密部門曾費(fèi)盡心機(jī)，設(shè)下狠毒的陷阱，以引勒曼上鉤。他們事先巧妙地“泄漏”了將要在撒哈拉沙漠某地試車的“秘密消息”。勒曼不知是計(jì)，緊緊追來，及時(shí)趕到，果然發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處有一輛用油布蓋著的矯車，似乎在等待試車。他迅速選好位置，埋伏好。對(duì)方好像并未發(fā)現(xiàn)他，可不知怎的臨時(shí)卻又改變了試車地點(diǎn)，用隨行的大卡車又將轎車與試車人員運(yùn)向沙莫的深處。勒曼自然又尾隨，可試車點(diǎn)卻多次改變，最后向令人不寒而慄的無人區(qū)推進(jìn)。勒曼猶豫了好一陣，還是決定再跟。最后，似乎試車真的要開始了，可一架直升飛機(jī)突然由遠(yuǎn)處飛至，把試車人員全部接走，勒曼大驚，感到大事不妙。他急急忙忙掀開油布，發(fā)現(xiàn)遺棄的是一輛早已被淘汰的車。這時(shí)，天氣驟變，狂風(fēng)大作，勒曼已精疲力竭，死神向他逼近了。后來，他憑著驚人的意志，才在九死一生中脫險(xiǎn)而歸。

設(shè)臥底美企業(yè)獲利出內(nèi)奸日廠商吃虧

對(duì)于這類汽車諜戰(zhàn)，國(guó)家安全部門是不參與的，也不能像對(duì)“傳統(tǒng)間諜”一樣“以危害國(guó)家安全利益罪”而提起公訴。但在一些國(guó)家，這類汽車間諜是會(huì)以違犯“國(guó)家有關(guān)的企業(yè)保護(hù)法”而提起公訴的。

美國(guó)一家汽車企業(yè)對(duì)輕捷靈巧，耗油量少的日本汽車大批占領(lǐng)原先屬于他們的加利福尼亞州巨大的汽車貨運(yùn)市場(chǎng)，深感不滿乃至憤慨。該公司的智囊團(tuán)建議收買冤家對(duì)頭即日本某汽車廠的職員當(dāng)間諜，從內(nèi)部毀壞他們的產(chǎn)品在加州的聲譽(yù)。公司總裁當(dāng)即拍板。行動(dòng)組立即出發(fā)。

到日本后，行動(dòng)組才發(fā)現(xiàn)，由于這家工廠的“企業(yè)凝聚力”較強(qiáng)，收買關(guān)鍵崗位上的人物極難成功，搞得不好會(huì)弄巧成拙，給人家抓住把柄做文章。行動(dòng)組費(fèi)了一番周折，才同該廠一位心懷不滿的工人接上了線。此后，美國(guó)人常給他錢，并指示他如何爬上去。后來，他果然當(dāng)上了檢驗(yàn)員。美國(guó)人即秘密派人給他一些超微定時(shí)電子干擾器，要他在檢驗(yàn)時(shí)悄悄把這類似墊圈的小玩意擰入汽車電腦控制器旁邊的螺絲中，他依計(jì)照辦。

后來，這批汽車運(yùn)抵加州后果然屢屢出現(xiàn)故障，但原因又翻來覆去查不到。再后來，飛抵加州的日本專家費(fèi)盡心血才找到了原因，但產(chǎn)品聲譽(yù)已大大下降。這家美國(guó)公司自然乘虛而入，占了大便宜。

遇難題德公司拜師假合作日經(jīng)理設(shè)計(jì)

德國(guó)納克蘇姆汽車公司研制成功了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，不料卻遇到了一種棘手的技術(shù)問題，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正式投產(chǎn)。一籌莫展的德國(guó)人便試著給日本東洋汽車公司的經(jīng)理松田太郎去信，示意共同合作生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。松田欣喜若狂，感到千載難逢的機(jī)會(huì)到了。他發(fā)誓非把這種先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)弄到手不可。

于是，松田立即派人前往洽談“合作”事宜。實(shí)際上，他的目的是要搞到轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的樣機(jī)，二是摸清對(duì)方究竟遇到了什么技術(shù)難題。自然，“合作”事宜便因堂而皇之的理由告吹了。

在納克蘇姆公司內(nèi)部，松田費(fèi)了九牛二虎之力，也沒能得到樣機(jī)和有關(guān)技術(shù)資料。松田毫不灰心，他考慮，納克蘇姆公司在試驗(yàn)中報(bào)廢的發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)賣給某個(gè)廢品公司。經(jīng)過暗地尋查，松田終于查到了收購(gòu)報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)的廢品公司。松田謊稱自己想開一家汽車修理廠，需要發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，愿出高價(jià)買下那一大堆報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)。松田輕而易舉地得手了。

接著，松田又出高價(jià)收買了納克蘇姆公司門口的一家餐館，把自己公司的技術(shù)精英召集到餐館當(dāng)“服務(wù)員”。這個(gè)餐館以最優(yōu)惠的價(jià)格吸引納克蘇姆公司技術(shù)人員進(jìn)餐。他們進(jìn)餐時(shí)的高談闊論，一旁的“服務(wù)員”一字不漏全記在腦子里。幾個(gè)月后，“服務(wù)員”們起程回國(guó)。他們獲得了詳細(xì)的資料和數(shù)據(jù)，并知道了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)上的“毛病”原來，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，外殼會(huì)產(chǎn)生震痕，使發(fā)動(dòng)機(jī)效率急劇下降而不能繼續(xù)使用。這一“毛病”致使先進(jìn)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)無法投入正式生產(chǎn)。

得意洋祥的松田立即組織攻關(guān)。日本人很快找到了一種石墨新產(chǎn)品，解決了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)外殼震痕的技術(shù)難題，搶在德國(guó)人前面研制成功了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，并迅速占領(lǐng)了國(guó)際市場(chǎng)，汽車工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。

大眾公司大挖墻角美國(guó)通用痛失良才

1993年美國(guó)通用汽車公司采購(gòu)經(jīng)理伊尼亞齊奧·洛佩斯“倒戈”投向了德國(guó)大眾公司，使處于激烈競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的兩家公司對(duì)簿公堂，這一不同尋常的“跳槽”事件，已引起全球產(chǎn)業(yè)界的極大關(guān)注。

洛佩斯被人稱為“汽車部門的神人”，他有自己獨(dú)特的工作作風(fēng)。他追求效率、強(qiáng)調(diào)節(jié)省原則。他與對(duì)手打交道，善于運(yùn)用各種花招。他作為采購(gòu)者總有本事大大壓低供貨者提出的價(jià)格。這方面他一開始就給通用汽車公司帶來創(chuàng)紀(jì)錄的10億美元收入。

通用汽車公司在歐洲的奧佩爾分公司普遍認(rèn)為他之所以對(duì)德國(guó)大眾公司有特殊價(jià)值，除他工作有方之外，他還攜帶了通用汽車公司和奧佩爾分公司的大批絕密資料。

大眾公司將獲悉通用汽車公司和歐洲奧佩爾分公司的一切秘密，包括所有數(shù)據(jù)，生產(chǎn)成本，購(gòu)買零部件的價(jià)格，2003年以前有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車模型方面的策略細(xì)節(jié)。通用汽車公司將損失幾十億美元，而大眾公司將在市場(chǎng)上領(lǐng)先好多年，其收益可想而知。

1992年11月，洛佩斯就開始有系統(tǒng)地搜集情報(bào)；在他突然口頭提出辭職前一天，還在參加奧佩爾分公司的絕密會(huì)議；他讓人提供公司今后十年開發(fā)新型汽車的規(guī)劃和各種數(shù)據(jù)。無論誰作學(xué)術(shù)報(bào)告，他都索取一份報(bào)告復(fù)印件；他千方百計(jì)搜集奧佩爾分公司開發(fā)新型汽車需要采購(gòu)的6萬個(gè)零部件的資料，從復(fù)雜電子部件到簡(jiǎn)單小螺絲釘?shù)牟牧?，他無一不搜集，這些資料中均附供貨廠商名單和購(gòu)貨條件。

從通用公司所蒙受的巨大損失看，洛佩斯這是有史以來最大的經(jīng)濟(jì)間諜之一，其教訓(xùn)是極為深刻的。只要競(jìng)爭(zhēng)存在，汽車間諜就不會(huì)消失。

(責(zé)任編輯韓春萌)