王小娟

民航人最愛唱的那首歌是：“我愛祖國的藍(lán)天，晴空萬里陽光燦爛……”。其實(shí)，天空并非總是陽光燦爛，陰晴風(fēng)雨構(gòu)成了生活的天空；辛苦與甘甜，付出與獲得，也是民航共青團(tuán)工作的韻律。

世婦會(huì)的關(guān)鍵時(shí)刻，我對(duì)大伙說：咬著牙也要上

第四次世界婦女大會(huì)，是我國近年來承辦的聯(lián)合國會(huì)議中規(guī)模最大的一次會(huì)議。會(huì)議前后，各國婦女代表3萬多人進(jìn)出北京，在短期內(nèi)給北京機(jī)場形成了巨大的客運(yùn)壓力。8月16日，國際航空公司地面服務(wù)部負(fù)責(zé)人急火火地趕到民航總局告急求援，在走訪了兩個(gè)業(yè)務(wù)部門而未獲得解決后，又向團(tuán)委求助，希望我們能幫助組織青年志愿人員，支援北京機(jī)場的地面服務(wù)工作。

面對(duì)這突然的求援，我們也有些束手無策。當(dāng)時(shí)大學(xué)生暑期實(shí)踐活動(dòng)已告結(jié)束，民航院校的學(xué)生大部分已回家休假。并且，我們了解到此次世婦會(huì)代表構(gòu)成復(fù)雜，許多代表是幾經(jīng)中轉(zhuǎn)才抵達(dá)北京，一些代表是隨旅游團(tuán)隊(duì)來京的，這些代表抵京的信息不準(zhǔn)，也給地面服務(wù)帶來困難。

當(dāng)這些困難在我腦里閃過后，我仍然答應(yīng)了國際航空公司：“這事我們可以管?！笔潞?，我對(duì)團(tuán)委的同事們說：“這事確實(shí)困難，但我們咬著牙也得干。因?yàn)?，世婦會(huì)在我國能否成功舉行，事關(guān)國家聲譽(yù)；而民航服務(wù)質(zhì)量優(yōu)劣，事關(guān)國家臉面?！?/p>

真是咬著牙干的。我們?cè)诙唐趦?nèi)幕集了剛到民航報(bào)到尚未上崗工作的60多名應(yīng)屆畢業(yè)大學(xué)生和30多名團(tuán)干部，組成青年志愿者服務(wù)隊(duì)，趕赴首都機(jī)場。

抵達(dá)北京機(jī)場的世婦會(huì)代表，大多無明顯標(biāo)志。于是，我們的青年志愿者便要求自己：把每一次國際航班都當(dāng)作世婦會(huì)包機(jī)來接，把每一位國際客人都當(dāng)作世婦會(huì)代表來接。這顯然給我們的志愿服務(wù)增加了工作量，但別無選擇，我們只能這么做，也必須這么做。

為了保證向每一個(gè)國際航班的乘客服務(wù)，我們的志愿人員分三班輪流工作。那些天，國際航班多，旅客多，行李更多。我們的志愿人員便來到行李傳送帶周圍，當(dāng)傳送帶上行李堆積時(shí)，我們便把行李取下整齊地?cái)[放在傳送帶邊上，由旅客認(rèn)領(lǐng)；當(dāng)傳送帶上行李減少時(shí)，我們又把行李放回傳送帶，讓習(xí)慣于在傳送帶邊上等待行李的客人認(rèn)領(lǐng)。就這樣，拿下、放上，平均每天每人要負(fù)責(zé)兩千件行李。只要有航班抵達(dá)，行李帶轉(zhuǎn)個(gè)不停，志愿者也就干個(gè)不息。

由機(jī)場登機(jī)出入口到行李大廳的幾百米自動(dòng)步梯，也是我們志愿服務(wù)的崗位。一些世婦會(huì)的代表因?yàn)槟赀~行動(dòng)不便，在搭乘自動(dòng)步梯將到盡頭時(shí)，提拿行李不及時(shí)，行李便被步梯卡住，繼而人被行李絆倒，后來的人又接二連三地被前面的人絆倒。這是相當(dāng)危險(xiǎn)的事故苗子，當(dāng)這件事傳到機(jī)場指揮所時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮的民航總局副局長立即下令：“這事，讓共青團(tuán)上?！碑?dāng)天，我們的志愿服務(wù)就出現(xiàn)在步梯上。

9月7日至9日，是世婦會(huì)代表返程的高峰，那幾天機(jī)場候機(jī)大廳里等待辦登機(jī)手續(xù)的客人達(dá)幾千人，把個(gè)大廳擠得水泄不通，我們的志愿人員就擠在人群中，幫客人提行李、引導(dǎo)辦登機(jī)手續(xù)。到了晚上吃飯時(shí)，許多志愿人員累得連筷子都捏不住。

坦率地說，國際旅客向來對(duì)我國民航的服務(wù)質(zhì)量頗有微詞。但這次外國記者卻說：“中國民航以往的形象為之一改”“每個(gè)行李傳送帶前有6名工作人員分檢行李”“這樣的服務(wù)質(zhì)量只有在新加坡才能看到”。我想這些記者看到的只是結(jié)果和現(xiàn)象，他們大概沒有獲得這樣一些數(shù)字：世婦會(huì)期間，志愿人員協(xié)助接待進(jìn)出航班1040多次，傳送和代客交付行李12萬多件（100多噸），這個(gè)數(shù)字中包含了志愿者多么感人的奉獻(xiàn)。

當(dāng)然，帶著團(tuán)員青年干，首先得自己帶頭干。今年7月，我的雙腳剛動(dòng)過截骨手術(shù)，都說“傷筋動(dòng)骨一百天”，可到了這節(jié)骨眼上，我也顧不上了。我從8月25日到9月17日一直吃住在機(jī)場，每天一樓到二樓來回跑，根據(jù)情況，及時(shí)調(diào)整志愿人員的崗位，還常常幫著一起搬運(yùn)行李。8月下旬，我父母從湖南老家來北京，我只能在周六陪他們吃了頓午飯。吃罷飯，倒是父母一個(gè)勁地勸我走，說別耽誤了時(shí)間。那天當(dāng)我離開家門時(shí)，心里涌動(dòng)著一股難言的感覺。那個(gè)星期天，我把小孩也帶到機(jī)場，他戴著志愿者的藍(lán)色小帽，也當(dāng)了一天的志愿者。

為青年服務(wù)，

捧出一顆心，換得一片情

團(tuán)的工作，除了像為世婦會(huì)提供志愿服務(wù)這樣的突擊性活動(dòng)外，大量的還是日常工作。民航系統(tǒng)有青年8．7萬人，團(tuán)員5萬多人，這個(gè)數(shù)字無法同一個(gè)省相比。但民航系統(tǒng)團(tuán)員分布面廣，且不說在國外的辦事機(jī)構(gòu)，就國內(nèi)而言，南到西沙，北到累河，西至西藏高原，都有我們的機(jī)場、基地，都有我們的團(tuán)員青年。因此，我們民航團(tuán)委的4名專職團(tuán)干部，一年里有半年多的時(shí)間在外面跑、往基層跑。

往基層跑，不僅是工作的需要，對(duì)于我們團(tuán)干部的心靈也是一種凈化。我曾到過一個(gè)西北沙漠中的專業(yè)基地，那里的工作人員最大的心愿就是什么時(shí)候能洗次澡。聽了他們的話，我鼻子不由得發(fā)酸。云南耿馬的一個(gè)導(dǎo)航站，設(shè)在一座山上，山腰有一座古剎，但因無法生活，剎中無一個(gè)和尚。而山上我們的導(dǎo)航站上卻生活著5個(gè)小伙子，他們戲稱自己是5個(gè)和尚。望著那5個(gè)憨厚的小伙子的笑臉，我心里卻直想哭。還有一回，在一個(gè)林區(qū)，為拍攝“藍(lán)天耕耘”的短片，我坐上了一架探礦作業(yè)的“運(yùn)五”飛機(jī)。上機(jī)時(shí)，機(jī)組人員為我準(zhǔn)備了一床被子、一個(gè)桶，告訴我累了可以在被上躺躺，而桶是以備嘔吐時(shí)用的。結(jié)果我上機(jī)不久就開始嘔吐，等下機(jī)時(shí)，還抱著個(gè)桶嘔吐不止。那一次對(duì)我來說真是永生難忘。在親身體驗(yàn)了民航青年的艱辛后，我這個(gè)團(tuán)委書記也就更自覺地想著為民航青年辦事。我們團(tuán)委的干部經(jīng)常到偏遠(yuǎn)地區(qū)看望民航青年，把我們由于工作成就而獲得的獎(jiǎng)品——電視機(jī)、卡拉0K機(jī)等給他們送去。

服務(wù)青年，最主要的是為青年的成長成才服務(wù)，這才是根本的服務(wù)。來民航工作的青年一般思想文化素質(zhì)都較高，我們有個(gè)心愿，就是不能耽誤這批好青年，一定要讓他們的才干得到更好地發(fā)揮。1994年，北京——漢城航線開通。假如本世紀(jì)大陸與臺(tái)灣的航線不能開通，那么北京至漢城航線就可謂本世紀(jì)的黃金航線，因?yàn)榕c其他航線比，同樣的航行時(shí)間內(nèi)這條航線的效益最為可觀。于是國內(nèi)幾家航空公司都爭相投標(biāo)此航線。在諸投標(biāo)公司中，國際航空公司的安全以及國字號(hào)牌子都是其優(yōu)勢(shì)，而他們的服務(wù)質(zhì)量卻是競爭中的后顧之憂。為此，當(dāng)國際航空公司中標(biāo)后，我們團(tuán)委提出幫助他們一起抓文明服務(wù)，國航的領(lǐng)導(dǎo)非常高興。我們精心組織，在國航中選擇了一批持有國際護(hù)照的乘務(wù)員分批上京漢航線鍛煉。對(duì)于上京漢航線的人來說，上這條航線比飛其他遠(yuǎn)程航線個(gè)人收入每月要少幾百美元，但他們?cè)跇I(yè)務(wù)上得到了鍛煉，有不少人出來后在其他航線上當(dāng)了乘務(wù)長、事務(wù)長。也正是因?yàn)榉?wù)質(zhì)量的提高，京漢航線的國航客座率由原來的不到30％上升到95％左右。這僅僅是一個(gè)事例。幾年來我們開展了團(tuán)徽在藍(lán)天閃光、民航青年自我形象設(shè)計(jì)、青年文明號(hào)、青年崗位能手、青年安全監(jiān)督崗、青年拜師練兵等活動(dòng)，還開設(shè)了青年崗位訓(xùn)練輔導(dǎo)中心，在黨團(tuán)組織和各有關(guān)方面的關(guān)心下涌現(xiàn)了獲全國級(jí)各類榮譽(yù)稱號(hào)的個(gè)人300多人，獲民航系統(tǒng)和省級(jí)榮譽(yù)稱號(hào)的個(gè)人2000多人，約500名青年走上了總局部門和省局、分公司的中層以上領(lǐng)導(dǎo)崗位。作為在全國民航團(tuán)委的崗位上工作了11年的我，大概沒有比看到同齡人的成長成才更感欣慰的了。

記得小時(shí)候，仰望無垠的蒼穹，曾有過許多夢(mèng)。至今，早已過了做夢(mèng)的年齡，但理想的旋律依然在激勵(lì)著我。我知道，就民航市場來說中國是一個(gè)大國，但就民航運(yùn)營能力來說中國還不是一個(gè)強(qiáng)國。立于世界航空強(qiáng)國之林是中國民航幾代人的理想。作為民航人，我無論在團(tuán)的崗位上，還是在其他崗位上，都將為之奮斗。