傅南編

原子飛機(jī)就是裝有原子發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)。

原子飛機(jī)的主要特點(diǎn)是：飛行距離很遠(yuǎn)，反應(yīng)堆存在——輻射存在。

反應(yīng)堆的存在決定了原子飛機(jī)構(gòu)造的特點(diǎn)。反應(yīng)堆工作時(shí)帶來了強(qiáng)大的γ射線和中子流的輻射。為了保護(hù)全體乘員的安全，必須設(shè)法防護(hù)這些射線，這就使得設(shè)計(jì)上和構(gòu)造上的問題復(fù)雜化。下面就談?wù)剺?gòu)造上的特點(diǎn)。

主要特點(diǎn)就是要安裝防護(hù)屏。我們知道，反應(yīng)堆輻射的強(qiáng)度約與離開它的距離的平方成反比，就是離反應(yīng)堆越遠(yuǎn)，受輻射的影響越小。很顯然，當(dāng)距離超過某一數(shù)字時(shí)，實(shí)際上將不受輻射的影響，這就是所謂安全距離。對(duì)于四周沒有防護(hù)層的反應(yīng)堆來說，這一距離大約等于1～1.5公里。若將這種沒有防護(hù)層的反應(yīng)堆裝在飛機(jī)上，只有這架飛機(jī)超過1～1.5公里長時(shí)，機(jī)上乘員才不致于受到傷害。但這樣長的飛機(jī)是不現(xiàn)實(shí)的，因此必須要有防護(hù)屏。由于輻射強(qiáng)度與距離及防護(hù)屏的厚度有關(guān)，所以在飛機(jī)上安裝反應(yīng)堆的原則是盡可能的離開客艙。

采用全防護(hù)還是部分防護(hù)呢？這與材料有關(guān)。據(jù)計(jì)算，用現(xiàn)有的材料來制造全防護(hù)(反應(yīng)堆周圍都有防護(hù)屏)，其重量之大，使得飛機(jī)不能起飛。所以，除了尋找新的防護(hù)材料之外，還提出所謂“蔭影”的防護(hù)法，也就是部分的防護(hù)法。這種方法是在反應(yīng)堆和客艙之間安裝防護(hù)屏板，而反應(yīng)堆的其它地方不進(jìn)行防護(hù)?？团摫M可能地安置在屏板的“蔭影”處，以避免直線輻射的影響。在飛機(jī)上采用部分防護(hù)方法之后，其重量不致于使飛機(jī)不能起飛。大體上說來，可以制造出重量不大于裝滿燃料的一般飛機(jī)的重量的原子飛機(jī)。而現(xiàn)代重型噴氣式飛機(jī)的飛行重量達(dá)到150噸以上。

采用部分的防護(hù)方法，在目前來講不是唯一的方法。但這種方法應(yīng)該看做是迫不得已的，因?yàn)樗鼛碓S多的不便。這種方法對(duì)空氣仍有影響，這可能減弱無線電波的傳播，同時(shí)為了防護(hù)分散在空氣中的輻射對(duì)結(jié)構(gòu)材料的影響，必須在客艙周圍及機(jī)頭圍繞較薄的防護(hù)層。對(duì)于機(jī)頭來說，就影響了駕駛員的可見度。

采用部分防護(hù)方法的原子飛機(jī)，必須制成可拆卸的。制作時(shí)，可將反應(yīng)堆及防護(hù)屏制成一體。在飛行之前，反應(yīng)堆放在很深的礦坑中，當(dāng)旅客和飛行人員上了飛機(jī)之后，才將反應(yīng)堆從礦坑中運(yùn)出，裝上飛機(jī)。當(dāng)飛機(jī)著陸之后，首先將反應(yīng)堆卸下放入礦坑，然后人們才下飛機(jī)。因?yàn)樘热舴磻?yīng)堆沒有防護(hù)的地方，四周都將受到輻射的影響，地面維護(hù)人員和旅客全會(huì)受到輻射的傷害。

反應(yīng)堆的裝、卸及出入礦坑全是用專門的機(jī)械自動(dòng)進(jìn)行的。

在這樣的飛機(jī)場上，將建筑厚混凝土圍墻的各種建筑，而且距離原子飛機(jī)起飛降落處應(yīng)有最小的安全距離。

普通飛機(jī)的起飛重量和著陸的重量相差頗大。對(duì)于原子飛機(jī)來說，其情況就完全不同，因?yàn)楹巳剂系南臉O其微少，所以起飛重量和著陸重量幾乎完全一樣。

在同樣的機(jī)翼面積下，飛機(jī)愈重，著陸速度愈大。對(duì)原子飛機(jī)來說，著陸速度比一般飛機(jī)要大。這就帶來了要求更堅(jiān)固的著陸裝置及更大的飛機(jī)場。此外，著陸速度愈大，操縱起來也就比較復(fù)雜和危險(xiǎn)，因而如何保證原子飛機(jī)安全著陸具有重大的意義。

為了減少著陸速度及著陸后的滑跑距離，人們采用了很多方法，但是仍不能解決飛機(jī)場較大的問題。最好是制造出垂直起落不用機(jī)場的飛機(jī)。在目前來講，重型飛機(jī)根本不可能垂直起飛。因?yàn)闆]有拉力超過飛機(jī)重量的強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)。而原子能動(dòng)力的出現(xiàn)，重型飛機(jī)的垂直起落就有了可能。

由上述一些特點(diǎn)看來，顯然，制造原子飛機(jī)的成本比一般飛機(jī)貴得多，據(jù)估計(jì)要貴100多倍。但原子飛機(jī)飛行距離很遠(yuǎn)這一特點(diǎn)，可以節(jié)省大量的經(jīng)管費(fèi)，這就彌補(bǔ)了它的缺點(diǎn)。

目前原子飛機(jī)的工作進(jìn)行得怎樣呢？這一問題可能是大家感興趣的。據(jù)報(bào)導(dǎo)，現(xiàn)在已經(jīng)超出了對(duì)原子飛機(jī)的理論研究及部件設(shè)計(jì)和試驗(yàn)的階段，而已在進(jìn)行制造試驗(yàn)型原子飛機(jī)及試飛工作。

大家都知道，蘇聯(lián)出現(xiàn)了很多新型的遠(yuǎn)距離，高速的重型飛機(jī)，如有名的圖－104和圖－114等。這說明了蘇聯(lián)的設(shè)計(jì)師們已經(jīng)有效地提高了使用普通燃料的飛機(jī)的速度和距離。不僅如此，而且用化學(xué)燃料發(fā)射了震驚全世界的人造地球衛(wèi)星和宇宙火箭。在航空上應(yīng)用原子方面，同樣開辟了廣闊的遠(yuǎn)景，蘇聯(lián)的科學(xué)家和工程師們正在從事原子飛機(jī)方面的動(dòng)人的工作。在原子能航空科學(xué)技術(shù)上，蘇聯(lián)一直是走在世界的最前列。