王展

中國長春鐵路哈爾濱車站的主任司磅員楊茂林同志，是一個(gè)優(yōu)秀的青年團(tuán)員。他在日常工作中虛心學(xué)習(xí)蘇聯(lián)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，勇敢地打破舊的成規(guī)，創(chuàng)造出一套完整的“新裝車法”，成為人民鐵路商務(wù)工作中的革新者和裝車工作中滿載的一面旗幟。

愛祖國、愛工作

從楊茂林的模范事跡中，使我深們刻地感覺到：只有忠實(shí)于人民、忠實(shí)于祖國、忠實(shí)于自己工作的人，才能在人們覺得“平凡”的工作中，努力精通本行業(yè)務(wù)，研究和解決生產(chǎn)中的關(guān)鍵問題，才能為祖國創(chuàng)造出光輝的成績。

楊茂林過去是一個(gè)到處受人輕視的貧孩子，十七歲時(shí)，給日本人作勞工，經(jīng)常挨打受罵，一家人挨餓受凍，有苦無處訴。蘇聯(lián)紅軍解放東北后，才把他從火坑里救出來，在本鄉(xiāng)參加了土地改革。在黨的教育下，在激烈的階級(jí)斗爭中，使他認(rèn)清了窮人翻身求解放的道路，他從心底里熱愛著祖國，對(duì)新社會(huì)充滿了感激和喜悅。

一九四九年一月，楊茂林到哈爾濱車站貨物發(fā)送倉庫作練習(xí)生。這個(gè)二十一歲的青年，從他到鐵路上工作后，便十分刻苦和勤奮。大清早，北風(fēng)呼呼地刮著，倉庫里冷得像冰窖一樣，他不但主動(dòng)地生著了爐火，還到處清掃垃極，干著別人不愿干的“份外活”。和老工友同班時(shí)，他總是搶著干插車牌、送貨票、封車等粗活。雖在零下二十度的嚴(yán)寒里，手指頭都凍僵了，但他仍堅(jiān)持著把車封完。老工友都感動(dòng)地說：好小伙子：腿又快，手又勤，又刻苦，又耐勞，對(duì)你這樣的人誰還愿把技術(shù)再留一手呢？好好學(xué)吧，有出息！

舊社會(huì)，人們把司磅員叫做“裝大車的”。他們每天機(jī)械地做著裝貨、過磅、裝車、貼封條等簡單而平凡的工作。司磅員自己也覺得：成天守著一把磅秤，裝一輩子大車，沒啥出息。解放后，仍然有不少青年司磅員，認(rèn)為在貨物處學(xué)不到技術(shù)，沒有什么發(fā)明創(chuàng)造，不如到機(jī)務(wù)段學(xué)開車，提拔得快。不如到工廠學(xué)技術(shù)，錢賺得多。因此，他們不愿意鉆研自己的業(yè)務(wù)。但是，楊茂林卻在自己工作崗位上，埋頭學(xué)習(xí)著。在紅五月勞動(dòng)競賽中，在迎接“七一”獻(xiàn)禮中，他正發(fā)揮了高度的勞動(dòng)熱情，同時(shí)，也受到了深刻的愛國主義教育。

一九四九年十月，他被批準(zhǔn)為中國新民主主義青年團(tuán)團(tuán)員。他在毛主席像下宣誓：要為新民主主義事業(yè)奮斗到底！莊嚴(yán)的誓言，成為推動(dòng)他永遠(yuǎn)前進(jìn)的動(dòng)力。

消滅事故

解放幾年以來，哈爾濱車站的卸車作業(yè)一直沒有得到根本的改善，到一九五○年仍連續(xù)發(fā)生漏裝、誤裝事故。但是大多數(shù)人都習(xí)以為常，認(rèn)為：“裝車工作沒啥，出點(diǎn)事故不要緊！反正死不了人，也傷不了人?！庇幸惶欤浳锾幇l(fā)生了一件嚴(yán)重的賠償事故：汽油桶壓在棉布上，把棉布污損了十幾斤。楊茂林心里十分沉重。他回憶著：“一年來發(fā)生了不少事故呵，汽油與火柴裝在一起，鮮黃花魚擱了一禮拜沒裝走。不是著火了，就是腐爛了……。人民的財(cái)產(chǎn)遭受了多么大的損失，每年鐵路要付出多大一筆賠償費(fèi)啊，于是他就在團(tuán)的小組會(huì)上提出：大家要注意消滅事故，并首先檢查了自己的工作。從此，他在工作中更加小心謹(jǐn)慎，晚上值勤時(shí)決不偷懶，工作未搞好也決不馬馬虎虎就下班。這樣，他在一九五○年上半年內(nèi)沒有出責(zé)任事故。他被評(píng)選為先進(jìn)工作者。

這個(gè)踏實(shí)而富有責(zé)任心的青年，成了哈爾濱站黨總支推廣蘇聯(lián)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的培養(yǎng)對(duì)象。楊茂林的老師——當(dāng)時(shí)的哈爾濱分局商務(wù)科科長拉達(dá)夫斯基同志說：“哈爾濱站事故很多，原因是司磅員不負(fù)責(zé)任，不按鐵路規(guī)章辦事。但司磅員中也有些人是負(fù)責(zé)任的，楊茂林是其中最好的一個(gè)?！辈痪茫_(dá)夫斯基同志找到楊茂林，對(duì)他說：“為了親愛的祖國，你愿意帶動(dòng)大家把裝車工作搞好嗎？”他誠懇地回答：“愿意?！苯又_(dá)夫斯基同志針對(duì)他們工作中的缺點(diǎn)，介紹了蘇聯(lián)鐵路的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)：“裝車附有保證簽。”并指出：“保證簽只是一張紙，一張紙不值多少錢，但它劫保證一車貨物的價(jià)值。如果大家都實(shí)行了，便會(huì)完全消滅事故?！睏蠲指I(lǐng)會(huì)了：“只靠一個(gè)人負(fù)責(zé)不行，必須帶動(dòng)大家都負(fù)起責(zé)任來。”“貨物促證簽，就是要在裝車工作中推行負(fù)責(zé)制?！?/p>

楊茂林興奮地回來，對(duì)大家傳達(dá)了逐個(gè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)（此時(shí)他已是小組長）。但是，大家都搭拉著頭，一個(gè)也不吭聲。各人心里都揣著一包心事：“如果我在保證簽上簽了名，出了事故我就該受處分啦！”“我能保證，但人家把貨卸壞了怎辦？”也有的老工友說：“好是好，就是太麻煩！二十年我都干過去了，也沒用什么保證簽?！吧踔劣腥嗽诒澈筻止荆骸翱催@小伙子，嘴上還沒毛，就想實(shí)行什么新玩藝了。”楊茂林心里很苦惱，他想：“要我個(gè)人作容易，要大伙都作就難了。受這些氣是為了

啥呢？”但又想：“蘇聯(lián)專家這樣不辭勞苦地教給我們技術(shù)又是為了啥呢？”最后他決定：“為了親愛的祖國，我要克服困難?，F(xiàn)在群眾愿意很多，我應(yīng)當(dāng)首先作出一個(gè)榜樣來”楊茂林把自己的困難和決心告訴了拉達(dá)夫斯基，這位充滿了國際主義友情的老師，點(diǎn)頭微笑說：“對(duì)，你愿當(dāng)先作出一個(gè)榜樣來，大家便跟隨你前進(jìn)了。”團(tuán)總支也鼓勵(lì)他，要他以自己的模范行動(dòng)，來帶動(dòng)廣大青年和群眾。

一九五○年九月，楊茂林辛勤而緊張地勞動(dòng)著。每裝完一車貨后，把倉庫里里外外都檢查到了，唯恐有一點(diǎn)差錯(cuò)，然后負(fù)責(zé)地在保證簽上為了自己的名字，隨車發(fā)出去。結(jié)果，一個(gè)月裝出四十多個(gè)車，沒出一件事故，保證簽退回來時(shí)每張都寫著“良好”。因此，他得到了上級(jí)的表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。黨總支把楊茂林的模范事例在廣大群眾中進(jìn)行了宣傳和教育。不久貨物發(fā)送倉庫的司磅員就熱火起來了，人人都在保證簽上簽了名，人人都實(shí)行了負(fù)責(zé)制。為了防止保證簽流于形式，他又發(fā)動(dòng)小組訂立了“三對(duì)”（注一）、“檢斤復(fù)唱”（注二）等制度。以后，內(nèi)勤工作人員，如出納員，核算員等，也都向楊茂林小組學(xué)習(xí)了負(fù)責(zé)制，“貨物保證簽”便發(fā)展成為全面的“商務(wù)保證簽”了。自從執(zhí)行保證簽度度以來，每個(gè)人都發(fā)揮了高度的責(zé)任心，使哈爾濱車站裝卸作業(yè)基本上消滅了事故。而楊茂林小組，在抗美援朝運(yùn)動(dòng)開始以來，則作到了完全消滅事故，把人民交給的每件抗美援朝物資，都安全地運(yùn)送到了前線。

改造舊制度

國民黨官僚資本主義舊企業(yè)留下來的毛病大多了，到處是盲目、紊亂的現(xiàn)象。楊茂林下決心要改變它，要推翻不合理的舊制度！

哈爾濱是個(gè)特等站，每天裝卸二百多輛車，但是，多少年來，裝貨工作一直沒有計(jì)劃：貨主送來了貨，司磅就裝；有時(shí)一上午閑著沒事干，下午貨來多了，到晚九點(diǎn)也干不完，忙得蒙頭轉(zhuǎn)向，肚子里咕嚕咕嚕直叫喚。為了急于把貨裝出去，能裝三十噸的車皮只裝五噸貨就拉走，造成使用車輛上的嚴(yán)重浪費(fèi)。楊茂林努力學(xué)習(xí)蘇聯(lián)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，和小組同志們細(xì)心研究的結(jié)果，在一九五一年又創(chuàng)造了“零擔(dān)貨物計(jì)劃運(yùn)磅辦法”。每月召開兩次貨主會(huì)議，與貨主密切聯(lián)系，掌握貨源情況。把不同的貨主，運(yùn)往同一地區(qū)的零擔(dān)貨物集中起來，湊成整裝的零擔(dān)車。這樣，不但大量地節(jié)省了貨車，而且不用每站停車，也節(jié)省了不少的車小時(shí)。同時(shí)，定出運(yùn)輸計(jì)劃，按時(shí)通知貨主辦理托運(yùn)手續(xù)。這樣，裝車工作就完全主動(dòng)了。

過去，在裝貨過程中，紊亂現(xiàn)象最嚴(yán)重。成百件貨物亂七八糟地堆在倉庫中，車輛一到，司磅員就帶著裝卸工人滿場找貨，裝卸工人盲目地東搬西弄。在手忙腳亂中常常發(fā)生受傷事故。一九五一年六月，哈爾濱鐵路分局組織各站向蘇家屯車站學(xué)習(xí)“對(duì)旗裝車法”，就是在貨物上插小旗，在車門上插同顏色的大旗，使不會(huì)看貨票的文盲工人，也能對(duì)著旗子顏色主動(dòng)地裝車了。楊茂休學(xué)習(xí)回來準(zhǔn)備在哈爾濱車站推行。這個(gè)辦法受到廣大工人群眾的擁護(hù)，但首先碰到的是制作旗子的經(jīng)費(fèi)問題。當(dāng)時(shí)車站的貨物主任是個(gè)官僚主義者，對(duì)新的辦法不加以支持。但楊茂林并不灰心，在群眾熱烈擁護(hù)下，裝卸供應(yīng)社自動(dòng)借出錢來買了布。他又通過團(tuán)小組發(fā)動(dòng)工人借縫紉機(jī)、學(xué)裁縫，不到一禮拜，五百面大小不同、顏色不同、形狀不同的旗子便作出來了。

開始，在“對(duì)旗裝車”中，仍常常出錯(cuò)，意志不堅(jiān)定的人便說：“算了吧！別插旗子，插上也不管用?！钡珬蠲质冀K堅(jiān)持著，決不輕易否定先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，他研究出：不是插旗不好，而是倉庫里貨物太亂，有時(shí)貨物找不到，沒法插旗。因此，他繼續(xù)和群眾商量，把各種貨物按不同的去向、性質(zhì)和形狀，劃分成若干小區(qū)，再插旗編號(hào)，作出“裝車順序單”，司磅員和裝卸小組長各掌握一份。裝卸工人掌握了裝車順序，在工作中便能發(fā)揮主動(dòng)性與積極性了。此外還定出“三呼三答制”（注三）使工人們干起活來精神集中 ，又省勁，又痛快。從此，司磅員再不用帶著工人滿場跑了，真正成為裝車工作小的計(jì)劃者與組織者，使整個(gè)裝車工作有條不紊地進(jìn)行著。這樣，楊茂休不但推行了蘇家屯車站的“對(duì)旗裝車法”，而且在實(shí)踐中充實(shí)和發(fā)展了這一先進(jìn)工作方法。

解除不合理的勞動(dòng)

多少年來，運(yùn)轉(zhuǎn)、貨物、裝卸供應(yīng)社工人，為取送車的問題，經(jīng)常鬧意見：調(diào)車員盲目甩車，地點(diǎn)不適當(dāng)，要裝卸工人用手去推，十二人推一輛，每人平均半個(gè)月要推十一公里，推出時(shí)間比裝卸時(shí)間還要長。夏天推車，車梆子把臂膀燙破皮，黃豆大汗珠直往下流；冬天推車，寒風(fēng)刺骨，手指頭凍得失去知覺。裝卸工人說：“司磅員同志，你們多張一下口，把車甩個(gè)合適的地方，就不用咱們傻費(fèi)力氣了。”但是，司磅員不知道何時(shí)來車。調(diào)車員也不知道應(yīng)該把車甩在何處，彼此埋怨，卻始終不聯(lián)系。每次叫推車，楊茂林簡直不敢開口，他想：“干各種活的都是階級(jí)弟兄，為什么讓他們作不合理的勞動(dòng)？”他日夜思索，想不出一個(gè)成熟的辦法。

一九五二年六月，他被派到鐵道部參加檢查組，到長春等車站檢查工作，發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)普遍存在的問題，更促進(jìn)他改革舊作業(yè)法的決心?；氐焦枮I車站后，他就找到許多工友研究，最后在工作組幫助下，他又創(chuàng)造了一“對(duì)號(hào)取送車法 ”，作出“取送車計(jì)劃表”。這就是把哈爾濱車站兩華里長的倉庫山，八十二個(gè)倉庫門，固定編號(hào)，又在車輛上劃出粉筆記號(hào)，調(diào)車員便知道那個(gè)車該甩在那個(gè)倉庫門前，按著“取送車計(jì)劃表”有計(jì)劃地取送車。這個(gè)辦法向黨委匯報(bào)后，得到黨的大力支持。在黨、團(tuán)內(nèi)指定專人領(lǐng)導(dǎo)，又派兩位工程師作具體研究、工會(huì)發(fā)動(dòng)工人提出合理化建議，蘇聯(lián)專家、主任工程師沙克

拉果夫同志，對(duì)這個(gè)方法在技術(shù)作業(yè)過程上作了重要補(bǔ)充，又連夜整理出“對(duì)號(hào)取送車法”的工作順序。在蘇聯(lián)站長包喀赤的親自指導(dǎo)下，這個(gè)合乎科學(xué)原則的“對(duì)號(hào)送車法”就正式誕生了。

黨總支書記在擴(kuò)大干部會(huì)議上說：“對(duì)號(hào)取送車法”是車站技術(shù)作業(yè)上的一個(gè)革命，也是在勞動(dòng)組織上、員工思想上的一個(gè)革命。解決了歷史上長期存在的矛盾，使車站各部門結(jié)成一個(gè)整體，有節(jié)奏地進(jìn)行工作，并且在各種作業(yè)中貫徹了高度的計(jì)劃性。裝卸工人不再用手推車，縮短了車輛停留時(shí)間。司磅員也能按計(jì)劃要車，可以大量節(jié)省車皮；貨主再不因此付推車費(fèi)，或因推車而受延期罰款，加強(qiáng)了貨主托運(yùn)的積極性……這個(gè)先進(jìn)的方法，給國家創(chuàng)造了大量財(cái)富。”中長鐵路理事會(huì)對(duì)這個(gè)先進(jìn)方法給了很高的評(píng)價(jià)。“對(duì)號(hào)取送車法”開始創(chuàng)造出來就受到廣大鐵路員工的熱烈擁護(hù)。老裝卸工人李正有說：“二十年來，我總盼望著能有一天不讓咱們推車，楊茂林作到了，他真是個(gè)英雄，”調(diào)車員也高興地說：“這下子，我的工作也主動(dòng)了，你們不用開口，我就知道那個(gè)車該甩在那個(gè)倉庫門口?！?/p>

在滿載、超軸、五百公里運(yùn)動(dòng)中，楊茂林和他的小組，又創(chuàng)造出：“包裝分類碼垛法”、“壓縮容積改善包裝法”。前一種方法就是按照不同的貨物包裝形式，將同一類型的擺在一起，這裝車時(shí)就可以整齊，不致浪費(fèi)車輛的空間。后一種方法就是將貨物在可能范圍內(nèi)盡量壓縮再包裝，例如棉花如果困扎很松，占的地方一定很大，如果經(jīng)壓縮后，再包裝，它所占的地方就要小很多了。由于這樣實(shí)行巧裝多載，迅速提出了貨車的裝載量。

一片新氣象

“楊茂林裝車法”，在黨的領(lǐng)導(dǎo)和蘇聯(lián)專家指導(dǎo)下，完整地總結(jié)出來了。這一套科學(xué)的先進(jìn)工作方法，具有高度的計(jì)劃性，組織性與負(fù)責(zé)精神，是鐵路運(yùn)輸部門重要的增產(chǎn)節(jié)約的方法。哈爾濱車站實(shí)行“楊茂林裝車法”后，每輛車從裝十七噸提高到三十二噸，以一九五一年十月份為例：便給國家節(jié)省了一百二十點(diǎn)一輛車，多裝了二千零四十一點(diǎn)八五噸貨物。每輛裝卸車時(shí)間由兩三小時(shí)縮短到五十分鐘，車輛在站停留時(shí)間顯著地縮短，商務(wù)事故也完全消滅了。凡是認(rèn)真執(zhí)行“楊茂休裝車法”的車站，都能達(dá)到裝得多、裝很快、裝得好的要求，裝車新紀(jì)錄不斷涌現(xiàn)，整個(gè)商務(wù)工作也呈現(xiàn)一片新的氣象。“楊茂林裝車法”已在全國鐵路普遍推廣，它替人民鐵路商務(wù)工作帶來了重大的革新，充分發(fā)揮了車輛運(yùn)用上的潛在能力，推動(dòng)了鐵道企業(yè)中的生產(chǎn)改革。楊茂林的創(chuàng)造精神，成為全國鐵路商務(wù)工作者學(xué)習(xí)的榜樣。

人們四處傳頌著：裝車工作也出了模范啦！共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的新中國、前途是多么寬廣！這也充分證明，在毛主席的光輝照耀下，只要自己全心全意的工作，努力鉆研，不怕困難，一定會(huì)創(chuàng)造出巨大的成績來的，一定會(huì)對(duì)祖國對(duì)人民有所貢獻(xiàn)的！（注一）“對(duì)”。一、班接班時(shí)以運(yùn)單查對(duì)殘貨。二、車輛高入時(shí)要仔細(xì)檢查，三、裝車完畢要對(duì)正車牌及鉛封。（注二）“檢斤復(fù)唱”。就是將貨物的重量或容積，在檢斤時(shí)復(fù)唱一次后再記入運(yùn)單，以免發(fā)生錯(cuò)誤。（注三）“二呼三答制”。裝卸工人按照裝載清單所列順序裝車，按照貨物旗號(hào)、貨物件數(shù)呼答各一次，裝完后又到車內(nèi)對(duì)正呼答一次，也是為了減少裝車中的錯(cuò)誤。