7月22日，WTO的《2009年世界貿(mào)易報(bào)告》發(fā)布了今年全球貿(mào)易額將收縮10％的預(yù)測，此降幅高于3月份估計(jì)的9％，創(chuàng)60年來新低。世貿(mào)組織認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的形勢下，各國政府面臨采取貿(mào)易限制措施的壓力，會嚴(yán)重助長貿(mào)易保護(hù)主義。

前不久，在尾氣排放問題上，為了敦促中國做出減排承諾，美國竭力把發(fā)展中國家和發(fā)達(dá)國家“拉到同一條船上”。還美其名曰，征收“碳關(guān)稅”，本意并非是設(shè)立貿(mào)易壁壘，而是希望各國都發(fā)展自己的低碳經(jīng)濟(jì)和清潔能源技術(shù)。就日前召開的中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對話看，雖然升級了的中美對話已經(jīng)將目光集聚在更具戰(zhàn)略性的議題上，但中美之間的貿(mào)易爭論可能不會因此而降溫。其實(shí)，與發(fā)達(dá)國家站在同一條船上恐陷是遲早的事，國家層面只能爭取到一些時(shí)間，關(guān)鍵看企業(yè)如何爭取主動(dòng)。

一種流行的觀點(diǎn)認(rèn)為，“中國企業(yè)要走高端路線，提高產(chǎn)品的檔次和價(jià)位。”這也不無道理。但2008年中國商品出口額為1.43萬億美元，稍落后于德國的1.47萬億美元?；跉W洲經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)疲軟，就目前的趨勢判斷，中國有可能在今年取代德國，成為全球最大的商品出口國。究其原因，中國出口商品中價(jià)廉物美的日用消費(fèi)品較多，德國出口商品則主要以科技含量高的機(jī)械產(chǎn)品為主，價(jià)格也較貴。

高端產(chǎn)品暢行天下之說正在破滅，想到一直以“總是廉價(jià)”為口號而成為美國最大商家的沃爾瑪，反思日系車最終顛覆了不可一世的美國汽車制造王國，我們也不難發(fā)現(xiàn)，或許現(xiàn)在正是中國企業(yè)在世界市場細(xì)分中找準(zhǔn)定位的關(guān)鍵時(shí)機(jī)，不妨助推一些勞動(dòng)密集型的低端產(chǎn)品率先向國際標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，這也不失為一種獲取長期機(jī)會的策略。本期封面報(bào)道《中國玩具的方向》，重點(diǎn)分析了目前歐美玩具市場的準(zhǔn)人規(guī)則，助中國玩具出口企業(yè)看清前路。