潮差
- 錢塘江河口鹽官段主汛期前含沙量特性研究
河口沿程高潮位、潮差和最大渾濁度的影響，厘清了地貌演變與河口平面形態(tài)變化對水文特征的影響；Hu 等[17]采用二維水沙耦合模型模擬了錢塘江河口沙坎的形成過程及演變規(guī)律，進(jìn)一步探索了河口泥沙的演化過程。然而，目前研究中少有對含沙量與潮位之間關(guān)系的研討。錢塘江北岸海寧段在進(jìn)行古海塘堤腳加固時，需在主汛期前修建圍堰工程。本文以此為工程背景，利用高精度model 3150 測沙儀展開含沙量測量，依托潮位站監(jiān)測數(shù)據(jù)，建立含沙量與監(jiān)測指標(biāo)間的關(guān)系，探討鹽官段含沙量對不
水利水運工程學(xué)報 2023年6期2024-01-12
- 海港納潮量預(yù)測有限元分析
間一個周期內(nèi)最大潮差1.0 m 左右，兩次高潮的潮差相差0.6 m 左右；高潮期間最大納潮量為3.65×106m3，低潮期間納潮量為1.13×106m3。小潮期間一個周期內(nèi)最大潮差0.7 m 左右，兩次高潮的潮差相差0.2 m 左右；高潮期間最大納潮量為2.15×106m3，低潮期間納潮量為9.32×105m3。見圖4和表1。圖4 方案一大小潮期間潟湖潮位過程曲線2.2 方案二大潮期間一個周期內(nèi)最大潮差1 m 左右，兩次高潮的潮差相差0.6 m 左右；高潮
天津建設(shè)科技 2023年6期2024-01-06
- 磨刀門枯季咸潮上溯歸因分析與響應(yīng)規(guī)律研究
平均海平面、平均潮差、最高潮位、最低潮位以及降雨量等因素與超標(biāo)時數(shù)之間的相關(guān)性,但風(fēng)的作用卻未被探討?；诖?本文以磨刀門水道咸潮上溯為研究對象,在統(tǒng)計分析2004—2016年磨刀門水道7個站點日含氯度超標(biāo)時間變化趨勢的基礎(chǔ)上,選取高要站日均流量、三灶站日最大潮差、石壁站日平均海平面、區(qū)域平均跨岸風(fēng)和沿岸風(fēng)等影響因素,利用經(jīng)驗正交函數(shù)分析(EOF)、相關(guān)分析及一元和多元線性回歸分析的方法,探究日超標(biāo)時間與各影響因素的響應(yīng)關(guān)系,量化各影響因素對日超標(biāo)時間變化
人民珠江 2023年9期2023-09-22
- 電連接對Q235碳鋼在海洋環(huán)境中跨區(qū)帶腐蝕行為的影響
接作用較小,而在潮差區(qū)和全浸區(qū)電連接狀態(tài)對其腐蝕影響較大。因此,亟需研究電連接對鋼在全浸區(qū)和潮差區(qū)跨區(qū)帶的腐蝕規(guī)律。目前,跨區(qū)帶腐蝕研究的周期大多在1 a以上,關(guān)于實海環(huán)境中鋼材初期腐蝕規(guī)律的研究相對較少。研究初期的腐蝕規(guī)律,對于完善材料在跨區(qū)帶腐蝕影響規(guī)律和機理具有一定的意義。筆者通過失重法、掃描電鏡(SEM)、能譜儀(EDS)和X射線衍射儀(XRD)等方法,對電連接和非電連接狀態(tài)下Q235鋼在青島實海環(huán)境跨越全浸區(qū)和潮差區(qū)暴露90 d后的腐蝕速率、微觀
腐蝕與防護(hù) 2023年6期2023-08-20
- 熱帶海洋環(huán)境中5083 鋁合金腐蝕行為研究
區(qū)及全浸區(qū)不同，潮差區(qū)環(huán)境動態(tài)變化頻繁[20]，其腐蝕老化規(guī)律與大氣、全浸存在較大差別，而對于這個區(qū)帶鋁合金的腐蝕規(guī)律研究較少。某島礁由于其特殊苛刻的海洋環(huán)境，與一般海洋環(huán)境存在較大差別，特別是不同海洋區(qū)帶的腐蝕行為之間也有顯著不同，島礁上裝備設(shè)施極易遭受腐蝕損傷，造成安全隱患。由于5083 鋁合金以其較好的耐腐蝕性能被廣泛應(yīng)用于海工設(shè)施及船舶，因此本文對某島礁不同海洋區(qū)帶環(huán)境中5083 鋁合金的腐蝕行為進(jìn)行了對比研究，分析其腐蝕規(guī)律，對于某島礁上海工設(shè)施
裝備環(huán)境工程 2023年3期2023-04-06
- 珠江河口磨刀門枯水期鹽度統(tǒng)計模型
。潮汐動力因子以潮差進(jìn)行表征，珠江河口潮汐為不規(guī)則潮，大潮期間為不規(guī)則半日潮，小潮期間為不規(guī)則全日潮，本文取日內(nèi)最大的潮差作為當(dāng)日潮汐動力強度。由于徑流對鹽度的影響不僅與近期的徑流量大小有關(guān)，其前期的徑流量大小對河口鹽度也存在累積影響，因而分析徑流動力因子對鹽度的影響時，應(yīng)考慮其前期的徑流量情況，考慮潮汐的半月周期，本文取前15 d的平均徑流量作為徑流動力因子強度。處理前后的鹽度、潮汐、徑流如圖2所示，原始鹽度、潮位數(shù)據(jù)時間分辨率為1 h，徑流量數(shù)據(jù)時間分
水資源保護(hù) 2023年1期2023-02-04
- 水利樞紐對下游河道水文情勢影響研究
的潮位、潮歷時、潮差等水文要素進(jìn)行分析研究，揭示水利樞紐對當(dāng)?shù)厮牡难葑円?guī)律，為該水利樞紐的充分利用及當(dāng)?shù)厮倪\動提供參考依據(jù)。2 水利樞紐概況該水利樞紐由5座泵站及13座節(jié)制閘水電站、引排河道構(gòu)成，具有排洪、蓄水、水運、發(fā)電等功能。修建至今，共抽水1 400×108m3，排澇390×108m3，引江1 200×108m3，排洪9 550×108m3。在其北部區(qū)域出現(xiàn)洪澇災(zāi)害時，上中游區(qū)域15.8×104km2的水經(jīng)過調(diào)蓄之后，75%的水經(jīng)過該水利樞紐后流
水利科技與經(jīng)濟 2022年11期2022-12-02
- 傾倒區(qū)二維水沙數(shù)值模擬研究
為不規(guī)則半日潮。潮差東部大于西部。東部(朝鮮半島西岸)潮差一般為4～8m，仁川港附近最大可能潮差達(dá)10m。西部(中國大陸沿岸)潮差一般為2～4m，成山角附近，潮差尚不到2m，為黃海潮差最小的區(qū)域。但江蘇沿海，弶港至小洋口一帶海域，潮差較大，平均潮差超過3.9m；最大可能潮差，在小洋口近海達(dá)6.7m，長沙港北為8.4m。海域潮流，除煙臺近海和渤海海峽等處為不規(guī)則半日潮流外，其他區(qū)域為規(guī)則半日潮流。流速東部大于西部。強潮流區(qū)位于朝鮮半島西端的一些水道，曾觀測到
水利技術(shù)監(jiān)督 2022年11期2022-11-11
- 強潮作用下錢塘江河口鹽水入侵機制
km，實測最大潮差超過9 m，平均潮差為5.64 m。澉浦以上河寬逐漸縮窄，潮差逐漸減小，至七堡斷面河寬僅1.6 km，平均潮差為0.79 m。潮汐上溯過程中潮波發(fā)生變形，漲潮時間逐漸縮短，落潮時間逐漸延長，澉浦和七堡的平均漲潮時間分別為5.47 h和1.42 h。受徑流、潮汐及河床沖淤的影響，咸潮入侵呈現(xiàn)明顯的季節(jié)變化。豐水期(3—7月)徑流量大，咸潮入侵較弱；枯水大潮期(8—11月)徑流量小，外海潮汐強，咸潮入侵嚴(yán)重；枯水小潮期(12月至次年2月)徑
水利水電科技進(jìn)展 2022年5期2022-09-12
- 基于Copula 函數(shù)的甌江設(shè)計潮位過程研究
重要的元素，但是潮差作為其重要組成特征，同樣也是排澇設(shè)計計算中的重要要素。科學(xué)地推求設(shè)計潮位過程線，對于確定工程規(guī)模以及識別分析工程防護(hù)風(fēng)險程度而言，具有重要意義。關(guān)于設(shè)計潮位過程線的計算方法，現(xiàn)行規(guī)范推薦的是同頻率設(shè)計法。該方法規(guī)避了同倍比法因基面不同而導(dǎo)致計算結(jié)果不同的問題，但是由于該方法是基于高潮位和潮差同頻率的假設(shè)，易出現(xiàn)設(shè)計潮差與實際潮差偏差較大乃至不合理的情況，缺乏對高潮位和潮差之間相依性的考慮，存在主觀性和隨意性。近年來，得益于Copula
浙江水利科技 2022年3期2022-06-07
- “海洋防腐衛(wèi)士”侯保榮
環(huán)境分為大氣區(qū)、潮差區(qū)和海水區(qū)。潮差區(qū)因潮水忽高忽低、風(fēng)吹日曬，一度被認(rèn)為是腐蝕最嚴(yán)重的區(qū)域。然而，事實果真如此嗎？年輕的侯保榮在實驗中發(fā)現(xiàn)，在同一根鋼樁上，位于潮差區(qū)上方的部分腐蝕嚴(yán)重，而真正位于潮差區(qū)的部分反而腐蝕較輕。為進(jìn)一步確認(rèn)，他又專門查閱了國外的相關(guān)文獻(xiàn)。這些資料表明，海洋潮差區(qū)腐蝕輕，而浪花飛濺區(qū)的腐蝕最為嚴(yán)重?！拔耶?dāng)時就決定，要徹底弄清到底哪個區(qū)域腐蝕最嚴(yán)重?！焙畋s回憶道。為了找出答案，侯保榮等人在國內(nèi)首次進(jìn)行了外海長尺掛片實驗。結(jié)果顯示
科學(xué)之友 2022年5期2022-05-16
- 近30 a來東江三角洲潮汐變化規(guī)律淺析
2.2.2漲落潮潮差和歷時按照同樣6個年份區(qū)間計算樊屋、石龍(二)、大盛和泗盛圍自1991年以來每5 a漲落潮潮差和歷時[11-12](見表3～表5)，并繪制近30 a來4站漲落潮潮差和歷時變化(如圖11～圖13所示)。表3 近30 a來各站漲潮最大和平均潮差 m 圖11 近30 a來各站漲潮最大和平均潮差示意由表3和圖11分析可見：漲潮最大和平均潮差總體變化規(guī)律為樊屋分析發(fā)現(xiàn)近30 a來漲潮最大和平均潮差在入海口附近最大，越往上游逐漸減小，在某一年份區(qū)間
廣東水利水電 2022年3期2022-03-21
- 長江口工程群對上游水動力影響及累加效應(yīng)研究
3/s。模型外海潮差控制條件采用綠華山站1996年1月—2009年12月累積頻率分別為10%、90%的典型潮差控制，分別為3.6、1.5 m。數(shù)學(xué)模型采用1998年地形作為計算地形。為探討工程群的累加效應(yīng)，按照工程實際實施的先后順序設(shè)置多組工況，模擬計算工程群對長江口水動力的累加影響，研究工況見表1。表1 數(shù)學(xué)模型工況2.1 對潮差的影響潮差與徑流的相對比值被認(rèn)為是潮流和徑流水動力的變化過程[18]，潮差的變化一定程度上反映了潮波能量的變化。工程群的實施整
水運工程 2022年2期2022-03-07
- 基于全球潮汐模型的東海海域潮汐性質(zhì)空間分布
1]。潮汐類型和潮差大小的確定是明確潮汐變化規(guī)律的基礎(chǔ),而深度基準(zhǔn)面的精確確定是穩(wěn)態(tài)水深表達(dá)的關(guān)鍵。潮汐類型、深度基準(zhǔn)值和潮差大小等潮汐性質(zhì)的定量化分析,更是為港口建設(shè)、石油開發(fā)等海上活動直接提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。已有研究利用驗潮站實測潮位數(shù)據(jù)對山東沿海[2]、東山灣[3]等國內(nèi)海域以及國外如越南沿海[4]等海域的潮汐類型、漲落潮時等潮汐性質(zhì)進(jìn)行了分析,獲取了驗潮站站點處較為準(zhǔn)確的潮汐性質(zhì),但限于驗潮站分布稀疏,無法了解整個研究海域的潮汐性質(zhì)的空間分布。東海海域
海岸工程 2021年4期2022-01-15
- 錢塘江河口倉前段鹽度變化特征及取水保證率分析
，澉浦站實測最大潮差達(dá)9.00 m以上，潮汐受M2分潮控制，每日兩漲兩落。澉浦上游河段潮波嚴(yán)重變形，一工段閘附近的倉前水文站平均漲潮歷時為1.8 h，平均落潮歷時為10.6 h，平均潮差1.52 m，但最大潮差達(dá)5.27 m。由于年內(nèi)徑流變化，錢塘江河口鹽度也呈現(xiàn)典型的季節(jié)變化，豐水期徑流大則鹽度低，枯水期徑流小則鹽度高，另外受大小潮汛的影響，鹽度還呈現(xiàn)典型的半月變化[4]。2.2 研究資料錢塘江一工段閘旁邊為倉前水文站，每天逐潮觀測高、低潮位，并采用滴定
浙江水利科技 2021年5期2021-10-20
- 漳州東山灣附近海域潮汐特性分析
m(冬季)，最大潮差為2.98 m(冬季)，最小潮差為0.56 m(春季)，每季度平均漲潮歷時基本一致，每季度平均落潮歷時基本一致，漲潮歷時大于落潮歷時；H2站最高潮位為2.82 m(秋季)，最低潮位為-1.75 m(冬季)，最大潮差為3.82 m(冬季)，最小潮差為0.92 m(春季)，每季度平均漲潮歷時基本一致，每季度平均落潮歷時基本一致，漲潮歷時大于落潮歷時；H3站最高潮位為2.97 m(秋季)，最低潮位為-1.86 m(冬季)，最大潮差為4.10
水道港口 2021年3期2021-08-24
- 強潮作用下錢塘江河口潮余流特征研究
論了余流與水深、潮差的關(guān)系。結(jié)果表明：在強潮作用下，河口下游段水流向陸凈輸運，余流主要受斯托克斯余流控制;上游段水流向海凈輸運，余流主要受歐拉余流控制。大潮期前期階段，向陸輸運的余流促使河口段出現(xiàn)蓄潮現(xiàn)象，水深持續(xù)增加，后期階段余流與潮差具有極強的相關(guān)性。關(guān) 鍵 詞：潮余流; 強潮作用; 潮差; 潮周期; 錢塘江河口中圖法分類號： P731.2文獻(xiàn)標(biāo)志碼： ADOI：10.16232/j.cnki.1001-4179.2021.05.002潮波運動及其伴隨
人民長江 2021年5期2021-07-20
- 江都水利樞紐下游潮水位變化規(guī)律及影響分析
影響的特征潮位、潮差、潮歷時、周期等典型要素的演變趨勢和變化規(guī)律，不僅為南水北調(diào)東線水資源科學(xué)優(yōu)化調(diào)配、水利樞紐工程效益充分發(fā)揮提供支撐，也為更好地掌握長江河口潮流界末端的潮流運動規(guī)律提供參考。2 資料與方法2.1 資料來源三江營潮位站建于1915年8月。由于社會動蕩和歷史原因，1951年開始資料系列連續(xù)，但僅限于高、低潮位。1957年1月開始收集潮位、潮差、潮歷時等要素資料。本文即以1957—2019年逐日資料，針對水利樞紐工程調(diào)水和泄洪有直接影響的特征
長江科學(xué)院院報 2021年5期2021-05-18
- 唐山豐南海域潮汐特征分析
0年1月)，最大潮差374 cm(2019年8月)，年平均潮差234 cm，年平均漲潮歷時為5:20，平均落潮歷時為7:06，漲潮歷時小于落潮歷時，平均海平面45 cm。H2測站最高潮位為295 cm(2019年8月)，最低潮位為-245 cm(2020年1月)，最大潮差364 cm(2019年8月)，年平均潮差224 cm，年平均漲潮歷時為5:33，平均落潮歷時為6:50，漲潮歷時小于落潮歷時，平均海平面45 cm。H3測站最高潮位為294 cm(201
水道港口 2021年5期2021-02-25
- 臺風(fēng)對錢塘江涌潮影響研究
高、低潮位，引起潮差增大或減?。煌ㄟ^改變高、低潮位出現(xiàn)時間，引起漲、落潮歷時變化；通過改變水深、潮動力，加上風(fēng)生流等作用改變潮波傳播速度。從臺風(fēng)對涌潮影響角度，本文主要探討臺風(fēng)對潮汐中的低潮位、潮差、潮到時間、漲潮歷時等4個因素的影響。澉浦潮位站有長時間序列的潮汐觀測資料(資料來自浙江省水文管理中心)，同時也是離錢塘江涌潮起潮點下游最近的潮位站，因此本文以澉浦潮位站為代表分析臺風(fēng)對潮汐的影響。選取1950—2018年間對杭州灣影響較大的10次典型臺風(fēng)為代表
海洋學(xué)研究 2020年4期2020-07-09
- 閩江下游潮汐時空變化特征分析
月最低潮位、平均潮差、平均漲潮歷時、平均落潮歷時等水文參數(shù)，研究閩江下游潮汐特征時空變化規(guī)律。1 閩江下游潮汐參數(shù)的空間分布特征閩江河道蜿蜒曲折，在中下游存在多個分叉，潮位受地形變化影響復(fù)雜，見圖1，閩江在淮安繞南臺島分南、北港，在馬尾附近重新匯合至閩安地峽。圖1 閩江下游形勢圖及站點位置本次分析共收集竹岐、文山里、解放大橋上、解放大橋下、峽南、白巖潭6個站點的1993年～2018年26年的潮位資料(峽南站缺1993年、2017年～2018年資料)。受南臺
陜西水利 2020年1期2020-06-08
- 長江口潮差中長期變化對河口生態(tài)環(huán)境的影響
重要組成部分,而潮差是潮汐的重要表征。潮汐變化的重要特征是周期性。因潮汐的周期性受控于天文因素,不同時間尺度潮汐周期的研究已趨于成熟[1]。受地形等因素的影響,河口海岸地區(qū)的潮汐與大洋潮汐差異顯著[2]。世界上很多重要的河口地區(qū)都有長期的潮位監(jiān)測資料,根據(jù)該資料序列可得出多年平均潮差,也可分析潮差的周期性變化。潮差沿世界海岸線的變化極其顯著,從接近0(無潮點)到超過15 m[3]。河口海岸潮差變化研究的意義不僅在于揭示其周期性,還在于了解不同周期潮差變化的
海洋科學(xué)進(jìn)展 2020年2期2020-05-29
- 潮差區(qū)-全浸區(qū)電聯(lián)接碳鋼試樣暴露30 d的腐蝕行為
，尤其在全浸區(qū)和潮差區(qū)[8]。在潮差區(qū)-全浸區(qū),潮汐水線往復(fù)移動,此環(huán)境中金屬的腐蝕電位和電流會發(fā)生變化[9-12]，潮差區(qū)與全浸區(qū)部位的長試樣會形成宏觀腐蝕電池，與處于相同位置的短試樣的腐蝕有較大差別。因此，研究潮差區(qū)-全浸區(qū)電聯(lián)接試樣的腐蝕行為對于研究海洋構(gòu)筑物的腐蝕狀態(tài)有重要意義。本工作通過青島實海環(huán)境中電連接長鋼樣的暴露試驗，研究了碳鋼試樣在全浸區(qū)-潮差區(qū)電連接狀態(tài)暴露30 d的腐蝕行為和規(guī)律。1 試驗1.1 試樣試驗鋼為Q235B，取自供貨狀態(tài)的
腐蝕與防護(hù) 2020年11期2020-04-15
- 錢塘江九溪涌潮物理模型試驗研究
地形外為低潮位和潮差。通常情況下，潮差越大，涌潮高度越高，涌潮的動力越強。確定模型試驗采用的水流條件需根據(jù)下游閘口站高低潮位、潮差等潮汐資料及工程附近相關(guān)的涌潮觀測成果進(jìn)行分析。3.2.1 涌潮高度涌潮強弱常用涌潮高度來表示。多次現(xiàn)場觀測資料表明涌潮高度H與漲潮潮差ΔZ之間存在一定的線性關(guān)系，潮差越大，涌潮高度越大。九溪下游閘口站3 a一遇的潮差約為2.80 m、20 a一遇的潮差約為3.60 m，近10 a的潮差均在2.00 m以上，由于九溪岸段缺少涌潮
浙江水利科技 2020年1期2020-03-05
- 強人類活動驅(qū)動下珠江磨刀門河口潮汐動力增強原因初探
2016年的月均潮差資料統(tǒng)計，其多年平均潮差僅為0.87 m，在八大口門中是最小的。圖1 研究區(qū)域2 數(shù)據(jù)來源與研究方法2.1 數(shù)據(jù)來源本文收集西江河網(wǎng)區(qū)頂端馬口水文控制站1960—2016年月均流量、水位(余水位)和年均潮差，作為磨刀門河口上游邊界徑潮動力的輸入；同時收集下游口門段燈籠山潮位站相應(yīng)時段的月均水位和年均潮差，作為磨刀門河口下游邊界徑潮動力的輸入。實測資料中的月均余水位定義為月均高潮位ζHW和低潮位ζLW的平均值，即：(1)而月均余水位坡度S
人民珠江 2019年9期2019-10-17
- 錢塘江河口七堡段氯度時空變化及與水文的關(guān)系
見,澉浦以上河段潮差快速減小,漲潮歷時大幅縮短,至七堡后多年平均潮差由澉浦的5.64 m減小至0.79 m,平均漲潮歷時也由澉浦的5.47 h縮短至1.42 h,說明潮汐在河口上溯過程中潮汐能量快速減弱;與此相對應(yīng)的是年平均氯度也由澉浦的4.29 g/L減小至0.11 g/L,表明鹽水在上溯過程中,潮量逐漸減小,受下泄淡水徑流的稀釋作用逐漸增強,氯度逐漸降低;同時還可以看到,越往上游,氯度的變異系數(shù)越大,其中閘口—倉前河段變異系數(shù)較大,七堡達(dá)到最大,表明閘
水利水電科技進(jìn)展 2019年2期2019-03-26
- 隧道深基槽回淤預(yù)警預(yù)報系統(tǒng)研究
詞：深基槽；等效潮差；淤積；預(yù)警預(yù)報港珠澳大橋跨越珠江口伶仃洋海域，連接香港特別行政區(qū)、廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，是一條具有國家戰(zhàn)略意義的世界級跨海通道。港珠澳大橋采用橋梁、人工島和隧道連接方式，其中海底隧道總長5 664 m，采用沉管法進(jìn)行施工，基槽開挖水深相對較大，相對挖深30～40 m，設(shè)計基槽寬度為41.9 m。港珠澳大橋深海隧道的對接是整個工程最難的部分，也是當(dāng)今世界上最難的海底隧道工程，被工程界稱之為與神九和天宮一號太空對接比肩的“深海之吻
水道港口 2018年3期2018-07-24
- 基于Copula函數(shù)的甬江流域設(shè)計潮位過程研究
設(shè)計高潮位與設(shè)計潮差同頻率放大的方法，選取典型潮型，然后將高潮位和潮差按照設(shè)計值縮放典型潮型。但是這種方法沒有考慮設(shè)計高潮位與潮差的遭遇可能性大小。研究不同水文系列遭遇頻率常用多維聯(lián)合分布的方法。目前，多維聯(lián)合分布模型的研究和應(yīng)用已經(jīng)比較成熟，Copula函數(shù)因形式多樣且易于求解，廣泛地應(yīng)用在水文系列的多維聯(lián)合分析中。比如，楊志勇等[1]采用Copula函數(shù)擬合降水距平百分率序列，計算出灤河流域各站點旱澇組合事件發(fā)生的概率；張冬冬等[2]采用Copula函
中國農(nóng)村水利水電 2018年2期2018-03-21
- 長江河口潮波時空特征再分析
，而河口段的平均潮差有一定的半年周期變化，年內(nèi)秋季最大。口內(nèi)高頻淺水分潮振幅在河口下段最大，且洪季大于枯季，低頻淺水分潮則在河口上游振幅最大，由此反應(yīng)徑流對潮汐改造的非線性作用。這些認(rèn)識可為水道航運及相關(guān)河口研究提供基礎(chǔ)認(rèn)識。最后本文也指出關(guān)于長江河口潮汐特征尚需進(jìn)一步研究的若干問題，以期下一步工作取得相應(yīng)進(jìn)展。長江口；潮汐；徑流；潮差我國的長江河口是一個徑流和潮汐動力作用為主的大型河口。河口上游邊界大通站實測日均徑流通常變化于10 000－60 000
海洋通報 2017年6期2018-01-09
- 錢塘江河口區(qū)潮汐特性及日漲落潮量分析—以之江水文站為例
變化規(guī)律，對漲潮潮差、漲潮最大流速、日漲落潮潮量和日平均漲潮流量等重要指標(biāo)進(jìn)行分析，總結(jié)各潮汐要素在月內(nèi)和全年的變化規(guī)律。結(jié)果得出，各潮汐要素的變化較為同步，在月內(nèi)和全年都表現(xiàn)為周期性變化的特點，同時也受到風(fēng)暴潮、徑流、江道地形等因素的影響。錢塘江；河口；潮汐特性；漲落潮量；之江水文站1 問題的提出錢塘江河口區(qū)潮汐屬于不正規(guī)半日潮，因受杭州灣喇叭形及江道地形的影響，隨著潮水上溯動力不斷加強，形成了聞名天下的強涌潮奇觀。每當(dāng)大潮汛時期，潮頭涌高可達(dá)2 m以上
浙江水利科技 2017年4期2017-08-23
- 浙江沿海及長江口同步潮位數(shù)據(jù)比較分析
。在近岸淺海區(qū)，潮差分布從長江口往南到霞關(guān)總的趨勢由北向南增大。在河口區(qū)，最高潮位和平均高潮位由河口向上游逐漸增大；在近岸淺海區(qū)，最高潮位和平均高潮位由北向南增大,最低潮位和平均低潮位的分布則恰好相反。潮位； 潮差； 漲落潮歷時； 浙江沿海； 長江口潮汐是月球、太陽等天體對地球各處引力不同所引起的海水運動，也是一種長周期波動現(xiàn)象。它在豎直方向上表現(xiàn)為潮位的升降，在水平方向上表現(xiàn)為潮位的漲落。潮汐對海洋工程的影響及海岸線的塑造時刻進(jìn)行，因此對潮汐數(shù)據(jù)進(jìn)行同步
水利水運工程學(xué)報 2017年2期2017-05-10
- 長江近口段水動力特征對來水變異的響應(yīng)
水期1—3月平均潮差和M2分潮振幅減小,近口段的潮汐動力減弱；蓄水期9—11月平均潮差和M2分潮振幅增加,尤其是10月份潮差增加最為顯著,近口段潮汐作用顯著增強。三峽水庫；長江近口段；徑流動力；潮汐動力；來水變異0 引言長江是世界第三大河流,全長約6 300 km,流域面積約180萬km2。大通水文站是長江干流上的綜合性水文站,其出口斷面控制著長江流域約94%的匯水面積,故國內(nèi)外學(xué)者大多將大通站作為長江入海水沙通量的考察站[1]。大通站1950—2010年
海洋學(xué)研究 2017年1期2017-04-21
- 設(shè)計潮位過程線新型計算方法在防洪排澇中的應(yīng)用研究
作為控制性條件。潮差反映出了潮汐動力 的強弱的信息，不同的潮差對泥沙運動和建筑物附近的沖刷也會產(chǎn)生不同的影響[2]。設(shè)計潮位過程線是在選擇典型的實測潮位過程線的基礎(chǔ)上以設(shè)計元素為控制進(jìn)行后處理。設(shè)計潮水位過程線應(yīng)采用設(shè)計潮水位控制，修勻典型潮水位過程線的方法推求[3]。目前，設(shè)計潮位過程線的推求有以下方法：2.1 同倍比放大法現(xiàn)行設(shè)計潮位過程線采用的最廣泛的一種方法，也是規(guī)范推薦的方法[3]，該方法以某控制潮水位為控制，用設(shè)計潮水位與典型潮型的相應(yīng)值之比作
浙江水利科技 2017年2期2017-04-13
- 海工鋼在熱帶海域長尺試驗腐蝕行為研究
海洋大氣、飛濺、潮差和全浸區(qū)的長尺電連接試驗進(jìn)行研究。結(jié)果試樣在飛濺區(qū)的腐蝕速率最高，潮差區(qū)高潮位部位的腐蝕速率大于低潮位。全浸區(qū)上部的腐蝕速率高于其下部。各區(qū)帶試樣的腐蝕形貌存在顯著差異。結(jié)論三亞海域的海浪飛濺沖刷作用較大，水溫和氣溫較高，導(dǎo)致A517Q長尺試樣的飛濺區(qū)腐蝕嚴(yán)重。大量的海生物附著，Cr，Mo，Mn，Ni等合金元素的添加，減緩了全浸區(qū)的腐蝕。海工鋼；長尺；海洋環(huán)境；腐蝕隨著海洋油氣資源開發(fā)的不斷深入，各種海上采油設(shè)備、平臺也逐漸向大型化、深
裝備環(huán)境工程 2017年2期2017-03-23
- 近60年來長江河口河勢變化及其對水動力和鹽水入侵的影響Ⅱ.水動力
它們的影響。最大潮差在3個年代間的變化主要在北支區(qū)域，50年代至70年代，北支潮差減小，減小區(qū)域集中在北支中段，2012年相比70年代北支潮差增大。單寬水通量在50年代北港大于南港，北支下段向上游輸運、上段量值較小，在70年代南港大于北港，北支下段量值較小、上段向下游，在2012年南北港水通量較為接近，北港稍大，整個北支水通量向上游。定量給出了50、70年代和2012年南北支、南北港大潮期間和小潮期間漲潮、落潮和凈水量和分流比，結(jié)合河勢變化分析了不同年代間
海洋學(xué)報 2017年2期2017-02-14
- 鴨綠江口潮汐和風(fēng)暴潮規(guī)律探索
鴨綠江口潮汐； 潮差； 風(fēng)暴潮； 臺風(fēng)1 鴨綠江口潮汐特點分析鴨綠江感潮河段從江口至上游共設(shè)3個國家基本潮水位觀測站，分別為丹東站、沙子溝站和大東港站。其資料系列長度分別為：?丹東站：1934年至今80年潮水位資料；?沙子溝站：1963—1978年16年潮水位資料；?大東港站：1952年至今62年潮水位資料；另外，丹東大東港區(qū)設(shè)了4個潮水位觀測站，分別是浪頭港站、一撮毛站、六舶位站和30萬噸位站。1.1 鴨綠江潮汐范圍潮區(qū)上界采用上下游各斷面的潮差對比并結(jié)
水資源開發(fā)與管理 2016年6期2017-01-10
- 中國海域潮汐非調(diào)和常數(shù)的計算與分析
渤海、南海平均大潮差多分布在0.42～2.09 m，平均小潮差分布在0.27～1.33 m，東海、黃海平均大潮差多分布在1.12～4.44 m，平均小潮差多分布在0.41～2.41 m；渤海、黃海平均大潮高潮位分布在0.48～1.77 m，東海在0.42～2.41 m，南海在0.21～1.35 m；渤海、東海以及南海北部淺海海域潮高日不等現(xiàn)象顯著。調(diào)和分析；調(diào)和常數(shù)；非調(diào)和常數(shù)；潮汐特征潮汐作為一種自然現(xiàn)象，對于港工建設(shè)、航運和軍事活動具有非常重要的意義［
海洋技術(shù)學(xué)報 2016年1期2016-10-25
- 潮差區(qū)、浪濺區(qū)混凝土中的氯離子輸運模型及仿真研究
濱150001）潮差區(qū)、浪濺區(qū)混凝土中的氯離子輸運模型及仿真研究趙昆璞，劉宗民，毛繼澤（哈爾濱工程大學(xué)航天與建筑工程學(xué)院，黑龍江哈爾濱150001）潮差區(qū)、浪濺區(qū)處于干濕交替的復(fù)雜環(huán)境中，是腐蝕劣化最為嚴(yán)重的區(qū)域，直接影響著海工結(jié)構(gòu)的耐久性和使用壽命。為了更好地描述潮差區(qū)、浪濺區(qū)的氯離子在混凝土中的侵蝕規(guī)律，本文采用Hamilton型變分原理建立氯離子的輸運方程，結(jié)合細(xì)觀角度，建立了一個有效的孔隙水飽和度的定量計算公式，并引入時間因素和孔隙水飽和度對非飽和
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報 2016年7期2016-10-11
- 大遼河潮汐現(xiàn)狀研究
1次高潮和低潮的潮差與后1次高潮和低潮的潮差大致相同，漲潮過程和落潮過程的時間也幾乎相等。我國渤海、東海、黃海的多數(shù)地點為半日潮型，如大沽、青島、廈門等。由于受淺海、河口水下地形、徑流等影響，使1日中兩次高潮位、兩次低潮位不等，漲、落潮歷時也不等的半日潮，稱淺海河口非正規(guī)半日潮，即混合型半日潮。2.1.2 全日潮型1個太陽日內(nèi)只有1次高潮和1次低潮。如南海汕頭、渤海秦皇島等。南海的北部灣是世界上典型的全日潮海區(qū)。2.1.3 混合潮型1月內(nèi)有些日子出現(xiàn)兩次高
水科學(xué)與工程技術(shù) 2015年5期2015-11-24
- 論地質(zhì)鉆探技術(shù)在海水域工程的方法措施
質(zhì)勘察 鉆探船 潮差 定位 技術(shù)措施[中圖分類號] F407.1 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號] 1000-405X（2015）-8-464-2隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，港口、碼頭、跨海大橋等建設(shè)項目逐漸增多，相應(yīng)的海上工程勘察項目也日益增多。通過海域鉆探實踐，在總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)，摸索出一套較為實用、經(jīng)濟和安全的海上鉆探方法和技術(shù)措施，取得了一定的經(jīng)濟和社會效益?，F(xiàn)介紹如下，以供借鑒。1施工前準(zhǔn)備工作海域勘察成本高、風(fēng)險大，應(yīng)根據(jù)工程勘察的目的和技術(shù)要求，做
地球 2015年8期2015-10-21
- 美洲潮汐發(fā)電園區(qū)的開發(fā)前景
阿拉斯加這樣的高潮差地區(qū)具有成本效益，而且在阿根廷這樣的中潮差地區(qū)，甚至在巴西這樣潮差只有3 m的地區(qū)也同樣具有成本效益。潮汐;潮汐水電站；美洲1 概 述迄今為止，利用現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)方案開發(fā)的潮汐能僅占世界潮汐能蘊藏總量的極小一部分，其原因如下：(1) 對可用的低水頭而言，燈泡貫流式機組廠房的土建工程單位發(fā)電成本過高，且其年單位發(fā)電量限制在2 GW·h/MW。(2) 潮汐水電站采用俄羅斯正交式水輪機，其單位發(fā)電成本雖然較低，但仍然偏高。其中潮差大于6 m的壩
水利水電快報 2015年3期2015-04-07
- 基于徑流和潮汐的長江口鹽水入侵統(tǒng)計預(yù)測研究
烈的變化，青龍港潮差呈加速上升趨勢，北支鹽水的倒灌頻率和強度也呈加速上升趨勢，鹽水入侵呈現(xiàn)出開始時間提前，持續(xù)時間延長，影響程度嚴(yán)重等特征。每年枯季，幾乎每個潮周期都會產(chǎn)生鹽水倒灌，倒灌的鹽水直接影響寶鋼、陳行水庫等水源地的取用水安全[1-2]。長江河口鹽水入侵因其時間、空間、影響因子復(fù)雜等多因素，使得如何及時有效地進(jìn)行預(yù)報一直是眾多學(xué)者[3-6]關(guān)注的重要問題。已有研究成果表明，徑流和潮汐是影響長江口鹽水入侵的主要動力因素。以往研究人員[7-8]大多從定
海洋預(yù)報 2014年4期2014-11-17
- 臨時驗潮站深度基準(zhǔn)面的確定
推估方法1.1 潮差比法潮差比法是海道測量規(guī)范中明確的計算方法，該理論主要假設(shè)為：深度基準(zhǔn)面與平均海平面的差值與潮差的大小成比例，即潮差越大，深度基準(zhǔn)面越低。數(shù)學(xué)模型為：式中：LB為短期站（含臨時站和定點站）深度基準(zhǔn)面與平均海平面的差值；LA為長期站（即已知站）深度基準(zhǔn)面與平均海平面的差值；RB為短期站潮差；RA為長期站潮差。因此，由同步觀測時間的潮差比r可以獲得短期站深度基準(zhǔn)值：由短期站的平均海平面高度獲得深度基準(zhǔn)面在水尺零點上的高度：在手工計算階段，潮
海洋信息技術(shù)與應(yīng)用 2014年1期2014-10-20
- 潮汐能開發(fā)利用的新概念
對于亞洲的大多數(shù)潮差來說，其造價更高。水輪機本身的制作成本不是很高，但是水流的速度通常不足，而且在海洋開放的運行條件下，進(jìn)行大規(guī)模開發(fā)的成本太高。1 新方案概述正如在最近發(fā)行的《水力發(fā)電與大壩》期刊中所描述的那樣，這種新方案在亞洲具有美好的前景，不僅潮差超過6 m的潮汐具有經(jīng)濟可行性，而且對于潮差在3～6 m之間的潮汐同樣也具有經(jīng)濟可行性，這類潮汐在多數(shù)亞洲國家更為普遍。該方案是利用沿海岸形成的大型水庫，水庫通過配備有10排或20排水輪機的寬闊渠道通向大海
水利水電快報 2014年8期2014-09-10
- 海洋能資源
建兩省岸線曲折，潮差較大，那里的潮汐能占全國沿海的80%。浙江省的潮汐能蘊藏量尤其豐富，約有1 000萬千瓦，錢塘江口潮差達(dá)8.9米，是建設(shè)潮汐電站最理想的河口。20世紀(jì)50年代后期，我國曾出現(xiàn)過利用潮汐能辦電站高潮，沿海諸省市興建了42個小型潮汐電站，總裝機容量500千瓦。20世紀(jì)70年代初再度出現(xiàn)潮汐辦電熱潮，至今仍在使用的潮汐電站共有8座，總裝機容量7 245千瓦。其中較大的3座為浙江江廈電站、山東半島白沙口電站和廣東甘竹灘洪電站。波浪發(fā)電主要集中研
水利科學(xué)與寒區(qū)工程 2014年2期2014-08-15
- 南黃海輻射沙脊群特大潮差分析
海輻射沙脊群特大潮差分析丁賢榮1，康彥彥2*，茅志兵1，孫玉龍3，李森3，高旋3，趙曉旭3（1.河海大學(xué)水文水資源學(xué)院，江蘇南京 210098；2.河海大學(xué)港口海岸及近海工程學(xué)院，江蘇南京 210098；3.河海大學(xué)地球科學(xué)與工程學(xué)院，江蘇南京 210098）根據(jù)輻射沙脊群中部條子泥兩翼沿海自建的4座潮位遙測站的實測記錄，2012年10月17日新條魚港站觀測到了9.39 m的特大潮差，不僅證實了20世紀(jì)80年代小洋口海域9.28 m的潮差記錄的可信性，而且
海洋學(xué)報 2014年11期2014-06-01
- 大遼河汛期平均高潮潮位趨勢研究
對高度差叫“漲潮潮差”；從高潮時到低潮時這一段時間間隔叫“落潮時”，二者的相對高度差叫“落潮期差”。漲、落潮潮差的平均值叫做一個潮汐周期的平均潮差。從低潮時到高潮時這一段時間間隔叫“漲潮時”，二者的相對高度差叫“漲潮潮差”；從高潮時到低潮時這一段時間間隔叫“落潮時”，二者的相對高度差叫“落潮期差”。漲、落潮潮差的平均值叫做一個潮汐周期的平均潮差。期位漲落過程 2 次相鄰高潮(或相鄰低潮)，在高度上不相等，而在時間間隔上也不相等，這種現(xiàn)象叫做潮汐周日不等。2
東北水利水電 2014年4期2014-03-22
- 徑流和風(fēng)對涌潮影響的數(shù)值模擬
)涌潮往往發(fā)生在潮差較大的喇叭形河口或海灣，是漲潮波前鋒淺水變形的結(jié)果。涌潮來臨時，其勢兇猛，轟轟作響，潮頭陡立，猶如一道直立的水墻高速前進(jìn)，壯觀無比。全世界大約有450 個河口或海灣存在涌潮現(xiàn)象［1］，但以錢塘江為最甚。錢塘江涌潮是獨特的、寶貴的自然景觀和旅游資源，每年秋季大潮，吸引數(shù)十萬中外游客前往觀潮。另一方面涌潮現(xiàn)象對兩岸海塘堤防的破壞很嚴(yán)重，危及兩岸廣大人民的生命財產(chǎn)安全。同時，涌潮也給航運安全造成很大威脅。研究涌潮規(guī)律，對于涌潮保護(hù)、涌潮防災(zāi)具
海洋工程 2013年3期2013-11-22
- 珠江口磨刀門水道鹽度變化與潮汐過程的相關(guān)性分析*
序列及同期三灶站潮差序列，研究磨刀門水道鹽度變化與潮汐過程的相關(guān)性。鹽度觀測站廣昌泵站位于磨刀門水道下游河段，距離河口較近，能較好反映河口區(qū)潮汐過程對鹽度變化的影響[12]；潮位觀測站選用三灶站，三灶站位于北緯22°02′，東經(jīng)113°24′，距離磨刀門16 km左右，是珠江河口區(qū)最重要驗潮站之一，其潮位變化特征對研究珠江口潮位時間演變規(guī)律具有較好代表性[5]。磨刀門水道及廣昌站、三灶站位置示意圖見圖1。圖1 磨刀門水道示意圖Fig.1 Location
- 連云港環(huán)抱式防波堤口門航道橫流計算研究
，探討航道橫流與潮差之間的關(guān)系，擬合兩者之間的經(jīng)驗公式，以便根據(jù)潮汐預(yù)報表，由不同累計頻率的漲潮潮差計算相應(yīng)的航道橫流，為設(shè)計和管理工作服務(wù)。1 研究對象連云港海域的潮汐潮流運動受黃海駐波系統(tǒng)控制，為正規(guī)半日潮。在外海海域，潮流為旋轉(zhuǎn)流，向近岸則逐漸過渡為往復(fù)流[9]。在進(jìn)行連云港環(huán)抱式防波堤口門航道橫流計算研究時，考慮連云港區(qū)與徐圩港區(qū)的進(jìn)港航道均浚深至30萬噸級。其中，連云港區(qū)的口門寬度為1000 m，位于-5 m（理論基面以下，下同）等深線處，進(jìn)港航
中國港灣建設(shè) 2012年6期2012-06-30
- 濱海潮差侵蝕路段路基設(shè)計及填料要點
陽建筑大學(xué))濱海潮差侵蝕路段路基設(shè)計及填料要點劉 莉(沈陽建筑大學(xué))以試驗路為基礎(chǔ)，提出了濱海潮差侵蝕路段路基設(shè)計及填料的要求，可對沿海地帶濱海公路的建設(shè)起一定指導(dǎo)作用。濱海公路;潮差侵蝕;設(shè)計;填料1 路基橫橫斷面形式因為地基中的水含量較高，因此，會對路段造成侵蝕作用。為了進(jìn)一步減少地基水分對公路的路面造成更大的影響，一般選取路堤形式進(jìn)行路基橫斷面的設(shè)計?？紤]到路堤中受到來自波浪以及潮差方面的嚴(yán)重，引起路堤橫斷面的設(shè)計部分遭受影響。對于橫斷面設(shè)計而言，重
黑龍江交通科技 2012年11期2012-06-06
- 三峽井網(wǎng)水位潮汐差異與含水層參數(shù)關(guān)系研究
后朔望時間段最大潮差的平均值，作為其潮差。發(fā)現(xiàn)分布在壩區(qū)、含水層巖性同為花崗巖的w1、w2、w3和w4四口井水位潮差遠(yuǎn)大于分布在首區(qū)、巖性為砂巖和灰?guī)r的井。且含水層巖性同為花崗巖的w1、w2、w3和w4四口井水位潮差也各不相同。壩區(qū)w1、w2、w3和w4四口井的孔隙度分別為8.6、13.8、5.64、6.88，與其潮差42、41、66和43 mm成反比；庫首區(qū)的w5、w6和w7井的孔隙度5.89、9.35、2.7與其潮差35、23、38 mm成反比。這說明
地震科學(xué)進(jìn)展 2012年6期2012-04-02
- 長江河口北支潮位與潮差的時空變化和機理
江河口北支潮位與潮差的時空變化和機理宋永港， 朱建榮， 吳 輝（華東師范大學(xué) 河口海岸學(xué)國家重點實驗室，上海 200062）考慮長江河口徑流、潮汐和風(fēng)場共同作用，數(shù)值模擬和定量分析北支潮位和潮差時空變化和動力機制.北支月平均潮位呈現(xiàn)出從1月到7月逐漸增大，從8月到12月逐漸減小的變化趨勢，主要決定于徑流量產(chǎn)生的余水位.潮差具有季節(jié)變化，一年中出現(xiàn)兩次極大值和兩次極小值.兩次極大值出現(xiàn)在3月（農(nóng)歷二月）和9月（農(nóng)歷八月），兩次極小值出現(xiàn)在6月（農(nóng)歷五月）和1
華東師范大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2011年6期2011-12-20
- 臺州灣附近海域潮汐、潮流特性
海各港灣及河口的潮差都較大,全年潮差平均值大多在3m以上,杭州灣澉浦的潮差最大達(dá)8.93m,加上港灣的蓄潮面積也較大,因此,浙江近海潮汐能資源的蘊藏量十分豐富.浙江近海各海區(qū)受地形和徑流影響,潮汐、潮流特性復(fù)雜.樂清灣為半日潮海區(qū),灣內(nèi)以10m等深線為界,其東側(cè)漲落潮流向基本在南北方向,其西側(cè)流向較散,有橫向余流,故東側(cè)落潮流歷時長于漲潮流歷時,西側(cè)漲潮流歷時長于落潮流歷時,從而造成樂清灣橫向斷面上轉(zhuǎn)流時間不同.一般漲轉(zhuǎn)落東側(cè)較西側(cè)早0.5～1.0h,實測
河海大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2011年5期2011-10-11
- 長江下游鎮(zhèn)江至吳淞段潮位相關(guān)途徑預(yù)報方法
中需要增加能反映潮差大小的相關(guān)因子,變?yōu)閳D3 各站潮位過程和日平均水位Fig.3 Tidal levels and daily average water levels at five stations式中,F(t)為能反映t時刻潮差大小的一個因子.由于潮汐自吳淞口傳播到滸浦約3h,到江陰約4h,到鎮(zhèn)江有8～10h,因此只取當(dāng)天的潮差因子.可以取當(dāng)天的潮差作為F(t),亦可以取其他類似的指標(biāo)作為F(t),例如:式中:Zj——吳淞口整點潮位,m;Z0——吳淞
河海大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2011年6期2011-06-19
- 甌江下游河段污染物質(zhì)滯留時間數(shù)值模擬研究
化及其對于徑流、潮差、初始排放時刻的響應(yīng)進(jìn)行了研究。研究將甌江梅岙至口門河段分為8個子區(qū)域分別進(jìn)行數(shù)值試驗。數(shù)學(xué)模型上、下游邊界分別采用徑流量和潮位控制。上游徑流量選取5個代表性流量，下游選取大、中、小潮及混合潮型進(jìn)行組合研究滯留時間的基本變化規(guī)律。研究認(rèn)為，甌江下游河段污染物質(zhì)滯留時間與徑流量呈現(xiàn)極好的冪函數(shù)關(guān)系，與潮差呈現(xiàn)良好的線性函數(shù)關(guān)系。由于徑流量的變幅遠(yuǎn)大于潮差的變化，綜合而言，滯留時間主要是徑流量的函數(shù)。污染物的排放時刻對其在河口里的平均停留時
水道港口 2011年6期2011-05-17
- 運河 (杭州段)引配水含沙量情況探析
程中最大含沙量與潮差關(guān)系七堡站的漲潮潮差與實測最大含沙量的關(guān)系線見圖3。相關(guān)系數(shù)為0.95,關(guān)系式如下:s=7.3711 H-4.0015式中:s為最大含沙量(kg/m3);H為七堡站漲潮潮差(m)。由此推算出七堡站漲潮潮差與最大含沙量的關(guān)系(見表1)。表1 七堡站漲潮潮差～最大含沙量對照表圖3 七堡站的漲潮潮差與實測最大含沙量的關(guān)系線圖3.3 含沙量過程削減規(guī)律以大中潮汛為分析對象,分析得出每次涌潮過后4.5 h左右出現(xiàn)的過程含沙量低值,為該次漲潮過程中
浙江水利科技 2011年3期2011-04-03
- 倚岸型潮流脊體系中的深槽沖刷——以江蘇如東海岸為例
變過程，用不同的潮差及初始剖面坡度等參數(shù)運行該模型，以了解深槽沖刷深度的主要控制因素及其對深槽均衡態(tài)的影響。數(shù)值實驗結(jié)果表明：(1) 給定初始剖面的坡度、潮差等參數(shù)，經(jīng)歷一定時間的沖刷之后剖面達(dá)到均衡態(tài)，其后剖面形態(tài)保持穩(wěn)定，不隨時間改變；(2) 若僅給定初始剖面的坡度，則潮差越大，達(dá)到均衡態(tài)時深槽的沖刷深度越大，而且潮差的變化對沖刷深度有顯著影響；(3) 若僅給定潮差，則初始剖面的坡度越大，均衡態(tài)時深槽的沖刷深度越小且初始剖面坡度的改變對沖刷深度有顯著影
海洋通報 2010年3期2010-12-28
- 氣候變暖加大錢塘江大潮
低潮的水位差叫做潮差。地球各地所受的天體引力同地球中心所受的天體引力這個平均值相比,都有一個差值,這個差值是潮汐漲落的直接動力,稱引潮力。其中以月球的為最大,遙遠(yuǎn)太陽的次之,其他天體的則非常微弱。因此每太陰日(約24 h 50 min,即月球連續(xù)兩次經(jīng)過上中天所需的時間)兩次高潮和低潮;每朔望月兩次大潮和小潮是海洋潮汐的基本周期。農(nóng)歷每月初一(“朔”),以及農(nóng)歷每月十五或十六(“望”),月球和太陽在地面上各點的引潮力疊加得最大,海水形成的高潮比其它日子的高
黑龍江大學(xué)工程學(xué)報 2010年2期2010-03-19
- 臺灣周邊水文特點
2米。潮汐復(fù)雜,潮差各地懸殊大臺灣西海岸的潮汐比較復(fù)雜,主要有半日潮、不正規(guī)半日潮和不正規(guī)日潮。其中富貴角至?？诓吹匾欢螢榘肴粘?布袋泊地至岡山一段為不正規(guī)半日潮;岡山至材察一段為不正規(guī)日潮。來自太平洋的潮流,幾乎同時從臺灣南北涌入海峽,匯合于中港至平潭島一線附近,使臺中港附近的潮差最大可達(dá)到4.6米;臺灣北部和西南部海岸潮差最小,一般不足5米。潮差以農(nóng)歷初二、十七前后最大,初八、二十三前后最小,農(nóng)歷8月最大,5、6月最小。潮流、海流有規(guī)律臺灣海峽的海流分
軍事文摘 2001年12期2001-11-27