今年5月20日，第17屆蘭卡威國際海事和航空展在馬來西亞開幕，以模型展出的殲-10CE戰(zhàn)斗機（為殲-10C戰(zhàn)斗機的外貿(mào)型）在航展中享受“C位”待遇，一天之內(nèi)便吸引了20余個國家的軍政代表團密集前來參觀。

殲-10C是中國航空工業(yè)自主研制的全天候、單發(fā)單座、多用途戰(zhàn)斗機，憑借全天候作戰(zhàn)能力、先進的航空電子系統(tǒng)、武器系統(tǒng)及超視距打擊優(yōu)勢而備受矚目。超視距打擊的優(yōu)勢主要依賴于殲-10C先進的航空電子系統(tǒng)配置與一機多用的武器系統(tǒng)，而相對來說，視距內(nèi)格斗的近戰(zhàn)“碾壓”則展現(xiàn)了其強勁的動力配置與機體設(shè)計靈活可靠的“ 硬實力”。雖然殲-10C 并非國內(nèi)最尖端機型，卻在實戰(zhàn)中展現(xiàn)出卓越的體系協(xié)同與電磁對抗效能，在實戰(zhàn)中證明了中國航空工業(yè)的成熟“戰(zhàn)力”。

電磁對抗效能

電磁對抗效能是指戰(zhàn)斗機在復(fù)雜電磁環(huán)境中，通過電磁頻譜領(lǐng)域的攻防手段，實現(xiàn)對敵方電磁信號的有效壓制、干擾、欺騙，從而保障自身作戰(zhàn)任務(wù)完成的能力。它是衡量戰(zhàn)斗機電子戰(zhàn)能力的核心指標(biāo)之一，直接影響空戰(zhàn)中戰(zhàn)斗機的生存能力和作戰(zhàn)效能。

枕戈待旦的受命時刻

20世紀(jì)80年代，“ 冷戰(zhàn)”處于后期階段， 國際局勢相對緩和， 但軍事競爭依然激烈。美國、蘇聯(lián)等超級大國在軍事技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)投入， 推動著全球軍事裝備的更新?lián)Q代。美國的F-16、F-18等第三代戰(zhàn)斗機（簡稱三代機）大量服役，蘇聯(lián)的蘇-27、米格-29等先進戰(zhàn)斗機也紛紛亮相。中國周邊國家紛紛開始裝備三代機，印度引進了米格-29、巴基斯坦引進了F-16等。

由于各國加快軍事現(xiàn)代化步伐， 中國面臨的空中威脅持續(xù)增加。1991年， 海灣戰(zhàn)爭爆發(fā)，伊拉克空軍的米格-29在面對美國空軍的F-15、F-16時， 由于技戰(zhàn)術(shù)的差距， 遭受了慘重的損失。這給很多國家?guī)砹擞|動，也促使中國更加重視對新一代戰(zhàn)斗機的研發(fā)工作， 也就是在這一背景下，殲-10系列戰(zhàn)斗機應(yīng)運而生。

從1986年立項到2004年定型， 殲-10戰(zhàn)斗機的研發(fā)歷程歷時18年。最初，我國面臨技術(shù)比較落后的困境，但通過不斷突破電傳飛控、航空電子系統(tǒng)等核心技術(shù)，成功實現(xiàn)了三代機的跨越式發(fā)展。1998年3月23日，我國自主研制生產(chǎn)的第三代戰(zhàn)斗機—殲-10首飛成功，航空工業(yè)和空軍力量建設(shè)從此走向一個全新的歷史階段，因此，網(wǎng)友將其稱為“爭氣機”。近期在實戰(zhàn)中一鳴驚人的殲-10CE，更是中國新時代空軍建設(shè)的一個有力證明。一時間，“爭氣機”吸引了全世界的目光。

如何劃分戰(zhàn)斗機技術(shù)代際

戰(zhàn)斗機技術(shù)發(fā)展至今通常被劃分為五代。第一代（1940—1950年）以噴氣引擎突破聲障為標(biāo)志，代表機型為美國的F-86和蘇聯(lián)的米格-15，空戰(zhàn)主要依靠機炮。第二代（1950—1960年）追求更高速度（超聲速），并開始裝備早期空對空導(dǎo)彈和雷達，如美國的F-4和蘇聯(lián)的米格-21。第三代（1970—1990年） 強調(diào)高機動性和超視距空戰(zhàn)能力，裝備了更先進的雷達和中距導(dǎo)彈，代表戰(zhàn)斗機包括美國的F-15和F-16、蘇聯(lián)的蘇-27 和歐洲聯(lián)合研制的“臺風(fēng)”等。第四代（1990—2010年）以隱身能力為核心，結(jié)合超聲速巡航（不開加力維持超聲速）、超機動性和先進航空電子系統(tǒng)，美國的F-22（世界首款）是標(biāo)桿，俄羅斯的蘇-57 更側(cè)重機動性，歐洲的“臺風(fēng)”和“陣風(fēng)”則屬于強化多用途能力的“四代半”。第五代（2010 年至今）在第四代的基礎(chǔ)上，進一步開發(fā)全向隱身、深度傳感器融合、網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)及人工智能輔助決策等功能，美國的F-35 是量產(chǎn)主力，中國的殲-20 實現(xiàn)了隱身與超聲速巡航，并已批量服役，俄羅斯的蘇-57也在逐步列裝。第六代戰(zhàn)斗機目前仍處于概念研發(fā)和關(guān)鍵技術(shù)驗證階段，但我國已先行一步亮相了殲-36。

美國長期引領(lǐng)戰(zhàn)斗機技術(shù)發(fā)展，擁有最豐富的第五代戰(zhàn)斗機實戰(zhàn)經(jīng)驗。俄羅斯在氣動設(shè)計和大推力發(fā)動機方面造詣深厚，但在先進航空電子集成和隱身技術(shù)上相對滯后。歐洲國家（英、德、意、西）主要通過聯(lián)合項目（如“臺風(fēng)”）分?jǐn)偝杀?，專注發(fā)展性能均衡、多用途的“四代半”戰(zhàn)斗機。中國則經(jīng)歷了從早期仿制到自主創(chuàng)新的跨越，近十多年在殲-20等項目上取得顯著突破，快速躋身全球頂尖戰(zhàn)斗機研發(fā)國之列?，F(xiàn)代戰(zhàn)斗機的競爭已從單一平臺性能轉(zhuǎn)向以隱身、戰(zhàn)場感知和信息融合能力為核心的體系化對抗。

殲-10C的航空電子系統(tǒng)

在戰(zhàn)爭勝負系于毫秒級信息優(yōu)勢的今天，一款戰(zhàn)斗機如何實現(xiàn)看得遠、識得準(zhǔn)、打得狠、飛得穩(wěn)？這需要依靠一套先進高效的航空電子系統(tǒng)。

殲-10C的航空電子系統(tǒng)代表了世界先進水平，總體接近“四代半”戰(zhàn)斗機標(biāo)準(zhǔn)，集成了電子戰(zhàn)、數(shù)據(jù)鏈、全權(quán)限數(shù)字電傳飛控等多個高性能子系統(tǒng)，顯著提升了飛行員的作戰(zhàn)效能與戰(zhàn)場生存能力。其核心之一是先進的KLJ-7A有源相控陣?yán)走_（AESA），它擁有約1200個發(fā)射/接收模塊（T/R組件），對同級戰(zhàn)斗機探測距離可達200千米，能同時跟蹤12個目標(biāo)并引導(dǎo)攻擊其中最具威脅的6個，具備強大的抗干擾能力。

電子戰(zhàn)系統(tǒng)是戰(zhàn)斗機飛行員在“看不見”的電磁維度里攻防一體的“超級外掛”，它的核心作用是在激烈的空中對抗中保護戰(zhàn)斗機自身的安全，同時給敵人制造麻煩：讓敵人的雷達失去“視力”、導(dǎo)彈迷路、通信癱瘓。此外，在監(jiān)聽和收集敵人的電子信號情報的同時，電子戰(zhàn)系統(tǒng)還能釋放誘餌（如紅外線或雷達誘餌彈）吸引和欺騙來襲的導(dǎo)彈，讓導(dǎo)彈去追假目標(biāo)。殲-10C的電子戰(zhàn)系統(tǒng)實現(xiàn)了360°全向預(yù)警，在復(fù)雜電磁環(huán)境中仍能以高達95%的識別率捕捉威脅信號，可有效保障武器在強干擾環(huán)境下的精準(zhǔn)打擊。

戰(zhàn)斗機的數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)就像高速、加密的戰(zhàn)場微信群，讓戰(zhàn)斗機、預(yù)警機、地面指揮部瞬間共享敵人在哪里、隊友在哪里、誰該打誰、導(dǎo)彈怎么飛等信息，從而實現(xiàn)“抱團打怪”、指哪打哪、料敵先機，讓整個空軍力量變成一個高度協(xié)同的智能戰(zhàn)斗網(wǎng)絡(luò)。數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)還會將共享的信息，高度集成在包含衍射平顯、多功能彩色液晶顯示器和頭盔顯示瞄準(zhǔn)系統(tǒng)在內(nèi)的座艙顯示系統(tǒng)中，從而在一個座艙內(nèi)實現(xiàn)為飛行員提供“一眼知戰(zhàn)場”的直觀信息。

全權(quán)限數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)是提升現(xiàn)代戰(zhàn)斗機機動性、安全性和操控品質(zhì)的核心技術(shù)。殲-10是我軍歷史上第一種使用該技術(shù)的戰(zhàn)斗機。全權(quán)限數(shù)字電傳飛控技術(shù)徹底取代了過去笨重的機械連桿和液壓管路，飛行員的操作指令（推拉桿、踩舵）全部升級為電信號，由飛控計算機接收各類傳感器數(shù)據(jù)，根據(jù)飛行狀態(tài)和飛行員的指令，以千次級每秒的運算瞬間計算出最優(yōu)、最安全的操縱動作，能安全、平穩(wěn)地完成戰(zhàn)斗所需的各種高難度飛行動作。

一機多用的武器配置

在現(xiàn)代空戰(zhàn)背景下，當(dāng)雙方戰(zhàn)斗機集結(jié)完畢，殲-10C如何化身“空中多面手”，讓敵人聞風(fēng)喪膽？

可以說，殲-10C一機多用的武器配置，讓飛行員有了先發(fā)制人、以不變應(yīng)萬變的勇氣。殲-10C的武器系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)處于先進水平，總體接近“四代半”戰(zhàn)斗機的水準(zhǔn)，具備強大的空中優(yōu)勢和多功能作戰(zhàn)能力。其配備的霹靂-15遠程空對空導(dǎo)彈（簡稱空空導(dǎo)彈）（PL-15）、霹靂-10近距空空導(dǎo)彈（PL-10）等武器的性能在全球同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位，使得殲-10C在空對空、空對地、空對海作戰(zhàn)中都具備強大的火力打擊能力。

殲-10C的武器系統(tǒng)以多任務(wù)掛載為核心，配備11個外掛點，最大外掛載荷可達7噸，能夠根據(jù)不同的作戰(zhàn)任務(wù)靈活選擇掛載不同類型的武器裝備，實現(xiàn)“一機多用”的目標(biāo)?；A(chǔ)型殲-10C采用獨立掛架，一般配置為4枚PL-15和2枚PL-10，而外貿(mào)型殲-10CE通過復(fù)合掛架可將遠程空空導(dǎo)彈擴展至6枚，空戰(zhàn)火力密度更高。

殲-10C的武器系統(tǒng)具備超視距威懾與近距纏斗雙重優(yōu)勢。在對地和對海打擊能力方面，KD-88防區(qū)外導(dǎo)彈與鷹擊-91反輻射/反艦導(dǎo)彈可實施精確打擊，配合激光/衛(wèi)星制導(dǎo)炸彈及90毫米火箭彈，能夠完成多場景火力覆蓋任務(wù)。全系統(tǒng)配備一門GSh-23雙管機炮，確保實現(xiàn)從超視距空戰(zhàn)到近距離火力支援的全空域作戰(zhàn)能力。

靈活可靠的機動性能

在復(fù)雜多變的現(xiàn)代空戰(zhàn)中，戰(zhàn)斗機難免會陷入近距格斗的生死瞬間，這時，一架戰(zhàn)斗機既需要強大的瞬時加速能力用以躲避敵機攻擊，也要具備短暫的空中停滯能力抓住機會攻擊。

殲-10C靈活可靠的機動性能，賦予其在視距內(nèi)格斗階段更明顯的優(yōu)勢。殲-10C全機長16.9米，翼展9.8米，翼面積37平方米，最大起飛重量19.2噸，最大飛行速度達1.8馬赫，作戰(zhàn)半徑1240千米，在空中加油技術(shù)輔助下甚至能達到2600千米。早期的殲-10C曾使用俄制AL-31FN發(fā)動機，后采用推力更強、可靠性更高、油耗與維護成本更低的國產(chǎn)渦扇-10B（WS-10B）“太行”發(fā)動機。與同級別的美制F110-GE-129戰(zhàn)斗機發(fā)動機相比，WS-10B的推重比優(yōu)勢更為顯著，為高速截擊、超視距空戰(zhàn)乃至復(fù)雜戰(zhàn)術(shù)環(huán)境下的持續(xù)作戰(zhàn)提供了堅實的動力基礎(chǔ)。

在致命的空中纏斗中，殲-10CE能夠展現(xiàn)出令對手膽寒的瞬時盤旋能力，其“秘訣”在于獨特的鴨式三角翼無尾布局。與傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機相比，鴨式三角翼可在飛行中產(chǎn)生渦流，升力更強，穩(wěn)定性更好。同時，通過前緣機動襟翼和DSI進氣道協(xié)同，強化了瞬時盤旋能力—這在近距空戰(zhàn)纏斗中至關(guān)重要。此外，大量應(yīng)用復(fù)合材料有效減輕了戰(zhàn)斗機的空重并確保了結(jié)構(gòu)強度，在強勁的國產(chǎn)發(fā)動機驅(qū)動下，殲-10C的推重比優(yōu)勢更加顯著，具備強大的加速與垂直機動能力，進而在近距格斗中能迅速占據(jù)有利位置。

與美國的F-16V、法國的“陣風(fēng)”等同級別的戰(zhàn)斗機相比，殲-10C在氣動布局和機動性方面都有其獨特優(yōu)勢。雖然“陣風(fēng)”作為雙發(fā)戰(zhàn)斗機在航程和載彈量上可能更具優(yōu)勢，但殲-10C在單發(fā)戰(zhàn)斗機中表現(xiàn)出色，尤其在機動性和成本效益方面優(yōu)勢突出。殲-10CE的國際采購價一般在4000萬～6000萬美元（約合人民幣2.9億～4.3億元），而“陣風(fēng)”卻高達2億美元（約合人民幣14.4億元）。如果戰(zhàn)爭雙方都投入等量資金用于購置戰(zhàn)斗機，購買殲-10CE的一方也許已經(jīng)布置了一支戰(zhàn)斗機中隊，而購買“陣風(fēng)”的一方卻只采購了一架性能差不多的戰(zhàn)斗機。在高烈度戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)爭潛力往往決定勝負，而低成本、高效益的裝備采購策略，無疑為參戰(zhàn)方提供了更堅實的支持與更持久的后勁。

守護藍天的赤誠使命

進入21世紀(jì)，全球軍事技術(shù)發(fā)展迅速，各國都在積極推進戰(zhàn)斗機的升級和換代。美國的F-22、F-35等第五代戰(zhàn)斗機開始服役，歐洲的“臺風(fēng)”“陣風(fēng)”等戰(zhàn)斗機也在不斷改進和升級。我國周邊地區(qū)的安全形勢依然復(fù)雜多變，對國家的安全構(gòu)成了潛在威脅。通過殲-10系列戰(zhàn)斗機的研制，我國掌握了先進戰(zhàn)斗機氣動布局技術(shù)，突破了傳統(tǒng)機械飛控向電傳飛控系統(tǒng)的技術(shù)跨越，帶動了先進渦扇發(fā)動機的研制進程，首次開發(fā)了高度綜合化、數(shù)字化的航空電子系統(tǒng)，顯著提升了戰(zhàn)斗機的綜合作戰(zhàn)效能；同時，建立了以數(shù)控加工、復(fù)合材料構(gòu)件、鈦合金制造為代表的新一代飛機制造體系。可以說，殲-10系列戰(zhàn)斗機的成功研制與列裝為中國戰(zhàn)斗機的后續(xù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，信息化戰(zhàn)爭成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭的主要形態(tài)。在信息化戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)斗機的信息化水平和網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)能力至關(guān)重要。從2004年首批殲-10A列裝部隊到2017年殲-10C投入量產(chǎn)，其間的13年恰恰是我國電子產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的時期。為了適應(yīng)信息化戰(zhàn)爭的需求，殲-10C通過配備先進的有源相控陣?yán)走_、電子戰(zhàn)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)鏈等設(shè)備，實現(xiàn)了與友軍的協(xié)同作戰(zhàn)和信息共享，提高了作戰(zhàn)效能。從2019年第六屆迪拜航展首次公開亮相到今年6月16日開幕的第55屆巴黎航展，經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗的殲-10C戰(zhàn)斗機有效改變了中國人民軍隊和軍工能力的全球印象。未來，隨著殲-20不斷量產(chǎn)升級、殲-36等新一代戰(zhàn)斗機加入人民空軍的大家庭，守護祖國藍天的戰(zhàn)旗會傳承到不斷成長的棟梁手中。

【責(zé)任編輯】張小萌