第十二屆世界高速鐵路大會(huì)正在北京舉行。在與大會(huì)同期舉辦的中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展上，眾多鐵路“黑科技”集中亮相。

這里有“全球最快高鐵列車(chē)”CR450動(dòng)車(chē)組，有最高時(shí)速達(dá)600公里的超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮樣車(chē)，還有世界首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)式硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域先鋒號(hào)”。展出的，不僅是飛馳的速度，更是創(chuàng)新的未來(lái)。

“全球最快高鐵列車(chē)”刷新高鐵運(yùn)營(yíng)“速度線(xiàn)”

國(guó)家鐵道試驗(yàn)中心展區(qū)，兩列線(xiàn)條流暢、科技感十足的動(dòng)車(chē)組列車(chē)引人矚目。它們就是“全球最快高鐵列車(chē)”——CR450AF動(dòng)車(chē)組和CR450BF動(dòng)車(chē)組。

“CR450動(dòng)車(chē)組標(biāo)志著中國(guó)高鐵科技實(shí)現(xiàn)了又一次里程碑式的跨越，持續(xù)鞏固擴(kuò)大我國(guó)高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)?！敝袊?guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員趙紅衛(wèi)表示。

CR450動(dòng)車(chē)組以“五個(gè)更”刷新高鐵新標(biāo)準(zhǔn)：跑得更快——試驗(yàn)時(shí)速達(dá)450公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里；更安全——制動(dòng)性能提升20％，響應(yīng)時(shí)間縮短到1.7秒；更節(jié)能——整車(chē)減重超10％，能耗顯著降低；更舒適——噪聲控制更優(yōu)，車(chē)內(nèi)空間更大；更智能——全車(chē)部署超4000個(gè)傳感點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自監(jiān)測(cè)、自診斷、自決策。

超導(dǎo)磁浮“懸空而行”打開(kāi)未來(lái)交通想象新空間

如果說(shuō)CR450刷新了人們對(duì)地面速度的認(rèn)知，那么與CR450動(dòng)車(chē)組一同展出的超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮樣車(chē)，則打開(kāi)了對(duì)未來(lái)交通的新想象。

這是國(guó)內(nèi)首輛超導(dǎo)電動(dòng)高速磁浮樣車(chē)，采用高溫超導(dǎo)技術(shù)，通過(guò)列車(chē)自帶的超導(dǎo)磁體與軌道線(xiàn)圈之間形成強(qiáng)大磁力，達(dá)速后即可實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸懸浮運(yùn)行，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)600公里。

展區(qū)內(nèi)，還有“復(fù)興號(hào)”智能升級(jí)版。升級(jí)版動(dòng)車(chē)組采用輕量化、降噪等技術(shù)和設(shè)備集成、布局優(yōu)化等措施，載客能力更強(qiáng)，整車(chē)定員提升約7.5％，車(chē)內(nèi)噪聲進(jìn)一步降低2～3分貝。

硬核技術(shù)裝備亮相“支撐力”也是競(jìng)爭(zhēng)力

此次展會(huì)上，多項(xiàng)鐵路新技術(shù)、新裝備為鐵路發(fā)展賦能助力。

在北京國(guó)家會(huì)議中心中國(guó)中鐵展區(qū)，一臺(tái)紅色掘進(jìn)機(jī)模型格外醒目。這是全球首臺(tái)雙結(jié)構(gòu)式硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域先鋒號(hào)”，專(zhuān)為高原高寒復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境打造?！八钶d自主研發(fā)的地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀HSP217T，能對(duì)隧道前方100米的不良地質(zhì)如巖爆、變形、涌水等進(jìn)行實(shí)時(shí)精準(zhǔn)探測(cè)，最大程度降低隧道掘進(jìn)中的安全風(fēng)險(xiǎn)。”中國(guó)中鐵科學(xué)研究院總經(jīng)理高紅兵說(shuō)。

中鐵十四局展示的“風(fēng)管智能建造系統(tǒng)”同樣亮眼。高鐵站房風(fēng)管承擔(dān)空調(diào)通風(fēng)和排煙消防雙重職能，被稱(chēng)為高鐵站房“雙功能生命線(xiàn)”。“系統(tǒng)可根據(jù)不同區(qū)域功能智能匹配風(fēng)管類(lèi)型，提升建造效率與精度，推動(dòng)高鐵站房機(jī)電系統(tǒng)智能化發(fā)展?！敝需F十四局風(fēng)管智能建造系統(tǒng)研發(fā)負(fù)責(zé)人齊乃龍說(shuō)。

文圖均據(jù)新華社