摘要：本文深入探討了低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器的運行機制構(gòu)建與商業(yè)化路徑。隨著低空經(jīng)濟的興起，科創(chuàng)孵化器成為推動低空技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化的重要平臺。文章首先闡述了低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器的內(nèi)涵與功能，隨后分析了其運行機制構(gòu)建的關(guān)鍵要素，包括政策支持體系、技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)、投融資機制及人才培養(yǎng)與引進機制。在商業(yè)化路徑方面，文章探討了無人機物流、無人機巡檢與監(jiān)測、城市空中出行及低空旅游等主要應(yīng)用領(lǐng)域，并結(jié)合具體案例分析了商業(yè)化過程中的挑戰(zhàn)與機遇。最后，提出了完善法律法規(guī)、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、深化技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合等對策建議，以期促進低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器的健康發(fā)展與商業(yè)化進程。

關(guān)鍵詞：低空經(jīng)濟；科創(chuàng)孵化器；商業(yè)化路徑；無人機物流；城市空中出行

引言

低空經(jīng)濟作為一種新興的經(jīng)濟形態(tài)，近年來在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。它利用無人機、電動垂直起降飛行器（eVTOL）等先進航空器，在3000米以下的低空空域開展一系列商業(yè)活動，涵蓋了物流、巡檢、旅游等多個領(lǐng)域。隨著技術(shù)的不斷進步和政策的逐步放開，低空經(jīng)濟展現(xiàn)出巨大的市場潛力和商業(yè)價值。然而，低空經(jīng)濟的發(fā)展也面臨著諸多挑戰(zhàn)，如技術(shù)創(chuàng)新不足、商業(yè)模式不清晰、法規(guī)政策不完善等?？苿?chuàng)孵化器作為一種有效的創(chuàng)新平臺，能夠為低空經(jīng)濟企業(yè)提供技術(shù)研發(fā)、市場推廣、投融資支持等全方位服務(wù)，推動低空經(jīng)濟技術(shù)的創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化。因此，研究低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器的機制與商業(yè)化路徑具有重要意義。

一、低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器的內(nèi)涵與功能

（一）低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器的定義

低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器是指專門為低空經(jīng)濟領(lǐng)域的企業(yè)和項目提供孵化服務(wù)的機構(gòu)。它通過整合政府、高校、科研機構(gòu)、企業(yè)等多方資源，為低空經(jīng)濟創(chuàng)新項目提供辦公場地、技術(shù)支持、創(chuàng)業(yè)輔導(dǎo)、市場推廣、投融資對接等一系列服務(wù)，旨在促進低空經(jīng)濟技術(shù)的創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化，推動低空經(jīng)濟的快速發(fā)展。

（二）低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器的功能

首先是技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新。低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器聚集了眾多科研機構(gòu)和創(chuàng)新團隊，為低空經(jīng)濟企業(yè)提供強大的技術(shù)研發(fā)支持，推動低空飛行器、空管系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理等關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新與進步。其次是市場推廣與品牌建設(shè)。孵化器通過舉辦行業(yè)交流活動、展會、產(chǎn)品推介會等，助力低空經(jīng)濟企業(yè)拓寬市場，增強品牌知名度，加速產(chǎn)品的市場化進程。再次是投融資對接。孵化器為低空經(jīng)濟企業(yè)提供投融資對接服務(wù)，協(xié)助企業(yè)解決資金問題，促進項目的迅速成長與擴展。最后是創(chuàng)業(yè)輔導(dǎo)與培訓(xùn)。孵化器為創(chuàng)業(yè)者提供創(chuàng)業(yè)輔導(dǎo)和培訓(xùn)服務(wù)，幫助他們增強創(chuàng)業(yè)技能，減少創(chuàng)業(yè)風(fēng)險，提升創(chuàng)業(yè)成功率。

二、低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器的運行機制構(gòu)建

（一）政策支持體系

政策支持是低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器發(fā)展的重要保障。近年來，我國政府高度重視低空經(jīng)濟的發(fā)展，出臺了一系列支持政策。例如，2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次將“低空經(jīng)濟”概念寫入國家規(guī)劃，標(biāo)志著低空經(jīng)濟正式上升為國家戰(zhàn)略。2023年12月，中央經(jīng)濟工作會議把低空經(jīng)濟列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2024年政府工作報告提出，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟等新增長引擎。這些政策為低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器的發(fā)展提供了有力的政策支撐[1]。

地方政府也積極響應(yīng)國家政策，出臺了一系列具體措施支持低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器的發(fā)展。例如，北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布了《北京市促進低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2027年）（征求意見稿）》，提出持續(xù)加強低空經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)、鞏固低空制造全產(chǎn)業(yè)鏈競爭力等六大方面重點任務(wù)。上海市人民政府辦公廳印發(fā)了《上海市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024—2027年）》，從領(lǐng)軍企業(yè)培育、關(guān)鍵配套供給、軟硬設(shè)施建設(shè)、空間載體打造、管理服務(wù)提升、商業(yè)場景推廣等六大方面支持低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（二）技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)

技術(shù)創(chuàng)新作為低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器發(fā)展的核心驅(qū)動力，要求其構(gòu)建完善的技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，整合政府、高校、科研機構(gòu)、企業(yè)等多方資源，形成產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新體系。具體而言，一方面要加強產(chǎn)學(xué)研合作，孵化器需與高校、科研機構(gòu)建立緊密關(guān)系，共同開展低空經(jīng)濟相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新，如與航空航天類高校合作研發(fā)無人機、eVTOL等先進航空器，與通信類高校合作研發(fā)優(yōu)化低空通信系統(tǒng)。另一方面要促進企業(yè)間合作，孵化器應(yīng)推動低空經(jīng)濟企業(yè)間的合作交流，通過組織技術(shù)交流會、項目對接會等，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新與技術(shù)資源共享。此外，在全球化背景下，孵化器還應(yīng)積極開展國際合作交流，引進國外先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，推動低空經(jīng)濟技術(shù)國際化發(fā)展，例如與國外知名低空經(jīng)濟企業(yè)、科研機構(gòu)建立合作關(guān)系，共同開展技術(shù)研發(fā)與市場推廣。

（三）投融資機制

投融資機制是低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器發(fā)展的重要支撐。孵化器應(yīng)構(gòu)建完善的投融資體系，為低空經(jīng)濟企業(yè)提供多元化的投融資服務(wù)。一是政府資金支持。孵化器應(yīng)積極爭取政府資金支持，通過設(shè)立專項引導(dǎo)基金、提供貸款貼息等方式，為低空經(jīng)濟企業(yè)提供資金支持。例如，地方政府可以設(shè)立低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，重點支持低空經(jīng)濟創(chuàng)新項目的發(fā)展。二是社會資本引入。孵化器應(yīng)積極引入社會資本，通過風(fēng)險投資、私募股權(quán)等方式為低空經(jīng)濟企業(yè)提供資金支持。例如，可以與風(fēng)險投資機構(gòu)、私募股權(quán)基金等建立合作關(guān)系，共同投資低空經(jīng)濟創(chuàng)新項目。三是投融資對接服務(wù)。孵化器應(yīng)為低空經(jīng)濟企業(yè)提供投融資對接服務(wù)，幫助企業(yè)解決資金難題。例如，可以定期組織投融資對接會、項目路演等活動，促進企業(yè)與投資機構(gòu)的交流與合作。

（四）人才培養(yǎng)與引進機制

人才是低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器發(fā)展的關(guān)鍵因素。孵化器應(yīng)構(gòu)建完善的人才培養(yǎng)與引進機制，為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供人才保障。一是人才培養(yǎng)。孵化器應(yīng)與高校、科研機構(gòu)合作，共同開展低空經(jīng)濟相關(guān)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)工作。例如，可以開設(shè)低空經(jīng)濟相關(guān)專業(yè)課程、舉辦培訓(xùn)班等，為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)專業(yè)人才。二是人才引進。孵化器應(yīng)積極引進國內(nèi)外優(yōu)秀人才，為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供智力支持[2]。例如，可以通過設(shè)立人才引進計劃、提供優(yōu)厚的待遇和條件等方式，吸引國內(nèi)外優(yōu)秀人才加入低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)。三是人才激勵機制。孵化器應(yīng)建立完善的人才激勵機制，激發(fā)人才的創(chuàng)新活力。例如，可以設(shè)立創(chuàng)新獎勵基金、提供股權(quán)激勵等，鼓勵人才積極參與低空經(jīng)濟技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新工作。

三、低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器推動商業(yè)化的重點領(lǐng)域

（一）無人機物流

無人機物流作為低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器推進低空技術(shù)成果商業(yè)化的重要領(lǐng)域之一，在電商快速發(fā)展和消費者對配送速度要求提高的背景下，展現(xiàn)出巨大市場潛力。其在城市配送、農(nóng)村電商、偏遠(yuǎn)地區(qū)物流等領(lǐng)域優(yōu)勢明顯，能快速準(zhǔn)確完成配送任務(wù)，降低物流成本、提高配送效率，如偏遠(yuǎn)山區(qū)或海島地區(qū)傳統(tǒng)配送成本高、效率低的問題可由無人機物流解決。近年來我國無人機技術(shù)取得顯著進展，像電池續(xù)航能力提升、飛行控制技術(shù)優(yōu)化、自動化路徑規(guī)劃實現(xiàn)等，為無人機物流商業(yè)化奠定堅實基礎(chǔ)，京東、順豐等企業(yè)已在部分地區(qū)試點并取得良好效果。其商業(yè)化路徑包括技術(shù)研發(fā)、試點運營、規(guī)?；茝V等階段，企業(yè)需加大研發(fā)投入提高無人機性能與穩(wěn)定性，選擇合適區(qū)域試點運營積累經(jīng)驗數(shù)據(jù)，再逐步擴大運營范圍實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

（二）無人機巡檢與監(jiān)測

無人機巡檢與監(jiān)測作為低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器推動商業(yè)化的重要領(lǐng)域，在電力、石油天然氣、通信基站等行業(yè)具備高效、安全、低成本等優(yōu)勢。隨著能源、電力、通信等行業(yè)快速發(fā)展，設(shè)備巡檢與監(jiān)測需求日增，傳統(tǒng)人力巡檢效率低、成本高且安全風(fēng)險大，而無人機巡檢與監(jiān)測可有效解決這些問題，如在電力行業(yè)中可巡檢輸電線路、變電站等設(shè)備已發(fā)現(xiàn)故障隱患，在石油天然氣行業(yè)可巡檢油氣管道、儲罐等設(shè)備保障安全生產(chǎn)。無人機巡檢與監(jiān)測具有高效、靈活、安全等特點，能快速到達(dá)巡檢區(qū)域進行高清圖像采集和實時數(shù)據(jù)傳輸，為巡檢人員提供準(zhǔn)確設(shè)備狀態(tài)信息，還能在復(fù)雜危險環(huán)境中作業(yè)降低人員安全風(fēng)險。其商業(yè)化路徑包括技術(shù)研發(fā)、服務(wù)提供、市場拓展等階段，企業(yè)需針對不同行業(yè)需求進行技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，為行業(yè)客戶提供專業(yè)服務(wù)，再逐步擴大服務(wù)范圍和客戶群體實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

（三）城市空中出行（UAM）

城市空中出行（UrbanAirMobility，UAM）作為低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器推動商業(yè)化的未來方向之一，在城市化進程加速和交通擁堵加劇的背景下，成為解決城市出行難題的有效途徑。其在城市群內(nèi)部或城市群之間的短途出行、緊急救援、醫(yī)療轉(zhuǎn)運等領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢，能快速、便捷地完成出行任務(wù)，提高出行效率，如緊急救援時可快速送達(dá)救援人員和設(shè)備，醫(yī)療轉(zhuǎn)運時能迅速將患者送醫(yī)。不過，UAM發(fā)展面臨飛行器安全性、穩(wěn)定性、續(xù)航能力等技術(shù)挑戰(zhàn)，還需建立完善的空中交通管理系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，像建設(shè)空中出租車站點（vertiports）等。其商業(yè)化路徑涵蓋技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、政策法規(guī)制定、市場推廣等階段，企業(yè)需加大研發(fā)投入提升飛行器性能與安全性，政府和企業(yè)要共同建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，政府出臺政策法規(guī)規(guī)范發(fā)展，企業(yè)逐步開展服務(wù)吸引用戶[3]。

（四）低空旅游

低空旅游作為低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器推動商業(yè)化的關(guān)鍵領(lǐng)域之一，正隨著人們生活水平的提升和旅游需求的日益多樣化而嶄露頭角。作為一種新興的旅游方式，低空旅游滿足了市場對于新視角和獨特體驗的渴望。在自然景區(qū)和城市旅游等不同場景中，它為游客提供了乘坐小型飛行器觀賞壯麗風(fēng)光、體驗不同旅游樂趣的機會。例如，在山區(qū)或海島等自然景區(qū)，游客可以鳥瞰整個景區(qū)的壯美景觀；而在城市旅游中，低空旅游則讓游客得以從空中領(lǐng)略城市的璀璨夜景和建筑的宏偉[4]。近年來，我國低空旅游市場開始蓬勃發(fā)展，一些旅游景區(qū)已經(jīng)嘗試推出低空旅游服務(wù)，并獲得了游客的積極響應(yīng)。盡管如此，由于空域管理、安全監(jiān)管等多方面的限制，低空旅游市場的發(fā)展仍面臨不少挑戰(zhàn)。至于商業(yè)化路徑，低空旅游主要涉及旅游資源開發(fā)、飛行器運營和市場推廣等關(guān)鍵階段。在旅游資源開發(fā)階段，企業(yè)需深入挖掘自然景區(qū)和城市旅游資源的潛力，打造適合低空旅游的線路和產(chǎn)品；在飛行器運營階段，選擇合適的飛行器并確保游客的安全與舒適是至關(guān)重要的；而在市場推廣階段，企業(yè)應(yīng)利用多種渠道進行宣傳，吸引更多游客參與低空旅游。

四、案例分析

北航投資低空經(jīng)濟（瑞安）孵化器位于多彩硅谷（瑞安）園區(qū)內(nèi)，一期孵化面積1萬平方米，為企業(yè)提供辦公場地、技術(shù)支持、創(chuàng)業(yè)輔導(dǎo)、市場推廣等一站式服務(wù)，賦能企業(yè)激發(fā)創(chuàng)新活力，降低初創(chuàng)企業(yè)風(fēng)險和成本。自揭牌以來，該孵化器吸引了卓翼智能浙閩贛運營中心、安擎科技浙南運營中心等眾多低空經(jīng)濟企業(yè)入駐，在孵化器支持下，企業(yè)取得顯著發(fā)展成果，如卓翼智能專注于智能無人系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)及行業(yè)應(yīng)用，核心產(chǎn)品包括單機無人裝備、集群無人系統(tǒng)等，應(yīng)用涵蓋國防、教育科研、應(yīng)急消防等多領(lǐng)域。其成功經(jīng)驗為其他低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器提供有益借鑒，即應(yīng)提供全方位服務(wù)支持以滿足企業(yè)不同需求，加強與高校、科研機構(gòu)合作推動技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化，積極引入社會資本為企業(yè)發(fā)展提供資金支持。五、低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策建議

（一）面臨的挑戰(zhàn)

我國低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器和企業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，一是法規(guī)政策不完善，涉及飛行安全、空域管理、數(shù)據(jù)隱私等方面的法律框架需要進一步細(xì)化和明確，限制了快速發(fā)展；二是技術(shù)創(chuàng)新不足，雖在無人機、eVTOL等低空飛行器技術(shù)上有進展，但與國外先進水平仍有差距，制約了產(chǎn)品性能提升和商業(yè)化應(yīng)用；三是市場認(rèn)知度低，作為新興經(jīng)濟形態(tài)，消費者對低空飛行器的安全性和可靠性存疑，限制了市場拓展；四是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，空中出租車站點、空中交通管理系統(tǒng)等不完善，阻礙了快速發(fā)展。

（二）對策建議

針對低空經(jīng)濟發(fā)展，建議政府加快制定和完善法規(guī)政策，明確飛行安全、空域管理、數(shù)據(jù)隱私等法律框架并加強市場監(jiān)管，確保市場健康有序；企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，提升低空飛行器性能與安全性，加強與高校、科研機構(gòu)合作推動技術(shù)創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化，同時政府給予資金和政策支持[5]；企業(yè)要通過多種渠道如舉辦展覽、試飛活動等推廣，提高消費者對低空飛行器的認(rèn)知度和接受度；政府和企業(yè)需共同加快空中出租車站點、空中交通管理系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府做好規(guī)劃和引導(dǎo)，保障合理布局與高效利用。

六、結(jié)論

低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器作為推動低空技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化的重要平臺，具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的商業(yè)價值。通過構(gòu)建完善的機制體系和商業(yè)化路徑，低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器能夠為企業(yè)提供全方位的服務(wù)支持，促進低空經(jīng)濟的快速發(fā)展。然而，低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器的發(fā)展也面臨著諸多挑戰(zhàn)，如法規(guī)政策不完善、技術(shù)創(chuàng)新不足、市場認(rèn)知度低、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后等。為了應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，政府和企業(yè)應(yīng)共同努力，完善法規(guī)政策、加強技術(shù)創(chuàng)新、提高市場認(rèn)知度、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。只有這樣，才能推動低空經(jīng)濟科創(chuàng)孵化器的健康發(fā)展與商業(yè)化進程，為低空經(jīng)濟的繁榮作出更大的貢獻。

參考文獻：

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（作者簡介：唐偉賓，上海新金山世紀(jì)航空發(fā)展有限公司總經(jīng)理）