中圖分類號：U463.6 文獻標識碼：B 文章編號：1003-8639（2025）06-0171-03

2019BYDQin EV Fault Diagnosis Processand TroubleshootingIdeas

Zhang Huan1，Sun Hongliang2

（1.School of Automotive Engineering，Shandong Yellow River Water Conservancy Senior Technical School，Jinan 250220，China；2.School of Automotive Engineering，Jinan Polytechnicof Engineering，Jinan 2502O0，China）

【Abstract】This paper starts with introducing the research results of domestic scholars in the field of fault diagnosis andelimination of new energyvehicles，and takes 2O19 BYDQinEVas the specificresearch objectto deeplyanalyze thediagnosisand elimination methodsofcommon typicalfaultssuchasfailure to turnonlow-voltageelectricity，failure toturnonhigh-voltageelectricity，andfailure tochargenormaly.Throughseveralactualfaultcases，asetofeffective diagnosis processissummarized：first，carefullyobserve thefault phenomenon；Secondly，combinedwith thecircuit diagram，thefaultcausesareanalyzed deply.Finall，thefault pointandfaulttypeareaccuratelyidentifiedwith the help ofspecific detectionsteps.Thediagnosticprocess and troubleshoting ideasare feasible，whichisof great significance to promote the professional development of the new energy vehicle maintenance industry.

【Key Words】 new energy vehicles；BYD Qin EV；fault diagnosis；troubleshooting

0 引言

隨著新能源汽車技術的發(fā)展，國內外眾多學者投身于新能源汽車故障診斷與排除方法的研究。國內學者梁力艷以2019款比亞迪秦EV為研究對象，對智能鑰匙模塊搭鐵點虛接故障展開研究。該故障致使車輛無鑰匙進入功能失效，無法正常解鎖。通過使用跨接線，重新連接智能鑰匙模塊搭鐵點，成功排除故障。李杰針對2023款比亞迪秦EV，分析了蓄電池電量不足、智能鑰匙模塊供電熔斷絲F2/46熔斷、啟動子網CAN-H斷路等一系列故障，并通過更換熔斷絲、繼電器及相關線束等操作排除故障。校金龍以比亞迪秦EV為例，闡述了CAN總線的工作原理、故障類型，以及啟動子網CAN和動力CAN的故障現象與形式。梁力艷再次以2019款比亞迪秦EV為樣本，研究了電池管理器B雙電路中常電部分熔斷絲F1/4熔斷故障，該故障導致車輛無法上高壓電，通過更換熔斷絲排除了故障。顏宇針對2019款比亞迪秦EV，研究了充電控制確認信號CP線路虛接故障，通過更換線束排除故障，使車輛恢復正常充電功能。李鈺瓏以2024年廣西省職業(yè)院校技能大賽中的故障案例為依托，對啟動子網CAN-H和CAN-L反接、制動開關與車輛控制模塊BCM之間線路虛接等故障的排故流程進行了闡述。

1常見典型故障

1.1 無法上低壓電故障

1.1.1 智能鑰匙模塊搭鐵點脫落

1）故障現象描述： ① 遙控無法正常解鎖； ② 無鑰匙無法正常進入，且當按下微動開關時，鑰匙示燈僅閃爍，車門無法正常解鎖； ③ 車內門鎖正常，車輛無法正常上低壓電。

2）故障原因分析： ① 智能鑰匙模塊本身故障；② 智能鑰匙模塊相關線路故障； ③ 鑰匙不匹配。

3）智能鑰匙模塊電路示意如圖1所示。具體檢測步驟為： ① ON擋時，測量智能鑰匙模塊的KJG01/15-KG25（A）/1與KG25/（A）9/10-結點SP2718之間電壓為 0.3V ，正常電壓應為12V； ② 車內下電，斷開蓄電池負極，測KG25（A）/9/10-結點SP2718與智能鑰匙模塊搭鐵點E06之間電阻為×，正常電阻應小于1Ω 。

4）故障確認：結點 SP2718-Ek06 搭鐵點脫落，導致車門無法正常解鎖，車輛無法上低壓電。

1.1.2 制動燈開關自身損壞

1）故障現象描述： ① 踩下制動踏板時，鑰匙示燈不閃爍； ② 啟動車輛時，儀表提示“啟動時，踩下制動踏板，同時按下啟動按鈕，待OK燈點亮后可掛擋行駛”； ③ 儀表不亮，車輛無法正常上低壓電。

2）故障原因分析： ① 制動開關本身故障； ② 制動開關相關線束故障； ③ BCM本身故障； ④ BCM相關線束故障。

3）制動開關電路示意如圖2所示。具體檢測步驟：測量G2I/21-G28/1電壓為11.78V，屬正常范圍；踩下制動踏板，測量G2I/21-G28/1電壓仍為11.78V，未出現壓降，屬異常情況；車內下電，斷開蓄電池負極，測量G28/1-G28/2之間電阻為 0.3Ω ，正常電阻應為∞。

4）故障確認：G28/1-G28/2之間常閉觸點未能斷開，致使儀表不亮，車輛無法正常上低壓電。

1.2 無法上高壓電故障

1.2.1 BMSCAN-H對地短路虛接

1）故障現象描述： ①0N 擋時，儀表上P擋燈、OK燈不亮，不顯示電池電量； ② 儀表提示“請檢查車載網絡”“請檢查動力系統(tǒng)”，并發(fā)出吱吱叫聲；③ 車輛無法上高壓電。

2）故障原因分析： ① 動力CAN故障； ② 網關故障； ③ 網關相關線束故障。

3）故障檢測步驟為： ① 車內下電，斷開蓄電池負極，測量BK45B/16-G19/9與BK45B/17-G19/10之間電阻為 65Ω ，屬正常范圍； ② ON檔時，測量BK45B/16-G19/9與BK45B/2/3-結點SP2080之間波形電壓為 0.6V ，正常電壓約為 2.5V ； ③ 車內下電，斷開蓄電池負極，拔下BMSB插頭，測量BK45B/16-G19/9與BK45B/2/3-結點SP2080之間電阻為 ∞ ，屬正常范圍； ④ 車內下電，斷開蓄電池負極，拔下BMSB插頭，測量BK45B/9/14與BK45B/2/3-結點 SP2080 之間電阻為 20.5Ω ，正常電阻應為，如圖3所示。

4）故障確認：BK45B/9/14與BK45B/2/3-結點SP2080之間存在 20Ω 左右的虛接電阻，導致車載網絡故障，車輛無法正常上高壓電。

1.2.2預充/正極接觸器電源對地短路

1）故障現象描述： ①0N 擋時，儀表上P擋燈、OK燈點亮，電池電量顯示正常； ② 儀表提示“請檢查動力系統(tǒng)”，風扇一直常轉； ③ 車輛無法上高壓電。

2）故障原因分析： ① BMS本身； ② BMS相關線束故障； ③ 充配電總成本身； ④ 充配電總成及相關線束故障。

3）故障檢測步驟為： ① ON擋時，測得F1/34上下游電壓值不一致，上游電壓約為12V，下游電壓約為0.5V，下游正常電壓約為12V，且F1/34電阻為，不正常，正常電阻應小于 1Ω ； ② 車內下電，斷開蓄電池負極，測得F1/34下游對地短路； ③ 車內下電，斷開蓄電池負極，拔下BMSA插頭，測量BK45（A）/7-結點SP2073與 BK45（A）/2- 結點SP3601之間電阻值為 0.3Ω ，正常電阻應為，如圖4所示。

4）故障確認：BK45（A）/7-結點SP2073與BK45（A）/2-結點SP3601互短，導致車輛無法上高壓電。

1.3 無法正常充電故障

1）故障現象描述：ON擋時，儀表上P擋燈、OK點亮，電池電量顯示正常，但插上充電槍，充電指示燈紅色插頭不亮； ② 車輛無法正常充電。

2）故障原因分析：CC故障、CP故障、充電槍故障。

3）具體故障檢測步驟為： ①0N 擋時，測得BK46/4-BK53（B）/2電壓為12V，屬正常范圍； ②0N 擋，插上充電槍后，測得BK46/4-BK53（B）/2電壓仍為12V，未出現電壓降，屬異常情況； ③ 車內下電，斷開蓄電池負極，拔下BK53B插頭，測量BK46/4-BK53（B）/2之間電阻為 1kΩ 左右，正常電阻應為 ∞ 如圖5所示。

4）故障確認：BK46/4-BK53（B）/2之間存在 1kΩ 左右的虛接電阻，導致充電指示燈不亮，車輛無法正常充電。

2結論

本文以2019款比亞迪秦EV為研究實例，梳理了國內學者在新能源汽車故障診斷與排除方面的研究成果。圍繞不上低壓電、不上高壓電、無法正常充電等常見典型故障，如智能鑰匙模塊搭鐵點脫落、制動燈開關常閉觸點不斷開、動力網CAN-H對地短路、熔斷F1/34、CC故障等，詳細闡述了具體的診斷流程和排故思路。首先，全面觀察故障現象；其次，結合電路圖深人分析故障原因；最后，通過具體檢測步驟確定故障點和故障類型。本文總結的診斷流程和排故思路，為新能源汽車故障診斷工程師提供了極具價值的參考，有助于推動新能源汽車后市場的穩(wěn)健發(fā)展，具有顯著的現實意義。

參考文獻

[1]梁力艷.比亞迪秦EV無鑰匙進入系統(tǒng)控制原理及故障檢修1例[J].汽車維修，2023（3）：27-29.

[2]李杰，鄭彥博，王紅霞，等.比亞迪秦EV低壓上電控制原理及故障案例分析[J].專用汽車，2024（7）：95-98.

[3]校金龍.比亞迪秦EVCAN總線故障診斷[J].汽車電器，2023（10）：98-100，103.

[4]梁力艷.比亞迪秦EV純電動汽車高壓不上電故障檢修[J].汽車維修，2024（2）：24-26.

[5]顏宇.比亞迪秦EV車無法交流充電[J].汽車維護與修理，2024（24）：95-96.

[6]李鈺瓏.比亞迪秦EV低壓不上電故障案例分析——以2024年廣西職業(yè)院校技能大賽高職組汽車故障檢修賽項故障設置為例[J].汽車維修技師，2024（20）：126-127.

（編輯凌波）