山航從西安出港的航班每天有12班左右，航班起飛前90分鐘，韓光總是會(huì)提前站在登機(jī)口，拿著話筒10遍、20遍地向旅客廣播公司的特惠升艙產(chǎn)品。僅2024年，韓光便為公司銷售升艙近8000人次，成為名副其實(shí)的“升艙銷冠”，也收獲了“營銷達(dá)人”的稱號(hào)。

是運(yùn)氣好嗎？韓光笑著說：“好運(yùn)更偏愛有準(zhǔn)備的人，我每天都準(zhǔn)備好站在登機(jī)口，好運(yùn)能不來嗎？

ShandongAirlineshave12flightsdepartingfrom Xi'an：every day. go minutes before the departure of a flight，Han Guang alwaysstands at thedeparture gateinadvance，holding：a microphonetointroduce the company'sspecial offers forclassupgradingtoair travellerstenoreventwentytimes.In2o24alone，Han Guang sold nearly8，ooo classupgradesfor theairlines， becameaveritable\"topsalespersoninclassupgrading' and earned thetitleof\"marketing expert\"

Isthat just because of goodluck？ Han Guang said withasmile，\"Goodluck prefersprepared people.Every day，I’m ready to stand at the departure gate.Howcould goodluck not come？\"

春天

春天是一個(gè)盛大的形容詞，人們喜歡春天，更多的是喜歡它生機(jī)勃勃的狀態(tài)。

3月，當(dāng)大家紛紛走向沒有天花板的地方感受春天時(shí)，韓光的春天總是在候機(jī)樓里。

早上8點(diǎn)前出門，山航最晚的一班航班是晚上的11點(diǎn)15分，站完最后一班崗，韓光到家已經(jīng)是凌晨，日復(fù)一日。

其實(shí)公司規(guī)定的工作時(shí)間是上一休二，我是在用自己空余時(shí)間去賣升艙?！弊钤玳_始有這個(gè)想法是兩年前經(jīng)受疫情沖擊后的民航業(yè)終于迎來復(fù)蘇，韓光想著“得要做點(diǎn)什么” ? 他找到營業(yè)部經(jīng)理提出了自己用空余時(shí)間賣公司升艙產(chǎn)品的想法，經(jīng)理很是支持。

真有這么簡(jiǎn)單嗎？“想，都是問題。做，才有答案。

“害怕，張不開嘴，感覺旅客都在用異樣的眼光看我”，韓光回想起自己第一次站在登機(jī)口賣升艙時(shí)的場(chǎng)景，“第一天一個(gè)都沒賣出去，第20天左右賣出了2、3個(gè)，賣到第三個(gè)月能有9、10個(gè)了”。

這期間是韓光在懷疑與掙扎中不斷地打磨?！艾F(xiàn)場(chǎng)廣播比播放錄音更有溫度，更能讓旅客感到親切，有對(duì)話的感覺。”“要明確告訴旅客高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙相較普通艙的舒服是來自于更加寬松的腿部空間，相對(duì)小的噪音和更方便的登、下機(jī)”。韓光表示，“不找借口，賣的不好就是我做的不好?！庇谑撬槐楸榈卣{(diào)整自己的廣播詞，一遍遍地反思如何能精準(zhǔn)貼切的回答旅客問題。

當(dāng)然，還要面對(duì)諸如“不體面”“不理解”的質(zhì)疑聲?！澳氵@就是‘叫賣’，這是機(jī)場(chǎng)又不是菜市場(chǎng)”“不可能賣出去的”…韓光表示，“我不覺得丟人，職業(yè)沒有高低貴賤之分?！?/p>

主動(dòng)出擊才能有新的生機(jī)。對(duì)于企業(yè)來說，春天不是等來的，是要自己拼來的。

“公司好大家才能更好，我們不能只想著享受公司的春天，而是要共同想辦法激活公司發(fā)展的一池春水，讓公司的春天更明媚一些?！?/p>

有價(jià)又無價(jià)

“旅客能享受更舒適的乘機(jī)體驗(yàn)，公司有了一定的創(chuàng)收，我自己還能獲得獎(jiǎng)勵(lì)，這是‘三贏’的事，為什么不做呢？”

山航的登機(jī)口特惠升艙活動(dòng)幾十元便可從普通經(jīng)濟(jì)艙升至高級(jí)經(jīng)濟(jì)艙。韓光表示，民航艙位的多元布局，就是通過差異化供給來滿足人民群眾多樣化的出行需求，而特惠升艙恰恰滿足了那些愿意支付略高費(fèi)用以換取更舒適空間的旅客的需求。

2022年，韓光憑借出色的工作表現(xiàn)，被評(píng)選為公司十名年度“最美服務(wù)明星”之一。那時(shí)的他便在采訪報(bào)道中提到了自己的想法：“多推一些升艙的產(chǎn)品為公司增加點(diǎn)創(chuàng)收，我自己的收入也會(huì)高一點(diǎn)?！?/p>

2024年，作為“升艙銷冠”的韓光做到了。對(duì)于韓光在銷售升艙產(chǎn)品的亮眼成績(jī)，公司額外給與了他一筆豐厚的獎(jiǎng)金。

對(duì)于登機(jī)口升艙這件事，“確實(shí)沒想到一干就兩年多了”，韓光坦言，“當(dāng)然有過放棄的念頭”，可“放棄就什么都沒有了，不放棄一切皆有可能！”韓光回憶起在登機(jī)口賣升艙的趣事，一位大爺見他廣播了一晚上一個(gè)也沒賣出去，主動(dòng)找到他：“小伙子我看你站在那喊了半天也不容易，我支持你一下！”

對(duì)于韓光來說，在登機(jī)口賣升艙是一件有價(jià)又無價(jià)的事。機(jī)票是有價(jià)的，報(bào)酬是有價(jià)的，但公司的托舉、旅客的支持、伙伴們的關(guān)懷這些真真切切的情感是無價(jià)的，想要回報(bào)公司的感恩之心、服務(wù)旅客的厚道之情也是無價(jià)的?！皢慰坑袃r(jià)的東西我可能堅(jiān)持不了這么久”，韓光說，全心全意地投入、克服一項(xiàng)項(xiàng)挑戰(zhàn)，堅(jiān)持把登機(jī)口升艙這件事做成，本身就很有意義。

責(zé)任

一把卷尺、兩塊手表、三支筆，這些是韓光工作的必備工具。

“卷尺是為了管控‘三超’行李?！痹陧n光的手機(jī)相冊(cè)里搜索關(guān)鍵詞“行李”，一共有733張，這里面記錄了他通過卷尺在登機(jī)口卡控下的“三超”行季。

“兩塊手表是為了把時(shí)間精準(zhǔn)到秒?！彪姴ㄊ直砭_性高，但會(huì)受限于信號(hào)接收問題；智能手表連接手機(jī)使用方便，但會(huì)有網(wǎng)絡(luò)延遲。因此韓光習(xí)慣佩戴兩塊手表來調(diào)校時(shí)間，“民航業(yè)必須要有嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神，要細(xì)之又細(xì)，慎之又慎?！?/p>

“三支筆是為了降低筆壞的概率?！表n光解釋說，工作中經(jīng)常需要用筆記錄旅客升艙等信息，備的筆當(dāng)然是越多越好，所以他一般都會(huì)在工裝口袋里夾上三支筆。

“我很認(rèn)可山航的厚道服務(wù)理念”，在入職山航之前，韓光曾在機(jī)場(chǎng)就職，在工作過程中接觸到的一個(gè)個(gè)“厚道”故事讓他選擇加入其中。

2015年，他真的成了“厚道”故事里的人。翻看公司的表揚(yáng)通報(bào)，“西安營業(yè)部韓光”的名字經(jīng)常出現(xiàn)。是想方設(shè)法為旅客找回價(jià)值兩方余元的相機(jī)、為低血糖旅客提供貼心周到的服務(wù)獲旅客表揚(yáng)感謝，是緊急保障為斷指旅客贏得寶貴救治時(shí)間，是多次前往外航基地協(xié)調(diào)領(lǐng)取維修配件配合公司完成排故搶修任務(wù).·

2019年，一則“乘客突發(fā)病，飛機(jī)備降咸陽，一次備降帶來8萬-10萬元經(jīng)濟(jì)損失和后期航班延誤，航空公司工作人員說‘生命無價(jià)””的故事被媒體廣泛報(bào)道，報(bào)道里的工作人員便是韓光。韓光13個(gè)小時(shí)全程陪護(hù)患病旅客直至病人家屬趕至醫(yī)院，讓家屬十分感動(dòng)。提起這段故事，韓光表示，“這就是山航教給我的‘厚道’，心懷‘國之大者’，勇?lián)鐣?huì)責(zé)任，積極向善！”

在家屬院長(zhǎng)大的韓光從小就被父母教育要有“服務(wù)大我”的意識(shí)，對(duì)于韓光利用休息時(shí)間為公司賣升艙這件事，父母很是支持，并叮囑他“要好好干，國企員工要有責(zé)任感。”

韓光說，公司里有一個(gè)他很佩服的榜樣，是杭州營業(yè)部的員工陳國福，公司里的人都喊他“奔跑的陳國福”，因?yàn)樗偸潜寂茉诤桨喾?wù)保障的路上，樂此不疲。今年3月去廈門交流業(yè)務(wù)的時(shí)候，韓光第一次見到了陳國福。陳國福拉著他問平時(shí)是怎么賣升艙的，一邊聽一邊給杭州的同事打電話：“看看人家！”

韓光表示，以前光是聽別人講陳國福的故事，這次面對(duì)面跟陳國福聊起工作，更為真切感受到這位“老大哥”的專業(yè)、奉獻(xiàn)和熱愛，“是真的把山航的發(fā)展當(dāng)作自己責(zé)任的人”。

“奔跑的陳國福”還在繼續(xù)奔跑著，“營銷達(dá)人韓光”也還站在登機(jī)口賣著他的升艙產(chǎn)品

從無人問津到成為“營銷達(dá)人”，差的不一定是運(yùn)氣，難得的是一顆恒心。