在雙碳目標(biāo)下，散貨港口作為全球貿(mào)易和物流體系的重要組成部分，其運(yùn)營(yíng)過(guò)程會(huì)排放出大量二氧化碳。因此，探討散貨港口在雙碳目標(biāo)下的綠色轉(zhuǎn)型，不僅有助于降低行業(yè)碳排放，而且利于促進(jìn)全球綠色低碳發(fā)展。

雙碳目標(biāo)背景下散貨港口綠色發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇

雙碳目標(biāo)對(duì)散貨港口的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，為最大限度降低散貨港口運(yùn)營(yíng)期間的碳排放量，散貨港口需要投入大量資金更新老舊設(shè)備、改進(jìn)作業(yè)流程、采用清潔能源，從而增加港口的運(yùn)營(yíng)成本和管理難度。另一方面，綠色轉(zhuǎn)型為散貨港口帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。例如，引入先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)和管理理念有利于促進(jìn)散貨港口綠色轉(zhuǎn)型，提高散貨港口能源效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)還能增強(qiáng)港口自身的競(jìng)爭(zhēng)力和社會(huì)形象。再加上全球?qū)τ诰G色產(chǎn)品和服務(wù)需求的增加，散貨港口還可以通過(guò)提供低碳物流解決方案來(lái)開(kāi)拓新的市場(chǎng)空間。因此，如何在保障經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，是目前我國(guó)散貨港口發(fā)展中亟待解決的問(wèn)題。

散貨港口綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型的思路

統(tǒng)籌兼顧 遠(yuǎn)近結(jié)合 在雙碳目標(biāo)下，散貨港口的綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型需綜合考慮當(dāng)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，以及未來(lái)散貨港口吞吐量的增長(zhǎng)需求。在綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型期間以及轉(zhuǎn)型后，不能以犧牲港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展為前提，并綜合衡量沿海或者是沿河區(qū)域散貨港口的不同特點(diǎn)和要求，通過(guò)統(tǒng)籌考慮，采取遠(yuǎn)近結(jié)合的方式，分批次推進(jìn)。

系統(tǒng)謀劃 綜合施策 在雙碳目標(biāo)下，散貨港口綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型具有很強(qiáng)的綜合性、復(fù)雜性、技術(shù)性，同時(shí)涉及能源、裝備、環(huán)境和智能化、信息化。既要對(duì)傳統(tǒng)粗放的發(fā)展模式、滯后的設(shè)備進(jìn)行升級(jí)和更新?lián)Q代，又需要加大對(duì)新能源、新設(shè)備、新工藝的應(yīng)用，需要進(jìn)行結(jié)合散貨港口的實(shí)際情況，進(jìn)行全面、系統(tǒng)的分析和謀劃。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 政策護(hù)航 針對(duì)雙碳目標(biāo)下散貨港口綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型的復(fù)雜性，為提升保證順利完成轉(zhuǎn)型，還需進(jìn)行一系列技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新。同時(shí)還要出臺(tái)一系列行之有效的政策，形成新穎且符合我國(guó)散貨港口綠色發(fā)展的制度和體系，以促進(jìn)散貨港口綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型工作能夠有條不紊地開(kāi)展。

散貨港口綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型的建議

改造生產(chǎn)設(shè)備 實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排 針對(duì)雙碳目標(biāo)下散貨港口綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型的特點(diǎn)以及面臨的挑戰(zhàn)，需對(duì)散貨港口內(nèi)的各種設(shè)備機(jī)械進(jìn)行升級(jí)改造。例如，傳統(tǒng)的皮帶輸送系統(tǒng)隨著使用時(shí)間的增加，出現(xiàn)能耗高、效率低、噪聲大等問(wèn)題，并且維護(hù)量加大，這和散貨港口的綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型相背離。為有效解決這一問(wèn)題，可采用皮帶機(jī)永磁電機(jī)變頻技術(shù)來(lái)降低能耗、減少誤差，達(dá)到降本增效的效果。永磁電機(jī)具有較高的功率因數(shù)和效率，相比傳統(tǒng)異步電機(jī)，能有效減少能源消耗，特別是在低速運(yùn)行時(shí)節(jié)能效果更為顯著。一些散貨港口在皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)中采取了皮帶機(jī)永磁電機(jī)變頻技術(shù)后，港口裝船線效率得到了大幅度提升，同時(shí)降低了設(shè)備啟動(dòng)噪音和設(shè)備磨損程度，提高了設(shè)備的安全可靠性。

使用清潔能源 促進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型 為促使散貨港口能夠在雙碳目標(biāo)下，實(shí)現(xiàn)環(huán)保能源轉(zhuǎn)型，需要加大對(duì)清潔能源的使用力度。可在港口的堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)屋頂以及閑置空地等位置建設(shè)光伏發(fā)電站。光伏電站產(chǎn)生的電能可以直接用于港口的日常運(yùn)營(yíng)，如為電動(dòng)設(shè)備充電、為照明系統(tǒng)供電等，從而減少對(duì)傳統(tǒng)電網(wǎng)電力的依賴，降低碳排放。此外，若散貨港口位于風(fēng)力資源豐富的區(qū)域，可將風(fēng)力發(fā)電作為港口能源供應(yīng)的補(bǔ)充，為港口提供更多清潔的電能。同時(shí)還要根據(jù)港口的發(fā)展規(guī)劃和泊位分布，對(duì)岸電設(shè)施進(jìn)行科學(xué)合理的布局，合理配置岸電供電容量，確保船舶能夠方便地接入岸電，降低對(duì)不可再生能源的使用率，實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展。

轉(zhuǎn)變管理理念 打造智慧港口 為保證散貨港口在綠色發(fā)展轉(zhuǎn)型后能夠更好地契合新時(shí)代的發(fā)展要求，還需利用5G 技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，構(gòu)建起智慧港口，通過(guò)智能化手段，減少流程沖突，加速集輸，從而實(shí)現(xiàn)能耗降低。一是構(gòu)建智慧港口。在散貨港口的碼頭前沿、堆場(chǎng)、裝卸設(shè)備、運(yùn)輸通道等區(qū)域合理布置用于監(jiān)測(cè)貨物狀態(tài)的傳感器，如在設(shè)備上安裝振動(dòng)傳感器、溫度傳感器等，用于監(jiān)測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)潛在故障，減少因設(shè)備突發(fā)故障導(dǎo)致的流程中斷和能源浪費(fèi)。同時(shí)，在港口內(nèi)構(gòu)建高速穩(wěn)定的光纖網(wǎng)絡(luò)，確保大量的數(shù)據(jù)能夠快速傳輸，從而能夠?qū)崟r(shí)傳輸傳感器數(shù)據(jù)、監(jiān)控視頻等大容量信息，為港口的智能化運(yùn)營(yíng)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，避免數(shù)據(jù)傳輸延遲造成的決策失誤，減少不必要的能源消耗。二是大數(shù)據(jù)技術(shù)的利用。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和分析，以便快速找到散貨港口業(yè)務(wù)流程中存在低效環(huán)節(jié)，比如分析裝卸設(shè)備的作業(yè)時(shí)間等，建立數(shù)學(xué)模型來(lái)模擬在不同場(chǎng)景下的流程效率，從而優(yōu)化流程方案，更好地實(shí)現(xiàn)協(xié)同作業(yè)，減少閑置與重復(fù)，降低能耗。三是智能調(diào)度系統(tǒng)。利用先進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)等開(kāi)發(fā)基于人工智能的調(diào)度算法，綜合考慮船舶到港時(shí)間、貨物裝卸要求、運(yùn)輸車輛安排、設(shè)備可用性等多種因素，自動(dòng)生成最優(yōu)的調(diào)度方案。減少人工調(diào)度的誤差和延誤，避免因調(diào)度不合理導(dǎo)致的流程沖突。

綜上所述，為助力散貨港口綠色發(fā)展，促進(jìn)雙碳目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，必須從加強(qiáng)港口污染治理及環(huán)境改善、發(fā)揮智慧港口與綠色港口共振優(yōu)勢(shì)、調(diào)整結(jié)構(gòu)引導(dǎo)港口集運(yùn)綠色發(fā)展等方面同時(shí)入手，協(xié)同推進(jìn)散貨港口的綠色可持續(xù)發(fā)展。