貴州多山多水，江河縱橫，烏江水系、北盤江水系等成為天然的航道。早期人類依傍河流遷移、繁衍生息，航運的最初形態(tài)或許就在那時悄然萌生。隨著歲月流轉(zhuǎn)，水運在貴州歷史舞臺上的角色愈發(fā)關(guān)鍵。它不僅是貨物運輸?shù)耐緩?，更是文化傳播的紐帶。

隨著洪家渡水電站、東風湖水電站、烏江渡水電站、構(gòu)皮灘水電站等梯級電站大壩的先后建成，在不少河段，烏江將沉靜、澄澈、秀美的一面展現(xiàn)出來，清凌凌的水面漾動著暖暖波光。更見那航道疏浚，險灘不復(fù)，貨物滿倉的船只劈波斬浪、來回奔忙，奏響了貴州“黃金水道”建設(shè)新樂章。

烏江航運歷史悠久，自古以來就是貴州腹地聯(lián)絡(luò)長江中下游的交通要道之一，但由于河道彎曲，槽窄水急，礙航險灘多，航道建設(shè)難度大，導(dǎo)致烏江航運發(fā)展較為緩慢，隨著構(gòu)皮灘、思林、沙沱、彭水等水利樞紐的相繼建成，不僅水電資源得以開發(fā)，而且將全線渠化烏江渡梯級以下航道，將使烏江航道航運資源得到充分利用。

聯(lián)合調(diào)度！烏江通航喜迎“開門紅”

烏江作為國家“四縱四橫兩網(wǎng)”高等級航道網(wǎng)的重要構(gòu)成，近年來在貴州省委、省政府的強力推動下，水運市場復(fù)蘇迅猛，船舶數(shù)量與貨運量持續(xù)攀升。為協(xié)同統(tǒng)籌烏江防洪、發(fā)電、生態(tài)及通航等多元需求，2025年，黔渝兩省市聯(lián)合出臺《烏江（重慶段）枯水時段通航聯(lián)合保障工作方案（試行）》，為解決烏江重慶段天然航段枯水期船舶通航難題提供了有力政策支持，有效打通制約烏江水運發(fā)展的關(guān)鍵堵點。

今日首航！“黃金水道”新航線正式開通

2025年3月6日，“中遠海運-貴州港航”共建烏江集裝箱物流新航線的開通，是貴州水運發(fā)展的新起點，烏江作為“黃金水道”的價值將進一步凸顯，有力推動貴州融入長江經(jīng)濟帶，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展，為貴州經(jīng)濟發(fā)展注入“新引擎”。

黃金水道激活長江經(jīng)濟帶新動脈

——黔渝鄂蘇四省市聯(lián)動書寫流域協(xié)同發(fā)展新篇章

近年來，隨著烏江全線復(fù)航，其水運成本低廉、運能巨大的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，宛如被重新喚醒的經(jīng)濟動脈，為區(qū)域發(fā)展注入澎湃動能。磷礦石、高鈣石、硫酸銨等大批黔貨搭載貨船，沿烏江順流而下，繼而經(jīng)長江浩浩蕩蕩駛向沿線各個城市，不僅拓寬了貴州本地產(chǎn)業(yè)的市場半徑，更為沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展架起了一座水上橋梁。