李廣義　張亞江

摘 要 隨著社會的發(fā)展，商住混合高層結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)，而底部商業(yè)大多要求大空間，傳統(tǒng)的純剪力墻結(jié)構(gòu)很難滿足建筑功能的要求，因而需要采用框剪、底部轉(zhuǎn)換等結(jié)構(gòu)形式。本文通過工程實例分析，部分框支剪力墻結(jié)構(gòu)采用筏板加柱墩的基礎形式。

關(guān)鍵詞 大空間 基礎形式 部分框支剪力墻 筏板加柱墩

中圖分類號：TU352 文獻標識碼：A

1工程概況

該項目位于西寧市濱河南路和五一路東南角。建筑抗震設防類別為丙類，抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度為0.10g，設計地震分組為第三組。該項目采用部分框支剪力墻結(jié)構(gòu)。

擬建場地內(nèi)無可液化地層存在，無全新世以來的活動斷裂遺跡，無影響場地的不良地質(zhì)作用，地基的穩(wěn)定性較好。地基基礎設計等級為乙級，地基主要土層從上到下分別是雜填土、卵石、泥巖。地基處理采用CFG樁，復合地基承載力特征值≥410KPa。根據(jù)地勘報告，場地抗浮設防水位絕對高程按2215.68進行計算。根據(jù)基礎埋深計算，該基礎需要進行抗浮設計。

2計算模型

主樓基礎采用筏板加上柱墩形式，筏板厚度采用1400mm，上柱墩高400mm，沿柱邊各外放400mm，為剛性柱墩，考慮面層100mm，共降板500mm，滿足排水溝深度要求。與主樓基礎相連的車庫及商業(yè)部分，基礎板厚度為600mm，采用后澆帶與主樓筏板分開?；A混凝土強度均采用C45，鋼筋采用HRB400?；A布置如下圖所示：

3計算分析

結(jié)構(gòu)計算采用軟件PKPM2010 V3.1.6基礎設計中的筏板單元模塊，計算采用兩個模型進行，一是簡化模型，純主樓，不考慮商業(yè)和車庫的影響，計算結(jié)果主要用于主樓配筋，二是整體模型，主樓加商業(yè)加地庫，計算結(jié)果主要用于商業(yè)和車庫的配筋，計算模型計算結(jié)果如圖所示：

經(jīng)過計算滿足沖切及抗浮要求。

4結(jié)論與建議

（1）主樓基礎采用筏板加上柱墩形式，筏板厚度采用1400mm，上柱墩高400mm，沿柱邊各外放400mm，為剛性柱墩，考慮面層100mm，共降板500mm，滿足排水溝深度要求。經(jīng)驗算，上柱墩高度滿足沖切要求。

（2）與主樓基礎相連的車庫及商業(yè)部分，基礎板厚度為600mm，采用后澆帶與主樓筏板分開?？紤]抗浮設計要求，并采用400mm剛性柱墩，滿足沖切要求。

（3）地下室外墻處，基礎筏板外挑長度為一個筏板厚度。

（4）與墻兩個方向相連的柱，不加支墩，前提是滿足沖切要求。

（5）基礎混凝土強度與地下室相同采用C45。

（6）基礎計算時主樓與車庫分開算，主樓筏板單獨計算，而車庫筏板需采用子筏板方法體現(xiàn)與主樓的關(guān)系，計算模型中按實際情況設置后澆帶，且輸入筏板荷載。

（7）基礎埋置深度，由于該項目主樓周圍均有地下室，即主樓地下室周圍無側(cè)土，因此在輸入埋置深度時，應從地下室地面標高算起，該參數(shù)對地基承載力修正值影響較大，設計時應注意。

（8）該項目地下抗浮水位相對較高，在設計中應重視車庫和商業(yè)基礎的抗浮計算 。

（9）主樓筏板設計時應重視重心校核即：e/0.1W/A≤1.0。

參考文獻

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