目前屬于丹麥領(lǐng)地的格陵蘭，被特朗普認(rèn)為是“對美國國家安全非常重要”，并且引發(fā)特朗普家族其他成員的興趣。就在1月7日，特朗普長子和其團(tuán)隊(duì)一起抵達(dá)格陵蘭首府，進(jìn)行了“私人旅行”。

冷戰(zhàn)時(shí)期，北極圈是東西方陣營重兵布局的北方陣地。隨著氣候變暖再加上地緣政治緊張，北極圈和北冰洋周邊的軍備競賽重新被點(diǎn)燃，這個(gè)在過去從未被徹底開發(fā)商業(yè)航路的地區(qū)也許會再次成為大國博弈的棋盤。

北冰洋新商路

隨著全球氣溫升高，北冰洋常年冰封的面積正在變少。對于全球氣候環(huán)境來說這并非好消息，但對于航海運(yùn)輸行業(yè)來說，北冰洋的溫度升高，讓冰封面積減少，船只通航季節(jié)延長，無疑是個(gè)嶄新的機(jī)遇。

要打通大西洋和太平洋之間的航路，最快捷的方法就是直接穿越北冰洋。其中，從格陵蘭島經(jīng)加拿大北部北極群島到美國阿拉斯加北岸的“西北航線”、沿著俄羅斯北部海岸線的“北海航線”和橫跨北冰洋的“中央航道”，是過去時(shí)有時(shí)無的北冰洋航海線路。對于亞歐大陸來說，“北海航線”有著重要作用：經(jīng)過該航線，歐洲到中國的貨物將會比經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河少10～15天。

根據(jù)北極理事會網(wǎng)站的信息，2013—2019年，穿越“西北航線”的船只增加了44%。進(jìn)入2020年代，北極圈的溫度大幅升高，北冰洋航線的繁忙程度也在上升。走“西北航線”的船只在2023年是205艘，超過之前兩年的184艘和150艘。

“北海航線”則在2024年夏季迎來“旺季”：兩個(gè)月里，走該航線的貨物總量是130萬噸，其中中俄交易的貨物占了98%。而在2024年全年中俄之間的貨物交易，估算可以達(dá)到300萬噸。這就相當(dāng)于其中43.3%走了“北海航線”。

面對北冰洋貨物航運(yùn)增加的趨勢，周邊的基礎(chǔ)建設(shè)也在冷戰(zhàn)后重新鋪開。根據(jù)俄羅斯的計(jì)劃，“北海航線”將會迎來“全年候”的通航計(jì)劃。在北極圈范圍內(nèi)的商用和軍用港口建設(shè)競賽中，俄羅斯也一馬當(dāng)先。目前，俄羅斯重啟了蘇聯(lián)遺留的大概50個(gè)港口，是在北極圈范圍內(nèi)坐擁港口最多的國家。

相比之下，美國和加拿大的步伐則稍為落后。隨著特朗普再次當(dāng)選美國總統(tǒng)，在北極范圍內(nèi)布局的議題被重提，格陵蘭成了美國北極戰(zhàn)略的一個(gè)重要支點(diǎn)。

北極橋頭堡格陵蘭

特朗普對格陵蘭的興趣由來已久。早在他的第一個(gè)任期內(nèi)，特朗普就在社交媒體發(fā)表自己對這片大部位于北極圈內(nèi)的土地的興趣。

格陵蘭這樣一塊緯度這么高、總?cè)丝谥挥?.6萬的苦寒之地，對特朗普有什么吸引力？格陵蘭總面積為216.6萬平方公里，其官方網(wǎng)站自我介紹為“世界上最大的島嶼”。可以說，格陵蘭的東西兩側(cè)海域，對于北冰洋的商用和軍用航線都非常重要。

“西北航線”穿越的是格陵蘭以西跟加拿大之間的海域。而從格陵蘭以東海域一直延伸到冰島和英國的這片海域，在地緣政治領(lǐng)域又被稱為“GIUK缺口”，從二戰(zhàn)一直到冷戰(zhàn)期間一直是北大西洋的重要戰(zhàn)略要沖。只要控制了格陵蘭，就能從北美方向監(jiān)控到整個(gè)北冰洋的軍事動向。

特朗普并不是第一個(gè)提出要購買格陵蘭的美國總統(tǒng)。早在1951年，時(shí)任總統(tǒng)杜魯門就私底下秘密向丹麥提出購買格陵蘭的計(jì)劃。跟這次一樣，丹麥拒絕了美國人想要買下世界上最大島嶼的請求。但在冷戰(zhàn)時(shí)期，丹麥還是讓美軍在格陵蘭部署了三個(gè)軍事基地。在當(dāng)時(shí)的背景下，格陵蘭的重要作用，在于除了能防止蘇聯(lián)戰(zhàn)略轟炸機(jī)穿越北冰洋向北美發(fā)動襲擊之外，還可以部署針對整個(gè)蘇聯(lián)的戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)射基地。

冷戰(zhàn)結(jié)束后，美軍在格陵蘭的軍事基地從三個(gè)變成一個(gè)，美國駐格陵蘭的領(lǐng)事館也遭撤銷。美國對北極圈周邊的地緣興趣，也沉寂了相當(dāng)一段時(shí)間。進(jìn)入2020年代，格陵蘭的戰(zhàn)略位置和蘊(yùn)含的礦產(chǎn)資源，讓各方重新產(chǎn)生興趣。相比中俄規(guī)劃的“冰上絲綢之路”，美國、加拿大和歐盟在格陵蘭周邊的建設(shè)和規(guī)劃則落后得多。

歐盟在2023年的一份報(bào)告中透露，在格陵蘭找到的25種礦物質(zhì)，屬于歐盟定義的“關(guān)鍵性稀有材料”。其中，格陵蘭的稀土金屬據(jù)統(tǒng)計(jì)有150萬噸，蘊(yùn)含量在世界范圍內(nèi)排名第八。除此之外，石油、天然氣、鐵、石墨、鋅、銅、金、鉆石和鈦釩等資源，也能在格陵蘭及其周邊海域找到。

在十年前，整個(gè)格陵蘭才有12個(gè)開挖的礦區(qū)，如今已經(jīng)猛增到170個(gè)。特朗普對格陵蘭高調(diào)發(fā)聲的背后，是美國采礦和能源公司對格陵蘭的巨大興趣。隨著長年覆蓋格陵蘭的冰川開始融化，能夠大規(guī)模開采的面積也在增加。馬斯克、貝佐斯和蓋茨這些高科技巨頭，紛紛向著格陵蘭蠢蠢欲動。

美國挖礦業(yè)公司“80 Mile”發(fā)布消息稱，格陵蘭很可能成為世界上最大的銅和鋅來源地。一些美國挖礦企業(yè)也表示，格陵蘭在未來很有潛力成為北美范圍內(nèi)的能源開采樞紐，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)則是讓格陵蘭發(fā)揮潛力的重要舉措。

在包括特朗普在內(nèi)的許多美國人看來，丹麥作為格陵蘭的宗主國，在格陵蘭投入基礎(chǔ)設(shè)施資源的能力和意愿都非常有限。出了首府努克，整個(gè)格陵蘭幾個(gè)小鎮(zhèn)之間連一條可供汽車行駛的路都沒有，整個(gè)島沒有任何貫穿東西的地面交通設(shè)施。

從1380年開始，丹麥王國就對格陵蘭宣示主權(quán)，如今，88%居民是因紐特人的格陵蘭除了外交和國防事務(wù)歸丹麥管理外，基本上獲得了自治地位。丹麥每年對格陵蘭發(fā)放5.91億美元的津貼，支撐了整個(gè)格陵蘭政府60%的開支預(yù)算。這筆補(bǔ)助足夠讓所有格陵蘭居民活下來，卻只夠維持他們原有的生活方式。

同時(shí)，丹麥也對第三方國家給格陵蘭的經(jīng)濟(jì)援助非常警惕。在2020年，美國提出給格陵蘭提供1200萬美元援助的方案，就被丹麥否決了。在許多因紐特人看來，丹麥名義上給了格陵蘭自治的地位，卻嚴(yán)重限制了格陵蘭的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

隨著近年來格陵蘭多次爆料丹麥人在過去用“教化”理由，強(qiáng)行把因紐特兒童帶離原生家庭運(yùn)送到丹麥本土實(shí)施強(qiáng)制教育，當(dāng)?shù)氐摹叭ブ趁窕憋L(fēng)潮開始吹起。格陵蘭徹底脫離丹麥成為主權(quán)國家，可能已經(jīng)是大勢所趨。美國對格陵蘭戰(zhàn)略位置和礦產(chǎn)資源的濃厚興趣，也許會加速這個(gè)進(jìn)程。

（摘自《南風(fēng)窗》）

面對城市建設(shè)、治理中存在的種種問題，現(xiàn)在自覺不自覺地存在一種智能化崇拜的傾向。在工作中常常產(chǎn)生路徑依賴，以為只要有“人工智能+”，就什么問題都能解決。確實(shí)，數(shù)字化、智能化賦能城市是大勢所趨，但是，無須過多論證我們就明了，不僅很多城市問題不能靠智能化解決，而且不少問題就是它造成的或者是被其加劇的。

——沈湘平《智能化不等于智慧化》