據(jù)美聯(lián)社4月30日報道，在近日舉行的上海車展上，中國、德國和日本大型汽車制造商的展臺熱鬧非凡。該行業(yè)正持續(xù)關(guān)注更廣闊的全球市場，這些市場并不受制于美國對進口汽車和零部件征收的高額關(guān)稅。有跡象顯示，特朗普對進口汽車加征的關(guān)稅正促使企業(yè)重新調(diào)整戰(zhàn)略，并在某些情況下發(fā)現(xiàn)了新機遇。

報道稱，在參加上海車展的數(shù)十家汽車零部件企業(yè)中，許多企業(yè)的業(yè)務(wù)都遍及中國和全球其他市場。

汽車金屬零部件制造商海斯坦普集團正在拓展亞洲、拉美和東歐市場，該公司生產(chǎn)電池盒和其他關(guān)鍵汽車零部件。

談到目前市場的不確定性，海斯坦普集團負(fù)責(zé)環(huán)境、社會和公司治理的高管埃內(nèi)斯托·巴爾塞洛說：“過去，供應(yīng)鏈通常會像瑞士鐘表一樣精準(zhǔn)運轉(zhuǎn)，但現(xiàn)在恰恰相反?！?/p>

在被問及擴大海外生產(chǎn)的計劃時，長城汽車的一位負(fù)責(zé)人表示，投資任何市場的基本標(biāo)準(zhǔn)都是政治穩(wěn)定。這也適用于特朗普執(zhí)政下的美國。

他說：“如果一個國家局勢不穩(wěn)，風(fēng)險就會很大?！?/p>

這位負(fù)責(zé)人表示，由于美國關(guān)稅太高，公司將把重點放在其他方面，比如歐洲市場。

零跑國際的一位高管則表示，美國市場并不是公司的首要關(guān)注點。該公司是斯泰蘭蒂斯集團與中國零跑汽車的合資企業(yè)。

他說：“現(xiàn)在我們密切關(guān)注監(jiān)管環(huán)境，而且客戶的偏好也略有不同?！?/p>

日產(chǎn)汽車則表示，計劃到2027年在中國推出多款新能源汽車，并計劃到2026年底再投資約14億美元，用于拓展中國市場。

上海的索菱公司生產(chǎn)域控制器和其他車用電子設(shè)備等，其客戶包括多家一線汽車制造商。

該公司的高管馬麗華(音)說：“有些門關(guān)上了，另一些門打開了。你所制定的任何計劃都得迅速作出調(diào)整，因為市場變化太快了?！?/p>

為自動駕駛提供軟件解決方案的武漢光庭信息公司調(diào)整了業(yè)務(wù)模式。該公司智能駕駛部門的一位負(fù)責(zé)人說，他們現(xiàn)在當(dāng)起了顧問，幫助外國客戶根據(jù)當(dāng)?shù)匾笳{(diào)整軟件。

他認(rèn)為，對技術(shù)設(shè)些限制可以理解，但過多的限制會傷害美國自身的創(chuàng)新，“如果美國只想使用本土企業(yè)，就會阻礙其供應(yīng)鏈的發(fā)展速度”。

報道稱，一些參展人士認(rèn)為，他們相信特朗普最終會軟化立場。

上海一家汽車零部件企業(yè)的首席執(zhí)行官助理說：“特朗普是一個商人，他試圖通過對其他國家征收關(guān)稅來提振美國經(jīng)濟?！?/p>

他說：“中國有完整且豐富的供應(yīng)鏈，如果關(guān)稅措施保持不變，最終堅持不下去的是美國。”（編譯/劉白云）