據《日本經濟新聞》4月28日報道，日本與馬來西亞將在二氧化碳地下封存方面開展合作。具體而言，使日本國內火力發(fā)電站等排放的二氧化碳轉化為液態(tài)，并利用專門的船舶進行運輸，將之封入馬來西亞近海天然氣田舊址，相關項目將于2030年啟動。根據國際條約，在一國向國外運輸二氧化碳時，需要與其他國家達成雙邊協(xié)議。對于日本而言，這是在二氧化碳封存領域的首例海外合作項目。

三井物產和關西電力等日本企業(yè)正與馬來西亞國家石油公司推進相關項目。馬來西亞近海有多個大型天然氣田，雙方計劃將二氧化碳注入油氣田枯竭后形成的空洞。三個項目正在進行中，預計每年最多可儲存約1000萬噸二氧化碳。

日本提出了到2050年實現溫室氣體凈零排放的目標。日本將擴大引進電動汽車，所用電力來自太陽能和風力等可再生能源發(fā)電。日本政府還提出，到2050年二氧化碳年度地下封存量達1.2億至2.4億噸。這相當于日本2023年度二氧化碳總排放量的一至兩成。

日本2024年通過相關法律，允許國內企業(yè)試行封存二氧化碳。日本目前有11個候選地點用于封存二氧化碳。預計地下封存總量將達160億噸。北海道苫小牧近海業(yè)務將在2025年內啟動，其他多個項目尚未啟動正式調查和開發(fā)。

日本政府認為有必要向海外運輸和封存二氧化碳，并積極開展國際合作。日本計劃在今夏之前與馬來西亞簽署合作備忘錄。關于向海外運輸二氧化碳的問題，《防止傾倒廢物及其他物質污染海洋的公約》規(guī)定，當事國之間應就不污染海洋等事項達成協(xié)議。

日本內閣會議2月通過新一期能源基本計劃，提出2040年度三至四成電力來自火力發(fā)電的方針。當前無法避免在發(fā)電過程中產生二氧化碳。

當日本國內發(fā)電站和工廠等回收二氧化碳，使其轉化為液態(tài)并利用專用船舶運輸時，預計也會排放二氧化碳。如在運輸時使用氫和氨等環(huán)境負荷低的燃料，并通過開發(fā)新的大型船舶進行大量運輸，有望達到減少碳排放量的效果。

挪威已與荷蘭、丹麥簽署協(xié)定，圍繞地下封存二氧化碳開展國際合作，著手推進將接收的二氧化碳封存于海底。

除馬來西亞外，日本還將尋求與澳大利亞等國開展合作。國際石油開發(fā)公司和中部電力公司兩家日本企業(yè)正在與當地企業(yè)聯(lián)合推進計劃。

據日本政府推算，今后10年需要4萬億日元(約合280億美元)左右用于二氧化碳地下封存項目。民間企業(yè)負擔較重，日本政府將采取一系列措施推動投資，包括有效利用綠色轉型債券等。

世界各國積極引進二氧化碳捕獲與封存技術，以期在維持傳統(tǒng)火力發(fā)電運轉的同時，減少二氧化碳排放量。美國和英國也發(fā)放政府補貼，支持發(fā)展相關項目。國際規(guī)則的完善還在進行中。（編譯/馬曉云）