近日，李嘉誠(chéng)家族控制的香港長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)和”）計(jì)劃轉(zhuǎn)讓其全球43 個(gè)港口給由美國(guó)貝萊德牽頭的財(cái)團(tuán)一事，引發(fā)社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注。

43 個(gè)港口，價(jià)值228 億美元

這筆交易涉及23 個(gè)國(guó)家的43 個(gè)港口及配套物流網(wǎng)絡(luò)，總價(jià)值高達(dá)228 億美元，其中包括巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港口，這兩個(gè)港口是全球航運(yùn)的關(guān)鍵咽喉，每年約有1.4 萬艘船只通過巴拿馬運(yùn)河，其中中國(guó)商船的貨運(yùn)量占比高達(dá)21.4%，僅次于美國(guó)。中共中央港澳工作辦公室與國(guó)務(wù)院港澳事務(wù)辦公室的官方網(wǎng)站，在短短三天內(nèi)兩次轉(zhuǎn)載了香港《大公報(bào)》的文章，對(duì)這筆交易提出質(zhì)疑。文章指出，長(zhǎng)和輕易將如此多重要港口轉(zhuǎn)讓給“不懷好意的美國(guó)勢(shì)力”，是否考慮到了國(guó)家民族利益？這一話題迅速在社交媒體上發(fā)酵，一度登上微博熱搜前列。

愛國(guó)拷問與商業(yè)邏輯的碰撞

長(zhǎng)和集團(tuán)聯(lián)席董事總經(jīng)理陸法蘭強(qiáng)調(diào)，這筆交易是純商業(yè)性質(zhì)。然而，《大公報(bào)》在題為《莫天真勿糊涂》的評(píng)論中指出，特朗普政府及美國(guó)方面從未將此視為“普通的商業(yè)行為”，而是將其作為推行全球霸權(quán)的手段。文章還援引網(wǎng)友觀點(diǎn)，指出巴拿馬運(yùn)河被“美國(guó)化”“政治化”后，中國(guó)在此的航運(yùn)貿(mào)易勢(shì)必受制于美?！洞蠊珗?bào)》的另一篇文章則向長(zhǎng)和發(fā)出五連問，強(qiáng)調(diào)偉大的企業(yè)家應(yīng)是熱誠(chéng)傲骨的愛國(guó)者，而非冷血投機(jī)的逐利者。文章警告，如果企業(yè)家們看不清美國(guó)政客“既要錢、更要命”的本質(zhì)，選擇與之共舞，或許一時(shí)能做成大交易、賺到大錢，但最終是沒有前途的，更會(huì)背上歷史罵名。

港口版圖與背后的地緣政治

此次交易最受關(guān)注的是涉及巴拿馬運(yùn)河兩側(cè)港口的轉(zhuǎn)讓。和記自1997 年獲得這兩個(gè)港口25 年的運(yùn)營(yíng)權(quán)，后特許經(jīng)營(yíng)權(quán)又獲延長(zhǎng)至2047年。數(shù)據(jù)顯示，這兩個(gè)港口去年為巴拿馬運(yùn)河中39%的集裝箱貨船提供服務(wù)。美國(guó)是巴拿馬運(yùn)河的最大用戶。

特朗普曾多次主張美國(guó)應(yīng)重新控制巴拿馬運(yùn)河及其周邊地區(qū)，理由包括中國(guó)的影響力構(gòu)成威脅、美國(guó)船只使用運(yùn)河的費(fèi)用過高等。據(jù)美媒報(bào)道，白宮已正式要求五角大樓提供“可靠的軍事選項(xiàng)”，來確保美國(guó)能“不受限制地”進(jìn)入巴拿馬運(yùn)河。此次交易無疑加劇了美國(guó)與中國(guó)之間經(jīng)濟(jì)與地緣政治交織的緊張局勢(shì)。

美企“完全可能配合美國(guó)對(duì)華打壓政策”

除了巴拿馬運(yùn)河的港口外，長(zhǎng)和此次交易的資產(chǎn)還涉及旗下位于其他20 多個(gè)國(guó)家的港口，這明顯逾越了“單純企業(yè)行為”的界限。長(zhǎng)和旗下的和記港口有3 萬名員工，在24 個(gè)國(guó)家經(jīng)營(yíng)53 個(gè)港口及碼頭，其中包括亞洲及澳大利亞的21 個(gè)港口、歐洲的13 個(gè)港口、中東及北非地區(qū)的12 個(gè)港口，以及美洲的7 個(gè)港口。通過這次交易，貝萊德將控制全球約10.4%的集裝箱碼頭吞吐量，躋身全球三大港口運(yùn)營(yíng)商行列，這引發(fā)了對(duì)美國(guó)可能利用這些港口配合對(duì)華打壓政策的擔(dān)憂，讓中國(guó)船舶“無處可靠”。

近日，美國(guó)政府還計(jì)劃對(duì)停靠美國(guó)港口的中國(guó)船舶收取費(fèi)用，最高單次征收可達(dá)150 萬美元，這給國(guó)際航運(yùn)業(yè)和海運(yùn)供應(yīng)鏈帶來了“ 巨震”。一旦美資接手了長(zhǎng)和售賣的港口業(yè)務(wù)，只要美國(guó)一聲令下，對(duì)中國(guó)船只收取特別費(fèi)用，屆時(shí)為此交易結(jié)賬的就是所有中國(guó)商船。

長(zhǎng)和的交易表面上看是一宗生意，實(shí)際上是大是大非的問題。

（摘自《環(huán)球時(shí)報(bào)》3.17）