摘 要：校園是人類文明成果傳播和知識傳承的重要場所。然而，校園邊界空間作為學(xué)校與城市的連接部分，常常被忽視。隨著校園和城市建設(shè)的快速發(fā)展，校園邊界空間的問題日益凸顯。如何改善校園環(huán)境，激發(fā)校園邊界空間的活力，成為當(dāng)前的熱門話題?；诠采碚?，對校園與城市的共生要素進(jìn)行系統(tǒng)研究，為大學(xué)校園邊界空間改造提供理論支撐，并將華南理工大學(xué)五山校區(qū)的研究與設(shè)計(jì)作為實(shí)踐，探尋能促進(jìn)城校共生的理論與實(shí)踐路徑。

關(guān)鍵詞：城校共生；校園更新；邊界空間；校園邊界

大學(xué)一旦建立，便會長期扎根于所在地區(qū)，這種正式而長久的空間占有活動，使得高校深深融入了當(dāng)?shù)丨h(huán)境。隨著校園規(guī)模的擴(kuò)張，封閉的校園邊界使其成為一個龐大且難以跨越的獨(dú)立區(qū)域，不僅給周邊的交通帶來壓力，還破壞了城市街區(qū)間的聯(lián)系，導(dǎo)致校園空間與城市環(huán)境出現(xiàn)矛盾。2020年舉辦的首屆中國城市與高校發(fā)展論壇提出了“共生、共興、共榮”的城市與高校關(guān)系，指出校園空間需要與城市空間緊密結(jié)合，二者需成為共生共榮的命運(yùn)共同體，這為本文的研究提供了新的視角。

一、城校共生概述

（一）共生理論

德國生物學(xué)家德貝里于1879年首次提出共生概念，其最早應(yīng)用于生態(tài)學(xué)，用來描述不同物種共同生活并相互交換物質(zhì)和能量的狀態(tài)。如今，共生理念已廣泛應(yīng)用于金融學(xué)、管理學(xué)、生態(tài)學(xué)、建筑學(xué)等多個領(lǐng)域。將不同學(xué)科中的共生關(guān)系和共生形式運(yùn)用到學(xué)校邊界空間有不同的體現(xiàn)（表1）。在建筑學(xué)領(lǐng)域，黑川紀(jì)章的《新共生思想》詳細(xì)闡述了共生理論，指出了共生關(guān)系成立的兩個條件：一是承認(rèn)存在于異質(zhì)元素間的“圣域”；二是構(gòu)建“中間領(lǐng)域”，即一個雙向滲透的異質(zhì)區(qū)域，形成融合的過渡區(qū)域。

國內(nèi)大學(xué)對城校邊界的研究主要關(guān)注線性關(guān)系，忽視了對“域”的研究。因此，本文將關(guān)注點(diǎn)從城校邊界轉(zhuǎn)向受其影響、輻射、滲透的城校共生區(qū)域，引導(dǎo)城校邊界從機(jī)械的硬性隔離轉(zhuǎn)變?yōu)殪`活的均質(zhì)滲透。

（二）城校共生要素

1.邊界空間界線開敞

邊界空間界線開敞是實(shí)現(xiàn)校城互動和環(huán)境一體化的基礎(chǔ)，主要體現(xiàn)在行為的可進(jìn)入性和視覺的通透性兩個層面。邊界的出入口是城校共生的空間激活點(diǎn)，校園的可進(jìn)入性受出入口密度的影響。同時，邊界視覺開敞度影響校園與城市的融合程度。

2.深層的公共場所設(shè)計(jì)

城校邊界具有邊界效應(yīng)，區(qū)位優(yōu)勢顯著，異質(zhì)信息豐富，應(yīng)形成多形態(tài)空間模式，取代單一的硬性界面隔離?？梢酝ㄟ^塑造灰空間、凹凸設(shè)置公共空間等方法，使線性邊界“場所化”，并輔以相應(yīng)的文化交流活動，滿足多樣化的公共活動需求，促進(jìn)校園與城市互動共生。

3.空間活力的營造

城校邊界由于周邊用地性質(zhì)的不同，呈現(xiàn)不同的特征。然而，城校邊界普遍強(qiáng)調(diào)物質(zhì)需求帶來的業(yè)態(tài)聚集，忽視了不同人群的行為、心理需求，導(dǎo)致空間活力喪失。邊界空間的活力離不開師生與城市居民的共同參與和治理，可以通過功能共生、空間滲透及環(huán)境融合來營造。

二、華南理工大學(xué)五山校區(qū)概況與現(xiàn)存問題

（一）校園簡介

華南理工大學(xué)五山校區(qū)（以下簡稱“華工”）位于廣州市天河區(qū)中部，東臨華南農(nóng)業(yè)大學(xué)，南臨廣園快速路，北臨天河客運(yùn)站，占地面積為182.6萬平方米。華工內(nèi)部分布有多條城市道路，如長江北路和長江南路將華工的北區(qū)與南區(qū)相連接，在交界處，由東往西橫亙著東莞莊路，于北門附近形成十字交叉路口。

（二）城校共生區(qū)域現(xiàn)存問題

1.城市空間問題

（1）開放性不足，可達(dá)性差

學(xué)校起初是以開放式校園為建設(shè)初衷，本來計(jì)劃取消邊界圍墻，后來反而在發(fā)展的過程中劃分出了明顯的界線。華工校園運(yùn)用實(shí)體矮墻或欄桿，劃分出校園內(nèi)部區(qū)域和外部區(qū)域，形成了封閉性的特征，導(dǎo)致可達(dá)性差，開放性不足。

（2）邊界空間品質(zhì)亟待提高

華工校園邊界空間的垂直界面單薄、生硬，讓人感到不舒適，且起分隔作用的圍墻和欄桿常年缺乏維護(hù)管理，圍墻發(fā)霉，欄桿生銹，導(dǎo)致邊界品質(zhì)不高。由于地形獨(dú)特，局部邊界垂直界面為高大的擋土墻，空間尺度不協(xié)調(diào)。另外，直接運(yùn)用未經(jīng)修飾的深灰色擋土墻，進(jìn)一步降低了邊界的整體品質(zhì)。

（3）邊界空間消極失落

華工校園邊界空間存在許多未經(jīng)設(shè)計(jì)、缺少指引、無人管理、雜草叢生、垃圾遍布的荒廢空地。這樣的空地?zé)o法滿足多類人群的使用需求，缺乏承載公共活動的能力。消極空間還存在于華工商業(yè)街邊界建筑之間，這里權(quán)屬不清，功能不明確，導(dǎo)致場地多用于堆放雜物及停放非機(jī)動車。

（4）道路交通設(shè)置不合理

華工校園邊界上居民的翻墻行為，以及居民自發(fā)在圍欄上開洞作為出入口的行為，反映了現(xiàn)有邊界功能與需求之間的矛盾。另外，華工邊界空間中，機(jī)動車與非機(jī)動車亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，停車設(shè)施布置不合理，導(dǎo)致邊界部分人行道經(jīng)常被私自占用。

2.社會文化問題

（1）資源利用率低

華工與周邊高校毗鄰空間的設(shè)計(jì)往往被忽略，其空間結(jié)構(gòu)較為瑣碎和無序。在邊界呈封閉姿態(tài)的校園中，學(xué)術(shù)資源和景觀資源難以實(shí)現(xiàn)充分利用和共享，限制了高校在空間上的互動。同時，學(xué)生和教職工之間的交流也會受到限制，這對高校的共同發(fā)展是一種不利的因素。

（2）歷史建筑群傳統(tǒng)布局被打亂

華南理工大學(xué)五山校區(qū)中的各類建筑依照中國傳統(tǒng)禮制思想排布，形成了“鐘形”的校園軸線，而華工現(xiàn)有的邊界空間破壞了歷史建筑群的“鐘形”布局完整性。

（3）限制社會互動，導(dǎo)致社會孤立

華工校園邊界的封閉性使校園成為與城市隔絕的場所，可達(dá)性較差。校內(nèi)由于與城市規(guī)劃不同步，無法使校園交通與城市交通合理銜接，降低了校園師生群體外出前往城市公共空間并開展公共活動的便利性。

三、校園邊界空間優(yōu)化策略

（一）城校互動共生，邊界空間界線開敞

1.構(gòu)建城校互動機(jī)制

借鑒開羅美國大學(xué)多層級嵌套的邊界空間體系，在華工校園邊界建立層級管制區(qū)。在華工校園邊界至建筑內(nèi)庭的區(qū)域范圍內(nèi)，劃分若干層級的空間組群，每一層級在一定范圍內(nèi)形成相對獨(dú)立的區(qū)域。將教學(xué)科研辦公組群設(shè)立為一級管制區(qū)，絕大多數(shù)情況下不對外開放；將學(xué)生教工住宿生活組群設(shè)立為二級管制區(qū)，可擇時、擇情況進(jìn)行開放；將體育活動景觀環(huán)境組群設(shè)立為三級管制區(qū)，對城市開放。三級管制區(qū)將華工的西湖水系包含在內(nèi)，將校園的景觀資源向社會人員開放共享，同時打通了東西走向的城市步行交通。

2.改善邊界交通組織

（1）停車場地復(fù)合構(gòu)建

將停車場與其他用地或功能相結(jié)合。其一，停車場地與地形結(jié)合，建立地下或半地下停車場，使機(jī)動車和非機(jī)動車消隱于視線。其二，功能設(shè)施復(fù)合，將停車場與體育館等文體設(shè)施復(fù)合構(gòu)建，避免過多車輛占用室外場地，對校園形象造成破壞。其三，立體擴(kuò)容，利用垂直空間，減少地面面積占用，有助于解決邊界空間有限的問題。

（2）校園出入口廣場化

將校園出入口臨近的空間處理成能夠承載交通或人群活動的廣場，廣場內(nèi)部可以通過布置合理的交通設(shè)施，實(shí)現(xiàn)校內(nèi)外車輛分流，確保交通有序。同時，在廣場上可以設(shè)置景觀設(shè)施，將其作為公共活動空間，為師生、周邊社區(qū)居民提供一個休憩放松的場所。

（3）調(diào)整路權(quán)分配

針對邊界空間道路的混行狀態(tài)，可以通過劃分人車通道來緩解，并根據(jù)需求調(diào)整路權(quán)分配，多途徑解決路徑?jīng)_突，形成有序的局面。同時，盡可能通過與周邊空間的置換實(shí)現(xiàn)人車、機(jī)非分流，提高邊界道路的安全性與舒適性。

（4）利用邊界周圍空間拓寬步行道

華工邊界道路尤其是人行道寬度不足，空間局促，沒有隔離與遮擋。由于距離機(jī)動車道太近，邊界缺乏安全保障。邊界道路可以利用周邊的空地，塑造公共空間，設(shè)置公共設(shè)施，供人群停留休憩，以完善邊界功能。針對擋土墻邊界道路，可在擋土墻處內(nèi)凹，形成灰空間，為往來行人提供庇護(hù)，提升人群的步行感受。

（二）邊界空間滲透，建立邊界公共場所界面

1.規(guī)劃合理的連通路徑

可以創(chuàng)建連通邊界空間兩側(cè)的路徑，以便人們能夠更順利地穿越邊界，進(jìn)入周圍的區(qū)域，提高邊界在行為上的可進(jìn)入性。這些路徑的構(gòu)建可以采用沿墻棧道、空中棧橋或墻面開洞等方式，在考慮華工邊界兩側(cè)用地性質(zhì)和需求的基礎(chǔ)上合理布置。同時，在邊界空間連通路徑中設(shè)置活動節(jié)點(diǎn)，吸引兩側(cè)人群停留和互動，以提供便捷愉悅的行走體驗(yàn)。

2.塑造柱廊空間

灰空間，也稱泛空間，最早由日本建筑師黑川紀(jì)章提出，指建筑與外部環(huán)境的過渡空間，如建筑入口的柱廊、檐下等。筆者以華工校園與東莞莊路相接一側(cè)邊界為例，將邊界改造為柱廊空間，打破單一沉悶的直線圍墻，作為游廊，供人群游歷?？紤]到學(xué)生與周圍居民的需求，設(shè)置供休憩的桌椅模塊單元，同時為學(xué)生提供閑坐、小憩、交談的半私密空間，為周邊居民提供下棋、聊天的休閑空間，促進(jìn)學(xué)生和居民的交流。

3.邊界凹凸變化

凹凸變化的邊界可以增加邊界空間厚度，從而適應(yīng)人群對環(huán)境的需求，提高邊界的使用效率。直線形態(tài)的原始圍墻通過凹凸變化增厚邊界空間，制造空間效果，打破了兩側(cè)的勻質(zhì)空間；在凹入部分形成停留空間，并添加座椅等休息設(shè)施，為師生和居民提供非正式的社交和休閑空間，最大程度地增加邊界線厚度。

（三）文化環(huán)境融合，激發(fā)邊界空間活力

1.構(gòu)建文化走廊，串聯(lián)歷史文脈

華南理工大學(xué)五山校區(qū)位于原國立中山大學(xué)的石牌校址，舊校址中的歷史建筑還散布在華工旁邊的華農(nóng)校園之中，歷史建筑群傳統(tǒng)布局被打亂。基于歷史人文、景觀資源的最優(yōu)利用原則，華工計(jì)劃沿邊界創(chuàng)建一個文化走廊，串聯(lián)起歷史建筑和景觀資源，讓人群在邊界文化走廊感受校園的歷史文脈和獨(dú)特魅力。同時可以通過布置標(biāo)牌和數(shù)字化媒體等方式，向人群展示校園的歷史背景和文化內(nèi)涵。

2.邊界空間彰顯校園特色

深入了解華工校園的歷史和文化，提取最具有代表性的元素，可以是校園典型建筑風(fēng)格的特征，也可以是校園標(biāo)志性的雕塑、校訓(xùn)等。在邊界空間的設(shè)計(jì)中，可以通過再現(xiàn)一些元素來增強(qiáng)獨(dú)特性和美感。

四、結(jié)語

大學(xué)校園與城市的邊界問題是熱點(diǎn)，建立開放式校園的支持與反對聲不斷。本文對邊界拆除問題持中立態(tài)度，認(rèn)為應(yīng)因地制宜，重點(diǎn)在于建立城校邊界共生區(qū)域，使城校邊界空間界線開敞，并設(shè)計(jì)深層校城界面公共場所，營造城校邊界空間活力。本文旨在為城校邊界空間中存在的問題提供解決策略，讓城校邊界共生區(qū)域成為實(shí)現(xiàn)城?；庸采拇翱?。

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作者簡介：

劉欣，華南理工大學(xué)建筑學(xué)院碩士研究生。研究方向：風(fēng)景園林規(guī)劃與設(shè)計(jì)。

陸琦，華南理工大學(xué)建筑學(xué)院教授、博士研究生導(dǎo)師。研究方向：嶺南傳統(tǒng)民居。