同樣是上班族，為什么有的人一小時能掙幾千元，多數(shù)人卻只能掙幾十元呢？如果你把這個問題交給老板來回答，他可能會告訴你：“價值決定價格，你為公司做了多少貢獻，就決定你能領多少薪水！”但是，事實真的如此嗎？

用房價的概念來表述，你就能很好理解了。你可以想象一下，為什么“北上廣深”這幾座城市的房價都那么貴？

原因就在于連接程度。大城市的教育、醫(yī)療、商業(yè)、人脈等資源肯定比小城市的好很多，而且居住地的交通條件十分便利，連接程度高度發(fā)達，價值也就高。

我們再回到薪水的問題上，假設每一個人都是一個價值輸出終端，公司和市場則是背后的價值網(wǎng)絡系統(tǒng)。如果你這個終端能和高價值的網(wǎng)絡連接，通常你的“價格”就會很高。

為什么CEO的薪水比你的多出幾倍呢？因為他連接的價值網(wǎng)絡比你的要多很多。

法國哲學家阿蘭提出了一個著名的思想試驗：到底是誰造的船呢？從表面上看，人類盡可能用各種新穎的方式造船，但事實上，哪艘船能留下來，由大海說了算。當一艘船沉了，人們就再也不會按照它的樣子造船了，最后只有那些適應大海的船留下來了。大海，負責最終的自然選擇。

這就告訴我們，那些我們經(jīng)常以為是自己創(chuàng)造的東西，其實都是環(huán)境自然選擇的結(jié)果，所以，你真的認為薪水是靠自己掙來的嗎？你的老板真的認為是他決定了你的薪水嗎？

當然只有市場（大海）才能決定你的薪水，根據(jù)阿蘭的思想試驗，我把它形象化為“造船廠的真正價值”。

如果你是一名12世紀意大利熱那亞造船廠的老板，客戶要造一艘船，你大概要雇上千名工人，花3年時間在木頭上敲敲打打才能造好。如今，如果你寫出一套制造航船的3D打印程序，那么任何人都可以從你這里下載程序，很快造出大船。

兩者有什么差別呢？它們的差別在于你在工作中必須理解的一個概念——邊際交付時間。

傳統(tǒng)的造船廠，在同一時間只能服務一個客戶，每造一艘船需要3年的邊際交付時間。如果有了3D打印程序，那任何人都可以反復下載使用，而你不需要花更多時間就可以收版權費，邊際時間成本就是零。

你可以思考一下，你做的工作是“造船廠”的，還是“3D打印程序”的？

如果你的工作是營銷，你每接待一名客人都需要一定的時間，那么你的邊際交付時間就很長，這就屬于“造船廠”，本質(zhì)上做的是服務。如果你研發(fā)了一套App，或者寫了一條自媒體文案引來了10萬粉絲，這就是“3D打印程序”，就是一個產(chǎn)品，邊際時間成本是零。

這兩種工作最大的區(qū)別在于，前者因為邊際交付時間是固定的，只能提升單次的服務價格；而后者是一勞永逸的，所以很多人會去搶同一塊蛋糕，極容易形成頭部市場。因此，必須想辦法把你生產(chǎn)的東西送往頭部市場。

按正常的理解，收入和努力應該是符合市場供需關系的，所謂“一分耕耘，一分收獲”。實際上，在薪水和雇用的事情上，并沒有一個有效市場。市場的調(diào)節(jié)機制在這里失靈，你能拿多少錢，更多取決于你跳入了哪個“船艙”，即評估機制決定了你的價值。

從某種意義上來說，薪水是你的身價表現(xiàn)，那么它是你真實創(chuàng)造的價值呢，還是這個“船艙”固定的價值？跳槽常常帶來20%～50%的漲薪，這并不意味著你的能力上漲，而是能力被鑲嵌到更高價值的“船艙”中去了。

15世紀時，如果客戶要一艘海船來捕魚，那么這艘船的價格大致是普通的市場價格；如果海盜用這艘船來搶劫金礦，那同樣一艘船的價格就要高很多。

這看似荒誕，卻在真實世界中經(jīng)常發(fā)生。決定你薪水的，很可能并不是你的價值，而是你在公司中的非理性情境。

所以，很多人認為自己的工資不合理（理性的理）。與其私下抱怨，不如好好利用這種非理性情境，看看能否提升自己的收益。

多數(shù)時候，我們認為努力就一定有收獲，但收獲不代表你能掙更多的錢。不斷地讓自己嵌入更高的價值網(wǎng)，也許遠比我們在一個固定的地方努力重要很多。因此，不要光顧著成長而不好意思去談工資，老板只在乎你的價值。讓他清楚你的底線，在此基礎上做點讓步，比你完全沒有底線會好太多。

有時，向錢看的人，也值得贊賞。

（摘自《認知顛覆》）