【編者按】本欄目精選遼寧黨史上優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的杰出代表，以他們的感人事跡教育和鼓舞后來者。這些黨史上的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員包括遼寧人（遼寧籍），以及在遼寧工作、學(xué)習(xí)和生活過的黨史人物，主要包括革命戰(zhàn)爭年代的英雄、和平建設(shè)時(shí)期的模范和改革開放后的“時(shí)代先鋒”。

他，發(fā)明了“萬能工具胎”，用1年時(shí)間完成了4年的生產(chǎn)任務(wù)；他，在鞍鋼技術(shù)革新和技術(shù)協(xié)作運(yùn)動(dòng)中被譽(yù)為“永遠(yuǎn)的鞍鋼功臣”；他，先后14次受到毛澤東、周恩來、朱德、鄧小平等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的接見；在慶祝新中國成立六十周年時(shí)，他被評為“共和國建設(shè)的時(shí)代領(lǐng)跑者”。他就是著名的全國勞動(dòng)模范、鞍鋼工人王崇倫。

贏過時(shí)間的賽手

王崇倫，1927年出生于遼寧省遼陽縣一個(gè)貧苦的農(nóng)民家庭。1949年8月，到鞍鋼軋輥廠工作。1951年6月，調(diào)至機(jī)修總廠四機(jī)修廠工具車間。

1952年，王崇倫所在的工具車間接到了為中國人民解放軍空軍加工飛機(jī)副油箱拉桿的任務(wù)。按當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)水平，耗時(shí)多，廢品率還高，眼看這項(xiàng)重要的軍工任務(wù)難以按期完成。王崇倫經(jīng)反復(fù)琢磨，設(shè)計(jì)、制造出了一套利用刨床加工拉桿的特殊卡具，一次能同時(shí)加工4根拉桿，時(shí)間僅用15分鐘，并且全部達(dá)到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。特急任務(wù)勝利告捷，王崇倫用他巧妙的發(fā)明和靈巧的雙手贏得了比金子還要寶貴的時(shí)間。這年秋天，王崇倫光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。

1953年，礦山建設(shè)一線告急：大批鑿巖機(jī)因缺少備件卡動(dòng)器被迫停止作業(yè)。當(dāng)時(shí)，國內(nèi)尚無廠家能夠生產(chǎn)這種備件，試制卡動(dòng)器的任務(wù)落在了王崇倫所在的工具車間。工序第一關(guān)就遇到了“攔路虎”，工序需要用插床，但全車間只有一臺(tái)插床，插床工忙得滿頭大汗，積壓的待加工件卻越來越多，負(fù)責(zé)后部加工的操作工人被迫停工。王崇倫看在眼里，急在心上，立即搞起了攻關(guān)。半個(gè)月后，一個(gè)長500毫米、直徑200毫米的工具胎安置在王崇倫的刨床上，刨床可以當(dāng)插床用了。試車這天，全廠數(shù)百人前來觀看。當(dāng)?shù)谝慌ぜ庸ね戤厱r(shí)，計(jì)時(shí)人宣布：加工一個(gè)卡動(dòng)工具耗時(shí)僅45分鐘。更讓在場的人震驚的是，以往加工鑿巖機(jī)的40多個(gè)零件，每加工一種零件都得制作一套專用的卡具，而這個(gè)工具胎竟能全部取而代之。經(jīng)過一番集思廣益，王崇倫創(chuàng)造的這個(gè)獨(dú)特的工具胎被命名為“萬能工具胎”。隨后，王崇倫繼續(xù)闖關(guān)奪隘，加工卡動(dòng)器的紀(jì)錄連連取得新突破，由45分鐘提高到30分鐘，最后提高到19分鐘，相當(dāng)于最初效率的6至7倍。憑著“萬能工具胎”，王崇倫在同時(shí)間的賽跑中再一次創(chuàng)造了奇跡。

技術(shù)領(lǐng)航的能手

1954年年初，全國工業(yè)戰(zhàn)線的技術(shù)革新能手相聚北京，座談?dòng)懻撊绾螢閷?shí)現(xiàn)第一個(gè)五年計(jì)劃作出新的更大貢獻(xiàn)。王崇倫提出了在全國開展技術(shù)革新運(yùn)動(dòng)的建議，他的想法得到了張明山、唐立言、黃榮昌、劉祖威、朱順余、傅景文的一致贊同。不久，由王崇倫執(zhí)筆的7人聯(lián)名信送到了中華全國總工會(huì)。同年4月，中華全國總工會(huì)下發(fā)了《關(guān)于在全國范圍內(nèi)開展技術(shù)革新運(yùn)動(dòng)的決定》。此后，一場群眾性的技術(shù)革新運(yùn)動(dòng)在長城內(nèi)外、大江南北蓬勃興起。

在技術(shù)革新的實(shí)踐中，王崇倫萌生了開展技術(shù)協(xié)作的念頭。1959年年初，王崇倫找到老英雄孟泰，經(jīng)過兩人精心籌劃，年底，鞍鋼擁有了一支以勞動(dòng)模范、先進(jìn)人物為骨干的技術(shù)協(xié)作隊(duì)伍，人數(shù)達(dá)1500多人。

20世紀(jì)60年代初，王崇倫與孟泰主動(dòng)請纓，承擔(dān)組織研制大型軋輥的攻關(guān)任務(wù)。在兩人的領(lǐng)導(dǎo)下，500多名由干部、工程技術(shù)人員、能工巧匠組成的“技協(xié)”積極分子眾志成城，從煉鐵、煉鋼到鑄造形成“一條龍”式跨廠際聯(lián)合攻關(guān)。歷時(shí)一年之久，先后突破十幾項(xiàng)重要技術(shù)難題，終于試制成功大型軋輥，填補(bǔ)了我國冶金史上的一項(xiàng)空白。此項(xiàng)重大成果轟動(dòng)了全國冶金戰(zhàn)線，被譽(yù)為“鞍鋼譜寫的一曲自力更生的凱歌”。

攻堅(jiān)克難的旗手

1976年7月28日，唐山發(fā)生大地震。8月22日，按照冶金工業(yè)部的指令，鞍鋼挑選200多名精兵強(qiáng)將組成搶修分隊(duì)，由王崇倫擔(dān)任指揮，緊急赴唐鋼搶修。為了打有把握之仗、有準(zhǔn)備之仗，王崇倫把可能遇到的不利因素作了充分估計(jì)，對發(fā)揮14個(gè)單位搶修人員特長的方案作了反復(fù)推敲。當(dāng)浩浩蕩蕩的鞍鋼搶修車隊(duì)冒雨開進(jìn)唐鋼廠區(qū)時(shí)，王崇倫在路上策劃的“分片安營扎寨、統(tǒng)一生活保障、就地勘察實(shí)情、實(shí)施對口包攬、先行解決送電、全力恢復(fù)主體生產(chǎn)”的作戰(zhàn)方案已成竹在胸。

周密的方案，加之王崇倫果斷的指揮，使搶修分隊(duì)的各項(xiàng)工作在雨中井然有序地迅速展開。半個(gè)小時(shí)之后，在唐鋼1號(hào)變電所、金工車間、初軋車間、熱力車間那些東倒西歪、余震不斷的廠房里相繼出現(xiàn)了王崇倫率隊(duì)實(shí)地勘察的身影。事實(shí)正如王崇倫所預(yù)料，不解決正常送電這一關(guān)，整個(gè)搶修將無法有效展開。搶修變電所最大的難題是隨隊(duì)配備的5噸吊車無法將8噸重的3臺(tái)歪斜的變壓器吊起復(fù)位。王崇倫當(dāng)即決定：“不等改配吊車，用兩木搭加鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)的辦法起吊變壓器?！睔v經(jīng)20天的苦戰(zhàn)，1號(hào)變電所提前10天恢復(fù)送電，各搶修現(xiàn)場一片歡騰。鞍鋼搶修分隊(duì)成功地打響了第一炮。

在搶修工作進(jìn)入高潮階段，王崇倫立足全局，從盡快實(shí)現(xiàn)恢復(fù)唐鋼主體生產(chǎn)搶修總目標(biāo)出發(fā)，果斷抽調(diào)各搶修點(diǎn)的精干人員形成優(yōu)勢兵力，順利攻克百噸初軋機(jī)牌坊復(fù)位找正、軋鋼輥道矯正等難關(guān)，為整個(gè)唐鋼恢復(fù)主體生產(chǎn)創(chuàng)造了有利條件。1976年11月中旬，王崇倫率搶修分隊(duì)凱旋。

王崇倫自參加工作以來，幾乎就沒有休過節(jié)假日。長期的超負(fù)荷工作，損傷了他原本強(qiáng)健的體魄。1985年5月，王崇倫被確診為腦血栓后，只住了一個(gè)療程的院就又投入到緊張的工作中……2002年2月1日，王崇倫因病在北京逝世。著名作家魏巍曾致信王崇倫，信中寫道：“您就像一顆宣布大進(jìn)攻戰(zhàn)役開始的信號(hào)彈一樣，帶著迷人的色彩沖上天空，它將吸引著萬千忠于祖國的人們，不惜一切地趕上前去，撲上前去……你擺脫了時(shí)常捉弄我們的惱人的時(shí)間，勇敢地出色地走到了時(shí)間的前面。”