近年，傳統(tǒng)海工開始回暖，可喜可賀！更令人振奮的是好事成雙，海上風(fēng)電、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖和海上光伏產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)滾滾而來的發(fā)展之勢(shì)。這既有“雙碳”背景下實(shí)施環(huán)保減排政策的推動(dòng)，又是向海洋要食物，打造“藍(lán)色糧倉”的需要。不管是海上風(fēng)電、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖，還是海上光伏都離不開造船與海洋工程行業(yè)。正是這樣，隨著市場(chǎng)需求不斷上行，服務(wù)于這些產(chǎn)業(yè)的新興海洋工程裝備業(yè)強(qiáng)勁崛起，在全球掀起了一股海上風(fēng)電、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖和海上光伏等領(lǐng)域的裝備制造浪潮，并展現(xiàn)廣闊前景。這對(duì)于造船業(yè)是難得機(jī)遇，也是新挑戰(zhàn)。

許多造船國家都緊跟形勢(shì)，緊貼時(shí)代脈搏，在新興海洋工程裝備上發(fā)力攻關(guān)，并取得一定突破，如歐洲海上風(fēng)電運(yùn)維船普遍實(shí)現(xiàn)了向鋁合金材質(zhì)轉(zhuǎn)變。盡管這樣，新興海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)還存在一些有待解決的瓶頸問題。這些問題無疑制約著新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但相信通過全球造船業(yè)攜手努力，一定會(huì)在不久將來攻克這些阻礙前進(jìn)的堡壘。

雖然我國在新興海洋工程裝備制造方面起步較晚，但研發(fā)能力和建造能力并不比國外差多少，取得的成績也是有目共睹。譬如海上風(fēng)電裝備方面，我國不但能自主設(shè)計(jì)建造海上風(fēng)電安裝平臺(tái)、海上風(fēng)電運(yùn)維船，而且還于今年建造交付了海上風(fēng)電運(yùn)維母船。特別是后者，充分展現(xiàn)了我國造船業(yè)在新興裝備市場(chǎng)的巨大進(jìn)步和突破，因?yàn)檫@種高端船型曾長期為歐洲壟斷。

新興海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)興起是時(shí)代發(fā)展的必然結(jié)果，也是全球造船業(yè)迎來新的產(chǎn)業(yè)紅利。機(jī)會(huì)已經(jīng)來臨，我國造船業(yè)只要自立自強(qiáng)，迎難而上加油干，堅(jiān)持科研投入，心無旁騖地開展技術(shù)攻關(guān)和持續(xù)創(chuàng)新，就一定能在新興海洋工程裝備制造領(lǐng)域大有作為，躋身世界領(lǐng)先行列，成為海上風(fēng)電、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖和海上光伏的裝備制造強(qiáng)國！