亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        高階智駕新場景下的保險制度設(shè)計

        2025-02-10 00:00:00王家駿
        檢察風云 2025年2期
        關(guān)鍵詞:責任保險保險制度投保

        雖然有開發(fā)機構(gòu)曾表示,自動駕駛汽車的實際出險率為人類司機的1/14,但是現(xiàn)實生活中人們對于該類車輛所產(chǎn)生事故責任的擔憂卻日益加重。于是,高階智能駕駛新場景下的機動車保險制度成為決定自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)未來能否健康發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。

        機動車保險制度所面臨的難題

        未來,自動駕駛汽車的普及將給我國現(xiàn)有機動車保險制度帶來新的挑戰(zhàn),主要面臨的難題有以下幾個方面:

        第一,投保模式的問題。

        我國現(xiàn)有機動車保險主要由機動車交通事故責任強制保險(以下簡稱“交強險”)和機動車綜合商業(yè)保險(以下簡稱“商業(yè)險”)組成,后者分為商業(yè)第三者責任險、車輛損失險、全車盜搶險、車上人員責任險。在責任保險部分,兩類保險均以車輛所有人、管理人為投保人,以合法駕駛?cè)藶楸槐kU人,以駕駛?cè)藢κ芎θ说那謾?quán)責任為責任基礎(chǔ)。

        可見,現(xiàn)有保險制度的功能是替代“人”的責任,汽車本身的風險并不在承保的范圍之內(nèi)。但是,在自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用場景下,“駕駛員與乘客”“載具與產(chǎn)品”“車輛系統(tǒng)與道路系統(tǒng)”之間關(guān)系逐漸模糊,尤其是在高級別自動駕駛技術(shù)應(yīng)用場景下,人類對車輛的操控能力已居于次位。倘若仍以駕駛?cè)藶楸U蠈ο?,在僅因自動駕駛系統(tǒng)造成事故的情形下,現(xiàn)有理賠條款就無法適用。

        因此,是否由車輛制造者或系統(tǒng)設(shè)計者投保產(chǎn)品責任保險,以承擔對受害人的賠付責任,便成為該領(lǐng)域值得關(guān)注的新課題。

        第二,風險因素與侵權(quán)類型的復(fù)雜化。

        除了傳統(tǒng)的駕駛風險和機械風險,自動駕駛汽車還面臨著網(wǎng)絡(luò)安全風險、算法風險和智能基礎(chǔ)設(shè)施風險等因素的影響,使得保險條款的設(shè)計和費率的確定更為復(fù)雜。此外,高級別的自動駕駛汽車還可為人類提供對話、搜索、咨詢等互動型服務(wù),在該過程中車內(nèi)人員也可能因算法歧視、算法錯誤等原因,受到誤導(dǎo)、歧視甚至攻擊。

        在相對應(yīng)的保險產(chǎn)品設(shè)計上:一方面,基于現(xiàn)有立法對個人信息的保護要求以及各類主體維護商業(yè)秘密的考慮,使得保險公司在獲得自動駕駛汽車相關(guān)風險數(shù)據(jù)過程中面臨著諸多障礙;另一方面,自動駕駛汽車在我國所占比重仍然較少,使得保險產(chǎn)品的設(shè)計中缺少足夠數(shù)量的數(shù)據(jù)支撐。

        第三,現(xiàn)有保險法規(guī)則的適用問題。

        根據(jù)我國保險法的規(guī)定,投保人投保時應(yīng)當根據(jù)保險人的詢問向其告知保險標的的有關(guān)風險情況。但是,自動駕駛汽車較傳統(tǒng)車輛風險因素更為多樣,事故發(fā)生的概率也并非完全取決于駕駛?cè)?。在對自動駕駛汽車投保時,車輛所有人或管理人難以對智能系統(tǒng)所蘊含的風險進行準確理解和告知。因此,是否需要系統(tǒng)設(shè)計者、車輛制造者等提供信息的告知或提供資料,也是現(xiàn)有規(guī)則下需要面對的問題。

        第四,交通事故中刑民交叉問題與保險賠付問題。

        工業(yè)和信息化部等四部委于2023年11月下發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點實施指南(試行)》中第34條規(guī)定,在道路測試、示范應(yīng)用期間發(fā)生交通事故,構(gòu)成犯罪的,依法追究當事人的刑事責任。也有觀點認為,自動駕駛汽車的事故系因設(shè)計缺陷時,可通過過失致人重傷罪、過失致人死亡罪來認定設(shè)計者等的刑事責任。

        根據(jù)現(xiàn)有商業(yè)險條款,對第三者、被保險人或合法駕駛?cè)说姆缸镄袨?,保險人不負賠償責任。但若保險制度不能對算法黑箱、算法歧視等現(xiàn)階段不可消除的問題進行賠付,則將大大削弱保險制度對受害人保障的完善性。

        全球針對自動駕駛汽車的保險制度探索

        對于傳統(tǒng)車險制度在自動駕駛情景中所體現(xiàn)出來的問題,不少國家已著手開展新的探索。

        就國內(nèi)而言,我國《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點實施指南(試行)》中要求“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品”在通行試點前,試點適用主體應(yīng)當為車輛上路通行購買交強險以及每車不低于500萬元人民幣的交通事故責任保險。在地方實踐中,《深圳經(jīng)濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展促進條例(草案)》及《北京市自動駕駛汽車條例(征求意見稿)》中,均要求利用自動駕駛汽車開展活動的主體,應(yīng)當按照國家規(guī)定投保。

        未來,自動駕駛汽車的普及將給我國現(xiàn)有機動車保險制度帶來新的挑戰(zhàn)

        就域外而言,部分國家對自動駕駛汽車已開始采取更為統(tǒng)一且具有針對性的保險制度設(shè)置:

        英國于2017年出臺的《汽車技術(shù)和航空法案》,要求自動駕駛汽車必須實現(xiàn)保險全覆蓋,規(guī)定了保險公司向受害人的直接賠償制度。其在2018年出臺的《自動與電動汽車法案》中則明確了適用于自動駕駛汽車的保險和責任規(guī)則。

        日本于2019年對其《道路交通法》進行了修正,要求汽車保險業(yè)務(wù)至少涵蓋由L3級自動駕駛汽車引起的事故。若損害是因車輛的缺陷造成的,保險公司在賠償后可向生產(chǎn)者追償。

        德國在其2021年通過的《道路交通法——強制保險法》修訂案中規(guī)定,自動駕駛汽車的所有人必須購買責任保險,同時要求其需要為技術(shù)監(jiān)督員購買責任保險,為技術(shù)監(jiān)督員可能面臨的索賠提供保障。

        比較來看,我國實踐中提高保障額度等方式固然可以緩解人們的擔憂,但在投保模式、費率厘定等方面,尚未對不同級別的自動駕駛汽車設(shè)計針對性的規(guī)則。雖然地方政策均鼓勵保險機構(gòu)開發(fā)適應(yīng)自動駕駛汽車特點的保險產(chǎn)品,但保險公司在進行開發(fā)過程中仍面臨諸多障礙,現(xiàn)階段不同級別的智能網(wǎng)聯(lián)汽車也仍多采用傳統(tǒng)的“車險+財產(chǎn)險+責任險”的組合方案投保。

        保險制度創(chuàng)新設(shè)計芻議

        筆者認為,自動駕駛技術(shù)給現(xiàn)有保險制度帶來的挑戰(zhàn),更多地來自于高級別人工智能技術(shù)對車輛控制權(quán)的“入侵”,這改變了原有保險制度的基礎(chǔ)。在制度設(shè)計上,除了需要與人工智能的侵權(quán)責任相互連接,構(gòu)建符合私法邏輯的保險合同框架外,還需通過監(jiān)管規(guī)則的設(shè)置確保自動駕駛汽車保險制度的有效運行。

        自動駕駛汽車專屬保險的構(gòu)建設(shè)想

        首先,從保護受害人的角度出發(fā),對自動駕駛汽車仍然需要設(shè)置統(tǒng)一的保障制度。只要以交通事故為承保事故的保險產(chǎn)品,均需在連帶責任的基礎(chǔ)上,對受害人統(tǒng)一直接承擔賠付責任。在保險公司賠付后,允許受害人向其他應(yīng)承擔責任的主體進行追償。

        其次,在投保模式的設(shè)計上,可確立“實際控制人”的概念以確定適格投保人。若車輛的實際控制力屬于車內(nèi)駕駛?cè)嘶蚝蠖吮O(jiān)督員,則仍應(yīng)以“人”為投保主體,以合法駕駛?cè)嘶虮O(jiān)督員為被保險人;在高級別自動駕駛場景中,若汽車已脫離人類操縱,而主要受到智能系統(tǒng)的控制,則應(yīng)以系統(tǒng)設(shè)計者或汽車制造者為投保主體,以產(chǎn)品責任保險為主要形式,對受害人實現(xiàn)直接賠付。

        最后,對于智能終端所產(chǎn)生的誤導(dǎo)、歧視等問題,也應(yīng)設(shè)計單獨的保險產(chǎn)品或條款予以應(yīng)對,從而對車輛使用者遭受的侵害予以第三方補償。

        監(jiān)管規(guī)則的設(shè)置

        首先,通過監(jiān)管實現(xiàn)保險費用的公平分擔。風險因素的增加必然導(dǎo)致整體費率的變化,在確定統(tǒng)一賠付的基礎(chǔ)上,需要以監(jiān)管規(guī)則引導(dǎo)確定車輛生產(chǎn)者、系統(tǒng)設(shè)計者、后端監(jiān)督者等所帶來的風險因素,進而在銷售過程中直接實現(xiàn)對保險費用的分配,防止所有投保成本集中在車輛的終端消費者身上。

        筆者認為,在制度設(shè)計上,除了需要與人工智能的侵權(quán)責任相互連接,構(gòu)建符合私法邏輯的保險合同框架,還需通過監(jiān)管規(guī)則的設(shè)置確保自動駕駛汽車保險制度的有效運行。

        其次,通過數(shù)據(jù)共享促進保險產(chǎn)品的設(shè)計完善。監(jiān)管部門應(yīng)在現(xiàn)有數(shù)據(jù)保護的立法要求下,促進自動駕駛汽車生產(chǎn)者、系統(tǒng)設(shè)計者、使用者、保險公司對風險信息的共享,從而幫助保險公司準確設(shè)計保險條款和厘定費率,降低投保人的整體投保成本。

        最后,利用數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)保費厘定的精準化。應(yīng)允許汽車的制造者和保險公司在合法范圍內(nèi),通過智能系統(tǒng)對駕駛?cè)说鸟{駛行為習慣和自動駕駛系統(tǒng)風險信息進行收集,實現(xiàn)保險費率的精確化和個性化,以鼓勵各類主體不斷改進駕駛行為以及汽車制造、系統(tǒng)設(shè)計的優(yōu)化,降低事故發(fā)生概率。

        (作者系中國政法大學(xué)博士后)

        猜你喜歡
        責任保險保險制度投保
        保險投保與理賠
        探討國內(nèi)電梯責任保險制度的推廣
        互聯(lián)網(wǎng)財險投保者
        探索建立中國式長期照護保險制度
        福利中國(2017年4期)2017-02-06 01:18:21
        長期護理保險制度要盡快建立
        江蘇環(huán)境污染責任保險緣何“一枝獨秀”?
        如何推動巨災(zāi)保險制度建設(shè)
        中國民政(2016年10期)2016-06-05 09:04:16
        關(guān)于建立老年護理保險制度的研究
        推進醫(yī)療責任保險當立法
        公路工程保險投保策略
        久久国产精品国产精品久久| 在线播放无码高潮的视频| 制服丝袜天堂国产日韩| 中文乱码字幕在线中文乱码| 麻豆国产精品一区二区三区| 国产精品免费av片在线观看| 国产av无码专区亚洲av手机麻豆 | 在线中文字幕一区二区| 免费看男女做羞羞的事网站| 综合久久给合久久狠狠狠97色| 男女高潮免费观看无遮挡| 青青草免费手机直播视频| 亚洲av成人片在线观看| 中文字幕无线码中文字幕| 国产精品国产三级国产在线观 | 久久久精品国产三级精品| 日韩夜夜高潮夜夜爽无码| 欧美 国产 日产 韩国 在线| 国产自精品在线| 亚洲日本中文字幕高清在线| 免费视频爱爱太爽了| 99久久久久国产| 97自拍视频国产在线观看| 无码av专区丝袜专区| 孩交精品xxxx视频视频| 国产乱子伦农村xxxx| 亚洲国产一区二区网站| 久久久久免费看成人影片| 91久久青青草原线免费| 国产女主播视频一区二区三区| 亚洲视频网站大全免费看| 人人澡人人澡人人看添av| 精品人妻少妇一区二区中文字幕 | 国产精品露脸张开双腿| 青青草视频在线播放81| 色爱情人网站| 欧美日韩精品一区二区三区不卡| 亚洲无码啊啊啊免费体验| 亚洲精选自偷拍一区二| 欧美a级情欲片在线观看免费| 综合色天天久久|