摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)外貿(mào)易日益頻繁。在這一背景下，大宗貨物的計(jì)量普遍采用電子汽車衡設(shè)備。電子汽車衡憑借其高精度、穩(wěn)定性及操作便捷性等優(yōu)勢(shì)，在貿(mào)易領(lǐng)域中扮演著舉足輕重的角色。然而，在長(zhǎng)期使用過程中，電子汽車衡可能會(huì)遭遇各類故障問題，這不僅影響稱重的準(zhǔn)確性，還可能對(duì)貿(mào)易雙方的利益造成損害。因此，本文對(duì)電子汽車衡的典型故障、處理以及定期的點(diǎn)檢與維護(hù)進(jìn)行分析。這不僅有助于降低故障率，提升設(shè)備運(yùn)行的可靠性，同時(shí)也是確保貿(mào)易順暢進(jìn)行的關(guān)鍵措施。

關(guān)鍵詞：電子汽車衡；典型故障；處理方法；維護(hù)要領(lǐng)

中圖分類號(hào)：TH137文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI編碼：10.3969/j.issn.1674-4977.2025.01.056

電子汽車衡在使用過程中經(jīng)常處于較為惡劣的環(huán)境下，并且由于頻繁地稱重，加之操作不當(dāng)以及維護(hù)管理不到位等，導(dǎo)致電子汽車衡出現(xiàn)各種故障問題，嚴(yán)重影響了稱重的準(zhǔn)確性。這就需要在日常使用過程中，重視電子汽車衡的故障檢測(cè)，并對(duì)故障進(jìn)行科學(xué)的處理，制定完善的養(yǎng)護(hù)和管理方案，確保電子汽車衡處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

1電子汽車衡工作原理

電子汽車衡是一種高精度的稱重設(shè)備，其核心組件包括承載器、稱重傳感器、接線盒、電子儀表以及顯示屏。電子汽車衡的工作原理基于將重載汽車駛?cè)氤优_(tái)，設(shè)備內(nèi)部的承載器隨即將車體的重量傳遞至傳感器。當(dāng)稱重傳感器受到重力荷載作用時(shí)會(huì)發(fā)生形變，這一變化引起惠斯登電橋中的應(yīng)變儀失衡。該失衡隨即轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，并傳輸至電子稱重儀器。該儀器將接收到的信號(hào)進(jìn)行放大，并通過模數(shù)轉(zhuǎn)換器（A/D轉(zhuǎn)換器）轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。隨后，設(shè)備中央處理單元（CPU）對(duì)這些經(jīng)過處理的重量信號(hào)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，最終在顯示器上顯示重載汽車的質(zhì)量。

在稱重過程中，顯示的稱重?cái)?shù)據(jù)會(huì)被實(shí)時(shí)傳輸至計(jì)算機(jī)設(shè)備終端，由專業(yè)管理人員進(jìn)行存儲(chǔ)和管理。這一過程不僅確保了稱重的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性，也為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析和記錄提供了便利。

2電子汽車衡常見故障及處理

2.1外部因素導(dǎo)致的故障

電子汽車衡在發(fā)現(xiàn)故障問題后，需要嚴(yán)格按照先外后內(nèi)的檢修原則，對(duì)電子汽車衡故障問題的外部影響因素進(jìn)行排除。由于外界環(huán)境的影響會(huì)導(dǎo)致電子秤設(shè)備的稱重準(zhǔn)確性降低。通常情況下，供電電源的不穩(wěn)定性以及震動(dòng)和雷電等都會(huì)導(dǎo)致電子秤工作的穩(wěn)定性受到影響。因此，在電子汽車衡設(shè)備在應(yīng)用過程中需要做好接地和防雷措施。

2.2承載器出現(xiàn)機(jī)械故障

電子汽車衡設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用過程中，承載器方面故障較為常見，其出現(xiàn)故障的原因是承載器受到強(qiáng)有力的外力作用，導(dǎo)致機(jī)械發(fā)生不同程度的變形，承載器底部受到異物頂住的影響，或者出現(xiàn)限位裝置卡組等情況。另外，還可能出現(xiàn)稱重傳感器支撐上下連接的部件出現(xiàn)磨損等情況。電子汽車衡兩個(gè)承載器間如果出現(xiàn)了相互摩擦，或者承載器與限位器發(fā)生沖撞摩擦，這兩種情況都可能導(dǎo)致被測(cè)物體的質(zhì)量受到影響。如果物質(zhì)的重量未完整地傳遞到傳感器，會(huì)導(dǎo)致稱量的準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響，從而導(dǎo)致物體的重量顯示出現(xiàn)較大的誤差。電子汽車衡的機(jī)械故障較為常見，在使用過程中只要由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的檢查，就能夠直觀地發(fā)現(xiàn)故障問題。

2.3稱重傳感器故障

稱重傳感器是電子汽車衡的核心組件，其中模擬式傳感器與數(shù)字傳感器為兩大主流類型。為確保傳感器運(yùn)行的穩(wěn)定性，使用前需根據(jù)其類型進(jìn)行詳盡的檢查。針對(duì)模擬電阻應(yīng)變式負(fù)荷傳感器的故障檢測(cè)，可從以下幾個(gè)方面入手：首先，務(wù)必切斷電源，斷開裝置內(nèi)部線路及各類傳感器的信號(hào)線。其次，檢查傳感器的阻抗，并使用萬用表逐一測(cè)量各線路，確保測(cè)量數(shù)據(jù)符合產(chǎn)品合格證規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。再次，檢測(cè)傳感器的輸出電壓。若輸出電壓超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，則可判定稱重傳感器存在問題。最后，需檢查稱重傳感器數(shù)值變化的穩(wěn)定性。一旦傳感器發(fā)生故障，其輸出將變得不穩(wěn)定，儀器稱重不平順，且在微小幅度內(nèi)頻繁變動(dòng)。然而，在此情況下，傳感器的電阻及輸出電壓并未發(fā)生顯著變化，采用加載砝碼的方法亦難以有效判斷故障。

針對(duì)以上故障問題，可以使用分離方法對(duì)故障進(jìn)行檢查，并判斷具體原因。先拆開連接箱，拆下各稱量元件上的信號(hào)導(dǎo)線，然后接通電源查看儀表。如果某一稱量元件脫開，其讀數(shù)就會(huì)平穩(wěn)，沒有跳動(dòng)，則表示稱量元件已被破壞。數(shù)字式負(fù)載元件的辨識(shí)是比較簡(jiǎn)單的。傳統(tǒng)的數(shù)字式稱重傳感器的工作狀態(tài)是由顯示器中的AD碼來判定，而AD值的改變則是通過加載來實(shí)現(xiàn)的。在采用電動(dòng)稱重裝置時(shí)，通過接線盒將傳感器信號(hào)傳送給電子秤。如果稱量元件上的數(shù)據(jù)不符合要求，或者出現(xiàn)電位計(jì)的失調(diào)現(xiàn)象，就會(huì)使電動(dòng)車輛衡的生產(chǎn)出現(xiàn)偏差。在這種情況下，載荷在承載部件的各個(gè)部位都會(huì)產(chǎn)生偏差載荷誤差。

2.4電子稱重儀表故障

電子衡器通常由模擬電路與數(shù)字電路兩大核心部分組成，涵蓋電源部件、主電路板、顯示器、鍵盤等關(guān)鍵零件。在電源部分的故障診斷中，測(cè)量輸出電壓是一種行之有效的方法。而對(duì)于主電路板而言，最為迅速、簡(jiǎn)便且易于操作的故障診斷手段莫過于“替換法”。該方法主要利用功能完好的電路板直接替換疑似故障的原始電路板，從而迅速判定主電路板是否存在故障。在電動(dòng)汽車衡的稱重過程中，長(zhǎng)時(shí)間承受沖擊負(fù)載會(huì)導(dǎo)致無載輸出信號(hào)發(fā)生一定程度的改變，尤其是對(duì)于不確定、尺寸各異且多次往復(fù)運(yùn)動(dòng)的沖擊荷載。這種變化不可避免地導(dǎo)致稱重傳感器在工作時(shí)的無載輸出信號(hào)發(fā)生顯著波動(dòng)，零漂現(xiàn)象持續(xù)出現(xiàn)，進(jìn)而嚴(yán)重影響地面秤的稱量精度。此外，在運(yùn)行過程中，電子稱重的電流輸出模塊極易受到雷擊或外界大電流沖擊，導(dǎo)致輸出模塊受損。這種情況下，電子秤雖表面工作正常，但實(shí)際上已無電流輸出。針對(duì)這一問題，提出了一種新穎的解決方案：在輸出組件上加裝電涌保護(hù)器，并在輸出端設(shè)置明顯的極性標(biāo)記。這一改進(jìn)不僅提高了電子秤的抗干擾能力，還確保了其在復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行。

2.5基礎(chǔ)變形、下沉或者坍塌引起的故障

基礎(chǔ)變形故障主要體現(xiàn)在沉降變形、開裂變形和傾斜變形等三種不同的形式。其中，沉降變形可分為均勻沉降變形和不均勻沉降變形?；A(chǔ)變形情況的出現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致承載力和每個(gè)稱重傳感器之間出現(xiàn)受力不均勻的情況，進(jìn)而導(dǎo)致稱重不準(zhǔn)確?；诖耍谠O(shè)計(jì)過程中，有必要為基礎(chǔ)的承載力設(shè)計(jì)留出足夠的裕度，防止風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)方案的應(yīng)用，同時(shí)也應(yīng)盡可能地避免出現(xiàn)基礎(chǔ)承載力過小的情況。在施工期間，要對(duì)基礎(chǔ)的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)電子車衡設(shè)備的支撐模板、綁扎鋼筋和澆筑混凝土等重要的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，設(shè)備的驗(yàn)收要按照有關(guān)的驗(yàn)收規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。

3電子汽車衡點(diǎn)檢維護(hù)要領(lǐng)

3.1稱重傳感器及其部件點(diǎn)檢維護(hù)

對(duì)稱重傳感器及其連接件的安裝規(guī)范性進(jìn)行檢查，確保安裝位置的準(zhǔn)確性，同時(shí)還需要對(duì)稱重傳感器的垂直方向受力情況進(jìn)行檢查，通過目測(cè)的方式，確保其未出現(xiàn)傾斜的情況。在電子汽車衡使用過程中，應(yīng)盡量避免附近電焊作業(yè)導(dǎo)致傳感器稱重出現(xiàn)電流過大的情況，確保設(shè)備接地線處于緊固狀態(tài)。

3.2承載器部件的點(diǎn)檢維護(hù)

在電子汽車衡設(shè)備檢測(cè)和維護(hù)工作中，要仔細(xì)地檢查承載架橫向和縱向的限位裝置，以保證限位間隙的調(diào)節(jié)滿足電動(dòng)汽車衡的設(shè)計(jì)和使用規(guī)范與要求。為保證電動(dòng)汽車能穩(wěn)態(tài)工作，應(yīng)盡量減小限位間隙，以減少負(fù)荷沖擊。

3.3設(shè)備接線的點(diǎn)檢與維護(hù)

電子汽車衡的正常運(yùn)作需接入電源。若設(shè)備內(nèi)部接線發(fā)生故障，將導(dǎo)致其無法執(zhí)行正常功能。因此，有必要定期對(duì)設(shè)備內(nèi)的電纜及接線盒進(jìn)行細(xì)致檢查。檢查應(yīng)涵蓋所有連接部件的接線是否緊固，電纜線是否完好無損，以及接線盒的密封性能是否達(dá)標(biāo)，以此保障電子汽車衡的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)作及其測(cè)量的精確性。

3.4稱重儀表點(diǎn)檢與維護(hù)

電子稱重儀表是電子汽車衡的重要組成部件，在專業(yè)技術(shù)檢測(cè)過程中，需要保證其顯示數(shù)值的正常，輸入輸出接線具有較強(qiáng)的緊固性。當(dāng)秤處于空載狀態(tài)下時(shí)，需要對(duì)空載的電壓值進(jìn)行測(cè)試，對(duì)稱重傳感器的變化情況進(jìn)行跟蹤觀察。

3.5電子汽車衡過秤準(zhǔn)確性檢查

電子汽車衡稱量的準(zhǔn)確性直接影響到貿(mào)易雙方交易的公平公正性，因而在進(jìn)行稱重前，必須對(duì)其稱量精度進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)。當(dāng)使用普通重量樣品進(jìn)行精度檢驗(yàn)時(shí)，測(cè)試載荷應(yīng)不低于最大秤量值的1/3，并且確保所產(chǎn)生的誤差不超過此標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最大容許誤差，從而有效降低物體稱量過程中產(chǎn)生異議的情況。

3.6稱重系統(tǒng)基礎(chǔ)檢查

稱重系統(tǒng)是整個(gè)電子汽車衡使用的關(guān)鍵部件，在檢查過程中需要先確保電子汽車衡的主體外觀完好，未出現(xiàn)裂痕和損傷以及凹陷變形和傾斜變形等不良情況，同時(shí)還需要注意觀察傳感器底座是否出現(xiàn)破損和龜裂等情況。

3.7做好重量數(shù)據(jù)追溯

電子汽車衡在各個(gè)零部件和線路進(jìn)行故障檢測(cè)和處理后，需要對(duì)設(shè)備的重量數(shù)據(jù)進(jìn)行追溯處理，從而有效提升設(shè)備運(yùn)行的準(zhǔn)確性，避免異議問題的發(fā)生。

4結(jié)束語

電子汽車衡在大宗貨物稱量方面發(fā)揮了重要性作用，隨著現(xiàn)代化科技的投入，電子汽車衡的稱量精準(zhǔn)性不斷地提高。但是由于電子汽車衡設(shè)備組成較為復(fù)雜，在使用過程中，各個(gè)部件出現(xiàn)故障問題都會(huì)對(duì)稱量準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響。這就需要在使用前，對(duì)電子汽車衡各個(gè)部件以及線路等進(jìn)行日常點(diǎn)檢，并提出科學(xué)有效的故障處理措施，制定科學(xué)可行的日常維護(hù)方案，確保電子汽車衡計(jì)量的準(zhǔn)確可靠性和安全性。

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作者簡(jiǎn)介

侯亞強(qiáng)，男，1978年出生，二級(jí)技師，研究方向?yàn)楹馄鳈z定。

（編輯：于淼，收稿日期：2024-07-18）