高峰日均訪問量達(dá)到500億次量級，每秒鐘售票1000多張，一年售票30多億張……鐵路12306作為全球最大的實(shí)時(shí)票務(wù)系統(tǒng)，讓國人徹底告別了“通宵達(dá)旦排長隊(duì)購票”的歷史，成就了無數(shù)人的“詩和遠(yuǎn)方”。這套龐大系統(tǒng)背后的“最強(qiáng)大腦”，便是中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司首席研究員單杏花。2024年12月9日，中共中央宣傳部授予單杏花“時(shí)代楷模”稱號，褒揚(yáng)她是“科技創(chuàng)新賦能交通強(qiáng)國建設(shè)的鐵路先鋒”。

首戰(zhàn)告捷

單杏花1974年出生于江西婺源，本科畢業(yè)于西安工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)，1996年考上華東交通大學(xué)的研究生，主修交通運(yùn)輸工程與控制。她9月入學(xué)，當(dāng)月月底就接到學(xué)校通知，被選派到中國鐵道科學(xué)研究院，參與國家重大科研項(xiàng)目“中國鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)”的研發(fā)和推廣工作。盡管單杏花在計(jì)算機(jī)專業(yè)技術(shù)方面游刃有余，把這些知識應(yīng)用到項(xiàng)目中去對她來說卻是個(gè)全新的挑戰(zhàn)。因此，她為自己量身打造了一個(gè)學(xué)習(xí)計(jì)劃。上班時(shí)跟著師傅們學(xué)，午休時(shí)看書30分鐘，下班后在電腦上實(shí)操1小時(shí)，至少還要自學(xué)30分鐘理論。她的業(yè)務(wù)和技術(shù)水平很快得到全面提升。

當(dāng)年12月底，單杏花一行4人被安排到江西省九江站開展客票系統(tǒng)1.0版本的上線和推廣工作。1.0版本，顧名思義，就是鐵路客票系統(tǒng)最早的版本。這個(gè)版本還很脆弱，需要實(shí)時(shí)優(yōu)化和調(diào)整。獨(dú)立負(fù)責(zé)后臺和前臺多個(gè)子系統(tǒng)的單杏花很緊張，生怕賣錯了票或是收錯了錢。頂著巨大的壓力，她夜以繼日地學(xué)習(xí)、測試，反復(fù)核對每一個(gè)細(xì)節(jié)。功夫不負(fù)有心人，在大家的通力合作下，客票系統(tǒng)在九江站順利上線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了九江站從人工售票向計(jì)算機(jī)售票的轉(zhuǎn)變。

又立新功

首戰(zhàn)告捷，單杏花對自己的計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用信心倍增，對鐵路客運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù)也越來越得心應(yīng)手。她愛上了這份工作，并有了新的目標(biāo)：“要用技術(shù)去提升鐵路的運(yùn)營管理水平，去提升鐵路旅客出行的獲得感和幸福感?！?/p>

1999年，單杏花研究生畢業(yè)，留在了鐵科院電子所，繼續(xù)從事客票系統(tǒng)研發(fā)。此后，鐵路客票系統(tǒng)從1.0版本到5.0版本不斷升級完善，單杏花全程參與了從人工售票向計(jì)算機(jī)售票、從車站獨(dú)立售票向全國聯(lián)網(wǎng)售票的轉(zhuǎn)變。在這個(gè)過程中，她從學(xué)習(xí)協(xié)助、獨(dú)當(dāng)一面、主持負(fù)責(zé)到總體設(shè)計(jì)，逐漸成長為中國鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的“領(lǐng)頭雁”。

那幾年，互聯(lián)網(wǎng)人才緊缺，當(dāng)初和單杏花一起參加客票系統(tǒng)1.0版本研發(fā)工作的不少人都各奔前程。有企業(yè)找到單杏花，愿意出四倍高薪聘請她，她拒絕了。她說：“我選擇留下，是因?yàn)榇_實(shí)愛上了這份事業(yè)。我喜歡鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)一次次創(chuàng)新后的獲得感，喜歡研發(fā)軟件攻克難關(guān)后的喜悅感，喜歡旅客購票出行獲得便利后在網(wǎng)上給出好評的幸福感?！?011年，單杏花帶著團(tuán)隊(duì)再次踏上新的征程，研發(fā)以鐵路12306互聯(lián)網(wǎng)售票為標(biāo)志的新一代客票系統(tǒng)。時(shí)間緊、任務(wù)重，他們加班加點(diǎn)，經(jīng)過3個(gè)月的集中研發(fā)和測試，2011年6月12日，鐵路12306網(wǎng)站正式啟用，標(biāo)志著中國鐵路進(jìn)入電子商務(wù)時(shí)代。

當(dāng)頭一棒

2012年春運(yùn)，面對“井噴式”的購票需求，剛剛上線的12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)幾近“崩潰”。一時(shí)間，鋪天蓋地的質(zhì)疑壓向了單杏花和她的團(tuán)隊(duì)，批評聲不絕于耳，甚至有人說“幾億元研發(fā)的系統(tǒng)還不如幾千元做的系統(tǒng)”。單杏花的心宛如在滴血，她想大聲疾呼“不是這樣的”。鐵路票務(wù)系統(tǒng)的邏輯算法，要比其他網(wǎng)站復(fù)雜得多。同一條線路不僅有普速列車和高鐵列車之分，還涵蓋若干運(yùn)行區(qū)間，加上每趟列車還要區(qū)分不同席別……哪怕只是一次余票查詢，就需要幾萬次甚至幾十萬次的復(fù)雜計(jì)算?？墒牵藭r(shí)的她沒有精力去澄清什么，解決問題才是硬道理。她唯一能做的就是迎難而上，向這套世界上最復(fù)雜的購票系統(tǒng)發(fā)起挑戰(zhàn)。

那些日子，熬夜成了單杏花的家常便飯。白天，她帶著研發(fā)人員跟蹤系統(tǒng)運(yùn)行狀況，尋找可優(yōu)化環(huán)節(jié)。晚上11點(diǎn)系統(tǒng)停止售票后，她帶著團(tuán)隊(duì)對系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化、修改、調(diào)試，忙到凌晨4點(diǎn)才能瞇一會兒，早上6點(diǎn)半又得起來觀察晚上升級的效果。最忙的時(shí)候，單杏花曾連續(xù)奮戰(zhàn)兩天兩夜，中間僅休息了40分鐘……終于，12306網(wǎng)站頂住了日點(diǎn)擊量14億次的壓力，高峰日售票量由60多萬張攀升到120萬張，圓滿完成當(dāng)年的春運(yùn)售票工作。

永無止境

備受煎熬的2012年春運(yùn)結(jié)束后，單杏花暗暗下定決心：“一定要做出讓全國人民滿意的系統(tǒng)，讓出行購票不再困擾每一位旅客?！彼龓е鴪F(tuán)隊(duì)不斷努力、攻關(guān)，在售票組織策略、席位控制等方面先后取得理論和技術(shù)上的重大創(chuàng)新和突破。2013年春運(yùn)期間，面對最高日銷量364.1萬張的峰值沖擊，12306經(jīng)受住了考驗(yàn)，坐在指揮大廳里的單杏花和團(tuán)隊(duì)成員激動得熱淚盈眶。

如今，12306注冊用戶超過7億，高峰日均訪問量超500億次、日售票量超2000萬張，已經(jīng)成為服務(wù)中國人“說走就走”的全球最大票務(wù)系統(tǒng)。這些年，單杏花一直在鐵路客票技術(shù)領(lǐng)域默默堅(jiān)守，不斷耕耘。在她看來，技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新永無止境。她說：“我們要最大限度滿足旅客的出行需求，讓旅客的乘車體驗(yàn)更美好。”在技術(shù)創(chuàng)新上，單杏花帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過“讀寫分離、售取分離”“異構(gòu)數(shù)據(jù)同步”“彈性擴(kuò)展”等方案，使12306系統(tǒng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。同時(shí)，他們不斷升級服務(wù)。有人抱怨高鐵站內(nèi)容易迷路，就推出站內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)；有人吐槽盒飯不好吃，就火速上線訂餐服務(wù)；有人嫌車廂里太吵，就推出靜音車廂……每項(xiàng)服務(wù)優(yōu)化的背后，都是單杏花和團(tuán)隊(duì)成員對旅客需求的深入洞察、用心回應(yīng)。

有一首歌唱道：“生活不只眼前的茍且，還有詩和遠(yuǎn)方的田野。”高鐵時(shí)代的到來，讓詩意可以輕松始于足下，也讓遠(yuǎn)方不再遙遠(yuǎn)。在我國鐵路票務(wù)系統(tǒng)背后已經(jīng)奉獻(xiàn)28年的單杏花說，自己不會停下前進(jìn)的腳步，要帶著團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與鐵路客運(yùn)服務(wù)的深度融合，讓12306為旅客提供更多、更便捷的出行服務(wù)，成就更多“詩和遠(yuǎn)方”。