高峰日均訪問量達到500億次量級，每秒鐘售票1000多張，一年售票30多億張……鐵路12306作為全球最大的實時票務系統(tǒng)，讓國人徹底告別了“通宵達旦排長隊購票”的歷史，成就了無數(shù)人的“詩和遠方”。這套龐大系統(tǒng)背后的“最強大腦”，便是中國鐵道科學研究院集團有限公司首席研究員單杏花。2024年12月9日，中共中央宣傳部授予單杏花“時代楷模”稱號，褒揚她是“科技創(chuàng)新賦能交通強國建設的鐵路先鋒”。

首戰(zhàn)告捷

單杏花1974年出生于江西婺源，本科畢業(yè)于西安工業(yè)大學計算機應用專業(yè)，1996年考上華東交通大學的研究生，主修交通運輸工程與控制。她9月入學，當月月底就接到學校通知，被選派到中國鐵道科學研究院，參與國家重大科研項目“中國鐵路客票發(fā)售和預訂系統(tǒng)”的研發(fā)和推廣工作。盡管單杏花在計算機專業(yè)技術(shù)方面游刃有余，把這些知識應用到項目中去對她來說卻是個全新的挑戰(zhàn)。因此，她為自己量身打造了一個學習計劃。上班時跟著師傅們學，午休時看書30分鐘，下班后在電腦上實操1小時，至少還要自學30分鐘理論。她的業(yè)務和技術(shù)水平很快得到全面提升。

當年12月底，單杏花一行4人被安排到江西省九江站開展客票系統(tǒng)1.0版本的上線和推廣工作。1.0版本，顧名思義，就是鐵路客票系統(tǒng)最早的版本。這個版本還很脆弱，需要實時優(yōu)化和調(diào)整。獨立負責后臺和前臺多個子系統(tǒng)的單杏花很緊張，生怕賣錯了票或是收錯了錢。頂著巨大的壓力，她夜以繼日地學習、測試，反復核對每一個細節(jié)。功夫不負有心人，在大家的通力合作下，客票系統(tǒng)在九江站順利上線運行，實現(xiàn)了九江站從人工售票向計算機售票的轉(zhuǎn)變。

又立新功

首戰(zhàn)告捷，單杏花對自己的計算機技術(shù)應用信心倍增，對鐵路客運的相關(guān)業(yè)務也越來越得心應手。她愛上了這份工作，并有了新的目標：“要用技術(shù)去提升鐵路的運營管理水平，去提升鐵路旅客出行的獲得感和幸福感?！?/p>

1999年，單杏花研究生畢業(yè)，留在了鐵科院電子所，繼續(xù)從事客票系統(tǒng)研發(fā)。此后，鐵路客票系統(tǒng)從1.0版本到5.0版本不斷升級完善，單杏花全程參與了從人工售票向計算機售票、從車站獨立售票向全國聯(lián)網(wǎng)售票的轉(zhuǎn)變。在這個過程中，她從學習協(xié)助、獨當一面、主持負責到總體設計，逐漸成長為中國鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)團隊的“領(lǐng)頭雁”。

那幾年，互聯(lián)網(wǎng)人才緊缺，當初和單杏花一起參加客票系統(tǒng)1.0版本研發(fā)工作的不少人都各奔前程。有企業(yè)找到單杏花，愿意出四倍高薪聘請她，她拒絕了。她說：“我選擇留下，是因為確實愛上了這份事業(yè)。我喜歡鐵路客運業(yè)務一次次創(chuàng)新后的獲得感，喜歡研發(fā)軟件攻克難關(guān)后的喜悅感，喜歡旅客購票出行獲得便利后在網(wǎng)上給出好評的幸福感。”2011年，單杏花帶著團隊再次踏上新的征程，研發(fā)以鐵路12306互聯(lián)網(wǎng)售票為標志的新一代客票系統(tǒng)。時間緊、任務重，他們加班加點，經(jīng)過3個月的集中研發(fā)和測試，2011年6月12日，鐵路12306網(wǎng)站正式啟用，標志著中國鐵路進入電子商務時代。

當頭一棒

2012年春運，面對“井噴式”的購票需求，剛剛上線的12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)幾近“崩潰”。一時間，鋪天蓋地的質(zhì)疑壓向了單杏花和她的團隊，批評聲不絕于耳，甚至有人說“幾億元研發(fā)的系統(tǒng)還不如幾千元做的系統(tǒng)”。單杏花的心宛如在滴血，她想大聲疾呼“不是這樣的”。鐵路票務系統(tǒng)的邏輯算法，要比其他網(wǎng)站復雜得多。同一條線路不僅有普速列車和高鐵列車之分，還涵蓋若干運行區(qū)間，加上每趟列車還要區(qū)分不同席別……哪怕只是一次余票查詢，就需要幾萬次甚至幾十萬次的復雜計算?？墒?，此時的她沒有精力去澄清什么，解決問題才是硬道理。她唯一能做的就是迎難而上，向這套世界上最復雜的購票系統(tǒng)發(fā)起挑戰(zhàn)。

那些日子，熬夜成了單杏花的家常便飯。白天，她帶著研發(fā)人員跟蹤系統(tǒng)運行狀況，尋找可優(yōu)化環(huán)節(jié)。晚上11點系統(tǒng)停止售票后，她帶著團隊對系統(tǒng)進行優(yōu)化、修改、調(diào)試，忙到凌晨4點才能瞇一會兒，早上6點半又得起來觀察晚上升級的效果。最忙的時候，單杏花曾連續(xù)奮戰(zhàn)兩天兩夜，中間僅休息了40分鐘……終于，12306網(wǎng)站頂住了日點擊量14億次的壓力，高峰日售票量由60多萬張攀升到120萬張，圓滿完成當年的春運售票工作。

永無止境

備受煎熬的2012年春運結(jié)束后，單杏花暗暗下定決心：“一定要做出讓全國人民滿意的系統(tǒng)，讓出行購票不再困擾每一位旅客?！彼龓е鴪F隊不斷努力、攻關(guān)，在售票組織策略、席位控制等方面先后取得理論和技術(shù)上的重大創(chuàng)新和突破。2013年春運期間，面對最高日銷量364.1萬張的峰值沖擊，12306經(jīng)受住了考驗，坐在指揮大廳里的單杏花和團隊成員激動得熱淚盈眶。

如今，12306注冊用戶超過7億，高峰日均訪問量超500億次、日售票量超2000萬張，已經(jīng)成為服務中國人“說走就走”的全球最大票務系統(tǒng)。這些年，單杏花一直在鐵路客票技術(shù)領(lǐng)域默默堅守，不斷耕耘。在她看來，技術(shù)和服務創(chuàng)新永無止境。她說：“我們要最大限度滿足旅客的出行需求，讓旅客的乘車體驗更美好。”在技術(shù)創(chuàng)新上，單杏花帶領(lǐng)團隊通過“讀寫分離、售取分離”“異構(gòu)數(shù)據(jù)同步”“彈性擴展”等方案，使12306系統(tǒng)達到國際領(lǐng)先水平。同時，他們不斷升級服務。有人抱怨高鐵站內(nèi)容易迷路，就推出站內(nèi)導航服務；有人吐槽盒飯不好吃，就火速上線訂餐服務；有人嫌車廂里太吵，就推出靜音車廂……每項服務優(yōu)化的背后，都是單杏花和團隊成員對旅客需求的深入洞察、用心回應。

有一首歌唱道：“生活不只眼前的茍且，還有詩和遠方的田野?！备哞F時代的到來，讓詩意可以輕松始于足下，也讓遠方不再遙遠。在我國鐵路票務系統(tǒng)背后已經(jīng)奉獻28年的單杏花說，自己不會停下前進的腳步，要帶著團隊進一步推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與鐵路客運服務的深度融合，讓12306為旅客提供更多、更便捷的出行服務，成就更多“詩和遠方”。