我們都知道，學開車要有教練，無論貨車、公交車還是私家車，學不好拿不到駕照別想上路。在天上飛更是不能馬虎的事兒，當然一樣需要教練。而用來培養(yǎng)飛飛（飛行員）的飛機就叫——教練機！飛飛里的嬌子自然是飛戰(zhàn)斗機的。他們要想成為合格的駕駛員，就得從初級到高級教練機走一遍，過了關(guān)能獨自飛了（俗稱放單飛），才能上戰(zhàn)斗機。咱們這一回講的，便是中高級教練機——教練機里的“戰(zhàn)斗機”。有一些國家軍費有限，買不起太高級的戰(zhàn)斗機，這些中高級教練機經(jīng)過一番升級改造，也能充當戰(zhàn)斗機使用，算是教練作戰(zhàn)兩不誤吧——一分錢掰成兩半花，超值！

要說教練機里的“戰(zhàn)斗機”，英國的“霍克”（HAWK）系列恐怕要拿頭籌！它幾乎在各大洲都有市場，連老美的海軍教練機都是在它的基礎(chǔ)上發(fā)展的。著名的英國“紅箭”飛行表演隊裝備的就是這個機型?！盎艨恕毕盗羞€有專門開發(fā)的單座型輕型戰(zhàn)斗機，賣給一些裝備不起正規(guī)戰(zhàn)斗機的國家。

法國總是強調(diào)國防自主，就算是教練機也得自己搞?！鞍柗▏姎狻北闶谴懋a(chǎn)品，德國根據(jù)自身需要一起參與了這個項目。法國飛行表演隊“法蘭西巡邏兵”也使用這種飛機，早些年也曾來華表演。德國裝備的“阿爾法噴氣”內(nèi)部設(shè)備和法國略有不同，機頭比法國版看著長一點。

意大利的M346算是新機了，整體造型有現(xiàn)代時髦風。有人說M346“抄襲”俄羅斯的雅克-130（后面馬上講到），算不算“不謀而合”？不過兩架飛機設(shè)計得像不奇怪，空氣動力原理相同嘛。M346整體性能還不錯，意大利、以色列和新加坡都裝備了。原打算競爭美國下一代教練機，但還是敗給了T-7A。

美軍裝備上還是注重“節(jié)省”，只要還能滿足要求便用下去，T-38就是個例子。T-38是一種雙發(fā)超音速教練機，也是第一種超音速教練機。雙發(fā)相對單發(fā)安全系數(shù)要高，也能完成單發(fā)不能完成的一些訓練科目，比如單發(fā)空中停車的處置等。T-38除了為美國空軍培養(yǎng)飛飛，還被NASA用于航天員訓練，至今已服役半個多世紀。由于基礎(chǔ)平臺設(shè)計得好，還打算進一步升級延壽。

N400NT是競爭美國空軍下一代教練機的候選機型之一，是當年研制T-38的公司和研制了“霍克”系列教練機的英國公司共同開發(fā)的——強強聯(lián)手，志在必得。其整體外觀構(gòu)型和T-38的“親戚”F-5神似（不愧是一家機?。阅芤呀?jīng)今非昔比。

T-7A這個方案算是全新的設(shè)計，采用了雙垂尾單發(fā)構(gòu)型，有點像縮小的F/A-18。嘿嘿！這是一向喜歡玩“另類”的美國波音公司和瑞典薩博公司共同推出的。

俄羅斯的雅克-130掛滿導彈火箭，是教練機里有“戰(zhàn)斗機”范兒的！難怪意大利的M346想“抄襲”，嘿嘿！俄軍一線戰(zhàn)機常年被米格和蘇霍伊兩家把持，雅克多年沒接觸作戰(zhàn)飛機的設(shè)計，但畢竟是老設(shè)計局，底氣總還有一些。正所謂“平時不表現(xiàn)，偶爾露崢嶸”，拿到了不少訂單。

米格當老大多年，實力有目共睹。但為了開拓市場降低成本，便和法國合作研發(fā)了這款米格-AT。該機使用了數(shù)字化飛行控制系統(tǒng)，機動性優(yōu)于米格-29戰(zhàn)斗機。因為俄軍選擇了雅克-130，AT主要面向出口市場，可用于培養(yǎng)米格-29、蘇-27、幻影2000和“臺風”等的飛飛，兼顧東西方機型，還有新一步的升級計劃。

SR-10的設(shè)計公司是名不見經(jīng)傳的私營單位，設(shè)計師都沒幾位。但沒名氣不等于沒本事，前掠翼在亞音速時升力大阻力小的優(yōu)點被他們抓住了，且機身小巧靈活。很好！對于目前手頭緊的俄軍，這可是太重要了！沒辦法，雅克-130和米格-AT是好東西，但技術(shù)先進成本就高——于是，俄國防部宣布SR-10中選，準備進入批量生產(chǎn)，今后有進一步升級的可能。