針對(duì)傳統(tǒng)的建設(shè)管理手段效率低下、信息閉塞、數(shù)據(jù)死角、資源浪費(fèi)等問(wèn)題，文章提出將智能傳感器應(yīng)用到高速公路智慧工地中，在高速公路施工管理中植入物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線智能傳感器、計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)以及RFID等智能感知設(shè)備，對(duì)工程參數(shù)、人員數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，實(shí)現(xiàn)管理層與工程項(xiàng)目、管理層與施工人員之間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，可充分利用BIM+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目和人員的精細(xì)化管理管控，促進(jìn)高速公路施工管理的智慧化和高效化。

智慧工地；物聯(lián)網(wǎng)；高速公路；智能傳感器；BIM+物聯(lián)網(wǎng)

U491.1+16A571863

作者簡(jiǎn)介：

羅志高（1985—），碩士，工程師，主要從事高速公路交通機(jī)電設(shè)備維護(hù)及公路運(yùn)營(yíng)管理工作。

0" 引言

當(dāng)前建筑項(xiàng)目管理面臨項(xiàng)目多、分布廣的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)模式成本高且信息收集不精準(zhǔn)。根據(jù)《建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要2016—2020年》的指導(dǎo)，建筑業(yè)需加強(qiáng)信息化技術(shù)應(yīng)用，結(jié)合無(wú)線傳輸、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，以提升行業(yè)的智能化和數(shù)字化水平。特別是智能傳感技術(shù)，能顯著提高數(shù)據(jù)采集的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，因此，在高速公路項(xiàng)目中運(yùn)用智能傳感器至關(guān)重要。智慧工地通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，精準(zhǔn)采集項(xiàng)目管理的各項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，旨在實(shí)現(xiàn)高速公路項(xiàng)目管理的智能化、數(shù)字化和精細(xì)化，進(jìn)而全面提升施工現(xiàn)場(chǎng)的綜合管理水平。

1" 應(yīng)用背景

通過(guò)在高速公路施工管理過(guò)程中將物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線智能傳感器、計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)以及RFID等智能傳感器設(shè)備植入高速公路智慧工地平臺(tái)，充分利用BIM+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目和人員的精細(xì)化管理管控，使高速公路施工管理智慧化和高效化。

為提高工程信息溝通力度，高速公路智慧工地系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布、信息查閱、歷史記錄查詢等功能，達(dá)到以下效果：

（1）加強(qiáng)各方工程進(jìn)度管理，通過(guò)信息化、可視化、遠(yuǎn)程查勘的技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)信息交互確認(rèn)。

（2）強(qiáng)化施工過(guò)程管理標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化各分包單位責(zé)任意識(shí)，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)任務(wù)的分配與追蹤，確保各項(xiàng)事務(wù)分配到具體責(zé)任人，可永久性追溯歷史信息。

（3）加強(qiáng)工程成員安全管理意識(shí)，加大安全宣傳力度。

通過(guò)信息化管理，將整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)行參數(shù)和人員信息處理成為電子資料，綜合分析相關(guān)資料，為項(xiàng)目管理人員做出判斷提供理論支撐。

2" 高速公路智慧工地現(xiàn)狀

高速公路智慧工地是通過(guò)對(duì)信息進(jìn)行全面處理，消除信息閉塞，實(shí)現(xiàn)信息共享，達(dá)到設(shè)備互聯(lián)、統(tǒng)一管理、數(shù)據(jù)互通的目的；通過(guò)集中管理，達(dá)到智慧工地集中監(jiān)控、統(tǒng)一布局、協(xié)同處理、集成展示的目的。

高速公路智能工地系統(tǒng)由以下部分組成：（1）智能現(xiàn)場(chǎng)管控平臺(tái)，主要針對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)事務(wù)進(jìn)行管理，如進(jìn)程安排、機(jī)械排班、工程質(zhì)量和工程安全等要素；（2）工程施工管理平臺(tái)，主要針對(duì)施工生產(chǎn)安排，對(duì)各項(xiàng)機(jī)械進(jìn)行數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化指揮，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析施工工藝，實(shí)現(xiàn)工序升級(jí)等目標(biāo)。

現(xiàn)階段的高速公路智慧工地管理系統(tǒng)主要還是運(yùn)作在工程事務(wù)上，針對(duì)某個(gè)任務(wù)或某個(gè)特殊部位進(jìn)行開(kāi)發(fā)，配以大屏展示的方式，達(dá)到對(duì)特定方面需求的可視化、精細(xì)化管理，尚未形成一套完整的智慧工地管理系統(tǒng)，需不斷地引入新技術(shù)，使其更加全面地覆蓋到項(xiàng)目工地的所有介質(zhì)。此外，高速公路智慧工地管理系統(tǒng)因前期成本投入較高，目前主要在一些大型國(guó)有企業(yè)中進(jìn)行嘗試，還未實(shí)現(xiàn)全面普及。

高速公路智慧工地管理系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展方向應(yīng)是以安全為切入口，采用軟硬件結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目工地的全方位管理，實(shí)現(xiàn)安全管理、環(huán)境影響、成本管控、進(jìn)程安排、人員協(xié)同等多方面的結(jié)合，發(fā)揮大數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)分析、環(huán)境影響、進(jìn)度把控、物資管理、安全生產(chǎn)、人員協(xié)調(diào)等方面的優(yōu)勢(shì)。

3" 高速公路項(xiàng)目管理中智能傳感器的多元應(yīng)用

高速公路智慧工地系統(tǒng)由物聯(lián)網(wǎng)智慧感知層、應(yīng)用系統(tǒng)層、智慧監(jiān)管平臺(tái)、分析決策層組成。采用智能傳感器與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相融合，對(duì)工地的現(xiàn)場(chǎng)人員、機(jī)械設(shè)備、物料調(diào)度等信息進(jìn)行多維度的采集和監(jiān)測(cè)，采用5G傳輸、工業(yè)WIFI、光纖互聯(lián)、電力貓等多種通信技術(shù)對(duì)采集信息進(jìn)行傳輸，將項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)采集到的原始數(shù)據(jù)傳輸至系統(tǒng)中心平臺(tái)，由中心平臺(tái)對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、整理、存儲(chǔ)、分析，將信息以可視化、參數(shù)化、數(shù)據(jù)化的方式呈現(xiàn)，便于項(xiàng)目管理人員在安全管理、人員協(xié)同、進(jìn)程安排、投資控制等多方面做出正確的管理決策，以及制定相應(yīng)的特情處理措施，提升項(xiàng)目管理水平。見(jiàn)圖1。

高速公路智慧工地的核心是在傳統(tǒng)施工管理模式的基礎(chǔ)上，以“更智慧”的方式對(duì)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施管理的過(guò)程，需要避免傳統(tǒng)模式下存在的信息閉塞及數(shù)據(jù)死角的弊端，并且要覆蓋至項(xiàng)目全生命周期。通過(guò)把智能傳感器植入到建設(shè)工地、工程設(shè)備、安全機(jī)具、場(chǎng)地進(jìn)出口等，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集不留死角。

智能傳感器在高速公路智慧工地的應(yīng)用/羅志高

高速公路智慧工地系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)分析決策、整體監(jiān)督、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、數(shù)據(jù)中心、標(biāo)準(zhǔn)化管理等方面的職能。分析決策主要根據(jù)大數(shù)據(jù)智慧分析處理平臺(tái)對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)化分析和運(yùn)算，將運(yùn)算結(jié)果提交至決策系統(tǒng)，為分析決策提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)依據(jù)；整體監(jiān)督主要通過(guò)智慧監(jiān)管平臺(tái)統(tǒng)一對(duì)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)規(guī)范、數(shù)據(jù)接口以及對(duì)項(xiàng)目各個(gè)分包單位進(jìn)行監(jiān)督管理；現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控分為應(yīng)用系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)智慧感知系統(tǒng)兩個(gè)部分，應(yīng)用系統(tǒng)主要整合BIM平臺(tái)功能以方便管理各個(gè)工程子項(xiàng)，物聯(lián)網(wǎng)智慧感知系統(tǒng)主要從環(huán)境影響、設(shè)備排班、人員管理、物料分配方面對(duì)高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全方位監(jiān)測(cè)，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行；數(shù)據(jù)中心主要存儲(chǔ)整個(gè)項(xiàng)目工程的基礎(chǔ)信息，為所有系統(tǒng)平臺(tái)提供可靠的數(shù)據(jù)支撐；標(biāo)準(zhǔn)化管理主要是對(duì)項(xiàng)目的合法合規(guī)進(jìn)行管理。

智能傳感器在高速公路智慧工地中主要應(yīng)用在人員管理、工程機(jī)械安全管理、質(zhì)量監(jiān)督管理等方面。

3.1" 人員管理

高速公路建設(shè)項(xiàng)目普遍存在勞務(wù)人員數(shù)量多、人員流動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，如果對(duì)人員缺乏有效的監(jiān)督及管控，容易導(dǎo)致人員管理混亂、勞務(wù)糾紛、現(xiàn)場(chǎng)違規(guī)操作等各種問(wèn)題，給項(xiàng)目的質(zhì)量管控和安全生產(chǎn)埋下隱患，增加管理成本。針對(duì)高速公路建設(shè)項(xiàng)目中人員管理所面臨的挑戰(zhàn)，可以采用以下智能傳感器和技術(shù)來(lái)解決施工現(xiàn)場(chǎng)人員管理的問(wèn)題。

3.1.1" GPS定位傳感器應(yīng)用

為施工現(xiàn)場(chǎng)人員配備帶有GPS定位功能的可穿戴設(shè)備，如智能手環(huán)或安全帽上的定位裝置，以解決施工路徑長(zhǎng)和人員流動(dòng)性強(qiáng)的問(wèn)題。這些設(shè)備可以將工人的位置信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)焦芾硐到y(tǒng)，精確追蹤工人在長(zhǎng)距離施工路徑上的位置，確保他們處于正確的工作區(qū)域，并實(shí)現(xiàn)對(duì)人員的有效管理。

3.1.2" 生物識(shí)別傳感器（如指紋識(shí)別、人臉識(shí)別）應(yīng)用

在關(guān)鍵區(qū)域設(shè)置生物識(shí)別驗(yàn)證系統(tǒng)，如工地的出入口、重要設(shè)備存放區(qū)等。通過(guò)生物識(shí)別技術(shù)，確保只有授權(quán)人員能夠進(jìn)入特定區(qū)域，減少非授權(quán)訪問(wèn)和潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。準(zhǔn)確的身份驗(yàn)證亦可以減少因身份冒用或工時(shí)計(jì)算錯(cuò)誤而引起的勞務(wù)糾紛。

3.1.3" 無(wú)線通信傳感器與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用

利用無(wú)線通信傳感器（如Zigbee、LoRa等）將各個(gè)智能設(shè)備連接起來(lái)，形成一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控工人的操作行為，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正違規(guī)操作，且可以實(shí)時(shí)收集工人的工作數(shù)據(jù)，幫助管理人員優(yōu)化工作流程，減少窩工現(xiàn)象。

3.1.4" 可穿戴健康監(jiān)測(cè)傳感器應(yīng)用

為工人配備可穿戴健康監(jiān)測(cè)設(shè)備，如心率監(jiān)測(cè)器、體溫監(jiān)測(cè)器等，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工人的生理指標(biāo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工人的健康問(wèn)題，防止因疲勞或疾病導(dǎo)致的安全事故，提高工人的工作滿意度和歸屬感。

3.1.5" 環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器應(yīng)用

在施工現(xiàn)場(chǎng)布置溫度、濕度、有害氣體等環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境參數(shù)，確保工人在安全的環(huán)境中工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，如高溫、有毒氣體泄漏等，并采取相應(yīng)的預(yù)防措施。

通過(guò)結(jié)合GPS定位、生物識(shí)別、無(wú)線通信與物聯(lián)網(wǎng)、可穿戴健康監(jiān)測(cè)以及環(huán)境監(jiān)測(cè)等多種智能傳感器技術(shù)，可以有效地解決高速公路建設(shè)項(xiàng)目中人員管理所面臨的挑戰(zhàn)。這些技術(shù)不僅提高了施工現(xiàn)場(chǎng)的安全性和管理效率，還有助于降低管理成本并提升項(xiàng)目的整體質(zhì)量。

3.2" 工程機(jī)械安全管理

在智慧工地工程機(jī)械安全管理方面，可以運(yùn)用多種智能傳感器來(lái)提升安全性和管理效率。以下是一些可應(yīng)用的智能傳感器及其具體應(yīng)用內(nèi)容。

3.2.1" 壓力傳感器應(yīng)用

在工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)或輪胎中安裝壓力傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)械各部位的壓力變化。當(dāng)壓力異常時(shí)，傳感器會(huì)發(fā)出警報(bào)，以預(yù)防因壓力過(guò)高或過(guò)低而導(dǎo)致的機(jī)械故障或安全事故。

3.2.2" 加速度傳感器和陀螺儀應(yīng)用

通過(guò)安裝加速度傳感器和陀螺儀，可以監(jiān)測(cè)工程機(jī)械的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和穩(wěn)定性。例如，在挖掘機(jī)或裝載機(jī)的臂架上安裝這些傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)械的運(yùn)動(dòng)加速度和角速度，當(dāng)機(jī)械操作過(guò)快或存在傾覆風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，傳感器會(huì)觸發(fā)警報(bào)系統(tǒng)，提醒操作人員減速或調(diào)整操作方式。

3.2.3" 位移傳感器和傾角傳感器應(yīng)用

位移傳感器和傾角傳感器可用于監(jiān)測(cè)工程機(jī)械的精確位置和傾斜角度。例如，在塔吊或起重機(jī)上安裝這些傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)吊臂的伸展長(zhǎng)度和傾斜角度，確保吊裝作業(yè)在安全范圍內(nèi)進(jìn)行。一旦吊裝作業(yè)超出安全范圍，傳感器會(huì)立即發(fā)出警報(bào)，防止因超載或傾斜過(guò)度而導(dǎo)致的安全事故。

3.2.4" 溫度傳感器應(yīng)用

在工程機(jī)械的關(guān)鍵部位，如發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓油等處安裝溫度傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)這些部位的溫度變化情況。當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，傳感器會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，以預(yù)防因過(guò)熱而導(dǎo)致的機(jī)械損壞或火災(zāi)等安全事故。同時(shí)，溫度傳感器還可以幫助管理人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的故障點(diǎn)，提高機(jī)械的可靠性和使用壽命。

3.2.5" 振動(dòng)傳感器應(yīng)用

在工程機(jī)械上安裝振動(dòng)傳感器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)械的振動(dòng)情況。當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)異常振動(dòng)時(shí)，可能是由于零部件松動(dòng)、磨損或損壞等原因引起的。振動(dòng)傳感器可以及時(shí)捕捉到這些異常信號(hào)并發(fā)出警報(bào)，提醒管理人員進(jìn)行檢修和維護(hù)，避免因機(jī)械故障而導(dǎo)致的安全事故。

通過(guò)運(yùn)用壓力傳感器、加速度傳感器和陀螺儀、位移傳感器和傾角傳感器、溫度傳感器以及振動(dòng)傳感器等多種智能傳感器技術(shù)，可以有效地提升智慧工地工程機(jī)械的安全管理水平。這些傳感器不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)和安全性能，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的故障點(diǎn)和安全風(fēng)險(xiǎn)，從而確保工程機(jī)械的安全、高效運(yùn)行。

3.3" 質(zhì)量監(jiān)督管理

在智慧工地中，可以利用多種傳感器進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督管理。以下是一些主要的傳感器及其應(yīng)用內(nèi)容和解決的問(wèn)題。

3.3.1" 溫度傳感器應(yīng)用

溫度傳感器可以用于監(jiān)測(cè)混凝土澆筑和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的溫度，確?；炷猎谶m宜的溫度條件下硬化，以達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。同時(shí)，還可以監(jiān)測(cè)建筑材料如砂石、水泥等在存儲(chǔ)過(guò)程中的溫度，避免混凝土因溫度過(guò)高或過(guò)低而產(chǎn)生的裂縫或強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題，確保建筑材料在存儲(chǔ)過(guò)程中保持優(yōu)良的性能。

3.3.2" 濕度傳感器應(yīng)用

濕度傳感器用于監(jiān)測(cè)施工環(huán)境以及混凝土等材料的濕度，預(yù)防因濕度過(guò)高導(dǎo)致的材料受潮、霉變等問(wèn)題，確保施工環(huán)境符合規(guī)范要求，提高施工質(zhì)量。

3.3.3" 壓力傳感器應(yīng)用

在施工過(guò)程中，壓力傳感器可以監(jiān)測(cè)地基承載力、樁基壓力以及混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布等關(guān)鍵參數(shù)，確保地基和樁基的穩(wěn)固性，防止因承載力不足而導(dǎo)致的安全事故。同時(shí)，可監(jiān)測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)力變化，預(yù)防結(jié)構(gòu)性裂縫和變形。

3.3.4" 位移傳感器應(yīng)用

位移傳感器可以監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)物的沉降、變形以及橋梁等結(jié)構(gòu)的撓度變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)物的沉降和變形，確保建筑物的穩(wěn)定性和安全性。

3.3.5" 圖像傳感器（攝像頭）應(yīng)用

圖像傳感器，即攝像頭，可用于實(shí)時(shí)監(jiān)控施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，包括施工進(jìn)度、工人操作規(guī)范、材料使用情況等，提高施工質(zhì)量的透明度，便于管理人員進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正施工中的不規(guī)范操作，確保施工質(zhì)量。

3.3.6" 稱重傳感器應(yīng)用

稱重傳感器可以用于監(jiān)測(cè)建筑材料的重量，如鋼筋、水泥、砂石等，確保材料用量準(zhǔn)確，符合設(shè)計(jì)要求。

通過(guò)運(yùn)用溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感器、位移傳感器、圖像傳感器以及稱重傳感器等多種智能傳感器技術(shù)，可以有效地進(jìn)行智慧工地的質(zhì)量監(jiān)督管理。這些傳感器不僅能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中的各種參數(shù)和指標(biāo)，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在的質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患，從而確保建筑施工的質(zhì)量和安全性。

4" 綜述

智能傳感器在高速公路智慧工地系統(tǒng)中的應(yīng)用是由多個(gè)子系統(tǒng)互聯(lián)組成，將各類工況參數(shù)采集后進(jìn)行存儲(chǔ)、分析與應(yīng)用，在不同的項(xiàng)目管理過(guò)程中，根據(jù)不同的需求進(jìn)行靈活搭配，根據(jù)用途不同植入不同的智能傳感器，從多個(gè)維度采集項(xiàng)目參數(shù)，形成高速公路智慧工地應(yīng)用的數(shù)據(jù)支撐。

智能傳感器的應(yīng)用，解決了傳統(tǒng)施工現(xiàn)場(chǎng)存在信息閉塞的問(wèn)題。此外，對(duì)智能傳感數(shù)據(jù)的挖掘也解決了大數(shù)據(jù)分析簡(jiǎn)單地停留在數(shù)據(jù)堆積層面的問(wèn)題。通過(guò)智能傳感器在高速公路智慧工地的應(yīng)用，打造屬于項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的“物聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，同時(shí)與互聯(lián)網(wǎng)相融合，實(shí)現(xiàn)工程決策人員和項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的互聯(lián)互通，提高信息交互能力和工作效率，以更快更靈活的響應(yīng)速度實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目運(yùn)行狀態(tài)的高效管理。

5" 結(jié)語(yǔ)

隨著國(guó)家“十四五”規(guī)劃對(duì)智能化技術(shù)的重視，智能傳感器在高速公路智慧工地的應(yīng)用將日益重要。通過(guò)智能傳感器獲取關(guān)鍵工程信息，結(jié)合中心平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析，可精準(zhǔn)把控施工現(xiàn)場(chǎng)，構(gòu)建智能監(jiān)控與防范體系。智能化、數(shù)字化的智慧工地體系將推動(dòng)安全生產(chǎn)，提升管理決策水平，助力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與現(xiàn)代化高速公路施工質(zhì)量的全面提升。

［1］都震林，張" 雄，馬煜磊.“智慧工地”的高速公路建設(shè)信息化管理探究［J］.新型工業(yè)化，2021（6）：55-56，193.

［2］盧延剛，李" 濤.基于“智慧工地”的高速公路建設(shè)信息化管理［J］.中國(guó)公路，2020（17）：58-59.

［3］李仁海，牟曉成.“智慧工地”在公路工程中的應(yīng)用［J］.智能建筑與智慧城市，2020（10）：117-119.

［4］劉爍陽(yáng)，來(lái)" 雨.智慧工地在安全管理中的新應(yīng)用［J］.智能建筑與工程機(jī)械，2021（3）：77-79.

［5］王" 昶.智慧工地在安全管理中的應(yīng)用［J］.建筑安全，2019，34（5）：20-23.

［6］付" 立，朱" 強(qiáng).高速公路智慧工地信息平臺(tái)總體框架設(shè)計(jì)［J］.交通世界，2020（8）：16-18.

20240426