關(guān)鍵詞：新質(zhì)生產(chǎn)力，鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化，對策

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.013.008

0 引言

習(xí)近平總書記指出，新質(zhì)生產(chǎn)力是創(chuàng)新起主導(dǎo)作用，擺脫傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長方式、生產(chǎn)力發(fā)展路徑，具有高科技、高效能、高質(zhì)量特征，符合新發(fā)展理念的先進(jìn)生產(chǎn)力質(zhì)態(tài)。2023年以來，我國以新能源汽車、鋰電池、太陽能電池等為代表的外貿(mào)“新三樣”出口表現(xiàn)亮眼。作為新能源汽車核心動(dòng)力源的鋰離子動(dòng)力電池，對汽車的動(dòng)力性、安全性、續(xù)航里程、生產(chǎn)成本起著決定性作用。鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聚焦了各類變革性技術(shù)、創(chuàng)新型人才、先進(jìn)制造裝備等創(chuàng)新資源，成為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要陣地之一。大力發(fā)展鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展、加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的戰(zhàn)略舉措。標(biāo)準(zhǔn)化作為經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)發(fā)展的重要技術(shù)支撐方式，在推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力中具有重要作用。

近年來，我國鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、商業(yè)模式等方面取得了一系列突破，展現(xiàn)出強(qiáng)勁動(dòng)能，為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提供了載體基礎(chǔ)。鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)涉及領(lǐng)域廣，產(chǎn)業(yè)鏈條長，包括上游的電池礦物原材料；中游的正極、負(fù)極、電解液、隔膜等關(guān)鍵部件材料，電池電芯、模組與系統(tǒng)集成及關(guān)鍵設(shè)備；下游的電池應(yīng)用及梯次回收利用。亟需發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化的引領(lǐng)和支撐作用，提升產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。因此，開展鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化對策研究，對助力加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力、打造現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系具有參考和實(shí)踐意義。

本文圍繞新質(zhì)生產(chǎn)力的內(nèi)涵特征，闡述標(biāo)準(zhǔn)化與發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)系，研究我國鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)及標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展，分析國內(nèi)外鋰離子動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)研制動(dòng)態(tài)，總結(jié)問題挑戰(zhàn)，提出發(fā)展鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化對策建議。

1 標(biāo)準(zhǔn)化對發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的作用意義

新質(zhì)生產(chǎn)力由技術(shù)革命性突破、生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級而催生。其核心要義是以新提質(zhì)。“新”是以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，以前沿科技突破和顛覆性創(chuàng)新為動(dòng)力，以產(chǎn)業(yè)深度轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展為載體的先進(jìn)生產(chǎn)力；“質(zhì)”是“品質(zhì)”，以高科技、高效能、高質(zhì)量為特征[1]。加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點(diǎn)，也是建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的具體體現(xiàn)[2]。

標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)的結(jié)晶，質(zhì)量是標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。習(xí)近平總書記明確要求，以標(biāo)準(zhǔn)助力創(chuàng)新發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、綠色發(fā)展、開放發(fā)展、共享發(fā)展，只有高標(biāo)準(zhǔn)才有高質(zhì)量；強(qiáng)調(diào)要將新發(fā)展理念貫徹到標(biāo)準(zhǔn)化工作的各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)方面，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在助力高技術(shù)創(chuàng)新、引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展中的作用；在創(chuàng)新發(fā)展方面，要更好發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)作為戰(zhàn)略性創(chuàng)新資源作用，以標(biāo)準(zhǔn)搭建創(chuàng)新成果與產(chǎn)業(yè)、市場之間的橋梁[3]。推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展是促進(jìn)科技創(chuàng)新的重要支撐[4]。將標(biāo)準(zhǔn)研制嵌入科技研發(fā)全過程，及時(shí)將先進(jìn)適用科技創(chuàng)新成果融入標(biāo)準(zhǔn)，可以更好引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級和創(chuàng)新發(fā)展。標(biāo)準(zhǔn)化也在推進(jìn)以應(yīng)用新技術(shù)發(fā)展壯大的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性作用[5]?？梢?，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作有助于推動(dòng)科技創(chuàng)新、科技自立自強(qiáng)，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，為加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力蓄勢賦能。

2 我國鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大

2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比增長35.8%、37.9%，連續(xù)9年位居世界第一；新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開鋰離子動(dòng)力電池的有力支撐，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已連續(xù)7年全球領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)地位持續(xù)鞏固。2023年，我國鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)銷量分別為675 GWh、616.3GWh，同比增長23.65%、32.4%。累計(jì)裝車量387.7GWh，同比增長31.6%，其中三元電池、LiFePO4電池累計(jì)裝車量分別為126.2 GWh和261.0 GWh，同比增長14.3%、42.1%。累計(jì)出口量127.4 GWh，同比增長87.1%，占鋰離子電池出口總量的83.5%。

2.2 企業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁

據(jù)SNE Research統(tǒng)計(jì)，2023年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量前十名企業(yè)的市場占比高達(dá)93%。我國企業(yè)占據(jù)6家，全球市占率63.5%。其中，寧德時(shí)代和比亞迪在出口規(guī)模、國內(nèi)外市占率等方面長期穩(wěn)居前兩位，企業(yè)鏈主效應(yīng)凸顯，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展完善和產(chǎn)業(yè)區(qū)域集聚。我國已形成覆蓋關(guān)鍵材料、電芯系統(tǒng)、制造裝備、回收利用的完備產(chǎn)業(yè)鏈，正負(fù)極材料、隔膜和電解液的全球出貨量高于70%。江蘇、福建、廣東、四川等地形成產(chǎn)業(yè)集聚。寧德時(shí)代、比亞迪、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、國軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力等企業(yè)加快國際化布局，在美國、歐洲、東南亞等地建設(shè)海外工廠。

2.3 自主創(chuàng)新水平提升

新質(zhì)生產(chǎn)力強(qiáng)調(diào)以科技創(chuàng)新為主導(dǎo)。“十三五”期間，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目新能源汽車專項(xiàng)立項(xiàng)占比近50%，投入資金7.5億元（占比63%）[6]。我國專利申請全球占比超70%，其中近5年固態(tài)電池全球?qū)＠暾埩吭鲩L20.8%，增速全球第一，成為全球最大的鋰離子動(dòng)力電池技術(shù)來源國。近10年相關(guān)Web of Science論文數(shù)量世界穩(wěn)居第一。量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)400 Wh/kg，屬國際領(lǐng)先水平。持續(xù)強(qiáng)化材料體系、電池結(jié)構(gòu)、智能制造等創(chuàng)新。提升磷酸鐵鋰和三元材料性能，研發(fā)高容量富鋰材料、高電壓鈷酸鋰、納米硅碳負(fù)極等關(guān)鍵材料。發(fā)展CTP、CTC、CTB電池集成技術(shù)，涌現(xiàn)出刀片電池、麒麟電池、彈匣電池等創(chuàng)新工程技術(shù)。研發(fā)應(yīng)用鈉離子電池、固態(tài)電池等創(chuàng)新體系。動(dòng)力電池生產(chǎn)裝備國產(chǎn)化率高于90%，產(chǎn)線智能化水平國際先進(jìn)。新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展基礎(chǔ)不斷夯實(shí)。

3 鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展

3.1 國際標(biāo)準(zhǔn)研制概況

國際電工委員會(huì)（I E C）、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）、聯(lián)合國危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸委員會(huì)（UN/CETDG）等機(jī)構(gòu)開展了鋰離子動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化工作[7]。其中，UN/CETDG負(fù)責(zé)制定UN38.3鋰離子電池和電池組的運(yùn)輸安全標(biāo)準(zhǔn)。

IEC有9個(gè)相關(guān)技術(shù)委員會(huì)，包括蓄電池和電池組技術(shù)委員會(huì)（IEC/TC 21）、堿性和非酸性蓄電池分技術(shù)委員會(huì)（IEC/SC 21A）、原電池技術(shù)委員會(huì)（IEC/TC 35）、鐵路用電氣設(shè)備和系統(tǒng)技術(shù)委員會(huì)（IEC/TC 9）、電動(dòng)工具的安全性技術(shù)委員會(huì)（IEC/TC 116）、船舶、移動(dòng)和固定海上裝置的電氣裝置技術(shù)委員會(huì)（IEC/TC 18），以及電子運(yùn)輸車技術(shù)委員會(huì)（IEC/TC 125）等。其中，IEC/TC 21、IEC/SC21A制定了大部分鋰離子動(dòng)力電池國際標(biāo)準(zhǔn)，涉及術(shù)語、符號命名、安全、測試、回收利用、環(huán)境、運(yùn)輸、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。已發(fā)布IEC標(biāo)準(zhǔn)19項(xiàng)。

ISO發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)，包括電動(dòng)汽車、電動(dòng)摩托車、小艇、飛行器用等鋰離子電池組標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)組織有：道路車輛技術(shù)委員會(huì)的電動(dòng)道路車輛分技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC 22/SC 37）、摩托車和輕便摩托車分技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC 22/SC 38）、電氣和電子組件及一般系統(tǒng)方面分技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC 22/SC 32）、小艇技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC 188）、飛機(jī)和航天飛行器技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC 20）和鋰技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC 333）等。

3.2 我國標(biāo)準(zhǔn)化工作進(jìn)展

3.2.1 頂層制度設(shè)計(jì)持續(xù)完善

我國鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開標(biāo)準(zhǔn)化的有力支撐。隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，我國加大鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)劃建設(shè)。2021年至今，國家層面已發(fā)布相關(guān)政策文件近40項(xiàng)。其中，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）年》提出，推動(dòng)動(dòng)力電池全價(jià)值鏈發(fā)展，建立健全動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系[8]。2022年，《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》指出，研究制定新能源汽車等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[9]。2023年，《新產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)航工程實(shí)施方案（2023—2035年）》指出，推進(jìn)新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，布局新型儲(chǔ)能等未來產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究[5]。同年底，《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)指南（2023版）》（征求意見稿）發(fā)布。2024年，《貫徹實(shí)施〈國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要〉行動(dòng)計(jì)劃（2024—2025年）》提出，推動(dòng)動(dòng)力電池等重點(diǎn)產(chǎn)品碳排放強(qiáng)度、碳足跡等標(biāo)準(zhǔn)研制[10]。標(biāo)準(zhǔn)化政策對產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)愈加科學(xué)全面。

3.2.2 標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)不斷健全

我國已構(gòu)建較為完善的鋰離子動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)體系。根據(jù)全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)檢索分析，截至2024年5月初，已發(fā)布現(xiàn)行有效的鋰離子動(dòng)力電池相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)208項(xiàng)，涉及基礎(chǔ)通用、材料與部件、制造與檢測、電池產(chǎn)品、回收利用、綠色低碳6個(gè)方面，基本覆蓋產(chǎn)業(yè)鏈重要環(huán)節(jié)。從歸口單位看，共有27家國家級標(biāo)委會(huì)、3家國家部委、4家行業(yè)聯(lián)合會(huì)（協(xié)會(huì)）、2家研究機(jī)構(gòu)組織制定標(biāo)準(zhǔn)。其中，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）組織制定現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)24項(xiàng)，涉及電池的尺寸編碼、電性能、安全性能、回收利用等方面；全國有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC 243）組織制定現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)75項(xiàng)，涉及電池正極材料、關(guān)鍵部件和測試方法。從時(shí)間維度看，2014年起，制定標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量顯著上升。2014—2023年制定發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量占比93%，與我國鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展趨勢一致。標(biāo)準(zhǔn)研制步伐不斷滿足產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展需要。從地理區(qū)域看，共有28個(gè)?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）參與標(biāo)準(zhǔn)研制。研制標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量前五的?。ㄊ校┦牵簭V東、北京、浙江、天津、江蘇；牽頭制定標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量前五的?。ㄊ校椋簭V東、北京、天津、江蘇、上海。標(biāo)準(zhǔn)研制區(qū)域集中在珠三角、長三角、京津、川渝等地，體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)集聚特點(diǎn)。

3.2.3 國際標(biāo)準(zhǔn)化工作積極推進(jìn)

我國積極參與聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（UN/WP.29）技術(shù)法規(guī)制定。作為主要牽頭國，主導(dǎo)制定全球第一個(gè)電動(dòng)汽車安全技術(shù)法規(guī)（EVS-GTR法規(guī)）[11]。加強(qiáng)與ISO、IEC組織對接，研制鋰離子動(dòng)力電池國際標(biāo)準(zhǔn)。我國擔(dān)任ISO/TC 22/SC 32/WG 8/TG 1召集人，牽頭制定ISO/TR 9968新能源汽車可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)。擔(dān)任IEC/TC 69/WG 13召集人，牽頭開展IEC TS 62840-1、IEC 62840-2、IECPAS 62840-3三項(xiàng)電動(dòng)汽車電池交換系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)制修訂。參與IEC 62619、IEC 62281等安全標(biāo)準(zhǔn)制定。

2020年，我國承擔(dān)ISO/TC 333鋰技術(shù)委員會(huì)秘書處，全國有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC 243）負(fù)責(zé)運(yùn)行。6個(gè)工作組中，我國擔(dān)任WG 1和WG 4召集人。ISO/TC 333已立項(xiàng)15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，涉及術(shù)語、鋰鹽、鋰復(fù)合氧化物等分析方法。我國牽頭研制ISO/WD 7819、ISO/WD 10655、ISO/AWI 10662等項(xiàng)目。

3.2.4 標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)工作穩(wěn)步開展

2023年，蜂巢能源、國軒高科、華友鈷業(yè)、邦普循環(huán)等8家單位獲批承擔(dān)國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范、國家高端裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)和國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范項(xiàng)目。早在2018年，寧德時(shí)代、中航鋰電承擔(dān)了國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)。其中，寧德時(shí)代參與制定電動(dòng)汽車全球安全技術(shù)法規(guī)、ISO、IEC標(biāo)準(zhǔn)，研制已發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)59項(xiàng)，涉及鋰離子動(dòng)力電池現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)33項(xiàng)（來自全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)數(shù)據(jù)），連續(xù)3年進(jìn)入車用動(dòng)力電池企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”榜單。江蘇、廣東、浙江、山東等省相繼開展動(dòng)力電池領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)，涉及關(guān)鍵材料、電池制造、智能充電、回收利用、綠色低碳等，深化標(biāo)準(zhǔn)化示范應(yīng)用。

4 產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)面臨挑戰(zhàn)

4.1 技術(shù)創(chuàng)新的標(biāo)準(zhǔn)化需求日益加強(qiáng)

鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)密集，涵蓋專業(yè)領(lǐng)域廣泛。目前，電池智能制造、先進(jìn)測試技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、適用更多應(yīng)用場景的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)供給還不足。在高比能電池體系及關(guān)鍵材料、原位、在線檢測技術(shù)、循環(huán)回收、智能制造，以及與其他產(chǎn)業(yè)技術(shù)深度融合等方面，亟需將創(chuàng)新成果及時(shí)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施應(yīng)用，鞏固新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展基礎(chǔ)。

4.2 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作積極性仍需提升

本研究顯示，參與鋰離子動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)研制的機(jī)構(gòu)不足1000家，集中在龍頭企業(yè)、鏈主企業(yè)和科研院校。與頭部企業(yè)相比，大多數(shù)中小微電池企業(yè)的創(chuàng)新能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力、市場表現(xiàn)等差距明顯，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)、標(biāo)準(zhǔn)研制水平亟需加強(qiáng)。

4.3 產(chǎn)品合規(guī)出口貿(mào)易壁壘不斷加大

近年來，歐盟《電池與廢電池法規(guī)》《歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制》（CBAM）、美國《外國敏感實(shí)體指南》《通脹削減法案》、日本《蓄電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略》等政策通過建立碳壁壘，強(qiáng)化主動(dòng)權(quán)。目前我國電池產(chǎn)品碳足跡、電池護(hù)照、零碳工廠、數(shù)據(jù)安全等國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還很欠缺，亟需通過標(biāo)準(zhǔn)化有效應(yīng)對綠色貿(mào)易壁壘。

5 對策建議

對照新質(zhì)生產(chǎn)力的高科技、高效能、高質(zhì)量的特征，需要從標(biāo)準(zhǔn)供給、科技成果轉(zhuǎn)化、標(biāo)準(zhǔn)國際化、協(xié)同合作等方面進(jìn)一步發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性作用，推動(dòng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力提供有力支撐。

5.1 聚焦綠色低碳發(fā)展，加大全生命周期標(biāo)準(zhǔn)供給

一是加大研制產(chǎn)業(yè)鏈急需標(biāo)準(zhǔn)。綠色低碳要求電池具有高效電性能、高安全性、可回收性[12]。需要持續(xù)完善鋰離子動(dòng)力電池全生命周期標(biāo)準(zhǔn)體系，涵蓋電池設(shè)計(jì)、選材、制造、封裝、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、安裝、應(yīng)用、回收等各階段。立項(xiàng)制定高比能關(guān)鍵材料標(biāo)準(zhǔn)，涉及電池生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用、回收的安全標(biāo)準(zhǔn)，以及電池碳足跡核算、碳排放核查、電池護(hù)照、零碳工廠、環(huán)境、社會(huì)和公司治理（ESG）等國家標(biāo)準(zhǔn)。二是加強(qiáng)上下游標(biāo)委會(huì)溝通協(xié)作。組織產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)標(biāo)委會(huì)合作梳理修正部分標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容重復(fù)、指標(biāo)要求寬泛等問題，組織復(fù)審標(biāo)齡超過5年的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化整合。三是運(yùn)用各層級標(biāo)準(zhǔn)完善標(biāo)準(zhǔn)鏈。鼓勵(lì)各地結(jié)合“雙碳”目標(biāo)和地方動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)特色，積極制定地方標(biāo)準(zhǔn)，提供先行先試標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)踐。征集先進(jìn)電池團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用示范案例，加快推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)采信先進(jìn)的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，拓展標(biāo)準(zhǔn)供給渠道。

5.2 聚焦產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新，推進(jìn)成果標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)化應(yīng)用

一是完善創(chuàng)新成果標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化機(jī)制。加大標(biāo)準(zhǔn)化與科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展的政策指導(dǎo)，深化標(biāo)準(zhǔn)化與知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。聚焦以動(dòng)力電池為代表的關(guān)鍵核心技術(shù)，征集標(biāo)準(zhǔn)化需求，加大科技項(xiàng)目中標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)的支持力度，發(fā)布實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)揭榜掛帥項(xiàng)目，強(qiáng)化考核激勵(lì)。二是加強(qiáng)創(chuàng)新平臺(tái)載體建設(shè)。在先進(jìn)動(dòng)力電池等領(lǐng)域，深入布局國家實(shí)驗(yàn)室、國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新基地、國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室等國家、省級創(chuàng)新平臺(tái)。深化院校、企業(yè)等產(chǎn)學(xué)研合作，打造創(chuàng)新聯(lián)合體，推進(jìn)固態(tài)電池、鋰硫電池、鈉離子電池等新一代電池技術(shù)，高精度、高通量的原位、在線檢測等先進(jìn)檢測技術(shù)，船舶、工程機(jī)械、軌道交通、低空經(jīng)濟(jì)等應(yīng)用場景技術(shù)、多能互補(bǔ)技術(shù)的研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)研制和應(yīng)用。三是開展標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字化技術(shù)研究應(yīng)用。建設(shè)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化信息資源庫，加強(qiáng)與科技專項(xiàng)、專利技術(shù)、循環(huán)利用、產(chǎn)品碳足跡等平臺(tái)鏈接。組織開展電池標(biāo)準(zhǔn)語義識(shí)別、數(shù)據(jù)分析等關(guān)鍵技術(shù)研究。探索在電池領(lǐng)域，研究構(gòu)建ChatGPT等大型語言模型應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則[13]，提升數(shù)據(jù)質(zhì)量，高效服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

5.3 聚焦國際合作互認(rèn)，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)國際化躍升工程

一是積極參加電池國際標(biāo)準(zhǔn)研制。密切追蹤國際動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)法規(guī)、準(zhǔn)入政策，以及ISO、IEC國際標(biāo)準(zhǔn)的研制動(dòng)態(tài)和趨勢，研究提出標(biāo)準(zhǔn)提案，積極參與電池關(guān)鍵材料部件、智能制造、綠色低碳、新一代產(chǎn)品的國際標(biāo)準(zhǔn)制定。二是深入推動(dòng)電池標(biāo)準(zhǔn)兼容互認(rèn)。發(fā)揮國際合作機(jī)制作用，加強(qiáng)與出口國家溝通，積極應(yīng)對貿(mào)易壁壘，深度參與國際標(biāo)準(zhǔn)化合作，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池安全、測試表征、綠色低碳等標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)。加大我國鋰離子動(dòng)力電池國家標(biāo)準(zhǔn)外文版翻譯和推廣，提升海外影響力。三是持續(xù)加強(qiáng)國際標(biāo)準(zhǔn)化人才培養(yǎng)。充分發(fā)揮動(dòng)力電池等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化組織、龍頭企業(yè)、科研院校的技術(shù)力量，加大國際標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)、國際標(biāo)準(zhǔn)研制實(shí)踐、科技項(xiàng)目聯(lián)合攻關(guān)等力度，組建更多國際標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，打造高層次復(fù)合人才隊(duì)伍。

5.4 聚焦建強(qiáng)企業(yè)主體，凝聚標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)同發(fā)展合力

一是發(fā)揮優(yōu)質(zhì)企業(yè)主體作用。引導(dǎo)動(dòng)力電池鏈主企業(yè)、龍頭企業(yè)、專精特新企業(yè)、制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)，通過承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范、加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理、開展檢測認(rèn)證等，將先進(jìn)技術(shù)、管理方法向上下游企業(yè)延伸，帶動(dòng)提升產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)化水平。二是提升服務(wù)鏈上企業(yè)能力。推動(dòng)技術(shù)、人才、資金等創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚。加大質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施“一站式”服務(wù)，針對鏈上企業(yè)，特別是廣大中小微企業(yè)需求，提供計(jì)量、標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證認(rèn)可、檢驗(yàn)檢測、質(zhì)量管理、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等“點(diǎn)對點(diǎn)”服務(wù)。推動(dòng)中小微企業(yè)加快智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，激勵(lì)龍頭企業(yè)、鏈主企業(yè)等建設(shè)綠色工廠、零碳工廠，服務(wù)打造動(dòng)力電池“龍頭企業(yè)、優(yōu)勢企業(yè)、成長企業(yè)”雁陣群。三是加大工作成果宣傳引導(dǎo)?？偨Y(jié)推廣標(biāo)準(zhǔn)化等工作創(chuàng)新實(shí)踐做法，發(fā)布典型案例。深入中小微企業(yè)，開展標(biāo)準(zhǔn)化宣傳和指導(dǎo)，加強(qiáng)對國內(nèi)外重要電池標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的宣貫解讀，提升企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力營造良好氛圍。

作者簡介

劉穎佳，博士，正高級工程師，研究方向?yàn)橘|(zhì)量管理、標(biāo)準(zhǔn)化和先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)。

管旭琳，通信作者，碩士，研究方向?yàn)橘|(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)化。

朱峰，碩士，研究員級高工，研究方向?yàn)橘|(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)化。

王延維，碩士，正高級工程師，研究方向?yàn)橘|(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)化。

李玥，碩士，高級工程師，研究方向?yàn)橘|(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)化。

陳銀龍，碩士，正高級工程師，研究方向?yàn)橘|(zhì)量管理和標(biāo)準(zhǔn)化。

（責(zé)任編輯：張佩玉）