摘 要：高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路的重要組成部分，其功能在發(fā)展中不斷完善。然而隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們又提出了相關(guān)的文化和精神需求。基于此，明晰高速公路服務(wù)區(qū)的概念與特性，闡述其整體發(fā)展現(xiàn)狀，然后結(jié)合高速公路的特性及三個典型案例，論述在高速公路服務(wù)區(qū)空間設(shè)計中融入地域文化的必要性，結(jié)合主題提出一些建設(shè)思路。

關(guān)鍵詞：地域文化；高速公路服務(wù)區(qū)；空間設(shè)計

近年來，我國交通設(shè)施不斷發(fā)展，其中高速公路的發(fā)展尤為迅猛，且高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路規(guī)劃設(shè)計中極為重要的組成部分。服務(wù)區(qū)的運營和空間設(shè)計與高速公路的整體服務(wù)質(zhì)量緊密相關(guān)[1]。服務(wù)區(qū)往往處于不同地域，需要彰顯各地的特色和文化，在承載綜合服務(wù)功能的同時，可以起到宣傳、展示、教育的作用，也可以讓司乘人員感受不同的文化之旅。因此，如何將地域文化有機融入高速公路服務(wù)區(qū)的空間設(shè)計是一個值得深入探討的話題。

一、高速公路服務(wù)區(qū)的概念與特性

高速公路服務(wù)區(qū)是高速公路配套的服務(wù)設(shè)施，是在高速公路沿線上以一定的間距為行人和車輛提供休息服務(wù)的設(shè)施場所。其范圍主要是從高速公路的變速車道三角段入口起到三角段出口處，包含在此范圍內(nèi)除主要行車道路的整個區(qū)域和設(shè)施。服務(wù)區(qū)一般包含停車、餐飲、入廁、汽車加油、住宿等基本功能[2]。高速公路服務(wù)區(qū)是為交通安全提供保障的重要區(qū)域，因此，其中的景觀和設(shè)施要能滿足人們的基本需求。

二、高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀

截至2021年底，我國高速公路可通車的里程達到了16.9萬公里，整體規(guī)模目前位居世界之首[3]。在高速公路飛速增加的同時，與之配套的高速公路服務(wù)區(qū)也迅速增加，但傳統(tǒng)的服務(wù)區(qū)一般僅提供基本的住宿、汽車加油、超市餐飲等服務(wù)。隨著時代和交通的快速發(fā)展，多樣化、便捷化、舒適化、生態(tài)化、信息化等需求逐漸促進了服務(wù)區(qū)的內(nèi)涵變化和品質(zhì)提升。

在前些年，由于服務(wù)區(qū)僅作為高速公路的基礎(chǔ)配套設(shè)施，整體上人們對服務(wù)區(qū)的關(guān)注度不高，因此這一階段對服務(wù)區(qū)的建設(shè)主要是為了滿足人們的基本需求，且全國的服務(wù)區(qū)布局大多相同，較少形成個性特色。隨著我國居民汽車保有量逐漸增加及人們生活水平不斷提高，人們更加愿意自駕出門旅游。同時在國家大力發(fā)展旅游業(yè)的政策影響下，人們對高速公路服務(wù)區(qū)的空間更新和發(fā)展也提出了新的要求。

三、地域文化融入高速公路服務(wù)區(qū)空間設(shè)計的

必要性及典型案例

（一）地域文化參與高速公路服務(wù)區(qū)空間設(shè)計的必要性

就地域文化而言，它囊括了社會制度、民風民俗以及當?shù)厝宋木坝^等多種要素。地域文化是文化構(gòu)成的重要部分，不同地區(qū)所展現(xiàn)出的地域文化各有特色，它們?nèi)谌肓水數(shù)孛癖娚a(chǎn)生活的方方面面。

高速公路因跨越的地域范圍較多且廣，同一條高速公路往往跨越了幾個縣域、幾座城市甚至不同省份，因而每一個高速公路服務(wù)區(qū)就是一個展現(xiàn)當?shù)氐赜蛭幕闹匾翱谂c載體。高速公路服務(wù)區(qū)空間設(shè)計需考慮項目所處的地形地貌，然后與當?shù)氐奈幕?、習俗等各具特色的要素進行融合，在整體的設(shè)計中利用當?shù)刈匀痪坝^與人文景觀共同構(gòu)建具有地域特色的空間環(huán)境[4]。

地域文化作為歷史積淀和傳統(tǒng)，容易關(guān)聯(lián)人們的情感記憶，滿足人們的精神需求，有利于個性特色的確立。因此，在對高速公路服務(wù)區(qū)進行設(shè)計時，不僅要使其具備基本功能，還要充分融入當?shù)氐牡赜蛭幕?，使其獲得強烈的吸引力和持續(xù)的生命力。

（二）地域文化融入高速公路服務(wù)區(qū)空間設(shè)計的典型案例

1.蘇州陽澄湖園林式服務(wù)區(qū)

陽澄湖服務(wù)區(qū)位于京滬高速公路（G2）江蘇段K1153+609，且上海至成都高速公路，即滬蓉高速（G42）亦途經(jīng)此地，其基于“交通+旅游”“交通+文化”發(fā)展理念，整體以“夢里水鄉(xiāng)，詩畫江南”為設(shè)計理念，以蘇州的“一街三園”為特色[5]。在陽澄湖服務(wù)區(qū)的設(shè)計中，設(shè)計師將江南水鄉(xiāng)的“白墻黑瓦”運用于整體的建筑景觀設(shè)計中，并將原本有些煩瑣的建筑元素進行簡化，在借鑒歷史文化的同時給人以現(xiàn)代感。設(shè)計師在設(shè)計綠地景觀時，大膽地將蘇州園林“搬”了進來，服務(wù)區(qū)內(nèi)部的布局分別借鑒了留園、拙政園、獅子林的特色與內(nèi)涵。在古代，園林為達官貴人所私有，一般不能為普通人所輕易窺見。如今，盡管留園、拙政園等園林已經(jīng)開放供游客游賞，但其私密性仍然存在。當將江南私家園林放置進服務(wù)區(qū)后，交通的“動”與園林的“靜”在這里交融，讓人倍感舒適。同時，整個區(qū)域的規(guī)劃讓游人仿若到了蘇州私家園林景區(qū)，而非還在匆匆趕路的途中。這種能讓人們迅速慢下來的停頓空間，為司乘人員展現(xiàn)了當?shù)氐莫毺孛谰埃顾麄兊纳砼c心理同時獲得巨大的滿足。

陽澄湖服務(wù)區(qū)將蘇州的建筑、園林元素充分運用在整體的設(shè)計中，使得地域文化、歷史文化依托江南建筑、園林符號有機地融入服務(wù)區(qū)空間設(shè)計中，不知不覺變成了“旅游景區(qū)”，注入了新的血液，弱化了交通設(shè)施的冷峻，彰顯了文化的魅力。

2.常州芳茂山恐龍主題服務(wù)區(qū)

芳茂山服務(wù)區(qū)位于滬蓉高速公路（G42）江蘇段K161+560M，其在1996建成，并在2018年5月進行了整體更新，同樣采用了“交通+旅游”的設(shè)計理念。芳茂山服務(wù)區(qū)具有“中華恐龍園”的地域文化優(yōu)勢，因此以“恐龍主題、文化體驗”為總體設(shè)計立意。設(shè)計師緊扣恐龍這個主題設(shè)計元素，進行提煉加工后將其運用于整體的建筑、室內(nèi)外景觀之中，使之成為服務(wù)區(qū)蛻變成旅游景區(qū)的示范作品。

該服務(wù)區(qū)除了基本的功能分區(qū)外，還增設(shè)了司機之家、智能公廁、智能化開水等多種服務(wù)設(shè)施，鄉(xiāng)村元素與大量的恐龍雕塑小品讓人們產(chǎn)生了別樣的視覺感受。在變道口的綠化帶中，恐龍雕塑及停車場內(nèi)部的恐龍腳印能夠起到良好的引導作用。此外，主建筑的內(nèi)外墻與景觀小品上大量運用了恐龍元素以突顯主題。建筑一樓新增的恐龍主題文化體驗館可以讓司乘人員在此了解恐龍文化和體驗互動。建筑二樓為游客提供了大量的休憩空間，同時在空間內(nèi)布置了可互動的恐龍玩偶，吸引了大量的兒童及家長前去玩耍、拍照。

2022年1月，芳茂山服務(wù)區(qū)不僅通過恐龍主題服務(wù)區(qū)帶來游客流量，還開設(shè)農(nóng)產(chǎn)品專柜，推廣地方特色商品，傳播地域文化，有效助推了地方經(jīng)濟的發(fā)展。

3.貴州天空之橋服務(wù)區(qū)

天空之橋服務(wù)區(qū)位于貴州省黔南州余冊高速公路平塘至羅甸K32—K35段[6]，在2020年10月1日正式建成并投入使用，目前是貴州省面積最大的服務(wù)區(qū)，也是全省第一個“橋旅”融合服務(wù)區(qū)項目。天空之橋服務(wù)區(qū)距中國天眼景區(qū)30公里，其一旁是跨越槽渡河大峽谷的平塘特大橋。整個設(shè)計結(jié)合了“中國天眼”和貴州地域文化，以利于觀賞星空的功能和平塘特大橋元素打造了集休憩、娛樂、科普等多功能于一體的旅游目的地型服務(wù)區(qū)。

天空之橋服務(wù)區(qū)運用了大量的現(xiàn)代建筑材料，建筑空間中簡潔流暢的線條帶給人一種現(xiàn)代科技的直觀感受。建筑內(nèi)部的多個體驗館與現(xiàn)代科技緊密結(jié)合，與人互動時能給游客全方位的體驗感。服務(wù)區(qū)內(nèi)部有多個觀景酒店，依托世界級的大橋和壯麗的自然景觀，吸引了大量游客前往體驗住在高山峽谷中觀賞美麗星空的浪漫情景。同時，也將具有民族特色的美食、特產(chǎn)置入了服務(wù)區(qū)，人們在游玩的過程中不但能夠體驗現(xiàn)代和浪漫的空間，還能感受當?shù)氐拿袼孜幕?/p>

貴州天空之橋服務(wù)區(qū)作為貴州第一個“交旅融合”服務(wù)區(qū)示范項目，建成后得到社會各界的好評。這源于當?shù)氐淖匀画h(huán)境、山形地貌、人造景觀、功能價值、地域文化，尤其是地域文化的融入與呈現(xiàn)。

四、地域文化融入高速公路服務(wù)區(qū)空間設(shè)計的思路

（一）本土文化的應(yīng)用

高速公路服務(wù)區(qū)在保證其基本功能的同時，要著重滿足人們的視覺審美和精神需求。在對服務(wù)區(qū)空間進行整體規(guī)劃時，可以采取“一區(qū)一特色”的創(chuàng)建思路，深度挖掘每一個地區(qū)不同的風土人情，再結(jié)合當?shù)氐淖匀毁Y源、文化符號、獨特材料來共同營造專屬的地域文化美學意境。如紅色革命老區(qū)的服務(wù)區(qū)可以以紅色文化元素進行打造，民族地區(qū)的服務(wù)區(qū)需要將民族文化和地域文化有效整合，喀斯特地貌或其他地貌區(qū)域的服務(wù)區(qū)可以將地質(zhì)文化進行充分展現(xiàn)[7]。同時，不能忽視了現(xiàn)代信息及技術(shù)手段的運用，從而為司乘人員提供兼具科技感與藝術(shù)感的高速公路服務(wù)區(qū)空間。

（二）場地設(shè)施的創(chuàng)新

傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)內(nèi)的大多數(shù)建筑、小品都是工業(yè)化的產(chǎn)物，同質(zhì)化問題嚴重，場景中的文化、美學價值較低甚至沒有。而場地設(shè)施是環(huán)境要素中最利于展現(xiàn)地域文化的載體之一，不管是飾景設(shè)施還是公共設(shè)施，都需要注重發(fā)揮它的這一優(yōu)勢。比如，導視系統(tǒng)除了考慮功能合理、外形醒目之外，還應(yīng)強調(diào)其設(shè)計關(guān)聯(lián)地域特征、文化符號、色彩體系等，并盡可能地結(jié)合當?shù)氐奶厣牧虾铜h(huán)保材料來進行設(shè)計，加深外來司乘人員對當?shù)匚幕恼J知的同時促進綠色可持續(xù)發(fā)展。在場地設(shè)施中有效地融入地域文化元素，不僅能起到獨特的裝飾作用，還能起到為當?shù)匚幕瘎?chuàng)造更有利的宣傳空間，進而達到展示地域文化的作用。

（三）植物景觀的配置

在對服務(wù)區(qū)空間進行整體規(guī)劃時，應(yīng)多選用本地植物作為造景元素，同時在植物色彩搭配上注重變化，使之能夠緩解駕乘人員因長時間在高速上行駛而產(chǎn)生的視覺疲勞。不過，在進行植物配置的時候還需要注意服務(wù)區(qū)內(nèi)的植物與周圍環(huán)境要保持和諧，且能夠適應(yīng)當?shù)氐纳L條件，減少因不適應(yīng)當?shù)貧夂蚨菸鶐淼慕?jīng)濟損失。在植物種類的搭配上，應(yīng)平衡不同植物的比例，在保證變化的同時也要注重視覺觀賞性及合理性，讓各種植物不僅能夠展現(xiàn)視覺美，還能起到調(diào)節(jié)區(qū)域小氣候、保護植物生態(tài)種群等作用。例如：云貴高原山區(qū)地帶的服務(wù)區(qū)，就需注重利用高原地帶的植物進行空間營造，如白玉蘭、深山含笑、小果十大功勞、馬纓杜鵑等；貴州省赤水市分布有較多的桫欏、紅豆杉等瀕危植物，在該地服務(wù)區(qū)內(nèi)種植人工栽培的桫欏、紅豆杉，不但可以凸顯本地的植物特點，還可以達到宣傳保護瀕危植物的目的；在海南地區(qū)的服務(wù)區(qū)空間設(shè)計中，應(yīng)根據(jù)其所處的熱帶氣候特點來選擇植物，可大量運用三角梅、九里香、火焰木、草海桐、酸豆樹等具有區(qū)域特色的植物。

五、結(jié)語

目前，大量高速公路服務(wù)區(qū)的建筑、植物、室內(nèi)空間仍未關(guān)注和融合地域文化，常常以一種普適性的模式存在。同時，也有許多老舊服務(wù)區(qū)暴露出實用功能不足、建筑造型生硬、信息化技術(shù)滯后等問題。在文旅融合的發(fā)展政策和人們對精神文化的需求下，高速公路服務(wù)區(qū)更新改造的任務(wù)和文化傳承、宣傳、展示的任務(wù)越發(fā)艱巨。當然，相關(guān)問題的解決不可能一蹴而就，我們可以通過星級服務(wù)區(qū)創(chuàng)建、文旅示范區(qū)建設(shè)、老舊服務(wù)區(qū)改造試點、服務(wù)區(qū)整體更新的邏輯秩序來推進相關(guān)工作的開展。

本文針對地域文化在高速公路服務(wù)區(qū)空間設(shè)計中的融入進行了初步探索。但從服務(wù)區(qū)規(guī)劃、建筑設(shè)計、景觀設(shè)計、室內(nèi)設(shè)計、文創(chuàng)設(shè)計等與地域文化的融合來看，每一個類別都需要進行深入、全面、立體的研究。然而，高速公路服務(wù)區(qū)空間設(shè)計是一個復雜的系統(tǒng)工程，絕不能單一地就某一要素進行思考，需要根據(jù)各種地質(zhì)現(xiàn)狀、經(jīng)濟要求、文化需求、政策指向、設(shè)計任務(wù)等進行綜合設(shè)計研究與實踐。相信未來的高速公路服務(wù)區(qū)空間設(shè)計會取得突破性進展。

參考文獻：

[1]清華大學，山東省交通規(guī)劃設(shè)計院，山東省交通規(guī)劃設(shè)計院有限公司.基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的高速公路服務(wù)區(qū)擴建規(guī)模測算方法及系統(tǒng)：CN110113778A[P].2019-08-09.

[2]張松.淺議高速公路服務(wù)區(qū)的規(guī)劃與設(shè)計[J].交通標準化，2003（9）：76-77.

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[5]劉達.新經(jīng)營業(yè)態(tài)下的高速公路服務(wù)區(qū)改造升級設(shè)計研究[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2017（15）：1 880.

[6]馬健，王超，臧浩.中國服務(wù)區(qū)的2020[J].中國公路，2021（4）：58-65.

[7]黃靈峰.西南地區(qū)特色高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計研究[D].重慶：重慶大學，2018.

作者簡介：

范昭平，碩士，貴州民族大學美術(shù)學院教授。研究方向：園林景觀設(shè)計、環(huán)境設(shè)計、民族建筑及其創(chuàng)新設(shè)計、民間美術(shù)。

羅啟瑞，貴州民族大學碩士研究生。研究方向：環(huán)境設(shè)計。