摘 要：無(wú)錫積極地投身于古運(yùn)河相關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目及文化推廣，并進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)古運(yùn)河環(huán)境資源的保護(hù)，但部分核心臨河地塊價(jià)值未得到有效體現(xiàn)，部分優(yōu)質(zhì)地塊未得到充分開(kāi)發(fā)與利用。選取無(wú)錫運(yùn)河?xùn)|路段9.5公里范圍內(nèi)的工業(yè)遺址區(qū)作為優(yōu)化區(qū)域，結(jié)合地塊規(guī)劃設(shè)計(jì)圖，針對(duì)周邊市井形態(tài)建筑，通過(guò)組團(tuán)式規(guī)劃、建筑優(yōu)化、景觀道路規(guī)劃、植物定義分布等提出設(shè)計(jì)優(yōu)化路徑，通過(guò)圖解方式對(duì)運(yùn)河之眼核心休閑廣場(chǎng)、印染文化主題文創(chuàng)園、市井創(chuàng)意商業(yè)街區(qū)等地標(biāo)設(shè)計(jì)路徑和方法開(kāi)展研究。

關(guān)鍵詞：大運(yùn)河文化帶；城市規(guī)劃；文化關(guān)聯(lián)；工業(yè)遺址

基金項(xiàng)目：本文系江蘇省2022年度高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究一般項(xiàng)目“大運(yùn)河文化帶保護(hù)背景下無(wú)錫運(yùn)河?xùn)|路段設(shè)計(jì)策略與實(shí)施路徑”（2022SJYB1102）研究成果。

一、研究背景

大運(yùn)河包括隋唐大運(yùn)河、京杭大運(yùn)河、浙東大運(yùn)河三部分，全長(zhǎng)2 700公里，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個(gè)省及直轄市，縱貫在中國(guó)華北大平原上，通達(dá)海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系，是中國(guó)古代南北交通的大動(dòng)脈[1]。

橫貫于無(wú)錫市的古運(yùn)河段是京杭大運(yùn)河的一段，它北接長(zhǎng)江，南達(dá)太湖，全長(zhǎng)40多公里[2]。作為世界文化遺產(chǎn)京杭大運(yùn)河沿岸文化的重要組成部分，無(wú)錫的城市建設(shè)尤其是運(yùn)河沿岸的城市規(guī)劃建設(shè)如何通過(guò)文化引領(lǐng)進(jìn)行城市品質(zhì)提升，進(jìn)而豐富精神文化，實(shí)現(xiàn)生態(tài)文明的城市建設(shè)，在生態(tài)文明建設(shè)中亟待思考。

二、場(chǎng)地現(xiàn)狀

本研究選取無(wú)錫運(yùn)河?xùn)|路段（人民西路與運(yùn)河路交界的孫家橋到城南路與高浪路交界的高浪嘉園，全長(zhǎng)9.5公里）為研究對(duì)象，通過(guò)對(duì)大運(yùn)河文化價(jià)值的挖掘，提煉文化價(jià)值和精神內(nèi)涵，創(chuàng)新應(yīng)用于城市規(guī)劃和建設(shè)之中。

此段運(yùn)河兩邊共有約29個(gè)小區(qū)，其中運(yùn)河?xùn)|岸擁有居民小區(qū)14處，運(yùn)河西岸擁有居民小區(qū)15處。運(yùn)河?xùn)|岸以老舊小區(qū)為主，如孫家橋、曹張新村、五星家園等；運(yùn)河西岸聚集的多為新開(kāi)發(fā)的樓盤(pán)，如九龍倉(cāng)時(shí)代上城、朗詩(shī)未來(lái)之家、富力運(yùn)河十號(hào)等。通過(guò)調(diào)查得知，運(yùn)河?xùn)|岸部分地區(qū)正在拆遷（孫家橋小區(qū)、威孚廠房）。運(yùn)河西岸除小區(qū)樓盤(pán)外，還覆蓋兩家高科技企業(yè)——華潤(rùn)微電子和中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第五十八研究所，東岸則囊括了國(guó)家電網(wǎng)、餐飲娛樂(lè)、高速公路指揮部等單位。

三、無(wú)錫運(yùn)河?xùn)|路段具體設(shè)計(jì)策略

（一）地塊分析

整體規(guī)劃區(qū)域北端為人民西路，南靠五愛(ài)路，東至京杭大運(yùn)河及運(yùn)河?xùn)|路，南接古運(yùn)河，為雙運(yùn)河、雙主干路圍合區(qū)域。區(qū)域內(nèi)資源豐富，北是無(wú)錫市第一中學(xué)，南是通德橋?qū)嶒?yàn)幼兒園、通德橋?qū)嶒?yàn)小學(xué)分部、五愛(ài)小學(xué)。地鐵2號(hào)線五愛(ài)廣場(chǎng)站在地塊600米處，周?chē)€有人民西路、運(yùn)河?xùn)|路等交通主干道，距離三陽(yáng)廣場(chǎng)僅一站地鐵的路程。地塊西面緊鄰京杭大運(yùn)河核心水段，通過(guò)河網(wǎng)可連接無(wú)錫古運(yùn)河。運(yùn)河西岸是承載無(wú)錫人記憶的錫惠公園、惠山古鎮(zhèn)等，也是無(wú)錫“龍脈”惠山山脈的起點(diǎn)，配套十分完善。

地塊核心部分原為威孚部分舊廠房及周邊多個(gè)呈散布形態(tài)的棚戶(hù)集中區(qū)。核心節(jié)點(diǎn)區(qū)域的威孚地塊是無(wú)錫市中心待拆遷的巨無(wú)霸地塊，一路見(jiàn)證了無(wú)錫的發(fā)展歷程。站在人民西路看，這里就像是城市的“補(bǔ)丁”和“瘡疤”，北面是高樓聳立的現(xiàn)代都市，南面是低矮破舊的破敗棚戶(hù)區(qū)。

（二）規(guī)劃策略

在后工業(yè)化時(shí)代，基于人們對(duì)生活品質(zhì)的追求，歐美各大城市紛紛進(jìn)行城市水岸邊界的改造，尤其在水岸的恢復(fù)方面做了許多工作，使得當(dāng)初基于運(yùn)輸方便設(shè)立的水岸工業(yè)區(qū)、居住區(qū)等，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭忻裆虡I(yè)及娛樂(lè)活動(dòng)的親水空間，如美國(guó)波士頓查爾斯河谷及濱水空間、德國(guó)杜伊斯堡北杜伊斯堡景觀公園、美國(guó)路易斯維爾市路易斯維爾濱水公園、美國(guó)芝加哥千禧公園等。

原濱水工業(yè)遺址與市井形態(tài)的大小居住群落將以運(yùn)河之眼（原威孚拆遷地塊）為中心進(jìn)行不規(guī)則分布。規(guī)劃區(qū)域包括1個(gè)運(yùn)河之眼市井文化創(chuàng)意園、1個(gè)運(yùn)河主題行政服務(wù)園、3個(gè)文創(chuàng)群落村、2個(gè)主題文創(chuàng)園（圖1）。將分散穿插的廠區(qū)與民居建筑作為運(yùn)河之眼市井文化創(chuàng)意園規(guī)劃的一部分，融入整體規(guī)劃中。各園區(qū)通過(guò)景觀道路相連，既能實(shí)現(xiàn)人車(chē)分流，又能無(wú)阻礙連接。每個(gè)園區(qū)中均有商業(yè)、辦公等業(yè)態(tài)分布，通過(guò)景觀聯(lián)絡(luò)，成為整體化、協(xié)同化、締結(jié)型辦公景觀休閑帶。園區(qū)各個(gè)業(yè)態(tài)之間能夠協(xié)同發(fā)展，形成虹吸效應(yīng)。

園區(qū)分為居住、文化、旅游、高科技研發(fā)以及生態(tài)恢復(fù)五大功能區(qū)。項(xiàng)目作為無(wú)錫首創(chuàng)多組團(tuán)、開(kāi)放式市井創(chuàng)意園區(qū)，將有機(jī)會(huì)為無(wú)錫帶來(lái)前所未有的生活方式與開(kāi)放空間經(jīng)驗(yàn)，在每一寸土地上都記錄著無(wú)錫的發(fā)展與成長(zhǎng)。

1.運(yùn)河之眼市井文化創(chuàng)意園

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研與多界面地塊模擬分析，該地塊可提供多樣化的現(xiàn)代創(chuàng)意園景觀界面及商業(yè)形態(tài)。地塊內(nèi)無(wú)使用中的主干道路，便于重新規(guī)劃內(nèi)部景觀道路。周邊有環(huán)形主干道圍繞，公共交通四通八達(dá)，加之有水運(yùn)與地鐵加持，并被秀山、活水、歷史文化街區(qū)、現(xiàn)代城市天際線圍繞，設(shè)計(jì)界面豐富。該地塊在中心空地適合規(guī)劃內(nèi)湖，可將京杭大運(yùn)河的河水引入，并與市中心古運(yùn)河段聯(lián)通，兩運(yùn)河水系在此交融，突出運(yùn)河之眼的主題。運(yùn)河之眼核心節(jié)點(diǎn)是以運(yùn)河名片為亮點(diǎn)的景觀資源外溢。地塊中心區(qū)湖面用借景方式，將周邊惠山、CBD城建天際線融入設(shè)計(jì)界面，將無(wú)錫可視化的城市發(fā)展史映入湖中（圖2）。

運(yùn)河之眼新建湖面東側(cè)以大面積草坪為市民休閑空間，西以運(yùn)河之眼及城市中心區(qū)形成雙景觀環(huán)境，可正面欣賞市中心城市天際線、湖面天際線倒影，形成壯觀又幽靜的虛擬外景空間。

對(duì)于分散的不同時(shí)期的舊廠房、舊建筑，利用其優(yōu)質(zhì)設(shè)計(jì)界面，可選擇改造或保留。運(yùn)河之眼正處于幾個(gè)保留地塊的中心區(qū)，并以扇形方式外溢。

無(wú)錫處在江南多雨氣候區(qū)，有大量綠地公園作為改善市民居住環(huán)境的地域名片，但在陰雨時(shí)段的使用功能大打折扣。通過(guò)對(duì)多個(gè)綠地公園人流量的調(diào)研，在陰雨時(shí)段，公園人流量約下降90％。若有連續(xù)陰雨天氣，市民則連續(xù)多日不能參與戶(hù)外運(yùn)動(dòng)。本方案將加建連貫的鋼結(jié)構(gòu)懸浮商業(yè)空間，為運(yùn)動(dòng)參與者提供一個(gè)防雨運(yùn)動(dòng)連廊。連廊上方的鋼結(jié)構(gòu)通道將各單體建筑串聯(lián)，形成集設(shè)計(jì)感與功能于一身的新型空間節(jié)點(diǎn)（圖3）。

2.印染文化主題文創(chuàng)園

地塊原為印刷廠所在地，距離運(yùn)河之眼核心節(jié)點(diǎn)200米。區(qū)域內(nèi)有運(yùn)河?xùn)|路及內(nèi)部道路與核心節(jié)點(diǎn)對(duì)接，并有兩棟20世紀(jì)七八十年代的五層廠房建筑，它們共同圍合成長(zhǎng)方形內(nèi)部空間。主干道東側(cè)有連廊連接兩棟主體建筑，設(shè)計(jì)界面與核心園區(qū)相似。功能方面延續(xù)原印刷廠的工業(yè)脈絡(luò)，可對(duì)現(xiàn)有建筑進(jìn)行保留與加固。可用“先抑后揚(yáng)”的環(huán)境設(shè)計(jì)形態(tài)，將半圍合式院落、連廊與入口處的運(yùn)河沿岸景觀打造成工業(yè)遺址創(chuàng)新設(shè)計(jì)的立意點(diǎn)。主體建筑底層規(guī)劃為泛運(yùn)河工業(yè)遺存博物館，作為作品體驗(yàn)交流中心，其他區(qū)域?yàn)檗k公場(chǎng)地。

3.市井創(chuàng)意商業(yè)街區(qū)

地塊處于運(yùn)河?xùn)|路旁，以京杭大運(yùn)河支流水閘為中心向南北河道兩側(cè)分布。街道長(zhǎng)度150米，距離運(yùn)河之眼核心節(jié)點(diǎn)300米。河道兩側(cè)為一到兩層灰白色江南傳統(tǒng)自建房?？傮w設(shè)計(jì)界面與核心園區(qū)相似，并具備運(yùn)河支流沿河景觀優(yōu)勢(shì)。

該地塊可保留河道兩側(cè)市井道路與民居建筑，通過(guò)對(duì)支流河道駁岸、親水平臺(tái)、石板路、建筑立面等元素的升級(jí)，深度挖掘能夠被傳承的歷史、地理、傳統(tǒng)習(xí)俗、文學(xué)藝術(shù)、價(jià)值觀念等文化精髓，打造當(dāng)下符合年輕人需求的現(xiàn)代主流餐飲休閑文化街區(qū)。

（三）建筑優(yōu)化策略

區(qū)域內(nèi)保留的廠房與辦公建筑多為20世紀(jì)七八十年代的風(fēng)格，周邊民房為自建住房，建筑結(jié)構(gòu)雜亂無(wú)序，形式不統(tǒng)一。建筑結(jié)構(gòu)類(lèi)型包括砌筑結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)。若想加建連廊，需對(duì)所保留建筑的結(jié)構(gòu)進(jìn)行深度解析，從而形成不同的加建方案，并將其解決方案推廣至其他分散園區(qū)。建筑優(yōu)化方案如下：

第一，由于30米跨度鋼制構(gòu)件屋面跨度較大，所以選擇跨度為5米間距的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)件，其工字鋼規(guī)格為15厘米×20厘米。屋面與樓板使用10厘米厚的預(yù)制穿筋混凝土，以確保穩(wěn)定性。

第二，在原建筑表面打造鋼結(jié)構(gòu)幕墻，若建筑為砌筑結(jié)構(gòu)，需在表面干掛鋼結(jié)構(gòu)柱來(lái)固定鋼化玻璃，使樓板與屋面靠原建筑立面與結(jié)構(gòu)柱混合受力。

第三，連廊鋼結(jié)構(gòu)廊道預(yù)制混凝土樓板高度設(shè)計(jì)為4米，結(jié)構(gòu)柱距地面高度設(shè)計(jì)為8米。為保證穩(wěn)定性，其水泥基座需地下預(yù)埋1米，同時(shí)將規(guī)格為15厘米×20厘米的工字鋼穿插于混凝土底座中。

第四，建筑轉(zhuǎn)折部分的鋼結(jié)構(gòu)幕墻與內(nèi)部鋼結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)既能形成優(yōu)美的點(diǎn)、線、面構(gòu)成結(jié)合體，又能在確保穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上最大程度地釋放內(nèi)部空間。

（四）景觀道路規(guī)劃策略

水岸步道設(shè)計(jì)以圖形化形式呈現(xiàn)，地面鋪裝與建筑立面之間通過(guò)高差設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)水與岸融合過(guò)渡。歷史時(shí)空步道的設(shè)計(jì)定位需探索人行道與市井建筑歷史節(jié)點(diǎn)之間的聯(lián)系，通過(guò)時(shí)間點(diǎn)標(biāo)識(shí)動(dòng)線設(shè)計(jì)完成交互式表達(dá)與敘述。城市步道、人行道、生態(tài)步道、居住區(qū)的靜態(tài)自行車(chē)道圍合連接，與城市界面圍合，形成有機(jī)的城市中心濕地。

（五）植物分布策略

規(guī)劃區(qū)域內(nèi)擬選用江南榿木、落羽杉、旱柳等可以適應(yīng)一米水位環(huán)境的喬木，草本可選擇蘆葦、水蔥、芡實(shí)、紫嬌花等。

四、結(jié)語(yǔ)

重新建立城市與水岸的聯(lián)結(jié)，加強(qiáng)水岸與鄰近用地的聯(lián)結(jié)，并針對(duì)不同使用需求提出不同的聯(lián)結(jié)手法，形成城市與水岸的有效互動(dòng)。重新建立過(guò)去、現(xiàn)在與未來(lái)的聯(lián)結(jié)，詮釋基地運(yùn)河的工業(yè)遺存與文化記憶，結(jié)合商業(yè)用地改造，引發(fā)現(xiàn)代化的新型市民活動(dòng)行為。以景觀設(shè)計(jì)敘事的手法締結(jié)過(guò)去、現(xiàn)在與未來(lái)，借由水岸空間的創(chuàng)造，實(shí)現(xiàn)不同文化間的融合，提供一個(gè)兼具生活、工作、娛樂(lè)功能的設(shè)計(jì)新典范。

參考文獻(xiàn)：

[1]王渝生.大運(yùn)河綿延2500年[J].科學(xué)世界，2014（8）：92-93.

[2]宋濤.論原創(chuàng)舞劇《運(yùn)河之上》創(chuàng)作思想[J].高考（綜合版），2014（12）：136.

作者簡(jiǎn)介：

紀(jì)赫男，無(wú)錫南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院講師。研究方向：3D多媒體制作、藝術(shù)設(shè)計(jì)。