趙春生

中鐵十八局集團第二工程有限公司工程師

回顧自己在鐵路一線工作的29年，趙春生對飛鳳山隧道的建設(shè)記憶猶新。這條鐵路隧道穿越了硅藻土地段，當時在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)?！肮柙逋恋姆€(wěn)定性極差，在干濕交替的影響下，施工時極易崩解，導致隧道內(nèi)部出現(xiàn)斷層和位移?！壁w春生表示，飛鳳山隧道涉及的硅藻土地段長達近7公里，施工難度之大不言而喻。

趙春生從零做起，對硅藻巖路基的長期穩(wěn)定性、變形機理及其控制方法進行了深入研究和實驗。設(shè)計出方案后，他還在隧道的中間部分增設(shè)斜井，以便實時收集數(shù)據(jù)，預防塌方事故發(fā)生。經(jīng)過長達17個月的艱苦攻關(guān)，飛鳳山隧道終于順利貫通，趙春生也成功填補了國內(nèi)鐵路建設(shè)的一項空白。