近期，網(wǎng)友紛紛反映“打網(wǎng)約車易遇臭車”，尤其在冬季更為嚴重，相關(guān)話題成為熱搜焦點。網(wǎng)友吐槽稱，乘坐網(wǎng)約車如同進入司機被窩，引發(fā)乘客共鳴。12月23日，滴滴出行回應(yīng)稱，正開展“異味車”治理專項，包括上線拉黑功能、對車內(nèi)空氣差評率高的司機暫停服務(wù)并要求學習以及實施正向激勵考核，旨在改善乘車體驗。

冬季寒冷，為了保證車內(nèi)溫暖，司機開窗通風次數(shù)減少，再加之部分司機車內(nèi)吸煙、個人衛(wèi)生狀況不佳，車內(nèi)異味肆意彌漫的現(xiàn)象，也就隨之增加。同時，網(wǎng)約車行業(yè)競爭激烈，司機注冊量已超650萬，高抽成比例等問題迫使司機增加接單量，節(jié)省時間而在車內(nèi)吃喝睡，進一步惡化車內(nèi)環(huán)境。

然而，保持車內(nèi)清潔無異味是網(wǎng)約車的基本服務(wù)要求，不應(yīng)為了司機利益而犧牲乘客體驗。滴滴的及時回應(yīng)和措施表明其態(tài)度積極，但仍有爭議。如拉黑功能治標不治本，就算乘客1年內(nèi)“不坐該車”，也會有其他乘客乘坐，若是臭車司機不整改車內(nèi)環(huán)境，這項功能也就缺乏實際意義；且滴滴并沒有意識到深層問題——平臺抽成比例過高。短期來看，降低抽成比例，意味著經(jīng)濟效益減少，但長期來看，這能在一定程度上改善臭車問題。

“打網(wǎng)約車越來越容易打到臭車”并非沒有解決辦法。保障乘車環(huán)境，需要平臺、司機、乘客三方共同努力?；诖?，平臺要切實成為連接司機與乘客的橋梁，承擔起調(diào)解與平衡的角色，緩解司機經(jīng)濟壓力、提升乘客乘車體驗；司機要定期開窗通風、清理座位，營造良好乘車環(huán)境；乘客也要自覺遵守規(guī)則，不在車內(nèi)吃刺激性、有異味食物，不在車內(nèi)吸煙。

說到底，網(wǎng)約車“除臭”不能只盯著司機，希望社會各界齊心協(xié)力，讓每一程出行，都能在清新與和諧中順利前行。