“揚(yáng)州塔臺(tái)，國(guó)航1841。預(yù)計(jì)落地時(shí)間09：05，現(xiàn)在需要進(jìn)場(chǎng)條件。”

“國(guó)航1841，揚(yáng)州塔臺(tái)。預(yù)計(jì)ZJ-91A進(jìn)場(chǎng)，使用35號(hào)跑道盲降，目前本場(chǎng)地面風(fēng)060度，3米每秒，修正海壓1024，‘OK天’?！?/p>

江蘇揚(yáng)州泰州國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)”）塔臺(tái)指揮員正通過(guò)無(wú)線電與航班機(jī)組人員溝通天氣狀況。

“OK天”，全稱CAVOK，是航空氣象專業(yè)術(shù)語(yǔ)，意為天空無(wú)云、能見(jiàn)度好、沒(méi)有顯著的天氣現(xiàn)象、風(fēng)向風(fēng)速穩(wěn)定，用以描述適合飛行的天氣條件。

近年來(lái)，我國(guó)民航業(yè)迅速發(fā)展，航班量不斷增加，航空業(yè)對(duì)氣象信息的需求也日益增長(zhǎng)。江蘇省氣象部門瞄準(zhǔn)中小機(jī)場(chǎng)天氣預(yù)報(bào)難點(diǎn)痛點(diǎn)問(wèn)題，積極探索“省氣象臺(tái)—市氣象臺(tái)—中小機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)”的航空氣象服務(wù)保障模式，提升監(jiān)測(cè)精密、預(yù)報(bào)精準(zhǔn)、服務(wù)精細(xì)能力，助力航空業(yè)平穩(wěn)“飛行”。

從高速公路和長(zhǎng)江水道氣象服務(wù)保障，到航空業(yè)氣象服務(wù)保障，從推進(jìn)研究型業(yè)務(wù)向縱深發(fā)展，到持續(xù)打造氣象科技創(chuàng)新高地，江蘇省氣象部門正加快推進(jìn)氣象科技能力現(xiàn)代化和社會(huì)服務(wù)現(xiàn)代化，全力為中國(guó)式現(xiàn)代化江蘇新實(shí)踐提供堅(jiān)實(shí)氣象保障。

圍繞中小機(jī)場(chǎng)航空氣象預(yù)報(bào)關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)痛點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)科技攻關(guān)，提升氣象服務(wù)保障能力

氣象信息是影響交通安全和運(yùn)行的重要因素。

近年來(lái)，在全球氣候變暖的背景下，極端天氣氣候事件呈增多、增強(qiáng)趨勢(shì)。江蘇省地處長(zhǎng)江中下游平原，地勢(shì)平坦，湖泊交錯(cuò)，南北氣候過(guò)渡，大霧、強(qiáng)降水、大風(fēng)、暴雪、龍卷風(fēng)等災(zāi)害性天氣頻發(fā)，對(duì)交通安全和正常運(yùn)行等造成較大影響。

航空業(yè)的發(fā)展高度依賴精準(zhǔn)、及時(shí)的氣象信息，需要準(zhǔn)確的天氣預(yù)報(bào)和實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)作為支撐，以便地面管制簽派人員和飛行員制定相應(yīng)飛行計(jì)劃和應(yīng)急措施，確保航班在復(fù)雜天氣條件下安全運(yùn)行。

然而，相比大型機(jī)場(chǎng)，中小機(jī)場(chǎng)的氣象服務(wù)保障能力較弱，普遍存在預(yù)報(bào)不夠精細(xì)、高影響天氣預(yù)警提前量不足、傳遞不及時(shí)等問(wèn)題。這直接或間接給旅客出行以及航空公司、空中交管部門、機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行帶來(lái)較大影響。

揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)于2012年5月建成通航，由揚(yáng)州、泰州兩市共同投資建設(shè)。作為江蘇省東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)成員機(jī)場(chǎng)之一，揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)按照“長(zhǎng)三角地區(qū)重要旅游門戶機(jī)場(chǎng)”的發(fā)展定位，積極創(chuàng)建“最美旅游機(jī)場(chǎng)”，2023年實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量326萬(wàn)人次，全國(guó)各機(jī)場(chǎng)中排名第53位。目前，揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)已累計(jì)開(kāi)通53個(gè)國(guó)內(nèi)熱點(diǎn)城市航線和14個(gè)國(guó)際（地區(qū)）航線。

“航空與氣象關(guān)系密切，雷電、大霧、大風(fēng)、暴雨、暴雪等災(zāi)害性天氣對(duì)飛行安全、運(yùn)行效率、旅客體驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)效益等方面都會(huì)造成影響。不斷優(yōu)化航空專業(yè)氣象服務(wù)一直是航空業(yè)的剛性需求?！睋P(yáng)泰機(jī)場(chǎng)黨委副書記、總經(jīng)理?xiàng)钗南步榻B。

2019年6月，江蘇省氣象臺(tái)與揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)、揚(yáng)州市氣象局聯(lián)合共建，正式成立“航空氣象數(shù)據(jù)融合與高影響天氣預(yù)警服務(wù)實(shí)驗(yàn)室”（以下簡(jiǎn)稱“氣象實(shí)驗(yàn)室”），圍繞中小機(jī)場(chǎng)航空氣象預(yù)報(bào)關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)痛點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)科技攻關(guān)，提升氣象服務(wù)保障能力。

氣象實(shí)驗(yàn)室以民用航空氣象業(yè)務(wù)需求為導(dǎo)向，通過(guò)創(chuàng)新“氣象+”跨界合作機(jī)制，在技術(shù)創(chuàng)新、資源共享、人員能力提升等方面探索氣象科技賦能發(fā)展新路徑，推動(dòng)航空氣象高質(zhì)量發(fā)展。

“我們通過(guò)省、市氣象部門聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)與中小機(jī)場(chǎng)的合作，精準(zhǔn)聚焦機(jī)場(chǎng)用戶需求，由省級(jí)氣象部門提供具有針對(duì)性的技術(shù)與產(chǎn)品，并通過(guò)市級(jí)氣象部門強(qiáng)化溝通和服務(wù)供給，達(dá)到‘1+1+1>3’的效果，探索形成了‘省市氣象臺(tái)—中小機(jī)場(chǎng)’航空氣象服務(wù)保障模式?！苯K省氣象臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)王嘯華說(shuō)。

今年2月22日至24日，江蘇出現(xiàn)大范圍降雪天氣。揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)依托氣象實(shí)驗(yàn)室，與江蘇省氣象臺(tái)、揚(yáng)州市氣象臺(tái)聯(lián)合開(kāi)展線上會(huì)商，發(fā)布一系列重要天氣報(bào)告、機(jī)場(chǎng)警報(bào)、特殊天氣報(bào)告，實(shí)時(shí)通報(bào)降雪情況以及低溫、積雪、積冰等未來(lái)趨勢(shì)，為除冰雪作業(yè)、航班正常起降、資源配置優(yōu)化等提供數(shù)據(jù)支撐。

“氣象實(shí)驗(yàn)室的成立，為揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)進(jìn)一步做好航空氣象預(yù)報(bào)，提升民航氣象保障能力，減少高影響天氣對(duì)民航飛行安全的危害和影響等提供了堅(jiān)實(shí)保障?！睋P(yáng)泰機(jī)場(chǎng)黨委書記、董事長(zhǎng)張貴聯(lián)說(shuō)。

在“監(jiān)測(cè)精密、預(yù)報(bào)精準(zhǔn)、服務(wù)精細(xì)”上下功夫，筑牢氣象防災(zāi)減災(zāi)第一道防線

改革創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難，江蘇省緊鑼密鼓地開(kāi)展航空氣象服務(wù)保障。

通過(guò)氣象實(shí)驗(yàn)室匯聚創(chuàng)新資源，凝聚科研力量，深入研究機(jī)場(chǎng)跑道視程預(yù)報(bào)、航線顛簸預(yù)報(bào)、團(tuán)霧生消預(yù)報(bào)、強(qiáng)對(duì)流大風(fēng)分級(jí)預(yù)報(bào)、雨雪相態(tài)精細(xì)預(yù)報(bào)等關(guān)鍵技術(shù)，江蘇建立中小機(jī)場(chǎng)航空氣象服務(wù)保障平臺(tái)—“愛(ài)美翼”平臺(tái)。

王嘯華介紹，“愛(ài)美翼”平臺(tái)綜合采用智能網(wǎng)格預(yù)報(bào)、雷達(dá)三維產(chǎn)品、分類強(qiáng)對(duì)流臨近預(yù)警等數(shù)據(jù)，結(jié)合機(jī)場(chǎng)終端區(qū)和進(jìn)近區(qū)、機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)航線定位數(shù)據(jù)，配置實(shí)況報(bào)警、雷達(dá)衛(wèi)星、短時(shí)臨近預(yù)報(bào)等功能模塊，共集成了10余項(xiàng)適合機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障的精準(zhǔn)預(yù)報(bào)預(yù)警氣象技術(shù)。

“愛(ài)美翼”平臺(tái)聚焦服務(wù)、創(chuàng)新、合作、共享四大理念，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)航空氣象服務(wù)從定性預(yù)報(bào)向定量預(yù)報(bào)、從寬泛預(yù)報(bào)向定點(diǎn)預(yù)報(bào)轉(zhuǎn)變，把精準(zhǔn)、及時(shí)的氣象信息融入空中交通指揮和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行決策中，構(gòu)建‘系統(tǒng)一盤棋、運(yùn)行全協(xié)同’的運(yùn)行管理新格局?！睆堎F聯(lián)說(shuō)。

揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)氣象聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人蔣啟進(jìn)介紹，“愛(ài)美翼”平臺(tái)投入使用以來(lái)，通過(guò)技術(shù)迭代與升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)影響機(jī)場(chǎng)范圍、進(jìn)近區(qū)域的氣象數(shù)據(jù)精細(xì)化、全方位、立體式預(yù)警服務(wù)，為優(yōu)化航班起降、調(diào)整航班航線、減少油耗和碳排放提供重要?dú)庀髷?shù)據(jù)支撐和保障，顯著提升了揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)的氣象預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率和平均預(yù)警時(shí)間提前量。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)氣象預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率從2018年的85.2%提升至2023年的91.3%，排名江蘇省各機(jī)場(chǎng)前列；平均預(yù)警時(shí)間提前量從2019年的40分鐘提升至2023年的87分鐘，航班正常率比2020年提高5%。由于氣象服務(wù)準(zhǔn)確及時(shí)，為航空公司和機(jī)場(chǎng)累計(jì)節(jié)約經(jīng)濟(jì)成本近2000萬(wàn)元。

目前，“愛(ài)美翼”平臺(tái)已在東部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)內(nèi)揚(yáng)泰、鹽城、常州、淮安等7個(gè)機(jī)場(chǎng)，以及春秋、吉祥、東航、深航等多家航空公司進(jìn)行推廣和試用。

春秋航空是揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)駐場(chǎng)航司，在試用“愛(ài)美翼”平臺(tái)保障后，春秋航空共減少79架航班備降，節(jié)約102架次航班繞飛時(shí)間近1000分鐘，降低運(yùn)行成本近900萬(wàn)元。

交通運(yùn)輸氣象服務(wù)保障事關(guān)國(guó)計(jì)民生。江蘇省氣象局牢固樹(shù)立“人民至上、生命至上”理念，在“監(jiān)測(cè)精密、預(yù)報(bào)精準(zhǔn)、服務(wù)精細(xì)”上下功夫，筑牢氣象防災(zāi)減災(zāi)第一道防線。

江蘇省打造以氣象預(yù)警為先導(dǎo)的高影響天氣交通預(yù)警處置模式，充分發(fā)揮“氣象+公安+交通”的共建優(yōu)勢(shì)，全天候服務(wù)保障全省25條高速公路和長(zhǎng)江水道。在全國(guó)率先開(kāi)展惡劣天氣交通預(yù)警處置試點(diǎn)，2023年，全國(guó)優(yōu)化提升路段因惡劣天氣導(dǎo)致的交通事故同比下降50%。

傳承弘揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，深入推進(jìn)改革創(chuàng)新，為中國(guó)式現(xiàn)代化江蘇新實(shí)踐提供堅(jiān)實(shí)氣象保障

作為近代中國(guó)氣象事業(yè)的發(fā)祥地，江蘇省氣象事業(yè)底蘊(yùn)深厚、科教人才資源豐富。

1928年，我國(guó)著名氣象學(xué)家、地理學(xué)家、教育家竺可楨，在今南京市玄武區(qū)北極閣山上建立中央研究院氣象研究所。涂長(zhǎng)望、趙九章、陶詩(shī)言等氣象學(xué)家都曾經(jīng)在這里工作、學(xué)習(xí)過(guò)。

中央研究院氣象研究所所在地，如今建立了中國(guó)北極閣氣象博物館，展現(xiàn)了氣象科技在不同歷史時(shí)期的發(fā)展和變化，展現(xiàn)了數(shù)千年?duì)N爛的中華氣象文明史。

傳承弘揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，深入推進(jìn)改革創(chuàng)新。新時(shí)代以來(lái)，江蘇省氣象局不斷優(yōu)化協(xié)同創(chuàng)新載體機(jī)制，積極構(gòu)建高水平氣象科技創(chuàng)新體系。

江蘇省氣象局持續(xù)推進(jìn)研究型業(yè)務(wù)向縱深發(fā)展，構(gòu)建科技創(chuàng)新機(jī)制與科研和業(yè)務(wù)深度融合機(jī)制。全面對(duì)接中國(guó)氣象局科技布局，制定《江蘇氣象科研目錄（2023—2030）》。積極加入數(shù)值預(yù)報(bào)、人工智能等國(guó)省統(tǒng)籌研發(fā)工作，面向基礎(chǔ)前沿，開(kāi)展以應(yīng)用為導(dǎo)向的聯(lián)合攻關(guān)和技術(shù)研發(fā)。

2019年，中國(guó)氣象局與江蘇省政府、南京市政府共建南京氣象科技創(chuàng)新研究院，建成中國(guó)氣象局交通氣象重點(diǎn)開(kāi)放實(shí)驗(yàn)室等創(chuàng)新平臺(tái)，通過(guò)深化與院校合作，形成優(yōu)勢(shì)突出、力量集中的研究綜合體。聚焦科技創(chuàng)新，全流程梳理、逐環(huán)節(jié)打通堵點(diǎn)，完善科研項(xiàng)目、資金使用、成果評(píng)價(jià)等機(jī)制，切實(shí)解決科研與業(yè)務(wù)“兩張皮”問(wèn)題。

在氣象人才培養(yǎng)方面，江蘇省氣象局依托中國(guó)氣象局和地方重大人才工程，加大人才政策實(shí)施力度，選拔培養(yǎng)“75后”領(lǐng)軍人才、“80后”首席專家、“90后”青年英才，強(qiáng)化人才梯隊(duì)建設(shè)。

江蘇省氣象局黨組書記、局長(zhǎng)張晶表示：“下一步，我們將進(jìn)一步打造氣象科技創(chuàng)新高地，扎實(shí)推進(jìn)科技創(chuàng)新和高素質(zhì)人才隊(duì)伍建設(shè)。加大創(chuàng)新平臺(tái)和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)培育力度，持續(xù)推進(jìn)南京氣象科技創(chuàng)新研究院建設(shè)，支持跨層級(jí)分行業(yè)組建氣象服務(wù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。加快推進(jìn)氣象科技能力現(xiàn)代化和社會(huì)服務(wù)現(xiàn)代化，為中國(guó)式現(xiàn)代化江蘇新實(shí)踐提供堅(jiān)實(shí)氣象保障?！?/p>