自古以來(lái)，中國(guó)人對(duì)浩瀚太空的向往與探索從未停歇。從古老的傳說(shuō)嫦娥奔月到莫高窟中栩栩如生的飛天壁畫(huà)，無(wú)一不彰顯著這份情懷。今天，從大漠深處的酒泉到濱海之畔的文昌，中國(guó)的航天事業(yè)正以堅(jiān)實(shí)的步伐，書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代的太空篇章。

10月30日凌晨4時(shí)的西北大漠，夜色如墨，蒼茫寂靜，但酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場(chǎng)卻燈火輝煌，宛如白晝。4時(shí)27分，長(zhǎng)征二號(hào)F遙十九運(yùn)載火箭搭載著神舟十九號(hào)載人飛船準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火升空，將三名航天員送入浩瀚的太空。

回望25年前，正是在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，我國(guó)第一艘神舟飛船騰空而起，在太空遨游一天后順利返回，成功實(shí)現(xiàn)了天地往返的重大突破。而25年后的今天，神舟十九號(hào)載人飛船再次從這里啟程，奔赴中國(guó)空間站，與“70后”“80后”“90后”三代航天員齊聚“天宮”，共同見(jiàn)證了中國(guó)人在太空的第5次“會(huì)師”。

在這個(gè)胡楊金黃的深秋時(shí)節(jié)，東風(fēng)航天城的不眠之夜，注定將成為載人航天史冊(cè)上濃墨重彩的一筆。逐夢(mèng)九天，英雄出征，中國(guó)航天人以堅(jiān)定的信念和不懈的努力，正一步步將千年夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，書(shū)寫(xiě)著屬于中華民族的太空傳奇。

技術(shù)創(chuàng)新與匠心保障鑄就太空新里程碑

神舟十九號(hào)載人飛船的順利升空與成功入軌，不僅標(biāo)志著我國(guó)載人航天事業(yè)再次邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，更彰顯了我國(guó)在航天科技領(lǐng)域的深厚積累與創(chuàng)新實(shí)力。此次任務(wù)的成功，是航天科研人員智慧與汗水的結(jié)晶，是他們對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)的極致追求與匠心獨(dú)運(yùn)的集中體現(xiàn)。

在飛船的設(shè)計(jì)上，科研人員進(jìn)行了諸多創(chuàng)新。軌道艙產(chǎn)品和布局的優(yōu)化，使得飛船的裝載空間增加了20%，為空間站的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)提供了更加高效、穩(wěn)定的支持。這一改進(jìn)不僅提升了飛船的實(shí)用性，也進(jìn)一步鞏固了我國(guó)在空間技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。同時(shí)，神舟飛船的三艙結(jié)構(gòu)布局和14個(gè)分系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，更是體現(xiàn)了科研人員在確保飛船性能和航天員生命安全方面的深思熟慮。

蔡旭哲心態(tài)歸零 再赴星辰之約

這次擔(dān)任指令長(zhǎng)的蔡旭哲曾執(zhí)行神舟十四號(hào)載人飛行任務(wù)，返回地球家園后，他以歸零的心態(tài)，用最短的時(shí)間完成身體恢復(fù)、心理調(diào)適并同步開(kāi)展學(xué)習(xí)訓(xùn)練，只用了不到兩年的時(shí)間再赴星辰之約。這也是目前重返空間站間隔時(shí)間最短的紀(jì)錄。

今年48歲的蔡旭哲曾經(jīng)是一名優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，2010年5月，他成為我國(guó)第二批航天員。經(jīng)過(guò)12年的不懈努力，2022年6月，他搭乘神舟十四號(hào)飛船首次實(shí)現(xiàn)飛天夢(mèng)想。

從上次飛行的乘組航天員到擔(dān)任指令長(zhǎng)，蔡旭哲坦言，崗位的變化意味著更多的責(zé)任和使命?！岸物w行除了要準(zhǔn)備好自身的一些內(nèi)容，還要帶領(lǐng)整個(gè)乘組去備戰(zhàn)訓(xùn)練。我覺(jué)得更多的是責(zé)任和壓力?！碑?dāng)被問(wèn)及第二次進(jìn)入太空的心情和感覺(jué)會(huì)不會(huì)和兩年前不一樣時(shí)，蔡旭哲表示。

航天員的飛天之路都是由系統(tǒng)的學(xué)習(xí)、科學(xué)的訓(xùn)練堆砌而成。經(jīng)歷了第一次飛天之旅，蔡旭哲更深知每一個(gè)操作、每一個(gè)細(xì)節(jié)都關(guān)系著任務(wù)的成敗，地面訓(xùn)練必須分秒不差、毫厘不失。擔(dān)任“神十九”任務(wù)指令長(zhǎng)后，他總結(jié)自己的經(jīng)驗(yàn)和思考，帶領(lǐng)新乘組的日常訓(xùn)練工作。

按計(jì)劃，神舟十九號(hào)乘組將要執(zhí)行多次出艙任務(wù)，乘組將要對(duì)空間站艙外設(shè)備安裝空間碎片防護(hù)裝置。對(duì)此，蔡旭哲和他的乘組也進(jìn)行了有針對(duì)性的訓(xùn)練和準(zhǔn)備。

據(jù)介紹，空間站進(jìn)入應(yīng)用與發(fā)展階段以來(lái)，一些新的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和試驗(yàn)項(xiàng)目也將在神舟十九號(hào)任務(wù)中展開(kāi)。對(duì)此，重返空間站的蔡旭哲充滿(mǎn)期待。

宋令東飛出新高度 看不一樣的風(fēng)景

航天員宋令東與王浩澤作為首批90后航天員入駐空間站。自幼懷揣飛天夢(mèng)的宋令東，在13歲那年目睹神舟五號(hào)成功發(fā)射，夢(mèng)想的種子便悄然萌芽。高中畢業(yè)后，他毅然選擇飛行員之路，誓要接近那片浩瀚的星空。

初入軍營(yíng)，宋令東對(duì)飛行員的概念尚顯模糊。一次理論集訓(xùn)中，一位戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的話(huà)語(yǔ)—“最好的男子漢去飛行”深深觸動(dòng)了他，激發(fā)了他成為最優(yōu)飛行員的決心。歷經(jīng)數(shù)年磨礪，2016年，宋令東開(kāi)始執(zhí)行飛行任務(wù)。翱翔于祖國(guó)上空，他體會(huì)到了“自在云端”的飛行真諦。

2018年，宋令東在執(zhí)行任務(wù)時(shí)接到航天員選拔通知，他毫不猶豫地選擇了挑戰(zhàn)自我，投身航天事業(yè)。憑借堅(jiān)韌不拔的意志和不斷突破的勇氣，他歷經(jīng)層層選拔，于2020年9月成為我國(guó)第三批航天員的一員。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，宋令東與蔡旭哲、王浩澤共同入選神舟十九號(hào)乘組。

對(duì)于太空之旅，宋令東說(shuō)，他渴望出艙，親眼目睹宇宙的壯麗景象，回味曾在兩萬(wàn)米高空看日出的震撼與渺小感。他深知，這一切的幸運(yùn)源于這個(gè)鼓勵(lì)努力、成就夢(mèng)想的時(shí)代。在這個(gè)時(shí)代，唯有持之以恒、專(zhuān)注投入，方能成就一番事業(yè)。宋令東感慨，是祖國(guó)的強(qiáng)大賦予了他們追夢(mèng)圓夢(mèng)的機(jī)會(huì)，讓他成為了這個(gè)時(shí)代的幸運(yùn)兒。他深信，越努力越幸運(yùn)，這正是這個(gè)時(shí)代的真實(shí)寫(xiě)照。

王浩澤我國(guó)首位女性飛行工程師

王浩澤，我國(guó)首位女性飛行工程師，于2020年9月成功入選第三批航天員，并于2024年10月30日作為首位火箭設(shè)計(jì)師出征太空。她主要負(fù)責(zé)新型發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)先研究，為深空探測(cè)的未來(lái)火箭進(jìn)行研制。原本作為航天科技工作者的她，從未想過(guò)會(huì)成為航天員，但面對(duì)這一寶貴機(jī)會(huì)，她毅然報(bào)名，認(rèn)為這“太酷了”。

作為第三批航天員中7名航天飛行工程師之一，王浩澤此前并無(wú)飛行經(jīng)驗(yàn)，選拔過(guò)程中的各種航天生理功能測(cè)試對(duì)她而言都是挑戰(zhàn)。然而，她以認(rèn)真態(tài)度對(duì)待選拔，享受整個(gè)過(guò)程，并未感到壓力。雖然首次坐離心機(jī)時(shí)，短短幾十秒、6個(gè)G的負(fù)荷就讓她呼吸困難，肺部像撕裂一樣，但她深知成功不會(huì)隨便降臨。

最終，王浩澤以?xún)?yōu)異成績(jī)通過(guò)全部考核，被確定為神舟十九號(hào)任務(wù)航天員。從航天科技工作者到具備飛行能力的航天員，她身上的使命責(zé)任更重，決心全力回報(bào)國(guó)家信任。在神舟十九號(hào)任務(wù)中，王浩澤利用專(zhuān)業(yè)所長(zhǎng)，在乘組中發(fā)揮作用，特別是與地面技術(shù)人員溝通，共同解決問(wèn)題。

對(duì)于這6個(gè)月的太空之旅，王浩澤充滿(mǎn)信心與期待。她將與乘組一起進(jìn)行多項(xiàng)空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和艙外防護(hù)裝置安裝等任務(wù)，發(fā)揮航天飛行工程師的重要作用。

為了保障飛船的順利發(fā)射與成功入軌，長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭再次承擔(dān)了重任。作為專(zhuān)門(mén)用于載人航天發(fā)射任務(wù)的兩級(jí)半運(yùn)載火箭，長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭的系統(tǒng)復(fù)雜程度在我國(guó)所有運(yùn)載火箭中首屈一指。而本次執(zhí)行任務(wù)的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十九運(yùn)載火箭，更是經(jīng)過(guò)了23項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，飛行可靠性評(píng)估結(jié)果達(dá)到了0.9904。這一數(shù)據(jù)背后是火箭研制團(tuán)隊(duì)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)與改進(jìn)，是他們精益求精、追求卓越的精神體現(xiàn)。

在飛船的研制過(guò)程中，航天科研人員處處展現(xiàn)出匠心巧思。他們不僅關(guān)注飛船的整體性能和安全性，更注重細(xì)節(jié)的優(yōu)化與提升。艙門(mén)快速檢漏儀的研制，能夠在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確判斷艙門(mén)是否關(guān)閉完好，確保航天員在艙內(nèi)生存的氣體不泄漏；照明設(shè)備則采用先進(jìn)的固態(tài)照明光源，為航天員提供明亮、穩(wěn)定的工作環(huán)境；而操縱棒的設(shè)計(jì)，更是成為航天員手臂的“延長(zhǎng)器”，使他們?cè)诎l(fā)射和返回過(guò)程中能夠輕松完成對(duì)儀表板上各設(shè)備的操作。

此次任務(wù)的圓滿(mǎn)成功，離不開(kāi)航天科技工作者的辛勤付出和無(wú)私奉獻(xiàn)。從飛船的總裝恢復(fù)到最終點(diǎn)火發(fā)射，每一個(gè)階段、每一個(gè)工作項(xiàng)目都凝聚著科研人員的心血與智慧。他們以實(shí)際行動(dòng)詮釋了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神，為我國(guó)的載人航天事業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)。

隨著神舟十九號(hào)載人飛船的成功入軌，中國(guó)空間站也迎來(lái)了新的發(fā)展階段。3艙3船共6個(gè)航天器均采用鋰離子電池供電的新局面，標(biāo)志著我國(guó)載人航天事業(yè)在能源技術(shù)方面取得了新的突破。這一成就不僅提升了空間站的運(yùn)行效率，更為未來(lái)的太空探索提供了更加可靠、高效的能源支持。

“龍馬”奔騰踏九霄

這是中國(guó)載人航天工程的第14次載人飛行壯舉。自2003年楊利偉首飛太空以來(lái)，從“60后”到“90后”，已有24位飛天英雄在問(wèn)天閣留下了他們的身影。執(zhí)行神舟十九號(hào)載人飛行任務(wù)的航天員乘組由蔡旭哲、宋令東、王浩澤3名航天員組成，蔡旭哲擔(dān)任指令長(zhǎng)。指令長(zhǎng)蔡旭哲作為“70后”航天員，時(shí)隔22個(gè)月再度飛天，刷新了我國(guó)航天員重返太空用時(shí)最短的紀(jì)錄。而另外兩位航天員，均為首次飛天的“90后”，分別是我國(guó)首位“90后”男航天員宋令東和首位女航天飛行工程師王浩澤。

其中，宋令東入選前是空軍飛行員；王浩澤入選前是航天科技集團(tuán)有限公司航天推進(jìn)技術(shù)研究院的高級(jí)工程師，是我國(guó)目前唯一的女航天飛行工程師，也將是我國(guó)第三位執(zhí)行載人航天飛行任務(wù)的女性。

航天員們的每一次太空之旅，都離不開(kāi)地面上的艱苦訓(xùn)練和精心準(zhǔn)備。為了出征太空，三位航天員全面、系統(tǒng)、深入地開(kāi)展了任務(wù)準(zhǔn)備，確保天上的每一個(gè)動(dòng)作都能在地面上得到反復(fù)演練和精準(zhǔn)掌握。

與此同時(shí)，中國(guó)載人航天事業(yè)也在不斷發(fā)展壯大。2024年5月，中國(guó)第四批航天員選拔工作圓滿(mǎn)結(jié)束，共有10名預(yù)備航天員脫穎而出，其中包括8名航天駕駛員和2名載荷專(zhuān)家。他們于今年8月入隊(duì)參加訓(xùn)練，將有序開(kāi)展8大類(lèi)200多個(gè)科目的訓(xùn)練任務(wù)。

針對(duì)第四批航天員不僅要執(zhí)行空間站任務(wù)，還要承擔(dān)未來(lái)載人登月任務(wù)的新特點(diǎn)，訓(xùn)練內(nèi)容進(jìn)行了全面升級(jí)。在注重失重狀態(tài)下生活工作與健康維護(hù)等基本技能的同時(shí)，還加強(qiáng)了出艙活動(dòng)、設(shè)備維護(hù)維修、空間科學(xué)實(shí)/試驗(yàn)等專(zhuān)項(xiàng)技能的訓(xùn)練。更重要的是，為了面向未來(lái)載人登月任務(wù)，航天員們還需要掌握從操控飛行器到駕駛月球車(chē)、從天體辨識(shí)到地質(zhì)科考、從太空失重漂浮到月面負(fù)重行走的能力。

值得一提的是，第四批預(yù)備航天員中的載荷專(zhuān)家分別來(lái)自香港和澳門(mén)地區(qū)。他們?cè)谂c其他航天員共同生活、訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，還接受了載人航天精神和普通話(huà)等針對(duì)性課程的學(xué)習(xí)。同時(shí)，根據(jù)他們的飲食特點(diǎn)，科學(xué)制定了食譜。目前，兩名港澳載荷專(zhuān)家已全面融入團(tuán)隊(duì)，訓(xùn)練熱情高漲，身心狀態(tài)良好。

神舟十九號(hào)載人飛船入軌后，將采用自主快速交會(huì)對(duì)接模式，約6.5小時(shí)后與天和核心艙前向端口對(duì)接，形成三船三艙組合體。在軌駐留期間，神舟十九號(hào)航天員乘組將迎來(lái)天舟八號(hào)貨運(yùn)飛船和神舟二十號(hào)載人飛船的來(lái)訪，并計(jì)劃于明年4月下旬或5月上旬返回東風(fēng)著陸場(chǎng)。

此外，神舟十八號(hào)航天員乘組在與神舟十九號(hào)航天員乘組完成在軌輪換后，也于11月4日安全返回東風(fēng)著陸場(chǎng)。11月中旬，我國(guó)將于文昌發(fā)射場(chǎng)擇機(jī)發(fā)射天舟八號(hào)貨運(yùn)飛船，為空間站提供充足的物資保障。2025年，中國(guó)載人航天工程還將實(shí)施神舟二十號(hào)、神舟二十一號(hào)、天舟九號(hào)3次飛行任務(wù)。

隨著航天員訓(xùn)練的深入和載人航天工程的不斷推進(jìn)，中國(guó)航天事業(yè)正迎來(lái)更加輝煌的明天。